Dvorana slavnih

Sreda 26.6. Nekako nama ni ustrezalo, da sta motorja na pločniku sredi mesta, zato se odločiva za premik... Pogled nazaj na mestece Vasiliki. Tu sva se prvič potepala, ko je @SuNa začela svojo samostojno moto-pot... Takrat na YBR250. Ostajava na Lefkadi, vendar zaradi časovne razlike med odjavo in prijavo na novi lokaciji, vmes obiščeva eno večnjih lagun na tem območju... sama voda... Morje na levi in desni... Le ozek pas kopnega na katerem je cesta, ki vodi do otočka sredi lagune. Mopija v senci mi2 pa tudi... Po osvežitvi se vrneva nazaj na otok skozi podmorski tunel, pri mestu Preveza. Tule bova pa malo "turiste" špilala...

Sva se šla mal ohladit v eno kraško jamo. NO video, NO photo so rekl... VID_20240701_111422.mp4 Nekaj sva vseeno "nakradla"... več sledi...

Danes dve napaki. Mal pričakovani. 1. Čez Pavličevo sedlo na Solčavsko panoramsko cesto. Spust v Solčavo po makadamu prava loterija. Nalivi naredili svoje. 2. Vem,da se obnavlja ob Savinji.....ampak toooliko semaforjev pa nisem pričakoval. Trekker 33 zadovoljuje moje potrebe. Zaenkrat.

@mladench ….. tle en scat hod…non stop voda….🤦🏻😃… aja…kje je pa tablca?…na ruzaku?🤷🏼‍♂️

Ker se nocem voziti s praznimi kufri okoli hise, imam pa rad dezno opremo s seboj in steklenico vode, sem si omislil eno majhno givi torbico. V bistvu pise da je oboje, tank bag in saddle bag. In ker nocem vrtat v original kose na mopedu, sem si moral se nosilec sprintat. Imam pa sedaj viska nosilec https://tc-motoshop.si/givi-s430-seatlock-nosilec-tank-torbe-za-zadnji-sedez.html ce kdo potrebuje?

Ob vsej tej skrbi za okvare hidravlične sklopke, potrgane cevi in ne vem kaj še me čudi, da nimate zajle tudi na zavorah in po možnosti še bobnov...

...par utrinkov, z the Best Vođo puta dr. @Snečer compose_video_1719001927988.mp4 compose_video_1719176763618.mp4 compose_video_1719266895255.mp4 compose_video_1719348522584.mp4

GR na vidiku, še prej pa čez majhen delček ALB... Morje, pardon jezero na desni... Kar se cest tiče albanci niso več daleč za nami. nekje sredi grških hribov... GR je pa zelo podobno ALB. Tudi v Grčiji je podobno kot pri sosedih... Kratek postanek za osvežitev... Dolge sence kažejo na to, da sva blizu današnjega cilja. Preko vode... Do današnje destinacije. Vasiliki na jugu Lefkade. Mopija parkirana... Mi2 pa na večerni potep po mestu... Hude gužve ravno ni je pa v mestu vzdušje pravo... VID_20240625_221255.mp4 Jutri bo nov dan...

Finish. Tokrat sva oddelala celo Bosno vključno s "hard parti" in ekstra dodatkom Bjelašnice, Igmana in Trebevića z lokalnima vodičema Mopeda sta se izkazala vrhunsko! Tudi izbira gum je bila veliko boljša kot lani (mitas xt+) jo pa kar precej požira. Po 2000km je za v smeti. IMG_9175.mov IMG_9177.mov IMG_0087.mov IMG_9263.mov IMG_9264.mov IMG_2240.mov IMG_2241.mov IMG_9300.mov

Samo še stari (zelo) "stroji" so brez elektronike ipd. Kakor jih je teoretično lažje popravljati, jih "potolče" utrujenost materiala. Tako, da jaz kakšne zmagovalne kombinacije ne vidim. Pri KTM-u komplicira(mo)jo z oljem v sklopki. Brez težav dela tudi z ATF (ali kakršnim koli že oljem za avtomatike) ali otroškim oljem (če ni drugega) , rezervni O ring stane manj kot 1€ in zavzame izjemno malo prostora. Tako, da to ni nek hud problem, samo vedeti moraš in ne preveč komplicirati (sem dal skozi to "fazo" ) . lp

Zdej pa dovolj o sklopkah in dolžini tičev v vukojebinah. Res dovolj!!!

