Dvorana slavnih

Jeb...ti ibermašina. Če že kardan ne odpade, pa gume požre. Skratka, spet montiramo. Sem bil tako jezen, da sem kar fakiča nastavil pred objektiv... Drugače pa je zaradi silne modrine zelo težko narediti dobro fotko...

Jp.

Tule pa malo več o izkušnji: https://www.facebook.com/share/p/qqZVttsqxqxhw3pp/ MEGATEST 2024 V sodelovanju z grško ekipo novinarjev ravnokar poteka Megatest 2024. Thanos Feloukas, mednarodno priznani novinar in direktor Moto Magazine Greece je Roman Bale povabil k sodelovanju. Zaupali pa so mu tudi odgovorno nalogo, da jim pripravi enotedensko traso po Hrvaški in Sloveniji. Na testu so imeli nekaj izjemnih primerkov adventure motociklov modelnega leta 2024. Gre za največji primerjalni test doslej, kjer so imeli na razpolago nekaj motociklov, ki jih v Sloveniji in tudi marsikje drugje dosedaj še ni bilo videti ali pa so prava redkost. Na testu trenutno: 1. KTM 890 Adventure Rally (izdelanih samo 700, edini testni primerek na trgu) 2. Ducati Desert X Rally 3. Triumph Tiger 900 4. Kove 800 5. BMW F900 6. Triumph Tiger 1200 7. Voge 900 8. BMW GS R1300 9. Kove 800X 10. Husqvarna Norden 901 Expedition 11. Yamaha Tenere 700 World Raid 13.Suzuki VStrom 800DE Glede na našo anketo je veliko zanimanja za Kove 800X KOVE MOTO Slovenija , ki ga vsi čakajo kot vroče žemljice, tako da tokrat začnemo z njim. Prvi vtisi: 💯 👍 Ko sedeš na motor in ga dvigneš pokonci iz stranskega stojala je prvo presenečenje kako zelo lažji je motor od pričakovanj. Res lahek motor z nizkim težiščem. Drugo veliko presenečenje sledi, ko stisneš sklopko. Precej mehkejša od pričakovanj, čeprav sem navajen hidravličnih sklopk je Kove kljub temu da nima hidravlične sklopke nekako uspel narediti ročico sklopke mehkejšo od hidravličnih verzij na drugih ADV motociklih. Na pogled lep motor, nič polovičarskega. Finiš izdelave je na vsakem koraku brez pardona, tako kar se tiče agregata kot tudi plastike, vari, spoji... motocikel je cel nekoliko manjši, krajši in ožji od vseh ostalih twin ADV motociklov. Tudi to je en razlog kako jim je uspelo narediti tako lahek motocikel. Saj tehta z vsemi tekočinami in polnim rezervoarjem goriva samo 191 kg. Za veliko večino uporabnikov bo dobrodošlo, da je cel motor nekoliko manjši, lažji in tudi sedež je dokaj nizek. Za mojo uporabo po terenu pa bi si želel malo manj sedlast sedež, nekoliko višji in bolj raven za drsenje po sedežu naprej nazaj. Višji sedež pri terenski vožnji tudi omogoča lažji in hitrejši prehod iz sedečega v stoječi položaj in obtratno. Kot omenjeno za večino bo to povsem okej, sam pa si brez težav zelo hitro in za razmeroma malo denarja prilagodim sedež za moje potrebe in stil vožnje. Agregat je zelo prožen z veliko navora že v nižjih vrtljajih in glede na tako nizko težo motocikla je njegovih sto konjev res obilica moči. Ravno zaradi zelo zmogljivega agregata bi bil več kot dobrodošel traction control. Motocikel ga sicer ima, ampak ker plin ni upravljan preko ride by wire temveč prek zajle, to pomeni da TC ni reguliran s kontroliranim podajanjem moči glede na oprijem, ampak ko se oprijem zmanjša, se le prekine delovanje motocikla na način on/off. Na kratko - traction control pri Kove 800X je dokaj neuporaben. Sam pri vožnji z adventure motorji vedno uporabljam izklopljen traction control po terenu, ampak pri konjih, ki jih ima Kove 800X, se ne bi branil pravega TC, ampak za to bi bil potreben ride by wire sistem in elekronska regulacija TC. Pozitivno izkušnjo sem doživel tudi z LCD zaslonom. Je enostaven in meniji so jasni. Pohvale tudi opciji da lahko ABS in TC izklopiš samo enkratno ali pa dolgoročno, tako da ti ni treba vedno znova ob vsakem zagonu popravljati nastavitev. Bravo za to. V meniju si lahko nastaviš alarm za tlak in temperaturo gum in nastaviš celo razpon po katerem naj se vklopi alarm za prenizek oz. previsok tlak. Vzmetenje ima zaradi nizke teže lažje delo kot ostali twin ADV motorji in če temu dodamo še kakih dodatnih 20 mm hoda spredaj in zadaj, dobimo kar solidno serijsko vzmetenje tudi za dinamično vožnjo. Zvok agregata je lep tudi z original izpuhom. Celostna izkušnja po uporabi Kove 800X je zelo pozitivna, motocikel je igriv, zabaven, lahkoten. Takoj se spojiš z njim in postaneš razposajen. Nasmešek pod čelado je dokaj zagotovljen. Testni motocikel ima trenutno 13 000 km, dosedaj je deloval brez ene napake. Grški fantje, novinarji so prekaljeni mački v teh vodah, testirali so že marsikaj, testirajo vse najnovejše motocikle, največkrat še preden so dostopni javnosti in pravijo, da je Kove 800X dosedaj najboljši motocikel iz Kitajske, ki so ga imeli na testu.

