Dvorana slavnih

Torek 9.7. Danes naju pot vodi mimo dveh znamenitosti blizu kraja Šipka. Pri odcepu za spomenik Buzludzha... Žal spomenik, kot toliko podobnih propada. V notranjost se ne da, je pa impozantna zgradba "must see" v Bolgariji... Domačin motorist nama med drugim svetuje tudi ogled etno vasice na drugi strani prelaza... Tole je pa lepo urejeno "Monument of Freedom" Topovi zunaj objekta simbolično branijo dostop... V notranjosti stolpa pa lepo urejen muzej... Ozke stopnice vodijo preko šestih etaž vse do vrha stolpa. v vsaki etži pa tematski muzej... Ethno village Etar Lepo urejena vasica kot muzej... Značilne hiše za ta del Bolgarije... Tudi v notranjosti lično urejeno... Celo prikaz izdelave raznih uporabnih izdelkov... Tole je poznano Lepo predstavljene noše... In po nekaj kilometrih zelo ozkih in zapuščenih cest... Prispeva na najin današnji cilj. Najin današnji apartma... Tudi za šankom se lahko počutiš prav motoristično

Ponedeljek 8.7. Nov teden nova država... Za začetek jo ubereva še bolj proti vzhodu nato pa proti severu in na prehodu Makaza vstopiva v Bolgarijo. Jebela, menda ja nisem bil prehiter? Preko vode ... Kljub par avtov pred nama se je zadeva na meji odvijala z zavidljivo hitrostjo... Že drviva proti današnjemu cilju. Nasproti pa kolone Bolgarov in Romunov v pričakovanju dopusta na grškem morju... Tipična bolgarska vasica... Sva že v civilki... Zaokroživa malo po mestu... Bazen? Najprej ena Kamenica...

Nedelja 7.7. Gospodov dan, ravno prav za eno kratko krožno vožnjo po bližnji okolici... Začetek po senčni in prazni ravni cesti... Kmalu začne vijugat... Tudi okolica se nekoliko spremeni... Polja sončnic še miso povsem dozorela... Pogled nazaj polja... Hm, kam pa sedaj? Nekam že... Postanek za sliko čeprav sva ob morju postaja vroče... nič, le v gibanju je prijetno... bemti, rdeče... Tam nekje se bova pa namočila... in sva se... Prijetnih nedeljskih 230 km in kopanje, če to ni dopust?

V januarski dobavi motociklov tudi 450 rally v dveh novih barvah. V januarski dobavi motociklov tudi 450 rally v dveh novih barvah.

V razred pride šolski inšpektor in sede med učence. Mlada učiteljica napiše na tablo angleški stavek in pravi: No, kdo bi znal to prevesti? Nihče se ne javi, potem pa dvigne roko Janezek. Učiteljica nejevoljno: “No, Janezek, povej !” Janezek: “Kakšno dobro rit ima, ta bi bila za povaljat” Učiteljica:”Saj sem vedela, kaj bo, takoj izgini iz razreda! Gospod inšpektor, se opravičujem.” Janezek vstane in med pospravljanjem torbe pravi inšpektorju za sabo: “Ti pa, če ne znaš angleško, ne prišepetavaj!”

Še kakšna beseda o MotoCamp Bolgarija. Kamp je namenjen popotnikom na dveh in štirih kolesih. Letos so med 5-7 julijem gostili "mini horizonsunlimited" srečanje. Žal se nama ni izšlo, da bi se srečanja udeležila. Sva pa imela srečo, ker je gužva popustila in si je Doug vzel nekaj časa, da smo malo podebatirali o motorjih in potovanjih. V kampu sva se mudila že pred 8 leti. Takrat na poti po Moldaviji, Romuniji, Bolgariji... Bilo nama je všeč, in odločila sva se da se še vrneva. Letos sva si to obljubo izpolnila in preživela prijetno popoldne in večer v družbi enakomislečih... 2. avgust 2016 9. julij 2024 Ker voziva Hondi, naju Polly namesti v sobo Honda... Majhno vendar v stilu... Preden sem se uspel preobleči smo že padli v pogovore... Na števcu AJP 650 ima že 60Kkm. Pravi, da do sedaj ni imel problemov, vendar v smehu pove, da je moral enkrat menjat komplet "mašino". Delo je seveda opravil sam. V bifeju pa zapis v beležko in črtice... Prvi dve črtici sva že skoraj uničila... Na hladilniku je našla prostor tudi nalepka našega kluba... Kristina iz Nemčije pripravlja svojo Hondo 250 na Gruzijo, Pravi da jeseni pa v Južno Ameriko... Precej "dodelan" Harley z njim je Doug pred leti prepotoval kar nekaj po Rusiji in ostalih vzhodnih državah... Kamp je namenjen tistim, ki potujejo in rabijo kak dan ali več premora in pripravo motorja za naprej. Nudijo tudi osnovne stvari, kot so gume, olje pa tudi kak rezervni del te tam počaka. Pravim "motoristom" priporočam. Veš kako se kali jeklo?

