Dvorana slavnih

Poanto si zgrešil. Pravim, da je Kove 500x verjetno eden bolj smiselnih in uporabnih motorjev, cena ok, kvaliteta ok. Osebno bi mi zadoščal za moje vožnje in izlete. Problem je v reklami, kake tu pišeta o teži, težišču, nadkvalieti, off road superiornosti, izvirnosti itd. Tu pa se skoraj moram oglasit, da se streznita. Ni Kove problem, vidva sta

To so nianse, nihajka zgleda zelo podobno, komponente pa je Kove itak nakupil, jih ni sam razvil... To je zelo enak motor, dimenzije, gume spredaj premer, zadaj podobno. Honda dolga 2155mm, medosna 1445mm Kove dolg 2150mm, medosna 1460mm 15mm razlike je 1,5cm... ti to z očmi takoj vidiš, bravo, kapo dol. Pri dolžini pa 5mm razlike vidiš. Bolj kot sta si ta dva motorja enaka si ni z nobenim drugim. Ti na pamet, jaz številke, ampak jaz se motim In kaj si ti po izobrazbi ali poklic, da še ob vsakem postu tudi to omenim, ker te očitno napenja. Al mi bo že zdaj vsak gozdar pamet solil

DA in je kaj narobe s tem? Mislim, zdej pa že mal pretiravamo. Miran je imel svoje mnenje, potem ga je mal spremenil in je šel še na boljše. torej 2 motorja Bom pojasnil: moški ima en šampon za vse. Za lase, za rit in za avto. In ta šampon je res dober, ker opere vse. Počasi pa ugotovi, da je mogoče bolje met 1 šampon za telo, pa enga specifičnega za avto. Pišem o sebi, da ne bo dvomov. In res je bolje. Po mojem je najbolje če bi zapisali: @miran985srečno vožnjo, pa čimveč slikc. Naj ti služi.

Vse verjamem. Na besedo. Ceprav se je Nadstroj prodal predno je znucal komplet gum, je to nekaj najbol univerzalnega in nepremagljivega na trgu. 🤷🏼‍♂️ Moj taljanski garež ima 17 let, letos je ene 4x zapustil garazo, pa je naredil vec kot tale celo dobo lastnistva. Res skoda, da se vsi ti pravljicni veceri dogajajo poleti. sej pravim, verjamem na besedo, ker dejanja so drugacna. Cakam, kako vas bo na rit zmetal kove 1000.

Spoštovani Snečer...ti si tako zaslepljen s to mržnjo,da se sploh ne zavedaš,kako izpadeš v javnosti. Edina pravljica,ki obstaja,je tvoje pravljično brezpredmetno klobasanje tukaj in pa zlagan pogum,skrit za anonimnostjo. Si bil že mnogokrat povabljen na ogled,preizkus,pa seveda nič od tega. Miran je samo objavil prvi vtis po 10minutni vožnji,nič drugega. Ti pa planeš po njem kot jastreb. Pridi preizkusit motor,boš lahko svoje mnenje javno napisal v temo. In glede motorjev in glede mene. Prezahtevno zate?