Povzetek, kar se mojega mnenja tiče: @Kugelschreiber... tisto, ko sem napisal, da Kove ni zate... je bilo malo v štosu, malo za res.. ... JE moped zate, samo ti ne paše po namembnosti, za kar je narejen za tvoj stil in namen vožnje. Če se voziš po cesti, kupiš motor, ki ti odgovarja za tvoj stil vožnje in namen... po moji laični oceni, je to kak zmogljivejši "SUV", ker, kolikor znam oceniti tvojo "maso" in višino, skupaj s tvojo najdražjo, + vsa navlaka, zna kaka kobilica kar hitro počepniti, konjički pa bi se tudi hitro utrudili.... zato mora biti to vse skupaj zadeva kar konkretno korektna. Ker ne znaš popraviti, če kaj crkne, polomi...izgubi (karkoli drugega), pokličeš asistenco, počakaš, da ti zrihtajo, ali pa te odpeljejo domov, če se ne da zrihtati na terenu. V tem primeru si lahko privoščiš HI-TECH motor, bilokatere znamke, najverjetneje te ne bo pustil na cedilu, ker se boš lepo vozil po cesti... ... no, zdaj gremo pa v "vukojebine", kjer je za mnogokratnik več možnosti, da gre kaj narobe. Ni treba, da se "usuješ... razlepiš...razkantaš...itd", dovolj je, da "zahaklaš" kako korenino, suho odlomljeno vejo, da ti utrga kako zajlo, hidravlično lajtungo... utrga kako špico, prebode gumo, zapiga balanco...itd..itd. .... no tu pa pride v poštev preprostost in špartanskost... po domače KISS (keep it stupid simple), da lahko na najhitrejši način, z najmanj truda in s pomočjo improvizacije, sam ali s prijatlom zrihtaš zadevo do te mere, da lahko nadaljuješ pot. Tisti, ki bo hotel vse novodobne elektronske bombončke na takem motorju, jih pač ne bo dobil, ker za ta namen in ciljne kupce, ki so kupili z namenom tak motor, vsi ti bombočki niso namenjeni, ker so nepotrebni, oz. odveč. Torej , če ti je KOVE (ker smo ravno v KOVE TEMI) vizualno všeč, ga boš kupil, čeprav nima bombočkov.... če pa si si zaželel bombončke..in ker jih nima, ali boš to prebolel, ali pa kupil kaj drugega. ... zdej ta post sem naslovil nate, ker sva bila pač v "debati"... drugače pa je ta post mišljen "na splošno". ... no med tem časom, ko sem v presledkih "pesnil" ta post, se je nabralo že 10 postov.... in upam, da nisem kaj "mimo pihnil", če je kdo v tem času kaj podobnega napisal.

