Dvorana slavnih

Četrtek 27.6. Dan za lenarjenje. @SuNa se odloči, da se je treba malo popražiti na bližnji plaži. Tudi sam sem najprej malo "zaglisiral" , nato pa se odpravil v bližnje hribe. Seveda ne peš... Počasi se začnejo odpirat lepi razgledi... Cesta pa postane precej pozabljena... Pridem do opuščene letalske radarske baze... VID_20240627_131749.mp4 Oho, takoj kontrola iz zraka Zgoraj antene, nalo nižje pa namestitev za operaterje in vojsko... Od tam vidim še en radar, vendar sem že tule naletel na opozorila o prepovedanem približevanju in prepoved slikanja... Kaj čem obrnem. Nič grem pa na drug hrib, kjer je cerkvica. Menda bo dovoljeno. Uspel. Pogled na ožino in "most", ki loči otok od kopnega. Od tu je tudi lep pogled nazaj na radarske antene. In še na en vrh z veliko radarsko anteno... seveda sem odpujsal še do tam... Od tu se pa odpre pogled na jug otoka z zalivom Vasiliki... Pot nazaj v "dolino" pa slikovita... zato se je potrebno zaustavit in ovekovečit. JBG spomini bledijo. Na srečo digitalne slike NE. po ozkih poteh proti "domu"... kako lep moped imam... Tako, da ne pozabim kje sem bil...

Cez vikend sem opravil prvo voznjo. Dvodnevni izlet. Lepo je bilo.

... po vodi? ... sem reku, da je dober...

Na KTM adv 1190 in SAS 1290 je bil predpisan DOT 4 za zavoro in skopko.... delalo vse na obeh BP, v Maroku na +55 in po Aziji + 40, pri prvem prevozil v dveh letih 22K km, pri drugem v treh 45K km. Nobenih problemov s skopko ali zavorami, menjal olje na dve leti. Imel tudi na Hondah in drugih bajkih...hidravlične sklopke, pa nikoli nobenih problemov, pa v bolj daljni preteklosti, niti nisem menjal na dve leti. Dobijo se pa tudi ščitniki za cilindre sklopk, za zaščito pri "prevračanju"....ne vidim nobenega dodatnega ali večjega problema zaradi hidravličnega pogona sklopke....res pa, da v neki pozabljeni deželi laže rešiš problem z zajlo kot s hidravliko, če ta sploh nastane, ker ob primernem vzdrževanju je to mala možnost.

Evo, tudi jaz nataknil Raid. Zaenkrat kaže res dober potencial ta 50-50 gumo. V klanec po brezpotjih leze BP, je tudi stabilna in ne pleše pri hitri vožnji na utrjeni makadamskih poteh.Tudi v serpetinah v polnem nagibu ima zadovoljivo stabilnost. Sem probal tudi vožnjo v nalivu in oprijema je dovolj. Ni pa toliko stabilna po asfaltu kot Pirelli STR, sploh v polnem nagibu ter kilometrina bo zihr manjša. Meni osebno je zmes malenkost premehka. S STR sem naredil 13k km, od tega 5k polno naložen v dvoje. 🙂 Vendar ima premalo bočnega oprijema zato sem šel na Raid. Lp,

@mladench ….. tle en scat hod…non stop voda….🤦🏻😃… aja…kje je pa tablca?…na ruzaku?🤷🏼‍♂️

Ob vsej tej skrbi za okvare hidravlične sklopke, potrgane cevi in ne vem kaj še me čudi, da nimate zajle tudi na zavorah in po možnosti še bobnov...

