Dvorana slavnih

Ponucal sonce. Alan pa nek vmes pa Winettou pogledat Za domov pa svalkal gume nič slik. Reset piskra uspel.👍

Ne, bo najbrž kar držalo, kar pride je vse prodano, zadnjega so mi po vezah "spraskali" 😜😉, naslednja pošiljka naj bi prišla čez dober mesec, predvidoma...SLO je majhen trg, povpraševanje v tujini pa je ogromno, po drugi strani pa Moto Guzzi tudi ni mega tovarna, ni tekoči trak varianta, je praktično pol ročna izdelava in so številke omejene. Tudi to dela Guzzije posebne, to dobro vemo tisti, ki jih vozimo...

. ... ja, če ga s Triglava dol fukneš

V Evropi smo se "prenažrli" vsega in samo še po ameriško "Bigger is better" se gremo. Pa adrenalin nam mora špricat iz ušes, drugače je vse BV. Za slabih 7 jurjev dobiš kar plačaš. Zdej al bo krepal po prvi menjavi olja al bo delovalo do 100kkm bo pa seveda čas pokazal. Seveda, če bo kak "čudak" dovolj dolgo vztrajal na takšni "poceni kljusi". Tale je dokazal da tudi "pocenšek" daleč pride...

ne, samostojna je. podZaščito zaščite spraviš v omaro, jo dobro zaščitiš in ko prodajaš jo montiraš in napišeš: kot nov, nikol paden ,vožen v lepem vremenu

Dobro, ne pretiravat, vemo to in še kaj drugega, o tej znamki in njihovih motorjih, tudi drugi, kljub temu, da jih ne vozimo in tudi kakšna druga znamka ima podobno maloserijsko proizvodnjo, za današnje čase..... proizvodnja-sestava bajka je seveda v celoti ročna, kot pri vseh ostalih proizvajalcih tovrstnih bajkov, kakšna pa naj bo, roboti še ne morejo tlačit kablovje pod okvir (to običajno počnejo ženske, ker so spretnejše s prsti, kot moški 😉), montirat agregat in kolesa, itd sestavljanje bajka pa zagotovo poteka po nekem proizvajalcu prilagojenem sistemu "tekočega traku".....proizvodnja pa je seveda odvisna od več faktorjev, vizije, kapacitete in zmožnosti tovarne, planov lastnikov..... vsekakor zelo všečen motorček, ravno prav robato oblikovan v zaključeno celoto, znajo to lahi narediti, s pravo mero vsega, od opreme, karakteristik bajka in legendarnega imena..... sodoben bajk znamke s tradicijo, kot bi rekli nekateri z dušo 👍 ima relativno "pošteno" ceno v današnjih časih norih cen....bo nedvomno prodajan uspešnica, še posebej pri naših zahodnih sosedih, ki dajo nekaj na svoje znamke in zgodovino le teh.....se pa danes za denar vse dobi, smo v EU, ki je relativni velika, v D so za kupit že testni, tako, da potencialni kupci brez panike .......pri nas je majhen trg in posledično nas proizvajalci tudi tako obravnavajo, v smislu, malo prodaje, malo dobička, odvisno tudi od pogodb in generalnega uvoznika..... Srečno vožnjo in obilo užitka....pri vožnji z njim

Pravjo, da "veliko lepih p..k zaradi grdga frisa f..a strada"...

Edino kar je treba storiti je, da se naprava preko USB kabla priključi na PC na katerem je nameščen GarminExpress in se navigatorja posodobi ter v dodatnih menijih Expressa (orodja in vsebina) posodobi tudi jezike oziroma se jih doda, če so bili odstranjeni - izbrisani. V kvadratke se s klikom vstavi kljukice pred željene jezike in izbereš namesti. Ko je namestitev končana se v napravi pod nastavitve izbere ustrezen jezik in je zadeva končana. Predlagam še popolni reset naprave, kar izbriše zgodovino in vse predhodne nastavitve starega lastnika, ter se potem naprava na novo nastavi. Ob ponovnem zagonu se izbere državo in naprava sama določi jezik in ostale merske enote. Po želji je potrebno samo še "spariti" želene BT povezave (telefon, interfon).