Se ne strinjam, meni je ac Adriatica zelo všeč, če jo že moram primejati z drugimi ac 😅 Okrog so polja, oljčniki, morje, je široka in se da hitro po njej, če se le ne odpraviš ob najbolj obremenjenih terminih. Sem pa opazila, da je na njej ogroomno nesreč, nato sem celo prebrala, da je to cesta v Italiji, na kateri najpogosteje poka Midva sva se letos spuščala po njej na soboto in to celo v poznih popoldanskih urah, ker sem bila predtem preveč bolna za na motor , in sva se prebijala skozi gužvo po odstavnem pasu nenormalno dolgo, je bilo kar nekaj nesreč zapovrstjo, tako da iz tega vidika je res smotana cesta. V Italiji se po odstavnem pasu ne sme voziti (kazen od 430 do 1.731€+stroški), obstajajo pa izjeme. V primeru gužve, če misliš ac zapustiti na naslednjem izvozu, ki ni oddaljen več kot 500m, lahko zapelješ na odstavni pas in se s prižganimi utripalkami počasi zapelješ mimo kolone. Midva sva se tokrat zapeljala mimo policaja, čeprav se ne bi smela (izvoza še lep čas ni bilo), pa ni šel za nama ✌️ Lahko pa pride še kakšno presenečenje po pošti od cestnih kamer, ki med drugim nadzirajo tudi pravilno uporabo pasov 😬 Ampak tokrat je bilo res prevroče za se gužvati med tovornjaki. še stare fotke planota Cinquemiglia jezero Scanno, s hriba je videti v obliki srca Pacentro, do sedaj vse NP Majella za ovinkom dobili na boku spečega maremanskega ovčarja 😅 jbg, v tem miru se včasih preveč sprostiš 😅 pes v paniki, ovce tudi prišel drugi rešiti situacijo vinski šodo spomnik pastirju Pupo Nunzi-u Tukaj sta Hill in Spencer snemala "Trinity je še vedno moje ime". Slavni prizor s fižolom: "Slišal sem, da se človeku vrnejo občutki, ko ga še enkrat udariš po glavi." Kanjon Valianara Castel del Monte cerkev Santa Maria della Pietà grad Rocca Calascio proti čudovitemu kraju Santo Stefano di Sessanio in spet v breg vsaka krava mora skočiti ravno pred motor 😁 tu je izgledalo mirno potem sta prišla lačna prijatelja, ki sta mojemu skoraj zvrnila motor in to zaradi enega kosa kruha v kufru ne priporočam iskati težav tam kjer ni treba 😅 spet en, ki zabušava 😅 Amatrice - zradirano mesto Visso in zona rossa (prepoved) ta ovčar ima epic izraz na obrazu 😅 razstava jaslic v škofovski palači manjša težava, elektronsko vodena vrata, ki se ob določeni uri zaprejo če se ti štejejo sekunde, ne vstopiš Ali pa. S kmetom sva rojena na podoben datum, po moje je kriv horoskop Z veliko pomočjo soseda sem rešila sebe in še nekaj drugih budal 😅 spomenik Battisti-ju bazilika Santa Rita da Cascia na sreču naju je Paolo opozoril, da je med Norcio in Terni-jem kar nekaj radarjev in hudiča dostikrat zaradi grmovja ne vidiš VID_20230929_141643.mp4 Slapovi Marmore so stopenjski, umetni slap v Italiji, ki so ga ustvarili Rimljani leta 271 pr. S 165 m višine je to največji umetni slap na svetu. urnik last minute 20min pred zaprtjem je 50% off

... mene sam zanima, kolk ste teli hejterji tule gor plačani, da delate tako reklamo za tele motorje.... ... jebenti, da sem edini neumen tlele gor, da moram klobaso prnest, da jih pol lohka hvalim... ... bom raje pljuval po teh mopedih, da dobim kak narezek, ko pridem spet na obisk...

Natancno tako kot si predvidel.

Nic ni narobe, nic. Po dveh letih nabijanja, da je tocno dolocen all-in-one sampon za lase, rit, posodo in avto, dalec najboljsi in edini smiselen sampon na svetu, pa i šire, sem zvedel, od istih, da u resnici to niti prblizno ne drzi, ampak je se vedno res. V tem svetu je to super normalno. In prav.