Ker je tema namenjena Kove: 800x PRO Objavim še SVOJE prve vtise. Lahko da se razlikujejo od ostalih uporabnikov in tistih,ki bodo motor preizkusili. ERGONOMIJA: Z obema nogama na tleh,kljub 275mm oddaljenosti od tal. Razdalja med sedežem in stopalkami je manjša kot na t7 naprimer,vendar v vožnji v sede absolutno nemoteča. Krmilo primerno široko in nezakrivljeno nazaj. Med spreminjanjem pozicije islz sedečega v stoječi položaj, se občuti,da je razdalja prevelika. Za svojih 187cm,bi si sedež zvišal za kake 4 cm. VZMETENJE: prvi vtis je mehkoben,nekako 8cm hida,potem precej progresivno otrdi. Nastavitev še nisem delal,bom pustil,da se vzmetenje še unese,potem prednapetost povečam. Zadnje je trše kot sprednje. Ni težava v prilagajanju delovanja,saj sta oba konca polno nastavljiva. Vetrna zaščita pričakovano povprečna,130kmh ne predstavlja težav, za višje hitrosti je integralna čelada boljša izbira,morda povišek vizirja AGREGAT: prosti tek na 1600 vrtljajih,polno vleče v nožjih prestavah od 2000 vrtljajev na gor. Če prestavljaš pri nekih 5000 obratih si že hitrejši od večine prometa. Zavrti se gladko,vibracije so nemoteče. Test desne serpentine navzgor v 3 prestavi brez dotikanja sklopke opravi z odliko. Zelo radi in hitro se zavrti proti rfldečemu polju,prirastek moči in navora je linearen. Četrta prestava recimo je uporabna med 50 in 165km/h. Speljevanje z drugo prestavo je enostavno, sklopka je zelo mehka in daje super povratno informacijo,je protizdrsna. KONČNA OBDELAVA: ni istrih robov,zvari so lepo narejeni,tako na jeklu,kot aluminiju,plastike se lepo zvijajo,eloksacija je lepa,vsi vijaki so torx,vse komande nastavljive,dostop in lokacija zračnega filtra super. Zelo dobro berljiv zaslon,tudi v močnem soncu. Barvanje je brez pripomb,stiki spoji prav tako. Lep detajl so kotni ventilčki na platiščih. Tubeless. Izjemno enostaven motocikel za razdiranje in sestavljanje. VOZNE LASTNOSTI: zelo lahkoten,igriv,intuitivno se vrže v ovinek,nagibi so lahko zelo globoki,stabilnost je vrhunska. Zavore sledijo tempu,so lepo progresivne. Zelo lahkoten in zabaven motor,med zavoji spominja na supermoto,moja največja bojazen je bil uporaba 21 col kolesa,vendar sem že pri vožnji 450tke ugotovil,da je strah odveč. Zvoka agregata je zanimiv,ne preglasen,ne pretih,pravi zvok velikega v twina. Prehitevanja so otročja igra. Na offroadu je še večji občutek lahkotnosti,vzmetenje pri počasni vožnji prek ovir ne deluje najbolje,nastavitve so nujne. Bo čas za to. Ko povečaš tempo,začne vzmetenje bolje sodelovati,občutek varnosti pri hitri vožnji je super. Kljub izklopljenemu tcs agregat lepo natančno podaja moč in sam izbiraš med oprijemom in adrenalinskimi drifti. Kar me zmoti na offroadu je,kot omenjena razdalja med sedečim.in stoječim položajem za mojo višino. POVZETEK: zelo zabaven,pristen motocikel,z veliko povratnimi informacijami,nikoli dolgočasen,adrenalinski,daje super občutek kontrole in varnosti. Zelo nenaporen za vožnjo. Kmalu poročam še o pravih offroad zmogljivostih,vožnji v dvoje,avtocestni uporabnosti. Bodite lepo

... je lih prov "udobna" videt. Bi šlo.

Za vedrit v takem vremenu, pod kozolcem, bi bila čist ok...

Nekaj uric izgubljanja na prijetnih 22C 😁

Ce koga zanimajo "optimalne" nastavitve vzmetenja na GX. U (user) mode na glavnem zaslonu. V nastavitvah podmeni "ride" pa takole: base mode HARD Front ADJ -3 Rear ADJ +3 Rear preload set Manual ADJ +4 Auto (ce kdo uporablja) +3 Preload spredaj pa je potrebno nastaviti ročno. Do konca v levo, nato pa tri polne obrate v desno. (skupaj je okoli 15 obratov moznosti) LP krucy

4.408km update. V petek sem sel za en dan v Dolomite. Od doma cez Postojno, po Rebernicah in po stari cesti proti Rožni dolini. Mimo Udin proti Avianu. Potem pa jez Vajont, Passo Staulanza, Fedaia, Sella, Gardena, pa potem cez Staller Sattel, Lienz in cez Nassfeld nazaj v Italijo. Od tam pa cez Predel, Bovec in mimo Idrije domov. Super moped. 775km v 13urah (skupno 15 ur). Rit ne boli. Tačke so precej visoko, tako da malo v kolenu stiska na taki razdalji, ampak bolje to, kot pa da vse drgne po tleh. So pa OEM Dunlop Roadsport 2 zanič gume. Drsi, obcutek nikakav. Bi pričakoval da vsaj zdrzijo dosti, če že oprijema ni. Znucal sem jih vseeno. Prednja kaput, zadnje je pa se za 500km. Menjal na Dunlop Roadsmart 4, da vidim kako se obnesejo. Kolega samo to vozi.