Meni pa se zdi najboljše da se motor primerja s konkurenco, da se potem ve o katerem cenovnem razredu in namembnosti govorimo, pa še lastnikom motorjev ki so v primerjavi je mogoče v pomoč. Primerjava s Tenere 700 Prednosti KOVE 800X pro: Boljše se pelje po cesti in po terenu. Izdelava je boljša, ima tudi boljše komponente. Prednje zavore so na enakem nivoju, zadnja je na Kove boljša. Vzmetenje je neprimerno boljše. Eden redkih motorjev če ne kar edini kjer ne čutim potrebe po predelavi vzmetenja za uporabo ki mu jo namenjam. Kar še dodatno zmanjša strošek nakupa motorja. Kove je lažji kot Tenere in ima nižje težišče, kar se opazi. Lepa sta mi oba, mogoče v pravi barvni kombinaciji Tenere malo bolj. Prednosti Tenere 700 Mašina se lepše odziva pri zares nizkih obratih. Dela kot elektro motor. Kove potrebuje malo več obratov da linearno teče. Mene to ne moti ker sem vajen držat vedno en prst na sklopki in mi posledično teče motor vedno linearno. Za Yamaho vemo da je "BulletProof" in da poprodaja štima. Kove mora to še dokazat, zaenkrat kaže dobro. Tenere je že legenda. Tenere ima Pola Tarresa Primerjava s Husqvarno 701 Kove se pričakovano po cesti pelje precej boljše. Sicer vožnje po cesti ne obvladam, zato tega komentarja ne vzet preveč resno; po jadranski magistrali je sel iz ovinka v ovinek res dobro, tako da sem videl nekaj smisla tudi v vožnji po cesti skozi ovinke. Na avtocesti je pri moji višini 187cm vizir za 5cm prenizek da bi potoval res udobno, vendar se da peljat 140 in več brez problema. Husqvarna 701 se na terenu pelje boljše, še posebej v zahtevnem terenu. KOVE je še vedno dvocilindraš. Ko mu pade količina goriva na 1/3, približno 6 litrov, postane res lahek in igriv, ker se ta količina goriva nahaja pod sedežem. Ko je tank poln 20l se to čuti, vendar je vseeno Husqvarna vedno lahkotnejša. Husqvarna ima boljšo geometrijo za vožnjo po terenu, naprimer raven sedež, bolj primerna platišča, plastike itd.... Na mestu sicer ko jih premikaš med nogami levo desno se zdi Kove mogoče celo malo lahkotnejši (husqvarna ima tower montiran), ma ko se zapelješ na teren je Husqvarna lažja in bolj precizna. Kvaliteta izdelave je pri Husqvarni boljša, komponente so tudi boljše. Zavore so naprimer boljše pri Husqvarni ne zaradi moči zaviranja, te ima Kove dovolj, ampak zaradi občutka na ročici zavore. Husqvarna ima tudi zelo dobra elektronska pomagala. Vzmetenje, čeprav na Husqvarni predelano (WP 6500 kartuše spredaj) mi je na Kove bolj prijetno, razen pri res velikih hitrostih je mogoče pri Husqvarni bolj stabilno. Če povem še svoje mnenje o motorju: Motor sem kupil na podlagi specifikacij in detajlnih slik ki sem jih dobil iz Eicme Novembra 2023. TETi se mi odmikajo vedno bolj daleč, zato potrebujem dvocilindraša da pridem do njih in nazaj. Ker večinoma furam sam, potrebujem čim lažji motor. To je bil razlog za nakup. Ob prevzemu, ko sem ga videl prvič, sem vseeno ostal pozitivno presenečen ker je zgledal lepše kot na slikah in zelo dobro sestavljen skupaj. Doma sem razdrl sprednji in zadnji konec. Vse je zelo lično sestavljeno in po principu KTMa se vse razdre z minimalno količino orodja. Kabli so mehki, konektorji so vsi pritrjeni (ne visijo v zraku). Kar me osebno moti na KOVE 800X pro (nekomu drugemu bo tole mogoče PLUS) in bo model Rallye ki je moj cilj odpravil je sledeče: - širina platišč - tubeless platišča - dvonadstropni sedež - čaša belega vina na balanci za prednjo zavoro - dva zavorna diska spredaj - nima slajderja za verigo Kar bo ostalo moteče tudi na Rallye - šus plata je pritrjena na mašino - prenizek sedež - nima zaščit za roke - verjetno tudi Rallye ne bo imel zavor na nivoju KTMa Še nekaj glede ergonomije. Sede mi je sedež prenizek, stoje mi je pa drža točna. Nosilce balance sem obrnil na drugo stran (bolj oddaljena balanca) in balanco nastavil v nevtralen položaj - oznaka 0. Visok sem 187cm. Motor ima kljub zelo nizkem sedežu zelo veliko oddaljenost od tal do šus plate - enako kot Husqvarna 701 kar je pohvalno in dobrodošlo na terenu. Rallye bo imel zaradi daljšega hoda vzmetenja še večjo oddaljenost. Danes sem fural tri ure okoliške terene ki jih dobro poznam. Super je bilo. Tudi v grdem je težišče in teža motorja še prebavljiva da ne postane pretežak. Veliko stezic je bilo še mokrih. Zadnji amortizer zelo dobro požira manjše ovire (kamenje, korenike) da guma ohranja trakcijo. Čepar na terenu ni tako dober kot 701, je še vedno zelo zabaven. Tukaj je potrebno omenit še ceno motorja ki je zelo ugodna. Motor ima tudi že serijsko ALU bočne zaščite in ALU prtljažnik kar naprimer Tenere nima in pa vsaj za moje potrebe dovolj dobro serijsko vzmetenje da ne bo potrebno posegov. Izkušnje na podlagi opravljenih 1300Km.