..pa še vnela so se...🤪💪🫨

bravo Bosanci!!!

Vse razumem,ampak , mi ne gre v glavo, kako so ženske nekoč lahko igrale v nemih filmih...😆🤪

PANOS https://youtu.be/jU5AOwZ5tZg

Še enkrat moje vmešavanje v to tem, ker sem v isti "mapi" na računalniku našel še nekaj fotografij, katere mi z zamudo "povedo", da smo se z Velikega Kleka odpeljali še na Maltatal, in mislim, da vse prevozili v enem dnevu. Mislim tudi, da fotografije niso moja, ampak od kolega, čudi me pa, da na nobeni nisem fotografiran jaz, ali pa vsaj moj moped.

Za tiste,ki ne želijo klikati na povezave😉 Romanovi prvi vtisi: MEGATEST 2024 V sodelovanju z grško ekipo novinarjev ravnokar poteka Megatest 2024. Thanos Feloukas, mednarodno priznani novinar in direktor Moto Magazine Greece je Roman Bale povabil k sodelovanju. Zaupali pa so mu tudi odgovorno nalogo, da jim pripravi enotedensko traso po Hrvaški in Sloveniji. Na testu so imeli nekaj izjemnih primerkov adventure motociklov modelnega leta 2024. Gre za največji primerjalni test doslej, kjer so imeli na razpolago nekaj motociklov, ki jih v Sloveniji in tudi marsikje drugje dosedaj še ni bilo videti ali pa so prava redkost. Na testu trenutno: 1. KTM 890 Adventure Rally (izdelanih samo 700, edini testni primerek na trgu) 2. Ducati Desert X Rally 3. Triumph Tiger 900 4. Kove 800 5. BMW F900 6. Triumph Tiger 1200 7. Voge 900 8. BMW GS R1300 9. Kove 800X 10. Husqvarna Norden 901 Expedition 11. Yamaha Tenere 700 World Raid 13.Suzuki VStrom 800DE Glede na našo anketo je veliko zanimanja za Kove 800X KOVE MOTO Slovenija , ki ga vsi čakajo kot vroče žemljice, tako da tokrat začnemo z njim. 😀 Prvi vtisi:💯✅️ Ko sedeš na motor in ga dvigneš pokonci iz stranskega stojala je prvo presenečenje kako zelo lažji je motor od pričakovanj. Res lahek motor z nizkim težiščem. Drugo veliko presenečenje sledi, ko stisneš sklopko. Precej mehkejša od pričakovanj, čeprav sem navajen hidravličnih sklopk je Kove kljub temu da nima hidravlične sklopke nekako uspel narediti ročico sklopke mehkejšo od hidravličnih verzij na drugih ADV motociklih. Na pogled lep motor, nič polovičarskega. Finiš izdelave je na vsakem koraku brez pardona, tako kar se tiče agregata kot tudi plastike, vari, spoji... motocikel je cel nekoliko manjši, krajši in ožji od vseh ostalih twin ADV motociklov. Tudi to je en razlog kako jim je uspelo narediti tako lahek motocikel. Saj tehta z vsemi tekočinami in polnim rezervoarjem goriva samo 191 kg. Za