Dvorana slavnih

Ena taka ni glih krog, sva pa pršla nazaj... Lepih 489km

. ... učim se bit "taprav" offroudar ... tranzit sem naredu, lužo sem najdu ... prah je bil ... sam še po kakšni sprehajalni potki se zapelem ... in bo to to 20240510_140511.mp4

Mal sva se po prahu guncala. Cerkniško pivški šodr

. ... ena žarnca ti je pregorela

Malce po Trnovskem gozdu.... brez prometa, le enega Bavarca na GS-u srečala... baterije napolnjene.

Zapacalo ga bo. Samo ene gume "flikane" z "črvom" nisem zvozil do konca. Tole zaflikaš in voziš ali pa če ne verjameš črvom do vulkanizerja in naj ti zakrpa z krpo na notranji strani. Čeprav ti bo skoraj vsak raje prodal novo gumo. To pa nima veze z varnostjo, ampak ekonomijo

so so, sam jim je odpihnilo kopalke

Ne samo danes, ampak že ene 10 dni - Evrohebenavizija. Na YouTubu, karkoli hočem pogledat ....najprej 20 klipov iz Švedske...pa naša, pa Hrvaška kreatura.... 😡😡

Danes me je moje vskaodnevno zgodje prebujanje "rešilo". Idrijska Bela, Karma, prha, .

Sicer je tema kardana dodobra obdelana v temah GSa, pa vendar še za tiste, ki še spremljate temo RT 1200 LC: BMW Recallcheck je za moj motor pokazal, da mu pripadata servisni akciji 003318000 in 3373900400. Prva naj bi zajemala posodobitev programske opreme, druga pa dodatek k načrtu vzdrževanja, kar so mi na treh servisih potrdili, so pa vztrajno zanikali dejstvo, da spremenjen načrt vzdrževanja zajema zraven plačljive kontrole kardana na 20 kkm še zamenjavo kardana na vsakih 60.000 km na stroške BMW - torej brezplačno. Vsi trije servisi so mi trdili, da to velja samo za GSe, dokler nisem preko BMW München in kasneje še BMW Slovenija dobil zagotovilo, da akcija s kodo 3373900400 zajema tudi brezplačno menjavo kardana vsakih 60 kkm. Ob tem ni potrebno dokazovati servisiranja na pooblaščenem servisu! Pri Selmarju Ce so mi to potrdili in mi ponudili termin septembra 2024, pri Avtovalu pa lahko to opravim v začetku junija, seveda ob rednem servisu. Najverjetneje bom zadevo uredil v Selmar MB (oni še tega ne vedo, mi pa logistično najbolj ustreza). Ker ima moj sedaj 105.000, bi mi po teoriji pripadal kardan takoj, pri 120.000 pa še eden, saj zamenjava ni pogojena z kilometri kardana, ampak motorja... 🤔

pred davnimi časi :)) še preden se je Rusom dokončno utrgalo v njihovih velikoruskih fantazijah sem šel s trajektom Batumi - Odessa. Šlo je za tovorni trajekt, prevoz sem kupil pri agentu v Tbilisiju, potem pa čakal v Batumiju na odhod, ki je bil dva dni kasneje kot načrtovano, pa hkrati bi ga zaradi ne-obveščanja skoraj zamudil. Na trajektu so bile vlakovne kompozicije, tovornjaki, norveška družina z malimi otroci, ene par nahrbtničarjev pa midva motorista. Hrana je bila boljša kot na turističnih trajektih za severno Afriko. Po pristanku v Odesi naju je čakala skoraj celo dnevna jeba da sva skozi tovorni terminal uspela vstopit v državo. Bistvo zgodbe, zanimiva izkušnja, ampak ni ravno enostavna. Podobna zadeva je tudi trajekt med Azerbajdžanom in Uzbekistanom. Da se, samo zahteva čas in nekaj truda, zadeva je pač narejena za špedicijo in ne za turiste.