Njega za zares ne zanima. Zanima pa mene. Lahko kar primerjavo med tenere in 800x. Tudi ce das se 701 zraven, ker sem kar nekaj prevozil s 690 2022. Bolj me zanima primerjava s T7, da vidim ce se bo pik1 vzgal.

kove je prsu na otok. https://www.motorcyclenews.com/news/2024/july/kove-moto-uk-motorcycle-pricing/

Je kdo že opazil, da bi mu pri vodni črpalki (leva stran agregata) puščala hladilna tekočina? Berem na spletu, da je to žal kar pogosto. Kolegu se je to zgodilo na V100 Mandello.

Tale je za sem, u amerisko temo hehe. Pr nas je bil izbor zelo slab, al nas ameri presežejo po dolgem in počez. noro do nezavesti. Predsedujoči dokaj pogosto ne ve kje je, opozocijski se zlaže vsako minuto in pol. Niti ni vprasanje kdo je tam nor, ampak kdo bo ugasnil luc.

Uspelo. Predolgo držal tipko🤦

Danes dve napaki. Mal pričakovani. 1. Čez Pavličevo sedlo na Solčavsko panoramsko cesto. Spust v Solčavo po makadamu prava loterija. Nalivi naredili svoje. 2. Vem,da se obnavlja ob Savinji.....ampak toooliko semaforjev pa nisem pričakoval. Trekker 33 zadovoljuje moje potrebe. Zaenkrat.

za zadnjo slikco sem 100% da je res!

luštna blatna sekcija pa sej kr šlo razn tega ovinka in žive mivke. tablica odpadla drugi dan... jo v ruzak pospravil ja.

Ker ti je ceneje kot, če ga pustiš, da poteče registracija in ga potem ponovno registriraš. V dveh letih, sicer obdržiš tablico, samo moraš potem plačati odjavo in ponovno prijavo, kar ti je na koncu skoraj enako kot, da redno podaljšuješ registracijo (skupaj z zavarovanjem) . lp

Zdej pa dovolj o sklopkah in dolžini tičev v vukojebinah. Res dovolj!!!

Povzetek, kar se mojega mnenja tiče: @Kugelschreiber... tisto, ko sem napisal, da Kove ni zate... je bilo malo v štosu, malo za res.. ... JE moped zate, samo ti ne paše po namembnosti, za kar je narejen za tvoj stil in namen vožnje. Če se voziš po cesti, kupiš motor, ki ti odgovarja za tvoj stil vožnje in namen... po moji laični oceni, je to kak zmogljivejši "SUV", ker, kolikor znam oceniti tvojo "maso" in višino, skupaj s tvojo najdražjo, + vsa navlaka, zna kaka kobilica kar hitro počepniti, konjički pa bi se tudi hitro utrudili.... zato mora biti to vse skupaj zadeva kar konkretno korektna. Ker ne znaš popraviti, če kaj crkne, polomi...izgubi (karkoli drugega), pokličeš asistenco, počakaš, da ti zrihtajo, ali pa te odpeljejo domov, če se ne da zrihtati na terenu. V tem primeru si lahko privoščiš HI-TECH motor, bilokatere znamke, najverjetneje te ne bo pustil na cedilu, ker se boš lepo vozil po cesti... ... no, zdaj gremo pa v "vukojebine", kjer je za mnogokratnik več možnosti, da gre kaj narobe. Ni treba, da se "usuješ... razlepiš...razkantaš...itd", dovolj je, da "zahaklaš" kako korenino, suho odlomljeno vejo, da ti utrga kako zajlo, hidravlično lajtungo... utrga kako špico, prebode gumo, zapiga balanco...itd..itd. .... no tu pa pride v poštev preprostost in špartanskost... po domače KISS (keep it stupid simple), da lahko na najhitrejši način, z najmanj truda in s pomočjo improvizacije, sam ali s prijatlom zrihtaš zadevo do te mere, da lahko nadaljuješ pot. Tisti, ki bo hotel vse novodobne elektronske bombončke na takem motorju, jih pač ne bo dobil, ker za ta namen in ciljne kupce, ki so kupili z namenom tak motor, vsi ti bombočki niso namenjeni, ker so nepotrebni, oz. odveč. Torej , če ti je KOVE (ker smo ravno v KOVE TEMI) vizualno všeč, ga boš kupil, čeprav nima bombočkov.... če pa si si zaželel bombončke..in ker jih nima, ali boš to prebolel, ali pa kupil kaj drugega. ... zdej ta post sem naslovil nate, ker sva bila pač v "debati"... drugače pa je ta post mišljen "na splošno". ... no med tem časom, ko sem v presledkih "pesnil" ta post, se je nabralo že 10 postov.... in upam, da nisem kaj "mimo pihnil", če je kdo v tem času kaj podobnega napisal.