Faq, an. Jest sm se CF že naveličal. 5 mescov sam. Rabm , nucam več ccm, vec KM, boljse vzmetenje. Se mi zdi, da bo telo umru dusa pa izpuhtela, ce si nam kupu SA 1300. Drgac pa res mal mnj pretiravanja v tej temi. Realnost je lepa čednost

Stari celo leto berem de bolsga in bol optimalnega od kove 500 ni, in da manj je vec! Zdej pa tako…

Normalno sem pričakoval takele odzive. Manj je več ja. 800 sem vzel za test da vidimo kako pa kaj. Kakšne so razlike, kje je boljši kje morda slabši. Pa da bom znal povedat prednosti in slabosti. 500tko pa bo nadomestil 450rally. Je pa enosed in moja potem ne more z mano. Zato sm se odločil da rabim še en dvosed. V tem primeru bo 800 bolj cestne rabe. 450 pa rabe kot sem jo imel z 500tko pa še en korak bolj na offroad. Treh pa zaenkrat ne morem imet 😉.

.

.

Ponedeljek 24.6. Prva sprememba najinega načrta. Kopaonik ostane v načrtu, Ohrid pa kot dnevni cilj. Kar lep čas naju spremljano jutranje meglice. Na poti iz Raške proti vrhu Kopaonika pa se povsem zjasni... Strnjeno naselje "gigantskih" hotelov. Srbski bogatuni so uspešno zje..l še en naravni biser. Cesta sicer ok... od zadnjaga obiska celo nekaj novega asfalta... Še ena preden se spustiva v dolino. Tudi tukaj raste nov hotel... Spodaj pa mitnica (že na vrhu je bila ena). Hoče možakar 300 din ekološke takse. Bova mi2 plačala kasneje. Vendar do danes še nisva v sistemu...mogoče pa prišparava za kak . Del od Leskovca do meje z S.Makedonijo jo ubereva kar po AC in tudi do Gostivarja nadaljujeva po AC. Na prelaz Straža začuda brez prometa. Pravi užitek. Pogled na drugo stran pa precej manj. Črni oblaki niso pomenili nič dobrega. V Kraju Zajec vedriva na pumpi skoraj eno uro. Na koncu navlečeva dežjake in naprej. V ciljni "ravnini" zadnjih 5k pred Ohridem pa spet malo pranja... Tako motorja parkirana... cape se sušijo mi2 pa v mesto na potep. Od tam sva prišla... in tja greva...

Kove dor,Kove dol,kove kitajski jajček,kove superlativ...nima veze. Posledica prisotnosti Kove v Sloveniji je živahna debata na MS in pa ogromno zadovoljnih lastnikov Kove. To je pa vse kar šteje in moj glavni cilj. Ravno danes dobil obisk stranke,ki se je vrnila iz treninga na vranskem. Tudi inštruktor je bil začuden nad sposobnostmi 500x pri zaviranju in izogibanju oviram. In ja..stranka uživa,je maksimalno zadovoljna. Cilj dosežen. Praksa kaže svoje, akademske razprave se pa odvijajo tukaj. Je Kove 500x najboljsi za vse voznike? NI! je 450 rally najboljsi za vse voznike? NI! Je 800x najboljsi za vse voznike? NI Kako ugotovis? Enostavno...probaš. Kdor ceni dinamiko vožnje,preciznost,lahkotnost,enostavnost,nenapornost,bo na Kove užival. Izjemen poudarek je na voznih lastnostih. Kogar zanima predvsem udobje,elektronika,prestiž ali pomen znamke same, si bo pač izbral drug motor in na njem užival bolj kot na Kove. Simple!

Jaz sem izpostavil številke, ti praviš, da to nima veze, da so važni občutki. Občutki te varajo, na kar kažejo številke Dajta s fantom nehat pretiravata pa normalno pisat, pa bomo morda še res kaj pametnega zvedeli. Ko pa lansieaš tako pravljico pa je povsem normalno, da se podvomi.