veliko večino uporabnikov bo dobrodošlo, da je cel motor nekoliko manjši, lažji in tudi sedež je dokaj nizek. Za mojo uporabo po terenu pa bi si želel malo manj sedlast sedež, nekoliko višji in bolj raven za drsenje po sedežu naprej nazaj. Višji sedež pri terenski vožnji tudi omogoča lažji in hitrejši prehod iz sedečega v stoječi položaj in obtratno. Kot omenjeno za večino bo to povsem okej, sam pa si brez težav zelo hitro in za razmeroma malo denarja prilagodim sedež za moje potrebe in stil vožnje. Agregat je zelo prožen z veliko navora že v nižjih vrtljajih in glede na tako nizko težo motocikla je njegovih sto konjev res obilica moči. Ravno zaradi zelo zmogljivega agregata bi bil več kot dobrodošel traction control. Motocikel ga sicer ima, ampak ker plin ni upravljan preko ride by wire temveč prek zajle, to pomeni da TC ni reguliran s kontroliranim podajanjem moči glede na oprijem, ampak ko se oprijem zmanjša, se le prekine delovanje motocikla na način on/off. Na kratko - traction control pri Kove 800X je dokaj neuporaben. Sam pri vožnji z adventure motorji vedno uporabljam izklopljen traction control po terenu, ampak pri konjih, ki jih ima Kove 800X, se ne bi branil pravega TC, ampak za to bi bil potreben ride by wire sistem in elekronska regulacija TC. Pozitivno izkušnjo sem doživel tudi z LCD zaslonom. Je enostaven in meniji so jasni. Pohvale tudi opciji da lahko ABS in TC izklopiš samo enkratno ali pa dolgoročno, tako da ti ni treba vedno znova ob vsakem zagonu popravljati nastavitev. Bravo za to. V meniju si lahko nastaviš alarm za tlak in temperaturo gum in nastaviš celo razpon po katerem naj se vklopi alarm za prenizek oz. previsok tlak. Vzmetenje ima zaradi nizke teže lažje delo kot ostali twin ADV motorji in če temu dodamo še kakih dodatnih 20 mm hoda spredaj in zadaj, dobimo kar solidno serijsko vzmetenje tudi za dinamično vožnjo. Zvok agregata je lep tudi z original izpuhom. Celostna izkušnja po uporabi Kove 800X je zelo pozitivna, motocikel je igriv, zabaven, lahkoten. Takoj se spojiš z njim in postaneš razposajen. Nasmešek pod čelado je dokaj zagotovljen. Testni motocikel ima trenutno 13 000 km, dosedaj je deloval brez ene napake. Grški fantje, novinarji so prekaljeni mački v teh vodah, testirali so že marsikaj, testirajo vse najnovejše motocikle, največkrat še preden so dostopni javnosti in pravijo, da je Kove 800X dosedaj najboljši motocikel iz Kitajske, ki so ga imeli na testu.