Izredno malo voznikov bo motor uporabljalo v takih razmerah,da bi dejansko prislo do uničenja zaščite motorja. Določenim Američanom je to uspelo na kamnitih področjih,nasedli na skalo,karbon je spodaj počil. Nekateri v te namene na to področje zaščite montirajo dodatno zaščito iz plastike. Ampak,kot rečeno. Na mojem po 3000km, karbonska v top stanju.

It makes sense now

Daytona ima več izvedenk (širine) iste številke za moške in ženske, za probat v Louis Villach, jih imajo zagotovo na zalogi, za probat. Sam imam bolj široko nogo in mi je bil TCX model preozek, imajo le eno izvedenko številke. Alpinestar, sicer trdi enduro varinata, so me ožulili do krvi na daljši moto turi, da sem dva tedna vozil z eno nogo v športnih copatih. Tako, da sam in žena nosiva Daytona škornje, tudi njej najbolj odgovarjajo, ne tiščijo in so res vrhunska kvaliteta. Cena pa ....kar je dobro ni lih poceni.

. ... so

gorotex v pregibu pri prstih (ko sediš in imaš noge na prstih, pa se škorenj zvije). In ja drgač ma zaščito. V glavnem nisem žgal in kontroliral materiala (lah je še kaj namest usnja), dejstvo je, da sem uspel toliko razširit z natlačenim papirjem in alkotom čez noč, da me naslednji dan ni več iritiralo.

by Art photography magazine

Eh Garmin. Ko ga kaj zmot pa spet štrika. 😎 Leti se s kom drugim rajš.🚀

oboje😄

Status naročen, zdaj pa čakamo, pošiljka naj bi drugi teden prišla v Slo 💯

mene v osnovi vsi ti mali motorčki med 500 in 700ccm ne zanimajo, kjlub nizki ceni. so sicer low tech in za metat po tleh ma običajno malo pretežki in ne tič ne miš. Premalo orientirani oziroma premalo usmerjeni bodisi v ofroad ali cesto. Mi je pa zelo jebački Xcape 1200. Resnično lep italijanski dizaj, eden lepših motorjev v tem rangu, naloudan, kot kaže kvalitetna oprema na njemu in če bo cifra okrog 15 k€ zna biti dober nakup. Za potovanja, za drajsanje jadranke in podobno.

vsaj muska bo dobra

seže do srca

Tudi z rogljičkom, pri Pečjaku v Logatcu, sem danes "odkljukal".

Tudi H2 razvoj gre z veliko hitrostjo. Do sedaj je bila ena izmed težav tudi shranjevanje vodika v vozilu. Razvili so ploščat kompakten rezervoar, izvedljiv s sprejemljivimi stroški, ki ne kompromitira uporabnosti vozila na račun prostora/ teže, kar se ICE tiče pa v članku zgoraj. Hkrati je v prihodu EURO7 (Julij 2025). Kake veze ima to z EV? Skupna norma za gospodarska in osebna vozila (do sedaj sta bili to 2 ločeni normi, os. vozila EURO+arabska št., gospodarska vozila EURO+rimska št.) bo prvič določala tudi non-power train emisije, ki imajo vpliv na okolje. Tako bo norma postala primerljiva s tisto, ki se pripravlja za EV: električarji ne bodo več tretirani kot vozila brez emisij, saj se bodo upoštevale vse obratovalne emisije, ki vplivajo na okolje, prav tako bo minimalna zahtevana ž. doba baterije, ki jo bo moral izkazati proizvajalec 160.000km/ 8 let ob točno določenih standardih glede upada kapacitete/ dosega 1 polnjenja na izteku. S tem bi radi preprečili težave z prekomerno izdelavo/reciklažo baterij in vozil. No, ob hitrosti EU birokracije še kakih 20 let, pa bodo zakonske podlage za različne pogone na primerljivem imenovalcu... 😁

pravkar razmišljam, kaj bi skuhal danes ....hmmmm...ma sej ni važno, no neki bo !!