Na prvi pogled vidiš da je isto pa ni. Poglej si kot vilic, ni isti. Okvir imajo svoj, plus drugačen material. Tank je zgoraj ampak je spet fora kako zgoraj. Kove je z vsem naborom lažji od cb500 ki je bosa kot noga brez čevlja. Nihajka druga, agregat spremenjen. Skupno imata samo in izključno osnovo agregata. Center ima res na sredini in spodaj. Honda je manjša, to tudi pove vsak ki je videl koveta v živo in ki pozna cb500. Nikakor ne gre za isti motor overall. To sem napisal za narod ki bere, zate če pišem ali ne ne boš verjel nikoli nikdar v tej tvoji odvetniški glavi. Pričaj svoje 365 dni na leto. Jaz poznam oba motorja in vem kako pa kaj. Ti NE poznaš oba motorja Pika amen.

Uf,si se raspisal. Mislim da še vedno ne dojameš bistva. Lep pozdrav

Nekaj uric izgubljanja na prijetnih 22C 😁

Jaz večkrat naredim po malo km. Redko naredim 500-1000km v kosu. Večkrat sem v celem dnevu raziskovanja naredil tudi po 50km terena samo. Ali morda 100. Sem pa doživel mnogo več kot ti v tiščanju 1000km naravnost po glavnih cestah 😉. Vsaj tako opisujes da si 4x šel pa naredil 8K km. To mi vse pove. Jaz ima drugačen stil potovanja ti pa drugačen. Kilometri niso merilo.

No, kaj je ciklistika za začetek. Operirata z nekimi izrazi, da se sliši zadeva bolj otmeno, pa nimajo ti izrazi nobenega pomena. Hvala za povabilo, a zakaj bi se vozil preizkušat nek motor na drug konec Slovenije? zato ker mi vidva pravita, da 200kg ni 200kg. Peljal sem hondo 500cb al kaj je že, da bi 500 kove bila kaj bistveno drugačna pa dvomim. Dajta normalno pisat, brez pravljičnih primesi pa se sploh ne bom oglasil Tu se tudi raje drži malarije, pa pusti motociklizem pri miru, če že gremo na ta bolani osebni nivo.

Aha, 500 ni več ok, zdaj 510 oz. 800 Lažje, močnejše, boljše, nestehtano, pravljično.

Caki, s 500 na 800?!? a ni pravilo manj je vec? Pa srecno voznjo in uspesno prodajo.

Danes uspel naredit krajšo vožnjo z 800x Pro. Prvi filing je da je ubistvu lažji res od 500x to je zagotovo. V ovinek pada lahkotno da bolj lažje že ne gre. Mašina ima zanimiv surov zvok, kar glasen in zamik 285 stopinjske gredi se sliši da zadeva igra drugače. Sicer peljal samo do 5 k obratov, ampak do tukaj je že dovolj za normalno hitro tekočo vožnjo. Kako bo naprej bomo videli ko se motor uteče. Vzmetenje konkretno, na udobni strani, ko ga zabremzas pa počepne zelo na "stif" z stabilnim povratkom in tam ostane. Nobenga guncanja. Agregat od začetka sune brez oklevanja in cukanja. Kakšna je pa razlika med Pro in mojim regular verzijo pa povem po prvi daljši vožnji. (3cm krajši hod). Za mojo višino 175cm bolj primeren čeprav z višjim dosežem do tal. Izredna igrača, bolj vozna kot sem si predstavljal.

Mal po šumi 😁

VID_20240623_165101.mp4 Najprej toča na suho... VID_20240623_170117.mp4 Ravno pravi čas sva prišla do tele gostilne ob poti. Motorja lepo v garaži mi2 pa na suhem. Tudi dežjaki so ostali na suhem... nato pa še naliv na polno.