Se spet javim z novico. V petek prispe ladja v Koper. S 26 motocikli Kove, od tega je 5 novih modelov: Kove 800x standard Kove 800x pro Kove 510x Kove 321r Kove 125r Se še malo pohvalim,ker sem res ponosen, da je to tretja ladja letos, sledita še dve, ena 22.07 druga konec septembra. Sledi pa še ena konec leta,ki še ni v celoti razprodana. Kaj nam je uspelo v tem letu? Ustanoviti 3 nove servise in 2 prodajni mesti in prodati 84 kosov motociklov Kove ( plan do decembra je številka 100 ),imeti testni motor od vsakega modela posebej. Načrti za 2025: Imeti voznika v DP MX pokalu Udeležiti se treh mednarodnih rallyjev Organizacija vsaj dveh srečanj lastnikov Kove motociklov,skupaj z vožnjo in treningi offroad vožnje. Ohranjati oseben odnos s strankami Zagotavljati konstantno podporo lastnikom,tako z nasveti,kot z rezervnimi deli. Predstavitev še treh novih modelov kove. Zahvaljujem se vsem dosedanjim in bodočim lastnikom za res 100% zaupanje v naju in v znamko Kove. Pa tudi marsikateremu drugemu,ki ni kupec tega segmenta, pa si je vzel čas,da se je oglasil pri nama,spoznal naju in motocikle Kove.

Bo na mojem😅

na zelenemu ni treba nic gor sedet.

Deda koliko imaš godina? 98 Pa koja je tvoja tajna? Jedno ljeto sam pušio kurac nekom talijanu na Mikonosu... Ma ne to deda, za dug život A toooo, pa zelene salate, voća, čaša vina...

FB / FB2: Ob koncu zivljenja stejejo trenutki, ki smo jih doziveli in ki so napolnili naso duso. Materialne stvari takrat niso pomembne. Nic ne bomo odnesli s sabo.

Te poteze pa ne razumem? Bil bi prva violina v tovarniški ekipi na mašini, ki edina konkurira Ducatiju, on pa želi podpisat za privat ekipo na biciklu, katerega vozi tudi nekdo, ki bo zelo verjetno naslednjih 10-15 let glavna zvezda tega šova? Zdej, da je pa finančna ponudba v Tech3 tolk boljša, pa skor da ne verjamem. Se bo prestavil zaradi Martina?

Scramblerji so vsi dobavljivi po narocilu, zaenkrat nisva pripeljala niti enega,ker sva se hotela posvetiti in stestirati ostale modele. Žal,vse naenkrat ne gre. Cena za 510f je 6750 eur Pridi na kavo, pa se pomenimo😉

Zala T. je pac ultra zadrta jansevikinja. Zanjo je AfD cist kul stranka. V podmladku imajo tudi Zalo K., izjemno dojemljivo ucenko velikega vodje, sploh na tviterju je hudo zagnana in prepricana da je posrkala vso pamet tega interneta. IMO je 30% zalinih glasov prispevala zalublenost u mlado blondinko, de ne recem fukfehtarstvo. Evici je pac poteku rok trajanja.

men se itak gre za sam za Moldavke....🤣🤣.....

Js sem že preganjal Kove 800 zadnja 2 dni... nisem ostal ravnodušen...

Prisluškujeva...

Ta komentar se pa ni vredo postaral 😝

Iskal sem čisto druge fotografije (Maltatal) in slučajno našel te. Ustavimo Rekreativne Bicikliste !!! S prijateljem modelarjem, ki je bil tudi motorist, in je nekoč z mopedom celo "dirkal" nekje v Avstriji, sva se enkrat peljala nekje iz bližine Lesc proti (na?) ne spomnem se več kaj , pretežno v hrib, in v enem lod evih ovinku sem pred seboj nenadoma zagledal dva "pajkičarja", katera sta vozila eden zraven drugega, in ni mi preostalo nič drogega, kakor da sem blokiral zadnjo zavoro in odletel pod cesto. Meni ni bilo nič hujšega razen udarca, na čeladi je "počila šipca", moped smo s skupnimi močmi zvlekli nazaj na cesto, in sem se z njim uspešno vrnil nazaj domov, po tem ko mi je prijatelj doma dal njegovo "rezervno čelado". Fotografije so kasnejše, ko sem z avtom prišel fotografirati, mesto "pajkičarjevega zločina".

