Dvorana slavnih

Še malo, v pripravi...🤪🤩

V Juliju bo zeleno luč za prodajo v EU dobil težko pričakovani model Kove 800x RALLY. Vzmetenje,kolesni obroči,zavore so iz modela 450 rally,podokvir je iz aluminija in privijačen,ima precej skrajšana prestavna razmerja. Drugačen je tudi izpušni sistem. Nima stopalk za sopotnika in prtljažnika. Masa s polno posodo goriva je 176kg.

Glede na trenutno vreme je očitno poscana zofka dobila vnetje mehurja 😑

No pa smo, moja nova beštja je prišla domov, kratek krog 25 km, ravno da me zrajca 😜...hitri vtis obeta zelooo dobro, kot da bi narejen na mero zame, ergonomija zadeta v polno, vsaj po mojem občutku, kot da ga poznaš že dolgo let, motor poln navora, sledi utekanje 1500 km, quick shifter je super zadeva in lepo deluje, priporočam ta dodatek, zaenkrat šele dobro raziskujem, tudi vse funkcije in armaturno ploščo, pff sistem deluje dobro, mrtve kote javlja na ogledalih in armaturni, ni moteče, opaziš pa, kar je lahko ključno za varnost, kaj več pa po več prevoženih kilometrih.

Čak Noris je enkat enga tok prefuku, da so ga mel u bolnc po treh sobah....

Zakaj bi moral komurkoli kaj razlagat? Zaradi lastnega napuha? Zame, je bolj pomembno kam se pripeljem kot s čim... Sicer pa, vsak po svoje.

Ti zelo prvoscim svicarsko penzijo. Pa ne jurja, dva jurja velk engine nabavi! K razlagat o jurja je bezveze.

raj z 250kg motorjem v hrib, kot pa peš

tebi ga gostilna kupuje ostali se sami odločimo, ni težko

Ledena s pogledom na morje:

veš kje je štos: v naslovu teme. CF je prisoten pri nas, prodajajo nekatere modele, imamo lastnike tudi tule na MSju, v prihodu je še 450MT in MTX. Ti si pa zapel o Kitajcih in ubogi ljudje, ki se ne morejo odločit, pa sem ti podal repliko v posnetku, ki lepo odraža globalizacijo in kje vse se delajo prestižne znamke. Drgač je vsesplošen čvek o kitajcih v drugi temi. Mislim, da tisti, ki ve kaj išče, se bo zlahka odločil. Vse osltalo je samo jokanje in stokanje.

. ... sam ne da je preveč suh

A je kdo za suši?

I da pobjede ...

Da ne odpiram nove teme, da delim moje veselje z vami; evo, to sem nabavil, 2t 250ka :

Vsebina Uradnega lista | Uradni list (uradni-list.si) 5. člen (kolesarska steza) (1) Kolesarska steza je del cestišča, ki ni v isti ravnini kot vozišče ali je od njega ločena kako drugače. Namenjena je prometu koles in mopedov, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h.

Lahko vam povem da se tole pelje precej bolje kot versys kar se tiče ciklistike in vzmetenja. Vem ker versysa sem vozil neke dve leti pa še nekaj, morinija sicer ne toliko ampak toliko da sem hitro spoznal kako je dober. Razlika je tukaj v agregatu. Morini ima cisto linearen pospešek medtem ko versys cuka nizko, pa nekje pri 8K znori. Tega tukaj ni. Zavore pa vzmetenje pa krepko boljše kot pri versysu. Sedež je tudi bolšji od versysa. Tako nekako, ko sta glih omenjena oba. Da bi moral izbirat samo med tema dvema, se v 0,1 sekunde odločim za morinija. Lp

.. Bezgova palačinka na ocvirkih... Danes za kosilo...😁

No, jest sm kr zadovoljn s CF moto. Iz Škofje loke do Kranja pridem. Če je pa teba naprej, se pa mal počakam, da se ohladi. Sicer v navodilih piše, da je treba v bencin dodajat riž, sam sm opazu , da potem rad cuka. Ne vem pa še kva pomenjo une številke na ekranu, sam sm opazu , če vozim zgledno se začnejo dvigat, če pa objestno, pa padat... Aja, če se po dežju voziš, se plastike rade mal stopijo, pa dobijo drugačno barvo... drgač pa Top motor.

sporočil bo novico, da bo Marquez vozil v 2025 tovarniskega dućeja al pa bo kaj solznega

glih mi ne liči na suši, bolj na .......

VREME danes: Dopoldne bo nekaj dežja na severovzhodu. Popoldne bo spremenljivo oblačno, nastajale bodo krajevne plohe in nevihte. Jutri bo sončno, popoldne bo nastalo nekaj ploh in neviht.