Update: Oregon 600 bo čez par dni star že 11 let (moto, pohodništvo, kolo, v vseh razmerah...). Zadeva je preprosto neuničljiva, no na zadnji furi je počil nosilec Ram mount (vpetje zgoraj), kar je normalno, da po toliko letih gibljivi del plastike na vročini odpove. p.s. @pik1 bo izšla tudi knjiga o tej napravi, kako je potovala

Sobota 22.6. Prišel je čas, da se zoped odpraviva proti jugu. Tokrat brez voznega reda. Kamor prideva pač prideva... Kratek postanek v senci zelenja... Tam nekje daleč je cilj... Znamo mestece, ki služi kot kulisa v nadajevanki "Botri"... Zaradi zapore nadaljujeva po levem bregu jezera Peruča. Še malo pa bova na ciju. Skoraj na cilju...

Zanimivo, Kove ni problem. Ja dobr pol. Veš, tisti ljudje ki so ponavadi skregani z celo vasjo govorijo ravno isto. On je problem,tist je problem, pa tist je Tut problem. Sam sebe ne vidi. Tukaj jasno večina ve da si ti problem MS foruma. Že leeeeeeta. Upam da imaš medaljo doma za najboljše nabijanje na vseh temah tega foruma.

NE,tako ti razlagaš!!

Iz tvojih zapisov bi rekel da je Kove svetlobna leta pred ostalimi znamkami.

Nekaj so številke nekaj pa praksa. Vedno se izkaže da na papirju in v praksi je zgodba druga. Ti gledaš številke jaz prakso. Vemo da ima odvetnik vedno prav tudi če nima 😅. Nisem gozdar ne, ne solim pameti. Pišem pa zadeve iz prakse in ne na pamet. Če tega ne razumeš si ti zame " vsak gozdar ki soli pamet". P.s. Oglašam se tebi izključno ker te rabimo, ker pomagaš znamki enormno. Zagotovo bi pri uvozniku dobil več kot ostali klienti. Hvala ker si 😉

Dvomim to dvomim uno dvomim tretje, sklepam to sklepam drugo, čakamo....ne znaš povedat tut 5 posto ne. Politiki so taki 😆. Prav dosadan si. Ampak po drugi strani te pa rabimo za reklamo, tako da ostani tak kot si 😅👍, dosadan. Naj ti snečer strokovno prevede to besedo.

Svet gre naprej, Kitajci so pred nam toliko da si mislit ne moreš. Že lep čas tudi seveda delajo vse možne dele za vse te naše "boljše" znamke ki mislis da so še kar na istem nivoju. Pa niso več kar so bili. Tako pa tudi Kitajci niso več kar so bili desetletja nazaj. Samo malo odpri oči pa poglej kaj vse počnejo v zadnjih letih. Razvoj pri nas enostavno ne more konkurirat proti njim. Zdej al so bolšji ali ne pravijo nekateri da počakajmo 10let. Poglej si po svetu kdo vse kje vse vozijo dotično znamko in kakšni so opisi, komentarji. Lahko ti je kmalu jasno da so korak naprej. Ne bom pa za sveto trdil kot ene dva tukaj da je najjačji. So pa izredno dobri. Smiselno narejeni, dobri materiali,dobra vidljivost, pa smiselna cena konec koncev. Ključno pa je pri vsej tej zgodbi da se greš prepričat sam k uvozniku, ga pregledas v detajle in probaš. Poslušat ene par tukaj ki niti blizu tej znamki ne upajo ti ne pomaga nič. Ko vidiš da svetovni riderji pridejo z T7ko probat motor ki ga obvladajo in po enem testnem krogu naročijo 800x in naenkrat je T7 odstavljen potem veš koliko je ura. To sem doživel včeraj v živo.

Pozdravljen Dolgo že spremljam tole temo.Imam eno preprosto vprašanje,a ti res misliš da so kitajski motorji ki so na trgu par let res boljši od vse ostale konkurence ki so na trgu že 100 let. Lep pozdrav

Nič, nič. Nekateri pač rabite več podobnih motorjev, da vam ne zmanjka vsebine za objavljanje na forumih. Ni pošlihtan. Kitajski dimnik pa Akrapovič nalepka. To ne gre skupaj.