AKtualno je ana.NO

Danes sem si zaželel v Logatce, v kakšnem "kafiču" kjer ga do sedaj še nisem pil, vendar danes zaradi vremene to še ne bo izvedljivo, zato mogoče jutri , toda bega me jutrišnja napovana jutranja temperatura samo 8 stopinj, kar je precej nizka temperatura za ta čas, in "poletno" kolesarsko majico s kratkimi rokavi in "kratke" kolesarske hlače, in tudi moj prehlad še ni "izzvenel". ARSO: Danes bo pretežno oblačno s krajevnimi padavinami. Predvsem v južni polovici Slovenije bodo sredi dneva in popoldne nevihte. Popoldne bo prehodno zapihal severni veter. Proti večeru se bo od severozahoda jasnilo. Najvišje dnevne temperature bodo od 13 do 18, na Primorskem ob šibki burji okoli 22 °C. Jutri bo delno jasno, popoldne se bo oblačnost od zahoda nekoliko povečala. Zjutraj bo po nižinah megla ali nizka oblačnost. Čez dan bo zapihal jugozahodnik. Najnižje jutranje temperature bodo od 4 do 9, ob morju okoli 12, najvišje dnevne od 20 do 25 °C.

KARIN in ZALA: Res je, trenutno imamo v slovenski vladi kar nekaj predstavnic ženskega spola, kar se nama zdi pozitivno, vendar naju pa moti, da danes ženske v politiki preveč igrajo na karto spola. V smislu “dobili smo prvo žensko predsednico”. Namesto da izpolnjujemo neke spolne kvote in ženske postavljamo v politiko, samo zato ker so ženske, bi se morali osredotočiti na sposobnosti človeka in kaj lahko doprinese k državi. Samo tako lahko dobimo kvalitetnega politika, pa naj bo to ženska ali moški. Postavljanje ljudi v politiko samo zato, ker so določenega spola, pa je definitivno neke vrste diskriminacija. To tudi ni pošteno do naroda, nikogar ne zanima, katerega spola si, temveč ali znaš voditi državo ali ne. aha alo miška

to pa moram it 1x pogledat

To je bilo napisano z zvrhano mero sarkazma, v pojasnilo, da bo razumljivo.....nisem ljubitelj JJ, tudi ne ostalih politikov, poznam nekaj bivših parlamentarcev, celo ministrov, vsak ki je pameten odide iz tega hinavskega sranja....in ni Šarec pometel z JJ temveč levo liberalni lobij, ki je stal za njim, ga spromoviral v medijih in politiki....niti ne vem koliko časa je bil MŠ pred vlade in kaj je dobrega naredila njegova vlada, celo kaj je slabega ne pomnim, torej en velik NIČ...no nekaj vendar le je, zaposlil je vsaj svojo ljubico v državni upravi 👍....treba je realno priznat, da je JJ na teh EU volitvah pometel z vsemi, pa bilo to komu všeč ali ne.....z valarjem povozu liberalce in rdeče na čelu s polpismenim ministrom MH, ki se je potil za enega usranega poslanca do zadnje min, pa še za tega se ne ve točno, če so ga pošteno res dobili....to je dejstvo..... najlepše je sedet v EU parlamentu bit za nič odgovoren in dobivat super plačo, pa zaposlit še svoje otroke in kakšnega kolega, ljubico... v poslanski pisarni, pa dodatno služit še od lobistov za glasovanje pri določenih zakonodajah, ki koristijo vojni industriji in velikim koorporacijam....davkoplačevalci pa potem kupujemo ravno prav ukrivljene banane in ravno prav okrogle pomaranče, plačujemo razne bedasto debilne davke......da nekdo hudo bogati....na žalost so vsi enaki, kandidirajo izključno zaradi osebnih koristi in koristi sorodnikov, prijateljev, firm....na našiv državnih volitvah, pa je že nekaj časa vedno ista pesem, ljudje smo siti polarizacijie rdečih in črnih, konfliktov in izkopavanja okostij niti ne Slo, iz II WW, naj počivajo v miru.... želimo si nekoga, ki bi presegel prepad ideologij in presegel lobistične interese bogtunov.....potegnil gospodarsko SLO naprej do boljšega standarda prebivalcev....zato zmaguejo "novi obrazi" in rezultat je vedno enak....nateg, eni večji nesposobneži in pogoltnež, brez morale in poštenosti kot predhodniki....v političnih krogih levih in desnih je dokaj enotno mnenje, da je na desni najbolj sposoben politik JJ, ki je izpostavljen, na liberalno levi strani pa GG, ki pa ni več izpostavljen in deluje iz ozadja....kdo pa ima večjo moč in vpliv....to neuradno priznavata tudi drug drugrmu....in ko se gre za pobrat davkoplačevalski denar so vsi enotni, z lahkoto presežejo ideološke razlike.

