Dvorana slavnih

Js sem že preganjal Kove 800 zadnja 2 dni... nisem ostal ravnodušen...

Se spet javim z novico. V petek prispe ladja v Koper. S 26 motocikli Kove, od tega je 5 novih modelov: Kove 800x standard Kove 800x pro Kove 510x Kove 321r Kove 125r Se še malo pohvalim,ker sem res ponosen, da je to tretja ladja letos, sledita še dve, ena 22.07 druga konec septembra. Sledi pa še ena konec leta,ki še ni v celoti razprodana. Kaj nam je uspelo v tem letu? Ustanoviti 3 nove servise in 2 prodajni mesti in prodati 84 kosov motociklov Kove ( plan do decembra je številka 100 ),imeti testni motor od vsakega modela posebej. Načrti za 2025: Imeti voznika v DP MX pokalu Udeležiti se treh mednarodnih rallyjev Organizacija vsaj dveh srečanj lastnikov Kove motociklov,skupaj z vožnjo in treningi offroad vožnje. Ohranjati oseben odnos s strankami Zagotavljati konstantno podporo lastnikom,tako z nasveti,kot z rezervnimi deli. Predstavitev še treh novih modelov kove. Zahvaljujem se vsem dosedanjim in bodočim lastnikom za res 100% zaupanje v naju in v znamko Kove. Pa tudi marsikateremu drugemu,ki ni kupec tega segmenta, pa si je vzel čas,da se je oglasil pri nama,spoznal naju in motocikle Kove.

Na planini Vlašič nimajo nič proti...Sva imela nataknjene Mitas, naravi prijazne. Paljenik v ozadju. Travnik v ozadju. Če ti ni do vožnje se pa lahko pogujsaš

Ker imam čas, in ker je čas denar , sem se potrudil, in med mojimi "miljjon" fotografijami, v "deset tisoč mapah" , poiskal foto dokaz, da sem vsaj enkrat sigurno res bil na Velikem Kleku.

Imaš pač veze pri ladjarjih,kaj naj rečem..😉

Saturn

Z @UnionJack sva jo mahnila po bivši Yugi. Prvi dan sva jo mahnila do Makarske, od Tam v Crno Goro. Najprej v mesto kjer iz ljudi delajo čevapcice, kasneje na Žabljak, Durmitor.Od tam v Bosno, Mostar, Jajce. Zame prvič MNE, BIH. Iz bih transfer cez CRO domov. 7 dni. Policisti povsod superm Razen v CRO so prevec zategnjeni, premalo tolerance. 😁 Ljudje zelo prijazni, hrana zelo dobra. V bosni zelo ugodno vse. Vodič vrhunski. @DAMI34 je dal mal navodil, vse skupaj je pa v celoto zelo dobro spesnil @UnionJack, hvala! Kmet bi pot precej bolje opisal, ampak za predstavo bo. Se ze sam zavedam da prihodnosti v fotografiji in videu zame ni najboljsa, kar je potrdil tudi vodič. Za predstavo dam nekaj slik, in kak video. Vrhunsko. Se še vrnem. VID_20240603_150641.mp4 VID_20240603_163138.mp4 VID_20240605_131327.mp4 VID_20240606_093422.mp4

.....jaz grem za 14 dni v dezelo drakule....https://2ride.eu/en/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR3whrQVlBUYPIkOogYOld-9360fokKL1hP0-eQisAJmT6-359xz0YM1F24_aem_AV05d68zmXO8BZNp1LFK3T7n0KZ-I-soqXyqfj7OjwbhB4dHZngmc-KIYS-Mpv7jMp816oZ3_F0md85b-zZpK1sT

bravo Bosanci!!!

Zala je premagala zadrte janševike... Edina katastrofa, kar pošiljamo v EU bordel, je Grims ...

in ta Šarec ali Serpentišek ali kako ga že imenuješ ja na volitvah z levo roko pometel z IJJ in postal predsedni vlade. Pravzaprav vsak, ki pride na volitve pomete z IJJ :). čisto vsak. Eden iz NSija je rekel, da bi ga še steklenica mineralne premagala

2 na teden? Luštna cifra. To ni kar tako. Prvoscim.

Sm čaku babo tak dolg, da sem naroču še ledeno kavo in presno torto

Začelo se je tudi v Bosni. Zdaj šele prosijo... In sva ubogala

V takih primerih lahko kolesar že z minimalno reakcijo precej olajša situacijo zadaj vozečemu. Jaz sem se kar navadil, da rahlo zasukam glavo v levo in s tem dam vozniku za mano znak, da sem ga opazil in ne bom opletal po cesti. Pol nervoze pri zasledovalcu takoj odpade in me običajno suvereno prehiti. Spet v drugem primeru, ko gre za kakšno ožjo cesto, kjer voznik težko oceni, če je varno prehiteti,.. takrat pa samo na hitro nakažem z roko in prehitevanje gladko steče. Večinoma brez nepotrebnega cincanja za mano. Na kolesu namreč lažje ocenim, če je nasproti prosto. Se pa v takih primerih zavedam in sem pripravljen s kolesom bežati na bankino ali celo pod breg, če bi z neustreznim nakazovanjem povzročil kritično situacijo... Malo strpnosti in sodelovanja z obeh strani pa bo šlo bolj "gladko" v prometu...