Končno našli pravega strelca na Donalda...

Lahko. Je dovoljeno.

Čakam na TP...

Psov nikol nism uzel za svoje. Zarad zelo velikega procenta debilnih lastnikov se to z leti ni nic spremenilo. Vem, ni pes kriv de pustijo poticko direkt pred nasim vhodom, pa da na terasah lajajo in se grizejo, pardom igrajo… Al ipak. Don’t like them. S temle pa sva prjatla. Edin pazit moram de ne spije šampona ko pr starih na dvorscu perem motor. Lahko mu prej 3x zamenjam vodo v kozici, prnesem štenjak se gre poslint. Pes pac. Ni mack. Je bil pa osladno kjut mladick. zarad njega razumem rek, vem kam pes taco moli. Pridem mimo, takoj nafehta čohanje.

Kdaj si vidu Pogija s kanglco pa lopatko?😧😂🤣🤣🤣

Nas zebe

Tmax nima stopalk, je pa spodaj precej širok in moraš enako stopiti precej na široko. Ga pa morda rešuje dokaj nizko težišče. Na spodnji sliki je 170 cm visok voznik pa ne more stopiti na tla z obema nogama hkrati.

Zavoro nabije če bat v masterju ne steka, ali se zaradi napačno nastavljene ročice ne more dovol umaknit. Olje, v obliki dima, rado zbeži skozi izpuh. Skratka, obe težavi imata skupnega samo lastnika in/ali serviserja.

CFmoto je mene presenetil že lansko leto ko sem 800tko gledal. izdelava je bila boljša kot na yamahi 700, suzukiju dr800 ipd.

. ...je kitajc ja .. ampak se mi zdi tole vseeno eno štengo višje od Kove

CFmoto 450. Izpuh na pravem mestu

... lej... včasih sm 1x *uku, pa mi je 4x pršlo.... zdej, pr teh letih, moram pa 4x *ukat, da mi 1x pride.... ... torej?!? ... ma da podleže v prijetnih bolečinah....

... staremu, da jo izmuči....

uglavenm Kitajc. Če povzamemo

Takole pa zgleda, ko se domača psica goni....... faking cel dan 😣 Prfuknjeni dedci 😂 450259490_8334518146582985_2529861063609124214_n.mp4

Nisva se razumela. Naštel sem par stvari, ki se mi ne zdijo OK. Drugače mi je pa vožnja z njim preveč všeč in mi ne pade na misel, da bi ga menjal. Glede prestavljanja pa je tako, da je stvar neugodna, da ne napišem nevarna. Da v hrib pred ovinkom prešaltam v drugo in ostanem brez gasa je mal zoprno. Na Triumphu sem imel problem šaltanja iz 3. v 2., ko mi ga je vrglo v ler. Pa je Jerman našpanal eno fedro v menjalniku, pa je stvar delala BP. Tako da bom kar ostal na njem, menjalnik se bo pa tud uštimal. Pa ogromno varnih KM, Zoran

S motorkom u šumičku 🤣

3 ure ju ni bilo iz vode. Škoda, ker je bil prvi bar več kot kilometer stran. Vseeno...lahko bi tvegal..😁

Sem šel po nove cufke 😁

Takle mamo... Moto Camp Bolgarija. Zamudila Horizonzs unlimited za par dni... Vseeno srečala nekaj "Hardcore" motoristov na poti v neznano... DOUG popotnik in duhovni "lastnik" kampa. Vasica v kateri se kamp nahaja.

Drži, Možakar poleg naju na srednji sliki...

Pelji nazaj tistemu, ki je servisiral. Da se prižge lučka za olje je možnih več vzrokov, med njimi je tudi odpoved oljne črpalke, preglodana žica od tlačnega stikala, zamašenega sita pred oljno črpalko in še kaj bi se našlo. Bolj strah vzbujajoča je istočasna odpoved zavor z otrdelostjo ročke

preko gmaila

Kaj po mnenju Google prevajalnika igra Perišić?

Na. Tukaj. Piše da je premium, za najzahtevnejse, to GSarji nedvomno ste.