Današnje vreme je dobro za moj hardware (nogi - kavč) in slabo za moj software (želja - bicikl kofe v Logatcu). Popoldne se bom "malo zamotil" z ogledom kolesarske dirke Tour de Slovenija ...

Na planini Vlašič nimajo nič proti...Sva imela nataknjene Mitas, naravi prijazne. Paljenik v ozadju. Travnik v ozadju. Če ti ni do vožnje se pa lahko pogujsaš

Začelo se je tudi v Bosni. Zdaj šele prosijo... In sva ubogala

Z vsem mojimi vožnjami s kolesom ta teden, sem si vsaj v nedeljo popoldne prislužil kavč, sladoljed in TV. V tem trenutku s kavča vidim skozi odprta vrata na balkon dež in sonce ...

.

V "osemdesetih letih" je skozi Idrijo potekala tudi ena od "etap" Relija Saturnus, in takrat je na teh Relijih vozio kar pet Idrcov. To sem našel na Internetu (ITAK ), in štiri od njih sem tudi poznal, pri že pokojnem Marjanu sem pa "delal izpit za moped". Enega od njih se ne spomnem (Mrak), če sem ga sploh poznal, ostali trije so pa "moj letnik", zato njihovim priimkom lahko dodam tudi imena, ker sem jih dobro poznal, in jih še nisem pozabil. Če se pravilno spomnim, so vsi razen Freliha vozili "fičke", Frelih pa je vozil stoenko. Prvi idrijski dirkači so bili Logar (Marjan), Medved (Robert), Mrak (???), Polanc (Bojan), Frelih (Marko)... V tistih letih, je bil sedanja Idrijska "reli zvezda" Darko Peljhan, še v planicah.

1. Ko sem včeraj po kofetu v Tolminu fotografiral gradbišče bodoče Tolminske obvoznice, sem "moral" stopiti malo višje na kup zemlje, in to moji desni "polomljeni" nogi očitno ni bilo všeč, ker me je nad zlomomom stegnjenice precej zabolelo, in ta bolečina se je po prihodu nazaj domov še stopnjevala, in tudi danes še ni popustila, zato danes skoraj sigurno samo kavč !!! Na tem mestu me noga pri obremenitvah že nekahj časa bolj boli kakor "moje polomljeno desno koleno. 2. Moj "moped vzpon in padec".

Danes sem se s kolesom odpeljal na v gostilno v Slap ob Idrici, in ker sem pozabil , da tem "radi spijo malo dlje" , sem zopet spil v gostilni Kurnk, 4 kilometre pred Stražo / Želinom.

Na Slapu ob Idrijci še nism uspel spiti . Ko bom "odkljukal" še to , bom kolo zamenjal s skuterjem, in vprešanje kje še nism spil , zamenjal z vprašanjem kje še nisem jedel pice ...