Beri objave...ni sel s 500 na 800. Sel je s 500 na 450. Zakaj je to naredil,je opisal sam. Taka je realnost. Ne obtacaj besed,ampak povzemaj,kar je bilo napisano ok?

No,tukaj si ponovno zgrešil na celi črti. Tisto kar ti misliš in tisto kar je res, sta dva nasprotna polja v tem primeru. Imel kupca za 500x,ki je pred kove preizkusil nc750x Po njegovih besedah Kove mnogo lažji,mnogo bolj vodljiv, še enostavnejši za vožnjo. Ampak ti veš bolje in več a?😉

Replika na @Kugelschreiber kost + ker je na tem forumu bolj malo omemb s tega območja Moj mix za dušo. Za ponavljat. Marke, Abruci, Lacij, Umbrija pa čez Toskano domov. V zeleno srce Italije. V kraje, ki so hudo prizadeti od potresov in so jim vsi obrnili hrbet. Peščica ljudi še vedno vztraja, ne glede na vse, in od takih prejmemo največ. Ceste… so kar so. Nekaj kilometrov piste, nato pa pain in the ass. Luknje, pesek, razpokan asfalt. Težko za vozit. Letos ni dosti manjkalo za polet čez balanco. Ni za divjat. Je za bistre glave. Po potresih je bilo stanje na cestah tako porazno, da je precej motoristov umrlo zaradi lukenj v cestišču. Ko je uspelo družini enega od pokojnikov na sodišču dokazati, da je bila za njegovo nesrečo kriva podlaga, so na večini cest, sploh v Abrucih, prepovedali vožnjo z motornimi kolesi. Katastrofa za turizem, Italija je bila na nogah. Počasi so začeli prenavljati ceste, je pa trenutna situacija taka, da so SS (državne ceste) še kar ok, drugo je vse presenečenje. Pa hvala bogu za Giro za tistih nekaj »pist« 😊 Naravni parki, divje živali, s katerimi človek zna sobivati in uči druge o tem. Table z opozorili, da hitrost ubija. Ampak ne tebe, temveč medvede in ostale prebivalce gozda 🥰 Velikokrat brez mobilnega signala, je pa vedno slišati veter in čivkanje ptic. Že dolgo sem želela v Castelluccio v času cvetenja divjih cvetlic, pa zaradi službe termin ni šel skozi. Peak cvetenja je običajno v prvih dneh julija, je pa to odvisno od vremenskih razmer. Cvetenje sicer traja od maja do sredine julija, začne se z narcisami, vijolicami, itd. Ker je letos cvetenje pohitelo, sva izkoristila priložnost in obiskala polja na katerih sicer gojijo lečo in še nekatere druge stročnice kot je npr. čičerika, pa tudi vrtnine. Leča cveti belo in se dostikrat skrije med drugimi cvetlicami, mozaik barv pa dejansko sestavljajo mak, ivanjščice, plavice, gorjušica in druge. Lepo je bilo. Bolj priporočam obisk izven sezone, konec septembra je meni top. Bolj podobno Mongoliji in ne sosednji Italiji, bolj očarljivo. Ampak rože so rože in morala sem tam. Doma ne povedati za rože, saj boste morali v gužvo. Midva sva imela res srečo s terminom. Trenutno vlada v Castellucciu kaos. Gužva ni zame, še bolj na jetra mi gredo ljudje, ki kmetom teptajo pridelek. Po poljih je prepovedano hoditi ne glede na to kako dobra fotka uspe za na Instagram. Zaradi neuvidevnih ljudi je tam v času cvetenja polno policije, stražarjev, zadnja leta velja ob nedeljah celo prepoved vožnje za vse kategorije razen za motorna kolesa zaradi navala in kaosa, ki ga znamo ljudje ustvariti. Žalostno pa je to, da vsi čakajo z obiskom dokler ne zacveti plavica v prepričanju, da tako cveti leča. Aja, najlepše fotke nastanejo iz višine, res ni potrebe po teptanju pridelka. Tudi po že shojeni zemlji se ne hodi, ker tako tam še dolga leta ne bo rastlo nič. E, to je to, priporočam. In komaj čakam, da se vrneva, že pogrešam ma ama vse, zrak, hribe, ovinke, hrano, ljudi. Običajno planiram pot po AC do Pescare, nato pa v notranjost dobesedno malo levo malo desno glede na to kaj še nisva videla in se mi zdi zanimivo, potem pa proti domu, navzgor po škornju. Letos sva tako našla eno cesto za katero je moj komentiral, da »bi se kar vozil po njej, če bi jo imel doma«, hahaha. 5, 6 dni max., po 10ih dneh moto obleke ne bi več navlekla nase, lol. Trabocco, stroj za ribolov. V večini so danes restavracije. kamnite pastirske hiške VID_20240616_180602.mp4 nabrala sem vso pajčevino kar je je bilo Roccamorice in cerkev Svetega Duha cerkev S. Bartolomeo in Legio Tovarna konfetov VID_20240617_105725.mp4 pridne tetke v trgovini izdelujejo rožice Anversa degli Abruzzi jezero Barrea NP Abruzzo, Lazio e Molise VID_20240617_154145.mp4 Gran Sasso e Monti della Laga NP VID_20240618_104936 konji.mp4 arrosticini, itaq. Makar ob 10ih zjutraj 🤣 Sir je Marceretto, ne bom napisala kako je narejen, je pa bolano dober. travniški kukmaki Na Gran Sasso je prepovedan promet med 16:00 in 08:00 uro zjutraj. pista tunel, ki je bil dolgo zaprt zaradi poškodb po potresu, je odprt, ker so trenutno ostale ceste, ki vodijo v Castelluccio neprevozne. Obratuje samo čez dan. V preostalem času ni dovolj varen Castelluccio Norcia in delikatese Castelluccio zjutraj, saj so takrat cvetlice najbolj odprte ah ne, Castelluccio in puščavski pesek Končno do Paolota, prejšnji dan naju je poslal k sosedi in razpičil svojo Alfo po ravnici Paolo je tipičen ludi motorist iz tistih krajev. Pa vedno ima tartufe na zalogi 🥰 "Začasna" domovanja, sedaj teče že 8. leto Novi kufri so zakon, naslednjič lahko še več prineseva domov tipična salama Jajca od osla primer poti moram naložiti še septemberske fotke, da se vidi razliko