Jeb...ti ibermašina. Če že kardan ne odpade, pa gume požre. Skratka, spet montiramo. Sem bil tako jezen, da sem kar fakiča nastavil pred objektiv... Drugače pa je zaradi silne modrine zelo težko narediti dobro fotko...

Izven SDS ni pobirala glasov, Ivanova čreda ma stalne volivce... Eva je od vratu gor negledljiva in ni za poslušat. Zala K. pa poguglam, čigav potomec je to?

Tule pa malo več o izkušnji: https://www.facebook.com/share/p/qqZVttsqxqxhw3pp/ MEGATEST 2024 V sodelovanju z grško ekipo novinarjev ravnokar poteka Megatest 2024. Thanos Feloukas, mednarodno priznani novinar in direktor Moto Magazine Greece je Roman Bale povabil k sodelovanju. Zaupali pa so mu tudi odgovorno nalogo, da jim pripravi enotedensko traso po Hrvaški in Sloveniji. Na testu so imeli nekaj izjemnih primerkov adventure motociklov modelnega leta 2024. Gre za največji primerjalni test doslej, kjer so imeli na razpolago nekaj motociklov, ki jih v Sloveniji in tudi marsikje drugje dosedaj še ni bilo videti ali pa so prava redkost. Na testu trenutno: 1. KTM 890 Adventure Rally (izdelanih samo 700, edini testni primerek na trgu) 2. Ducati Desert X Rally 3. Triumph Tiger 900 4. Kove 800 5. BMW F900 6. Triumph Tiger 1200 7. Voge 900 8. BMW GS R1300 9. Kove 800X 10. Husqvarna Norden 901 Expedition 11. Yamaha Tenere 700 World Raid 13.Suzuki VStrom 800DE Glede na našo anketo je veliko zanimanja za Kove 800X KOVE MOTO Slovenija , ki ga vsi čakajo kot vroče žemljice, tako da tokrat začnemo z njim. Prvi vtisi: 💯 👍 Ko sedeš na motor in ga dvigneš pokonci iz stranskega stojala je prvo presenečenje kako zelo lažji je motor od pričakovanj. Res lahek motor z nizkim težiščem. Drugo veliko presenečenje sledi, ko stisneš sklopko. Precej mehkejša od pričakovanj, čeprav sem navajen hidravličnih sklopk je Kove kljub temu da nima hidravlične sklopke nekako uspel narediti ročico sklopke mehkejšo od hidravličnih verzij na drugih ADV motociklih. Na pogled lep motor, nič polovičarskega. Finiš izdelave je na vsakem koraku brez pardona, tako kar se tiče agregata kot tudi plastike, vari, spoji... motocikel je cel nekoliko manjši, krajši in ožji od vseh ostalih twin ADV motociklov. Tudi to je en razlog kako jim je uspelo narediti tako lahek motocikel. Saj tehta z vsemi tekočinami in polnim rezervoarjem goriva samo 191 kg. Za veliko večino uporabnikov bo dobrodošlo, da je cel motor nekoliko manjši, lažji in tudi sedež je dokaj nizek. Za mojo uporabo po terenu pa bi si želel malo manj sedlast sedež, nekoliko višji in bolj raven za drsenje po sedežu naprej nazaj. Višji sedež pri terenski vožnji tudi omogoča lažji in hitrejši prehod iz sedečega v stoječi položaj in obtratno. Kot omenjeno za večino bo to povsem okej, sam pa si brez težav zelo hitro in za razmeroma malo denarja prilagodim sedež za moje potrebe in stil vožnje. Agregat je zelo prožen z veliko navora že v nižjih vrtljajih in glede na tako nizko težo motocikla je njegovih sto konjev res obilica moči. Ravno zaradi zelo zmogljivega agregata bi bil več kot dobrodošel traction control. Motocikel ga sicer ima, ampak ker plin ni upravljan preko ride by wire temveč prek zajle, to pomeni da TC ni reguliran s kontroliranim podajanjem moči glede na oprijem, ampak ko se oprijem zmanjša, se le prekine delovanje motocikla na način on/off. Na kratko - traction control pri Kove 800X je dokaj neuporaben. Sam pri vožnji z adventure motorji vedno uporabljam izklopljen traction control po terenu, ampak pri konjih, ki jih ima Kove 800X, se ne bi branil pravega TC, ampak za to bi bil potreben ride by wire sistem in elekronska regulacija TC. Pozitivno izkušnjo sem doživel tudi z LCD zaslonom. Je enostaven in meniji so jasni. Pohvale tudi opciji da lahko ABS in TC izklopiš samo enkratno ali pa dolgoročno, tako da ti ni treba vedno znova ob vsakem zagonu popravljati nastavitev. Bravo za to. V meniju si lahko nastaviš alarm za tlak in temperaturo gum in nastaviš celo razpon po katerem naj se vklopi alarm za prenizek oz. previsok tlak. Vzmetenje ima zaradi nizke teže lažje delo kot ostali twin ADV motorji in če temu dodamo še kakih dodatnih 20 mm hoda spredaj in zadaj, dobimo kar solidno serijsko vzmetenje tudi za dinamično vožnjo. Zvok agregata je lep tudi z original izpuhom. Celostna izkušnja po uporabi Kove 800X je zelo pozitivna, motocikel je igriv, zabaven, lahkoten. Takoj se spojiš z njim in postaneš razposajen. Nasmešek pod čelado je dokaj zagotovljen. Testni motocikel ima trenutno 13 000 km, dosedaj je deloval brez ene napake. Grški fantje, novinarji so prekaljeni mački v teh vodah, testirali so že marsikaj, testirajo vse najnovejše motocikle, največkrat še preden so dostopni javnosti in pravijo, da je Kove 800X dosedaj najboljši motocikel iz Kitajske, ki so ga imeli na testu.