Samo še stari (zelo) "stroji" so brez elektronike ipd. Kakor jih je teoretično lažje popravljati, jih "potolče" utrujenost materiala. Tako, da jaz kakšne zmagovalne kombinacije ne vidim. Pri KTM-u komplicira(mo)jo z oljem v sklopki. Brez težav dela tudi z ATF (ali kakršnim koli že oljem za avtomatike) ali otroškim oljem (če ni drugega) , rezervni O ring stane manj kot 1€ in zavzame izjemno malo prostora. Tako, da to ni nek hud problem, samo vedeti moraš in ne preveč komplicirati (sem dal skozi to "fazo" ) . lp

Sreda 26.6. Nekako nama ni ustrezalo, da sta motorja na pločniku sredi mesta, zato se odločiva za premik... Pogled nazaj na mestece Vasiliki. Tu sva se prvič potepala, ko je @SuNa začela svojo samostojno moto-pot... Takrat na YBR250. Ostajava na Lefkadi, vendar zaradi časovne razlike med odjavo in prijavo na novi lokaciji, vmes obiščeva eno večnjih lagun na tem območju... sama voda... Morje na levi in desni... Le ozek pas kopnega na katerem je cesta, ki vodi do otočka sredi lagune. Mopija v senci mi2 pa tudi... Po osvežitvi se vrneva nazaj na otok skozi podmorski tunel, pri mestu Preveza. Tule bova pa malo "turiste" špilala...

GR na vidiku, še prej pa čez majhen delček ALB... Morje, pardon jezero na desni... Kar se cest tiče albanci niso več daleč za nami. nekje sredi grških hribov... GR je pa zelo podobno ALB. Tudi v Grčiji je podobno kot pri sosedih... Kratek postanek za osvežitev... Dolge sence kažejo na to, da sva blizu današnjega cilja. Preko vode... Do današnje destinacije. Vasiliki na jugu Lefkade. Mopija parkirana... Mi2 pa na večerni potep po mestu... Hude gužve ravno ni je pa v mestu vzdušje pravo... VID_20240625_221255.mp4 Jutri bo nov dan...

. ... nisem pristaš internetnih nakupov ... ampak, tole je pa res čist po pričakovanjih

Franc HVALA za te podatke, ker tega nisemm vedel. Danes sem preizkusil delovanje novega kolesarskega števca in utripajoče svetilke in oba sta delovala kakor morata. Danes sem preizkusil delovanje novega kolesarskega števca in utripajoče svetilke in oba sta delovala kakor morata- Za današnji preizkus sem pravilno predvidel, da bom prevozil več kakor 30 kilometrov, nisem pa predvidel, da bom v Cerknu, zelo verjetno zaradi moje neumnost, padel s kolesom in da se bom nazaj domov na kofe pripeljal z vsemi opisanimi "odrgninami" in bolečinami, ter da me bo pri tej objavi tako bolelo desno roame (ključnica). Najhujše pa šeele prihaja, ker se moja dragaše ni vrnila iz službe ...