Evo, tudi jaz nataknil Raid. Zaenkrat kaže res dober potencial ta 50-50 gumo. V klanec po brezpotjih leze BP, je tudi stabilna in ne pleše pri hitri vožnji na utrjeni makadamskih poteh.Tudi v serpetinah v polnem nagibu ima zadovoljivo stabilnost. Sem probal tudi vožnjo v nalivu in oprijema je dovolj. Ni pa toliko stabilna po asfaltu kot Pirelli STR, sploh v polnem nagibu ter kilometrina bo zihr manjša. Meni osebno je zmes malenkost premehka. S STR sem naredil 13k km, od tega 5k polno naložen v dvoje. 🙂 Vendar ima premalo bočnega oprijema zato sem šel na Raid. Lp,

Ja zdej njemacka, da bojo spet vsi cvilil, kok je hud 😂

za zadnjo slikco sem 100% da je res!

Včeraj sem moj picikl €-sko usposobil za nadaljno varno vožnjo. Letos od 1. januarja do 1. julija sem prevozil samo 4.257 kilometrov, tako da jih letos 10.000 skoraj sigurno ne bo več, in tudi s skuterjem se letos zopet nisem vozil še skoraj nič. Zakaj skuterju sploh podaljšujem registracijo ???

Na zacetku ni bil tok hud letosnji motor in naj bi z lanskim kralj peska pometal.

Oblak obvlada marketing. 👌

Vajina potovanja in potopisi ...

Boscheva elektronika. Glede na to da nima potenciometra na gasu zato posledično je delovanje tractiona na način on-off bolj. Reši te da ne zdrsne, ni pa ultra precizen kot je lahko recimo pri Ktmu...

In potem sem jaz pravljičar😅😅😅

Motor pa avto sta dve različne zgodbe. Ne mešaj bučk. Če bi kompliciral bi vzel gsa z vso možno elektroniko. Čeprav je ne rabim. Kove je precej mehanski. Kompliciram? Morda se znam nekje za odtenek bolj vozit in takrat človek zna najdt nianse ki mu v vožnji pomenijo nekaj. Veliko furam MTB bo hujših terenih. Vem kaj se pravi prava nastavitev in neka tretja labava... Nismo pa vsi za vse. Tebe to ne zanima tako kot mene. In pusti človeka da uživa po svoje.

Oktober sem začel s 37 kilometri s kolesom in približno tremi kilometri peš, ker je kolo ostalo v KC Bonča, kjer mu bo serviser zamenjakl "zadnjo pozicijsko lučko", in tudi števec, katerega je menda "zalila voda" (že znano iz preteklosti), zato njegov prikazovalnik ne deluje kakor bi moral. Popravilo (menjava obeh delov) bo končana do 15.00 ure, ko bom kolo lahko prevzel, če mi bo vreme to dopuščalo, in če se mi bo ljubilo v KC Bonča še enkrat peš, v obratni smeri kakor ko sem ga dopoldne pustil tam. Ker je v vsakem slabem tudi kaj dobrega, mi je serviser rekel, da se bo moje skupne prevožene kilometre na starem števcu lahko "skopiralo" v nov števec.

Danes sem uspel prehitel "vročinski udar" in veter (rana ura / zlata ura) , in tudi nič čudnega ni, da imam pri višini 182 cm, samo 66,5 kg ...

.