Kitajc z italijanskim imenom v prodaji pri "avstrijcu" (Seles) cena sitnica: 6.890 € xcape 650

Ja. Za vecino voznikov bo zelenc boljsi, ker ima malo manj naspicen agregat in daljsa prestavna razmerja. 1st gen je bil kritiziran zaradi prekratkega menjalnika, pa so kasneje zadevo bolj v touring vode zapeljali. In kot je dami zgoraj napisal, za dvoje in potovanja je zelenc tudi boljsi. GT ima bolj zasilni sedez za sopotnico, za v bikiniju od plaze do beach bara je ok, za kaj vec pa ne bo najbolj zadovoljna. Poleg tega se na mojem sedez nesramno maje, toliko da se ob priliki ustavim v salonu in preverim stanje pri drugih motorjih. Ampak iskreno, tudi ce bi mi nekdo ponudil SXa za enak denar, bi se sedaj odlocil enako

Za vse začetke, zelo dobro prikazano in obrazloženo. Tudi jaz sem se tako učil in mel velik sreče, da mam že cestno držo podobno (in v 14 dneh skapiral dobesedno), hkrati pa sem mal "optimizatorja", ki ga vsaka drobnarija moti, pa sem tolk časa trimal krmilo, naklon tačke, prestavno in zavoro, dokler nisem bil zadovoljen. Se splača pogledat.

Evo Robi maš u dobrem en kufe Najbolš, da greš na en kufe v bar pri Miklavžu https://www.facebook.com/p/Bar-Pri-Miklavžu-100063021950576/?paipv=0&eav=AfYz4RdQDvegXiFx-D9ByMPS8o2n5SJF7tqYODZoLgThy7MBEOrMeQcHBy9yd1msHDE&_rdr in če boš iz terase pogledal levo na Idrijco boš najlažje videl, če so že očistili nasnago pod mostom.

Gospod Brutal, men dol visi, ker sem samo grafiko iskal, pa nič prebral. Jaz se vozim počas pa po pravilih in nč ne diujam. Mal v šali, velik pa res: dejansko je tak kot sem napisal. Kdor čuti razliko in ve zakaj hoče meti suzukijev agregat, bo pač po njem posegel in zanemaril neke druge zadeve, ki jih ima sx pač boljše. Dejstvo je da sta oba modela dovolj močna in vrh glave letita, sploh če se prilagodiš agregatu in izkoriščaš njegove prednosti ter karakter. Kar se pa grafkov tiče je tak: grafi so lepi za gledat, na koncu pa igra vlogo voznik, teža motorja, teza voznika in ostale šare, celo pnevmatike, saj se ne pospešuje samo naravnost. Ker sem mel tudi superduka 1290 z malce več konji ter drugačnim navorom, lahko mirno rečem, 20 konjev gor in dol. Tolko jih spravim na cesto, ostalo požre TC in prpa za vse ostalo: https://www.youtube.com/results?search_query=ninja+1000sx+vs+suzuki+gsx+s1000gt

Razlog, da nečesa ne maramo je lahko tudi v nas samih. V danem primeru je kolesar res na napačnem mestu, vendar je placa in časa za prehitet čez glavo dovolj. Mene kot voznika ali motorista takšen kolesar praktično ne moti. Je sicer v prekršku, ampak se me to v bistvu ne tiče. Me pa kot kolesarja zelo moti, ko me med vožnjo po ravni, odprti cesti prehiti kak norec, ki ustreli mimo "na tik". To pa se me tiče. Promet bolj ovirajo neke napol organizirane skupine kolesarjev, ki se raztegnejo na par sto metrov in potem cijazijo po cestah. Če smo pošteni, tudi motoristi kdaj ovirajo promet. Večkrat so videni prizori, ko se zbere skupina bajkerjev, zasede cel pas in se s hitrostjo avtodoma pomika oddaljenemu cilju naproti. Tako da - s strpnostjo je prostora za vse.

Ne mors se po kolesarski vozit s specialko, ker pol trpijo rekordi na Stravi. Dejte razumet mal, sej cesta ni sam za motorje.

tudi jaz jih prekolnem, sploh ko se vštric peljejo po magistrali....idi..oti🫣 Po drugi strani pa, tukaj na sliki je še ok, ma velikokrat je kolesarska vsaj pri nas po pločniku, kjer so uvozi/izvozi zelo skupaj, pločnik je dvignjen, kjer je uvoz/izvoz se spusti-- same skakalnice Če se pelješ 15km/h ni panike, če se pelješ hitreje ( kar specialke ponavadi gredo) je zelo nevozljivo, še meni na gorcu ni vozljivo, če grem hitreje, kako je ljudem na specialkah ne pomislim... in to je problem v infrastrukturi in naših pametnih načrtovalcih, kako se stvar izpelje.... da ne govorim, kako je vse "pošlihtano", dokler kar na enkrat ni ničesar več ( ne kolesarske, ne označb, ne ničesar....) Druga stvar je omejitev po kolesarski-25km/h.....vsak ki ima specialko in verjetno tudi še kdo več je v "prekršku" Tretja stvar, kjer jih najbolj razumem pa je varnost!! Na kolesarski imaš veliko manjši kot preglednosti, ko ti iz kakega dvorišča za živo mejo lokalec zapelje do ceste, kjer se ustavi in pogleda če lahko spelje... No v tem delu je dejansko kolesarja že "zbil", če je kolesar na cesti ima veliko več časa in možnosti rešiti problem In tukaj jih razumem, vsak pretehta, kaj je bolj varno za njega ( avto od zadaj ali avto od strani), tako kot na motorju sprejemaš "kompromise" , ki velikokrat niso čisto po pravilih, pa so zato bolj varni.... --------------- no potem imaš pa ekstreme, ko imajo "ornk" kolesarsko ob cesti ( to, kar se zadnje čase gradi, široka, gladka cesta ), pa imaš potem modele še vedno na glavni cesti.... ja takim pa ni pomoči