To pa ne vem. A ga boš kupu?

ta je pa že "filozofska" men je gladko za "brand name", ker drugače bi gledal samo BMW, tam dobijo široke množice res dober občutek (če povzamem prebrano) Za vse ostalo..bi rekel hm... primerjam ceno, model, vzmetenje, izdelavo, ciklistiko, kje so servisi , pogledam par filmčkov, ter preslikam na moje potrebe.

pozdravljeni maxi skuteraši 10 let sem motorist, trenutno imam v lasti bmw r 1200 rt, s katerim sem zelo zadovoljen( redni servisi, letos prevoženih komaj 180 km ).Pred 4 leti sem zbolel in vse do maja letos mi je uspelo voziti motor brez problema. Ampak usoda življenja je tako hotela, da nisem več sposoben voziti bmw-ja, ker mi je zaradi izube mišične mase, ratal pretežek. Da pa ne bi bil brez dvokolesnika vas sprašujem: RAZLIKA MED YAMAHO T-MAX IN SUZUKI BURGMAN 650. vem, da je mogoče že napisano, ampak jaz nisem nič našel Hvala na odgovorih in lep motoristični pozdrav Bankir

Narobe. To je nišni produkt. Kdor bo imel, ne bo prodal. Če se bo pojavil v oglasih, bodo nanj planili ko pes na kost. Kot s eto zgodi za 500x. V Železnikih je bil pretep, kdo bo tega dobil…

Dami, ker ta čas še ni bilo nobene nove objave v tej temi, "si lastim previco" na svojo pripombo na tvojo fotografijo zmajarskega vzletišča Vitovlje, ker se tako tudi "uradno imenuje". Z jadralnim padalom nisem nikoli poletel s tega vzletišča, ampak sem zmeraj letale nad njim, ko sem letel proti vzletišču nad Colom nad Ajdovščino (Kovk), in naprej proti Vipavi in do "Nanosa", ter pristati nazaj na nogometnem igrišču v Vipavi (samo enkrat). V dobrem in slabem spominu imam to vzletišče, ker sem med enim od svojih poletova tam priletel v čudovito dviganje, katero me je ddvignilo tako visoko, da so me začele "bombardirati meglice, katere gradijo oblak", in sem moral na mojem jadralnem padalo narediti "ušesa" in "opohoditi pospeševalnik" (zmanjšal vpadni kot sprednjega roba jadralnega padala), da sem lahko "zbežal" naprej proti Kovku nad Ajdovščino. Vzletno rampo so ta čas (leta ?) očitno obnovili, ker je na tvoji fotografiji v precej boljšem stanjum, kakor na moji najdebni (by Google) fotografiji. Upam da se tudi danes kje voziš, da ti bo jutri lahko dal nov .

10€ za 5 šnit avtohtonega Paškega pršuta...pa še dober ni bil, ker je bol spominjal na domač povojen špeh !

Naš že nekaj let pokojni Bil , z mojo drago nekje na obali kampa Čikat na Lošinju ,in z menoj na Monte Baston, kamor sva med našimi dopusti v kampu Čikat skupaj šla večkrat.

Ko berem tole, mi pride na misel en Magnificov verz, ki gre nekako takole: "Razumem, razumem, je rekla, že prov, ampak najbrž je vidla, da sem se mal usrou."