Ponedeljek 24.6. Prva sprememba najinega načrta. Kopaonik ostane v načrtu, Ohrid pa kot dnevni cilj. Kar lep čas naju spremljano jutranje meglice. Na poti iz Raške proti vrhu Kopaonika pa se povsem zjasni... Strnjeno naselje "gigantskih" hotelov. Srbski bogatuni so uspešno zje..l še en naravni biser. Cesta sicer ok... od zadnjaga obiska celo nekaj novega asfalta... Še ena preden se spustiva v dolino. Tudi tukaj raste nov hotel... Spodaj pa mitnica (že na vrhu je bila ena). Hoče možakar 300 din ekološke takse. Bova mi2 plačala kasneje. Vendar do danes še nisva v sistemu...mogoče pa prišparava za kak . Del od Leskovca do meje z S.Makedonijo jo ubereva kar po AC in tudi do Gostivarja nadaljujeva po AC. Na prelaz Straža začuda brez prometa. Pravi užitek. Pogled na drugo stran pa precej manj. Črni oblaki niso pomenili nič dobrega. V Kraju Zajec vedriva na pumpi skoraj eno uro. Na koncu navlečeva dežjake in naprej. V ciljni "ravnini" zadnjih 5k pred Ohridem pa spet malo pranja... Tako motorja parkirana... cape se sušijo mi2 pa v mesto na potep. Od tam sva prišla... in tja greva...

VID_20240623_165101.mp4 Najprej toča na suho... VID_20240623_170117.mp4 Ravno pravi čas sva prišla do tele gostilne ob poti. Motorja lepo v garaži mi2 pa na suhem. Tudi dežjaki so ostali na suhem... nato pa še naliv na polno.

...z @Snečer visoko nad oblaki, letijo S...😁 🇦🇱 compose_video_1719178254060.mp4

Dokler je pa še ni, sem za 25$ vključno z poštnino, nabavil 11cm visok deflektor. Mogoče je estetsko " sporen" ampak učinkovit pa je. Na AC brez problema z odprto čelado. Čepki odveč. 2000 km. Vedno bolj navdušen nad Guzzijem. Tam pri enih 4500 do 5000 rpm tako leeeepo zapoje. In ko spustiš plin....se oglasi M53 ( šarec, pa ne Marjan) ratataaa, tataaa.

Lep poletni dan…Hohenems-Ponti di Legno, via Thusis. CH avtocesta je stala cca 1€/km hehe. Julierju je sledila kava v St.Moritzu, prelaz Bernina in po spustu v Italijo se Aprica. 260km, hotela vesel ko radio. 24ga pa sva picila domow. Ponti di Legno-Postojna, 520km. Za energijo na transferju sta skrbela potovalna redbulla. Za kratkocasje pa prelazi. Zapomnil sem si Tonale, Mendola, Carezza, Campolongo, Fedaia, Staulanza, Duran. Vmes je bilo se par tabl, štrudel in palindrom. 3 dni 1400km. Potovalna redbulla se hladita za naslednji transfer, malo zmankuje domislije. Morda tud volje.

Imava še neporavnane račune z Bosno... danes transfer do Kupresa + mal teta za gume umazat.

ni bilo pretirano vroče, mraza pa tudi ne Mesto Cres v meglen i prašini ni ravno off road, je pa zanimivo raziskovati dlje ni šlo 44.479137 / 14.532675 (jajca sem pa le namočil in nasolil) nazaj grede se je skozi Rijeko nekaj komliciralo pa sem skočil še na Učko, pa se en k... videlo v dolino.

Prvi servis mimo. Olja gre notri 4,5 litra.🤔 Sem razmišljal, če na testerju po samem servisu avtomatsko odstrani "blokado", oziroma opozorilno lučko pri nastavljenih 6000 obratih. Ne. Sam greš v nastavitve in spremeniš. Trenutno sem nastavil 8000. Sedaj pa malo na Kvarnerski otok. Z avtom.,.😁

Mislim da BOB mal prehiteva s 1490

ne strasist obcanov…😃🤦🏻…@DAMI34 ni tak hudo……pa na kriz se povzpni..pa tam pod krizom mas en tak fini trail med borovci……te Blidinje so playground…💪