Moj info je iz garaže Yamahe, več ne bom govoril. Je pa v smislu, kot je napisal #Nightmare. Pedrosa ne želi, da MM še enkrat pobira lovorike "njegovega razvoja". Vsi pa vemo, da je denar sveta vladar in tudi to, da bi MM dal ledvico samo, da doseže 46 po naslovih...

Nisem si ga izmislil. Ustvaril sem si ga

Torej prav razumem, da je potrebno V TEJ TEMI Z CAPSI PISAT??? Tolko, no, da se slišimo, če kdo aparata še nima .. Uf, 2005 .. samo ja, shit .. 😱 Pa komaj se je dobro začelo .. 😅

/ F I Č O

Tudi jaz vsako leto sprobam kak nov model bajka, tudi tako, da s sinom menjava testni in domač motor, da se dobi pravi občutek kaj kdo od proizvajalcev ponuja....... in imamo doma GS in MS oba Rally verzija, GS sicer še 1200, vozil sem pa tudi že GS 1250....tako, da to sta 14 in 15 motor pri hiši........ daj razsvetli me prosim kaj že manjka MS V4 da ujame GS v par letih, 🤣 🤣 se strinjam, da dizajnersko, če uporabim lep izraz "nesorazmeren" ne more biti nikoli toliko kot bavarc, samo to je stvar okusa posameznika, ali mogoče klonkast menjalnik, ja to se strinjam, to pri MS ne bo nikoli 😜....ali kardan, ki gre na vpoklice in menjavo, pa vpoklici z vrtanjem lukenj v ohišje kardana (super poceni šalabajzerska rešitev, kao skrb za dobro delovanje prenosa, v resnici pa boj marketinška poteza, ker se na ripnah vseeno pojavi rja in blokira dihanje kardana, posledice pa so drage, ker so na servisu tudi težave z uveljavljanjem take reklamacije, pa to ne pišem na pamet), radarski tempomat, ki ga je GS kot naj bajk v tem razredu šele sedaj dobil z novim modelom, par let za konkurenco, hudo povprečno vzmetenje, mogoče lepi zvari in vijaki, dizajn, niti pod razno se to ne da primerjat s taljanom, ali V4, ki mu boxer s svojo pretpotopno zasnovo, pa mu lahko naredijo X upadatov zame ne seže do kolen, dolgčas od pospeševanja in dinamike z menjalnikom TV-30 (beri TV-Tomo Vinković) v primerjavi z V4 in vrhunskim menjalnikom, ter QS, je bistveno slabši......vem je napisano bogokletno, vendar je pa resnica.....vsi bajki v tem razredu so v osnovi tako različni izhajajoč iz različnih zasnov agregatov, da imajo tudi posledično zelo različne karakteristike, za različne želje in "potrebe" bajkerjev, kar je prav, vsak ima svoje poglede, želje in možnosti......in najboljši je tisti, ki ti najbolj paše, če se odločiš zanj in si ga lahko privoščiš...skoraj, kot pri ženskah 😉 ......nisem zaljubljen v nobeno znamko, čeprav ga vozim nisem po srcu Dukatist in zaslepljen s to znamko, mi je Honda nekako najbolj pri srcu, je pa bilo pri hiši toliko različnih znamk bajkov, da objektivno vem kaj pišem, vseeno pa je to moj osebni občutek, mnenje in glede na to...... trenutno tudi vozim to kar vozim ker mi trenutno najbolj paše in zadovoljuje moje potrebe, ter užitke in cenim tudi to kar vozijo drugi! Se strinjam, da je GS super bajk, ima pa svoje pluse in minuse, kot ostali bajki, je pa trenutno v tem razredu, zelo huda konkurenca, ki je v določenih segmentih in karakteristikah celo boljša od njega in bo tudi od prihajajočega, s tem se bodo morali zaljubljenci vanj sprijazniti, sicer bo to za koga težko, vendar realnost je taka kot je, konkurenca je odlična,.....tako kot sem se moral jaz, ko je Honda, kot največji proizvajalec bajkov na svetu, izgubila kompas in pozabila nas Evropejce SREČNO VSEM

tavelki nehite že enkrat jokat, saj za vas obstaja ogromno motorjev .. za tamale je pa večji problem