Težko bi ocenjeval kvaliteto plastike brez oznak in specifikacij, po izgledu ni bilo videti, da so slabe, čas pa pokaže kakšne so po X letih uporabe, morda ima Kove res boljše, so pa za dva razreda slabše sestavljene tu imajo še veliko rezerve....res je pomembno kako se razstavijo in sestavijo, meni je bilo presenetljivo to, da so tako dobro, natančno sestavljene skupaj, primerljivo z prestižnimi znamkami, pa je MM X cape instant, "poceni", ličen bajk, s kopijo preizkušenega motorja Kawe, ga ne razganja od moči, ni nekega adrenalina, ni za neka huda brezpotje, se strinjam, večina asfalt in malenkost makadam, kar kaže tudi z 19 col prednjim kolesi, tudi vzmetenje je temu primerno, zelo povprečno, ni nek presežek, kot tudi zavore ne in sedenje daleč od MS, ker je precej nižji sedež in v celoti precej manjši bajk, vsaj, če primerjam z MS V4 Rally, armaturka pa vpeta povsem drugače in ene dve desetletji zadaj po vsem 🤣.....glede info na števcu, danes zaslonu, tablici, je potreba po info v prvi vrsti odvisna od tega kje se vozi....so me po Uzbekistanski puščavi pri 55 stopinjah, zanimale le tri info: temperatura hladilne tekočine, range v povezavi z info koliko benza je v rezervoarju in v glavi koliko imam v dodatnih kanticah in seveda kje sem, torej povezava z navigacijo, no in za to je koristno, da ima pravi adv bajk tako armaturko-ekran, da je na tej armaturki navigacija (zrcaljena ali neposredno) in zato se rabi super duper big screen, dodatno pa je nujno potrebna še ena neodvisno navigacija, ker v takem ekstremnem okolju kjer ni mbt signala, ter "nevarnih" vremenskih in varnostnih razmerah ni dobro zalutat v napačno smer.....hudo slabo se počuti človek, ko je že suša v rezervoarju, prva vas brez elektrike pa še daleč....je pa seveda drugačna situacija, če se pojmuje kot pravi adventure TET, brez podcenjevanja.....vse ne-potreben info in oprema na bajku je odvisna od tega za kaj ga človek uporablja in kaj pojmuje pod prava avantura.....vseeno je, ali je mali ali velik ekran, kakšne so plastike, vzmetenje, koliko je konjev in kakšen je bajk, pomembno je, da uživamo v vožnji in pridemo srečno, zadovoljni domov 👍 SREČNO

Le vkup, le vkup, uboga gmajna, heja, hejo! Za moj nov bicikl zdaj bo drajna, heja, hejo! Letos imam namen s kolesom prevoziti 22.222 kilometrov, in po mojem izračunu "na pamet" mislim, da mi manjka še 21.111 kilometrov. Heja, hejo.

Glede plastik....plastike pri Kove so pa vsaj 2 razreda višje od x-capa...glede same kvalitete plastike. Veliko se ubadam (šiht+ ostalo) z kvaliteto in materiali plastike....in nasploh kvaliteto. Kove bo zagotovo šel marsikje po brezpotjih, verjetno tudi kdaj na tla. Tukaj njegove plastike zmagajo. X-cape pa je pač lep izdelek za katerega velja glih kontra učinek. Bolje da ne gre po tleh in bolje da nikoli tega ne vijačiš 😉. Tudi dosti težji je od kove 800. X-cape sem vozil (ne po parkingu ampak kar malo več). Zelo lepo se vozi, dobro vzmetenje, zavore tudi izjemne, čisto linearen agregat. Pri sedenju in poziciji armaturke spominja na multistrado. X-cape bi priporočal ljudem ki veliko vozijo po cesti in nekih 5-10% zraven še makadama. V živo je x-cape tudi lepši kot na slikah. Isto velja tudi za Kove. Glede ekranov....za pravi adventure ne rabiš super duper big screen. Važno da imaš GLAVNE informacije pa da dela. V tem primeru recimo ima T7 od samega začetka všečno (vsaj zame). Je pa to spet moj pogled. Verjamem pa da nekomu pomeni ekran več kot vse ostalo na motorju. Eni pa pač buljimo okrog in okrog motorja samo na ekran ne....ker okolica nam da spomine..... LP

Tudi sam sem že zvozil gumo (nova-drugi dan defekt)z črvom.Sedaj pa je bil tako mali žebelj ,da se mi je zdelo škoda zvrtat gume za črva. Rešil vulkanuzer z notranjo fliko.Še dobro da nisem sam poskušal saj je bil žebljiček ful postrani🤫

Ena iz prejšnjega tedna, ko je še bilo hladno. Sem dobila navodilo: “Zavite, precej hribovite ceste, naj bo res razgibano”, bwahaha težko meni Torej čez Kras Tilment most Ravedis v dolino Cimoliana (po kateri je vožnja v sezoni plačljiva) melišče San Lorenzo pogled proti Punta Pii, desno od nje se skriva Campanile di Val Montanaia, simbol furlanskih Dolomitov Cimoliana je čudovite barve jezero Vajont Monte Toc jez Vajont Cansiglio 1. poskus na razgledno točko recimo, da je uspel Polcenigo Ker je prvič uspelo, poskušava še na drugo razgledno točko vse do pol metra snega na ledeni podlagi. Med obračanjem naju pohodnik vpraša ali rabiva pomoč. Sem samo zamahnila z roko rekoč butlji že imamo prakso Drugi poskus tako ni uspel. Nazaj v dolino, čez brod reke Meduna in domov