Ducati, kiks leta k uzEL kralja peska, zdej pa vsi bežijo od njega. 🤔😧😂🤣

Pa je prišel najtežji dan, za katerega smo vedeli že iz časa planiranja potovanja. Namreč iz mesta Karpenisi do vasice Syrrako ni poti po hribih, ki bi nas vodila navigacija. Vse vodi ali južno do Arte ali severno preko Trikale. Nekako smo našli pot z makadamskim vložkom in upali da je prevozen. Pot je vodila po zavitih hribovskih cestah z malo naselji in skoraj nič prometa, potovalna hitrost pa med 30 in 50 km/h. Po Grčiji te dni vlada velika vročina, mi pa se vrtimo na okoli 800-1000m pa je kar v redu. Čas teče, gre že popoldan, ko naletimo na nepredvideno slab makadam, ki pelje nekam v gozd, a na hribu v bližini se pripravlja nevihta. Hitra odločitev sprememba poti, v dolino pa okoli hriba pa naprej. Spustimo se v Trikalo kjer je 38 stopinj, pa mimo Meteore kjer nas nevihta dobi, ampak tokrat na glavni cesti, polni tovornjakov in kamperjev, tako da se vlečemo 20-30 km/h. Dež poneha in zavijeno ponovno v hribe. Dvignemo se najprej na prvi prelaz na višini 1400m takoj za tem, že skoraj v mraku na najvišji prelaz v Grčiji, to je Mparos na preko 1900m. Počasi se spustimo po ozki in popeskani cesti in v mraku, po 12 urah vožnje pridemo v Syrrako. Syrrako je stara, sicer obnovljena kamnita vasica na cca. 1200m nad morjem.

Ce koga zanimajo "optimalne" nastavitve vzmetenja na GX. U (user) mode na glavnem zaslonu. V nastavitvah podmeni "ride" pa takole: base mode HARD Front ADJ -3 Rear ADJ +3 Rear preload set Manual ADJ +4 Auto (ce kdo uporablja) +3 Preload spredaj pa je potrebno nastaviti ročno. Do konca v levo, nato pa tri polne obrate v desno. (skupaj je okoli 15 obratov moznosti) LP krucy

Pojdi sam pogledat pa se prepričaj. Zanašat se na neke posnetke ni vedno verodostojno. Jaz sem bil zraven od začetka sestave pa vem točno kako je. Lahko ti povem da že škatla na posnetku ni ista 😉. Šasijska tablica tudi se jasno vidi da je za kitajski trg in ni Tibet New summit.... Za njihov trg vemo da imajo par zadev malo slabših. Zelo izkušeni motoristi ki so že nekaj dali čez so izdelek videli in ti lahko potrdijo da zadeva je taka kot treba. Marsikdo pravi da je bolšje sestavljen od takozvanih super znamk 😉. Kako je zvarjen aluminij, kako lahke so komponente smo tudi probali. Vem kaj sem videl in lahko trdiš noč in dan kontra pa žal ne pomaga. Pridi poglej pa potem govori. Potem pa.potegni črto, poglej koliko je denarja,koliko je težak,poglej kaj je na njemu,poglej kako je narejen, zapelji ga. Pa javi 😉.

Aralsko jezero

Malo z zamudo, nadaljujem. Zapustimo Kefalonio s 4 in pol urnim čakanjem na trajekt. Na Lefkado pridemo na 39 stopinj, ki se nas držijo skoraj do cilja v mestu Karpenisi, znanem po smučišču. Je cca 1000m nad morjem, smučišče se za pa začne na 1800m. Naslednji dan je namenjem izletu po okolici, najprej v hrib na smučišče, kje je bilo prijetnih 20 stopinj, od tam pa do samostana Prousos, kjer pa ga že peče na 38 stopinjah. Počasi nadaljujemo v hribe in se hladimo ob izvirih vode ob cesti. Vrnemo se prav pred dobro nevihto, tokrat nam je uspelo, naslednjič pa ne bo.

kitajski telefon danes transfer z avionom

Startamo okrog 10:00, oblacno a zmernih 15C. Zarad napovedi kupiva CH vinjeto, Spogledovala svase z idejo po ac do Chura, malo pred izvozom temperatura pade s 16 na 14 in cesta postane mokra. Zajebi izvoz, AC do Thusisa. Od tam gre v hrib. 50km klanc gor, temperatura dol. Iz 720 na julierpass z 2284mnm. Iz 14C na 2. Vrh prelaza je sveže pobeljen, cesta je rahlo mokra, voznja gre presenetljivo OK. Zebe u roke. Spust v St. Moritz, nujno potrebna cimvecja skodela tople tekocine. 2 beli kavi in en machiatto 18chf. Ugodno. Kolega odvije domow, mi2 na se visji prelaz Bernina.

Postojna-BellunoAgordo-Bolzano-Merano-Soelden-hohenems, cez AlbergPass, ker je AC zaprta. 550km super, zadnjih 70 pa mraz, megla in oblio dezja. Prblizno ta pot je bla prLo nas je dobro uro, posteno pralo. Danes bo drugace. Narest bo treba polovico vcerajsnjih km, windi mi obljublja 3x vec vode. Guspa je navdusena.