Ja zardi peciklistov se mi je že malo pečenka hotla zažgat mamicu jim j...m

Meni pa se zdi najboljše da se motor primerja s konkurenco, da se potem ve o katerem cenovnem razredu in namembnosti govorimo, pa še lastnikom motorjev ki so v primerjavi je mogoče v pomoč. Primerjava s Tenere 700 Prednosti KOVE 800X pro: Boljše se pelje po cesti in po terenu. Izdelava je boljša, ima tudi boljše komponente. Prednje zavore so na enakem nivoju, zadnja je na Kove boljša. Vzmetenje je neprimerno boljše. Eden redkih motorjev če ne kar edini kjer ne čutim potrebe po predelavi vzmetenja za uporabo ki mu jo namenjam. Kar še dodatno zmanjša strošek nakupa motorja. Kove je lažji kot Tenere in ima nižje težišče, kar se opazi. Lepa sta mi oba, mogoče v pravi barvni kombinaciji Tenere malo bolj. Prednosti Tenere 700 Mašina se lepše odziva pri zares nizkih obratih. Dela kot elektro motor. Kove potrebuje malo več obratov da linearno teče. Mene to ne moti ker sem vajen držat vedno en prst na sklopki in mi posledično teče motor vedno linearno. Za Yamaho vemo da je "BulletProof" in da poprodaja štima. Kove mora to še dokazat, zaenkrat kaže dobro. Tenere je že legenda. Tenere ima Pola Tarresa Primerjava s Husqvarno 701 Kove se pričakovano po cesti pelje precej boljše. Sicer vožnje po cesti ne obvladam, zato tega komentarja ne vzet preveč resno; po jadranski magistrali je sel iz ovinka v ovinek res dobro, tako da sem videl nekaj smisla tudi v vožnji po cesti skozi ovinke. Na avtocesti je pri moji višini 187cm vizir za 5cm prenizek da bi potoval res udobno, vendar se da peljat 140 in več brez problema. Husqvarna 701 se na terenu pelje boljše, še posebej v zahtevnem terenu. KOVE je še vedno dvocilindraš. Ko mu pade količina goriva na 1/3, približno 6 litrov, postane res lahek in igriv, ker se ta količina goriva nahaja pod sedežem. Ko je tank poln 20l se to čuti, vendar je vseeno Husqvarna vedno lahkotnejša. Husqvarna ima boljšo geometrijo za vožnjo po terenu, naprimer raven sedež, bolj primerna platišča, plastike itd.... Na mestu sicer ko jih premikaš med nogami levo desno se zdi Kove mogoče celo malo lahkotnejši (husqvarna ima tower montiran), ma ko se zapelješ na teren je Husqvarna lažja in bolj precizna. Kvaliteta izdelave je pri Husqvarni boljša, komponente so tudi boljše. Zavore so naprimer boljše pri Husqvarni ne zaradi moči zaviranja, te ima Kove dovolj, ampak zaradi občutka na ročici zavore. Husqvarna ima tudi zelo dobra elektronska pomagala. Vzmetenje, čeprav na Husqvarni predelano (WP 6500 kartuše spredaj) mi je na Kove bolj prijetno, razen pri res velikih hitrostih je mogoče pri Husqvarni bolj stabilno. Če povem še svoje mnenje o motorju: Motor sem kupil na podlagi specifikacij in detajlnih slik ki sem jih dobil iz Eicme Novembra 2023. TETi se mi odmikajo vedno bolj daleč, zato potrebujem dvocilindraša da pridem do njih in nazaj. Ker večinoma furam sam, potrebujem čim lažji motor. To je bil razlog za nakup. Ob prevzemu, ko sem ga videl prvič, sem vseeno ostal pozitivno presenečen ker je zgledal lepše kot na slikah in zelo dobro sestavljen skupaj. Doma sem razdrl sprednji in zadnji konec. Vse je zelo lično sestavljeno in po principu KTMa se vse razdre z minimalno količino orodja. Kabli so mehki, konektorji so vsi pritrjeni (ne visijo v zraku). Kar me osebno moti na KOVE 800X pro (nekomu drugemu bo tole mogoče PLUS) in bo model Rallye ki je moj cilj odpravil je sledeče: - širina platišč - tubeless platišča - dvonadstropni sedež - čaša belega vina na balanci za prednjo zavoro - dva zavorna diska spredaj - nima slajderja za verigo Kar bo ostalo moteče tudi na Rallye - šus plata je pritrjena na mašino - prenizek sedež - nima zaščit za roke - verjetno tudi Rallye ne bo imel zavor na nivoju KTMa Še nekaj glede ergonomije. Sede mi je sedež prenizek, stoje mi je pa drža točna. Nosilce balance sem obrnil na drugo stran (bolj oddaljena balanca) in balanco nastavil v nevtralen položaj - oznaka 0. Visok sem 187cm. Motor ima kljub zelo nizkem sedežu zelo veliko oddaljenost od tal do šus plate - enako kot Husqvarna 701 kar je pohvalno in dobrodošlo na terenu. Rallye bo imel zaradi daljšega hoda vzmetenja še večjo oddaljenost. Danes sem fural tri ure okoliške terene ki jih dobro poznam. Super je bilo. Tudi v grdem je težišče in teža motorja še prebavljiva da ne postane pretežak. Veliko stezic je bilo še mokrih. Zadnji amortizer zelo dobro požira manjše ovire (kamenje, korenike) da guma ohranja trakcijo. Čepar na terenu ni tako dober kot 701, je še vedno zelo zabaven. Tukaj je potrebno omenit še ceno motorja ki je zelo ugodna. Motor ima tudi že serijsko ALU bočne zaščite in ALU prtljažnik kar naprimer Tenere nima in pa vsaj za moje potrebe dovolj dobro serijsko vzmetenje da ne bo potrebno posegov. Izkušnje na podlagi opravljenih 1300Km.

Cez vikend sem opravil prvo voznjo. Dvodnevni izlet. Lepo je bilo.

Ob vsej tej skrbi za okvare hidravlične sklopke, potrgane cevi in ne vem kaj še me čudi, da nimate zajle tudi na zavorah in po možnosti še bobnov...