to pa moram it 1x pogledat

Vse razumem,ampak , mi ne gre v glavo, kako so ženske nekoč lahko igrale v nemih filmih...😆🤪

sploh če greš kontra

. ... sej skoz govorim, da se ne zajebavat s časom

tega pa jaz čakam, ko bo, če bo. no naj bi bil 990 adventure

se pozna ko fopaš folk cele dneve, pa strašiš, se pozna.

ACT 4.dan. Krožna pot cca +15km na Dinaro do bivaka Vjetar s Dinare in nazaj dol, je mešanica vseh možnih zahtevnih situacij. Izstopajo stopnice, ki so dokaj visoke in imaš občutek, da se boš zaletel v zid. Pri vračanju so bile težavne velike luže, cca 10x, ki sva se jim raje izognila, ampak tudi izogibi niso bili na izi. S precej sreče sva traso brez padcev srečno prevozila. 5.dan ACT vodi na Hvar, kar sva sklenila izpustiti. Nima smisla se vozit po asfaltu do Splita in potem na Hvaru v vročini obirat ravne kolovoze. Enako sva naredila tudi prvi dan, ko sva izpustila Kamenjak. Zavila sva Bosno, Ramsko jezero. Upam da se na poti domov najde še kakšen trail.

V nedeljo je padel lep izlet po Istri z prijateljem ki ima novo Versys 1000, Podgrad čez mejo na Hr, proti Rijeki-Opatija, malo čez hribe in rovte nad Opatijo, mimo Plomina, proti Pazinu, Buzetu, postanek na Vikiju in domov, lep popoldan, cca 200 km. Vmes nas je še malo dež lovil, ni bil pravi naliv vendar je deževalo, motor zelo lepo ščiti, vetrna zaščita z odliko opravi svoje, sicer ta saharski dež, motor cel rumen od dežja😁, kot da bi prišel iz Paris Dakar dirke, pa tudi to mu paše😜. Namestil sem original bočne kovčke, moram reč da v živo meni lepo pašejo, predvsem pa so res prostorni, v posameznem kovčku stoji velika integralna čelada, rokavice, led. Pas, dežna obleka, pa še bi stalo. Izkoristek je dober ker uporabijo notranji prostor in ni nosilcev, pač original so namensko vliti, ne štrlijo in ne motijo. Edino kar se moram privaditi je bočno odpiranje, imajo pa elastiko na patent in križno vezano, da nič ne pade ven, prej sem imel alu in zgornje odpiranje... no ena fotka z Versys, pa pred dežjem je to bilo 😁, kolega z Versys pravi, po vožnji z Stelvio, za ene 50 km sva menjala motorja, da bi če bi ponovno kupoval Stelvio bil zelo resen kandidat, če ne kar prva izbira👍, ga je navdušil.

Sigurno ste pogrešali moje današnje dopoldansko .

@3nity : Žal je točno tako, kot si napisala. Enako zgodbo imava izpred parih let v Bosni. Horde, predvsem slovenskih, motoristov so se valile mimo pa se nikomur ni zdelo vredno niti vprašati, če lahko kako pomagajo. So pa prešerno pozdravljali. To pa ja. Marš u k...c pa bratski pozdrav! Edini, ki je ustavil, je bil nemec z avtom, ki je imel na prikolici GSa. Ja, prav ste prebrali. In bil je pripravljen razložiti svoj motor, ga pustiti ob cesti ter prepeljati najinega... Toliko o tem...

. ... mogoče bo kdaj komu prišlo prav