Včeraj spoznal @DESMODUE in @miran985. Moja je komentirala, v redu možaka. In če moja reče, jaz res ne smem ugovarjat V glavnem sem vesel, al pa se mi dopade, da je Kove mal drugače zastavljen, najbrž ni to njihova odlika, le ta se lahko ali pa ne, vidi v določenem izdelku. Gre se za naše zastopstvo, entuzijazem in filozofijo prodaje (katero bi jaz enako počel, če bi se šel to igrico, kapo dol Aleš in pomočnica doma ). Namreč, ni bistvena količina, bistven je zadovoljen kupec. Kar za sabo potegne marsikaj, od enostavno dosegljivih informacij o modelu, do poprodajne podpore. Res je ni vse zlato kar se sveti, ni to pristop in ni to GS (čeprav 500x spominja nanj). bom zapisal, kar sem že nekajkrat zapisal. V vsej svoji paleti lahko imajo en al dva modela, ki sta "unicorn", oziroma, ki mal štrilta ven zaradi zasnove/teže/enostavnosti uporabe/cene...izberi kar hočeš. In tu se "vse kar ponuja proizvajalec" konča. Torej koga to mika? Nekatere mal mogoče...ampak premalo. Točka dva se začne s podatki: kdo to ponuja je zanesljiv servisi in poprodajna podpora in dodatno..se bo zlomil, ko bodo količine prodaje prerasle "mikroprodajo" napram eu prodajalcem, ki že prodajajo mopede na kg in imajo en ubogi servis na teritoriju Slovenije? Vsaj v štartu in iz pogovora lahko zatrdim. Nekatere zadeve so bolje pošlihtane, kot pri konkurenci. Fajn je iz vidika prodajalca, da se proda vse kar je naročeno in da ni "booma". Koneckoncev kove kupijo tisti ki vedo kaj bodo kupili in za kak denar. Tudi meni je to bolj všeč. Sam kontakt s kupcem, osebni odnos v štartu pomeni in odraža, da bo kupec bolje servisiran kot pri ostali konkurenci, kjer si zgolj in samo cifra. In to z lahkoto pišem, brez da bi slabo pisal o mojih dosedanjih dobaviteljih, namreč z vsemi imam dobre odnose in reševanje problemov, ko so in če so v roku garancije bp. pa da ne izpade vse kot reklama: tako jaz vidim zadevo in ni nujno da imam prav . Sami modeli so daleč od popolnosti ali "boljši" od nečesa. Določeni modeli so pa s tem, kako so zasnovani in samo poprodajno podporo, lahko zanimivi za segment kupca, ki točno ve kaj hoče in zakaj in kak denar.

Zmontiran normal ECU in tisti pravi air filter namesto EU5 airboxa. Cca 1 uro dela. Evo to je to! Kako lepo motor vleče v tistih spodnjih obratih, na tehničnih zadevah lahko peljem v višjih prestavah, ker še težje “crkne”, kot traktor. Čez korenine ipd. ga čisto enostavno z gasom vlečeš na zadnjo, med 6-8k obratov pa ima še več moči. Zadnje kolo je v 3., 2. prestavi sedaj enostavno powerslidat. Res zanimivo kakšna občutna razlika med prejšnjo EU5 konfiguracijo in trenutno, skoraj drug motor! Revček je bil prej res zadušen 🏍️ Ropota res lepo, glasneje ampak ne preveč. Verjetno bi bil z Titanium izpuhom lahko že preglasen. Zdi se mi tudi da se manj segreva in da lepše vžge. In kar je najpomembnejše, fun factor motorja lahko pomnožim z 2 😂

@Kugelschreiber Midva pa sva zaokrožila tole prejšnji teden. Vse skupaj okoli 2000km pa nobene kolesarske dirke... Skratka, poleg že x krat prevoženih in preslikanih dolomitskih prelazov, sva prepeljala še 2 zanimiva, ki sta se vedno izmikala: Brocon in Manghen, potem pa še en 300km krog po Švici, ker je bilo treba zamenjati ene stare franke... (Prelazi Foscagno, Eira, Livigno, Bernina, Julier, Fluela, Ofen, Umbrail) Pa še par slik... Sledi Gira... Manghen Pastirka... Gavia Piše na tablah (razen, kadar ne...) Fluela: