Dvorana slavnih

Takle mamo...

Bjelašnica. Prav velik gužve gor ni blo. Če se malo pohecam, jo je blo več ob vznožju, kjer so se Nemci s propelerji šli igrico na izpadanje.

Ka nea veš..... toti blesavi jodlari gučijo, ke se lehko samo toto olje not vsiple, če se nea, te de se toti motor dol podrja in bo hin, na suho nea laufle 🤪 Sam sem na 1190 in 1290 vozil tudi druge oljne brend in oba še danes laufleta Nič boljše ni kot motorna olja drugih brendov enake specifikacije....vse je biznis, enaka zgodba, kot pri vseh ostalih povezanih oljarskih brendih z avtomoto industrijo, nekateri avtomoto proizvajalci imajo celo svoje brende za olje in pogojujejo uporabo le tega z garancijo, kar je seveda sporno....dobro služijo z X-kratno maržo. Nekateri avtomoto proizvajalci, se na različnih celinah povezujejo z drugimi brendi maziv, lahko priporočajo tudi različne specifikacije, če so pogoji delovanj agregata zelo specifični.....V praksi se pogosto v isti rafinerji naliva olje enkih specifikacij iz iste rezervoarjev v plastenke različnih brendov.... videl in se čudil, no potem ti poslovodstvo rafinerije pojasni, da izdelujejo maziva po naročenih recepturah in kvaliteti, za različne naročnike, vedno pa je point v najnižji možni ceni enote količine maziva proizvajalca in naročnika na prodajnem mestu.....na forumih se pa folk hudo pali katero olje je boljše....potrebno upoštevati priporočeno specifikacijo za mazivo od proizvajalca avta, motorja, agregata...... in načeloma naj nebi bilo problemov.

Kitajska verzija

Do hotelov na Bjelašnici se lahko pride z južne strani po asfaltu preko zelo lepe Visočice, na slikah. Do začetka Visočice vodi asfaltirana cesta iz Konjica ali z druge strani po uničenem makadamu iz Kalinovika. Zasilni most preko podrtega mostu na cesti iz Kalinovika

To te samo med dirko spustijo iz jopiča al?

Sej je čist simpl... Dajo povsod za robnike pesek in je rešeno. Pa da vidimo kako bodo potem kleklali... Aja, kr na 1x ne bo noben več peljal tam, ker se ne obrestuje... Pol veš kolk se te asfaltne izletne cone izkorišča...

Saj te ne prepricujem. Vemo da te ne premakne niti soglasn panel vseh aktualnih dirkacev. Nisem debatiral a je kazen primerna al ne. Jasno je pa vsem. Si tel rect Gibernaua?

Ko sem še hodil na šiht sem olje kupoval po slabe 3 ojre liter v sodu brez DDV za firmo. Več sodov je bilo še cenej. Hidravlično po 4,50 sod brez DDV. Na servisu mi je isto olje olje za avto računal 24,50 ojrov brez DDV. In serviserji zelo dobro živijo od servisov, ne od prodaje avtov ali motorjev. 🚴‍♂️🏍️

Glej... Kot sem napisal... Greš v kamikaze stilu v ovinek, če se izide se, če ne, greš po bližnjici, počakaš, se postaviš za njega in naslednjič probaš še 1x... Enkrat bo že uspelo in si spredaj. Se ti to zdi fer? Če narediš tako veliko napako, kot jo je Martin večaj bi moral izgubiti precej več. Po mojem mnenju bi jih morali prisiliti v to, da bi se izogibali delov izven steze kot hudič križa... Dirka se po pisti. Podaljševanje linije izven proge, ker si pač probal in se ni izšlo je krivično do tistega, ki je ostal na progi...

Ta princeska sam se enkrat mal bol kvalitetno pade pa je konc, game over. Po moznosti se bo to zgodil ravno s konkurencnim motorjem, ko bo seveda hotu prevec. Potem bo samo se mahal, kot Tito, navijaci pa s pogojniki operiral (kaj bi, če bi...). Sej je bil dober, trenutno pa vecinoma kosi in vsake tolko kak preblisk se ima, vendar ga razirajo na polno. Pa seveda, brez najboljsega motorja ne pokaze nic. Tko da talent gor dol... se vedno vsak trening k bebo gleda kje sta druga dva, da se "okaci" na njiju in odvozi desetinko, dve bolje kot ce je sam. Jaki talent... Pa v koncni fazi mu prvoscim, se trudi oz. ima voljo. Sam vedno bolj se zdi, da je vec ali manj koncal z 'zmagovito' kariero. Asi iz rokava se zdijo potroseni. It's payback time... ali karma...

Japajade, šloganje ti že od nekdaj ne leži. Zadnjič si iste bedarije pisal, pol si se pa postopal s pepelom oz s peskom iz kanglice.🫣😁😂🤣🤣

Monte Zermula in Zuc della Guardia…🧗‍♂️

Pravzaprav je šlo kar dobro skozi. Problem rata, ko se težave vrstijo ena za drugo in se stopnjujejo in potem nimaš časa sprocesirat, ker gledaš premalo naprej in ker je klanec vedno hujši, zahteva vedno večjo hitrost... https://maps.app.goo.gl/wPFAdzm2NNFpYDB17

Valentino Rossi s svojo VR46 academy radira! Bagnaia več kot suvereno, ostali samo udeleženci, več niso zmogli. Kosilnica tam kjer mu je mesto, talenta zgleda ni več (muca papala) - brez masine vec kot ocitno ne zmore! Skratka forza Ducati, forza VR46 academy!!! Vale, dobr si jih nauču!!! Rossi for the masses!!! Vse jih šolaš, pa čeprav iz fotelja, kaksen car! Še komentatorja sta danes onanirala nanj 😀

Jaz mu sploh ne bi povedal.😇

pa nemorem vsega napisat no ampak bom naslednjič. Mam že scenarij, ki je bil letos izdelan pripravljen. Najprej bova fejkala zmanjkanje goriva sred kakega gozda. Potem bova polegla ktm na bok, vzela cevko od kamel baga in posesala 2dc goriva v flaškico. Mogoče bova mal podramatizirala in poiskala kako konzervo v gozdu s temi 2 dc bova odvozila še 100km Naslednjič .......ah, vsega ti pa ne povem ps. to je pa res, ko sem letos treščil motor v nekem klancu na bok, sem ga samo pobral in piči dalje. Ko je prišel Pik za mano se je jezil: a tko, a tko se gremo, a zdj tut slikamo ne več skor me je blo mal sram Seveda sm bil ful brihten in rekel, da sem ga njemu umaknil, da ne bi bilo potrebno obeh slikat na boku

vroče? ma ni blo sile. Med 30 in 39C. Tudi v Albaniji na 1200m je bilo čez 30. Tam sem se mal uštel, sva pa bila pripravljena, da se bo pot mal zavlekla in ne bo "bifejčkov" po poti in bila dobro založena z vodo. Jaz mam pa še kamel bag. Vso dramo nam je zjebal bife nekje sred čiste vukojebine. Je res, da je pijača x2, ampak z ozirom, kako jo gor pritovorijo (4x4 kombi ali đip) je še poceni in ko sem tole vidu po vseh nadčloveških naporih, sem mel usta do uh Potem sem pa vprašal (misleč, zdej bo šlo sam na bolje, saj sva v civilizaciji) kolko je še do Prekala, pa so mi je kelnarca odgovorila, še kake 3 ure. Pa nisem dal mira in naprej vrtal: kaka je pa kej cesta, a je boljša kot tole? Pa teta mal zavije z očmi in odgovori: same all, same all.in so se mi kotički ust povesili navzdol ..roko na srce, blo je še 2 urce, namreč po strmem spustu v dolino, že širijo in nasuvajo cesto za polaganje asfalta, tam pa gre hitreje. Da se vrnem na dramatične temperature, kjerkoli sva spala (nekaj poznam, nekje sva pa res bila v hribih, ni klime. Torej Sinj-Jankovič začuda ni klime, ma ponoči je hlad. Theth, Gusinje, Plužine..nikjer klime a ponoči je bilo super, čez dan pa okrog 30. Vsekakor bi pa rekel, temeprature so bile "avanturistične"

Moja neustavljiva domišlija (ali obstaja tudi sedež za sup) in moj velik prijatelj Google (sedež za sup), sta mi razkrila, da se bom lahko tudi jaz jaz vozil s supom, če X 1.000 ...

A vroče ni blo pa nič? pa klime so delale al jih ni bilo?? Samo o tem še pišejo po forumih, FB ter X-u. Ja jebeno je ko se "kaučarji" spravjo na dve kolesi... V glavnem DRAMA! al je mogoče AVANTURA?

Sej ste pisal, da bo ze s tem vse nascal. Pa vidmo, da mu gre ful dobr, predvsem tist k najbl obvlada 😂 Prej je bla honda skret, zdej je lanski Ducati skret, ceprov je bil skor prvak... 😂

redbull in ribje konzerve poleg, nič se nista iz knjig-priročnikov naučila

Ker baje fruktoza ne redi, hiter še dve sadni tortici za zgodno večerjo:

Na tvojem mestu bi samo menjal filter bencina stator pusti, če ti normalno polni preglej vse konektorje tudi v spredaj pri luči regolator menjaj z mosfet. Bencinska pumpa paše od avta tamala dobiš od 20 evr. Za stator je na trgu veliko kitajcev ki pa znajo biti slabši.

Po nekaj dneh (delovnega) odmora v Chandigarhu sem zopet v sedlu. Odmor sem izkoristil za redni servis na motorju (olje, filtri, kontrola, ..), spletno izpolnjevanje obrazcev za pridobitev PK in IR viz za vrnitev domov, pranje oblačil. En dan pa sem "posvetil" celo driski, brez katere v Indiji pač ne gre. Cesta me vodi proti severu v zvezni državi Himačal Pradeš in Ladak. Od mesta Mandi proti mestu Manali je na cesti nemogoč strnjen promet. Očitno se "vsa Indija" seli v hribovje. V "dolini" so temperature okrog 43-45ºC zato ni čudno, da vse drvi v "hladovino". Počutim se, kot da vozim po Kranjski gori, Vršiču, Bovcu, Tolminu, itd. Skratka, množica turističnih krajev z raftingi, kanuji, ziplini, jadralnimi padalci ter "kafiči in burekarnicami" ob cesti. Še sreča, da vsaj temperatura z vsakim kilometrom postajala znosnejša. Se pač pozna, da se vozim že preko 2000 metrov nad morjem. Kmalu za predorom Atal (ali Rohtang) se promet nekoliko razredči. Na cesti prevladujejo tovornjaki, ki oskrbujejo mesto Leh oz. pokrajino Ladak. Pozno popoldne me (ves promet) zaustavi policijsko-vojaška kontrola v kraju Darcha. Razlog, sneg na cesti v nadaljevanju poti proti Lehu. Kasneje zvečer izvem za pravi razlog zaprtja ceste. Le-ta je izmenično zaprta med krajema Darcha in Sarchu. V spomladansko-poletnem času je na omenjenem odseku še toliko snega, da splužena "bob steza" ne omogoča dvosmernega prometa, predvsem tovornega. Zatorej je cesta en dan odprta v eno smer, naslednji dan pa v nasprotno. Naslednje jutro se odpravim na to "enosmerno" cesto. Kaj kmalu ugotovim, da je "enosmernost" precej upravičena. Ozke "bob steze" in uničeni deli ceste res ne omogočajo normalnega prometa. Cesta je iz kilometra v kilometer slabša. Nekajkrat je treba zapeljati čez manjše reke staljenega snega. Zato je priporočljivo omenjeni "enosmerni" del ceste prepeljati čimbolj zgodaj, ko taljenje snega še ni tako obilno. Na tem delu ceste se povzpnem na prelaze, ki so na višini med 4300 do 5000 metrov nad morjem. Pravi "trening" za tisto kar me še čaka. Za najvišji cestni prelaz na svetu, Umling La, je potrebno imeti dovolilnico, ki se dobi v mestu Leh. Sam nasedem indijskim motoristom, ki mi zatrjujejo, da le-te, kljub temu, da sem tujec, ne rabim. Zato še predno pridem pred mesto Leh zavijem na cesto, ki vodi proti mojemu cilju. Žal naslednji dan na policijski kontroli v kraju Mahe izvem, da brez dovolilnice ne morem nadaljevati proti Umling La prelazu. Torej brez obiska Leha ne bo šlo. Zato se obrnem in vozim proti prestolnici Ladaka. Na srečo je vsaj cesta solidna. Po prihodu v mesto poiščem prvo turistično agencijo, na katero naletim, saj dovolilnice izdajajo le-te (agencije). Po dveh urah ogledovanja Leha se vrnem v agencijo po dovolilnico. Naslednji dan se v Changthangu, kjer sem tudi prenočil, v obcestnem marketu (črni trg) oskrbim z bencinom (v dodatni rezervoar in kanister). V tem delu Ladaka je dobiti bencin (črpalke) manjši loto dobitek. Kasneje sem v kraju Nyoma naletel na najvišje ležečo črpalko na svetu (4200m). Brez dolivanja bencina sem nadaljeval v "moj hrib". Zanimivo, da bolj kot "rinem v hrib" lepša je asfaltirana cesta. Sicer ni široka, a je dobro vozna. O kakšnem snegu ne duha ne sluha. Tudi na cesti ni omembe vrednega prometa. Le tu in tam kakšen avtomobil ali motorist. Vsi so domačini (Indijci), le jaz izstopam kot "zunanji" turist. V zgodnjem popoldnevu prispem na Umling La. Cesta je bila zgrajena leta 2017. Sprva le za lokalno prebivalstvo, saj leži ta prelaz blizu kitajske meje. Kasneje so (smo) prelaz začeli "napadati" tudi ostali avto-moto-kolesarski turisti iz celega sveta. Glede višine in opozoril v zvezi s tem se lahko pohvalim, da nisem ime skoraj nobenih težav z redkim zrakom. Da sem imel nekoliko "globje" dihanje je pa pri nadmorski višini 5800m čisto normalna stvar. Sledi fotkanje na vrhu in potem počasi nazaj v "dolino". Narejena je še ena kljukica. Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

Mal premlevam. V leta gre, kilometri se nabirajo, enodnevnih izletov skoraj ne delam več. Če crkne na poti za vikend v paklo, well, prav. 0802864, problem rešen. Če utihne na kaki furi, gre po zlu kup veselja, časa, načrtovanja in denarja. Se mi zdi, da bom dal preventivno pregledat kablovje, menjal stator, regler in bencinsko pumpo. Pa drgnil dokler volja ne mine. @Zok tega še ne ve.

Preden se s Karmo premaknem na moje dopoldansko v ležalnik na balkonu. Če se ne motim, je bila moja najdaljša vožnja s piciklom po moji perometni nesreči in tudi v mojem življenju, vožnja na v Bec, z "uvodnim" doma pred mojim odhodom, naslednjim v Becu in še enim v Mostu na Soči med vračanjem nazaj proti domu. Kratko in jedrnato vse v eni "sliki".

Drekobezec se je spet zaletaval, navadn. 😂 Kasn Kove? 😂 Se sem vlect ta kitajski skret. 🤯🙃

jaz sem debatiral, pa si me hotu prepričat, pa nea gre, a ne ker tak sam jaz mislim, odločitev pa ni v mojih rokah a neb blo bolše bodečo žico? Če ti meniš, da je Horhe namensko izkoristil slalom, potem ne vem kater moto gp gledaš, ma definitivno ne istega kot jaz.

Ženska nikoli ne pozabi ! Ona arhivira.

Izlet na zeleno in krajsanje sikane ni isto.

A kosilnca (Mark Markez) res ne more vec brez drgnjenja po tleh? Naj ze zakljuci pa komu mlajsemu prepusti mesto, k tole niti smesno ni vec. Chili, a bo kak pameten komentar? Isto Brecer, nekam tiho sta... Zgleda bo VR46 laganicno se neki casa king of the kings

Stari... Kavčič je nazaj in v 5 minutah že bedarij, da se jih ne da preštet. Pa to ne more bit res ej...

če ne napišem/napiševa vsega, še ni nujno da nisva vedla a bo glavni junak preživel al umrl Že prvi dan je bla drama, ko sva bila na planini Šator, glavni junak pa na rezervi (jebenti rezervar yamahe), potem sva pa še obračala, ker je gugl mel eno potko v dolino, ki ne obstaja. Sem mislil da bo @pik1umrl, no ne umrl, kolabiral pa skoraj. Do pumpe 80km stran se je đamaha privlekla s stisnjenim sfinktrom Drama 2: pizdun v motelu tik pred Livnim nama je obljubil, da ma zraven restoran zajtrk. No, ni ga blo. Pik je spet skoraj umrl, pol pa še jaz, k mi je jokal da na prazn želodec težko vozi. Sva nato pojedla zajtrk ob poti, pol je pa spet kmal umrl, k se je prenažrl. Evo drama št.2 Drama št. 3 in sicer tista prava, al bo kolega preživel al ne se je začela že zjutraj in sicer kmal po štartu. Kolega ni vedu, a bo kozlal v čelado, al mim vizirja, al bo spelou wawink al ne..nisi ble lahke. Škoda ker nisem ponel videa, to bi šlo v promet včasih. Sam mam občutek, da sva to prerasla. In s tako glavo, še bolj pa s takim želodcem sem ga vlekel na Boan Šavnik. K sreči je cesta bolj prazna, da lahko mal počez zašajtaš. Drama 3a, jaz car, nobenih problemov, nabavim medikamente, smestim kolega u pojslo, ki je roko na srce, dobesedno umiral na obroke, pa grem mal okrog jezerca...super dan je bil. Itak sem se zvečer nažrl, pa še ene 3 ta kratke zvrnil (preventivno za zdravje). No pol se je pa začelo, sem že vedu kam moram laufat. K sreči je bla wc škojlka super blizu, edin problem je bil med laufanjem točno zaznati, al naj jo objamem al gor sedem.......v glavnem kolega bi se smejal, a je še vedno po malem umiral na obroke. Evo neki drame je bilo, verjamem da bi pravi knjigopisci in dramaturgi tudi posneli, kaj vse je v školjko zletelo....sam jaz sem bil "skoraj umrl", kolega pa tut ni bil dost boljši Tako da, če povzamem, komaj sva preživela ps. theth-prekal je pa tut mel nekaj drame, ampak sva se odločla preživet in zgurat

Zdravo družba.. Po novem si lastim ktm 890 R 2021.. Motorček preseneča me pa moti amortizacija. Nekako nimam pravega občutka na sprednje kolo v ovinkih po slabem mehkem terenu.. Podobno se mi dogaja oz. občutim kot v tem videju: Še kdo opazi kaj podobnega je mogoče poskušal rešit to zadevo oz. jo je odpravil. Lahko, da se mi trenutno samo zdi ker sem bolj nov na tem mopedu.. Nekak mi je bil triumph 800xcx bolj pisan na kožo v tem položaju. Al pa je to sam moja trenutna navada! Pa zanima me glede motorja bi bilo bolj smiselno delati servise na 5K? Pa še en moj pozdravček skupini!!!!🤪🤪🤘🤘

. .... joooooooj kako si me s tem tvojim izletom spomnil na moj obisk Dachstein-a pred sedmimi leti ... prvič v življenju sem izkoristil možnost "odprte" vožnje na strehi gondole ... mislim, da imajo to možnost vožnje eni redkih, če ne celo edini .... reeeeees hudoooooo, edinstveno doživetje

Prejšnji vikend mela rezervirani karti za Dachsteinski ledenik Proti Schladmingu čez Obertauren, Flachau, Zauchensee, Namestitev v Schladmingu. V soboto naredila krog okoli pogorja z ledenikom, zavila v planino Stoder, znana po andrenalinskem parku in ziplajnu MVI_0220.MOV Nadaljujeva proti velikanki na Kulmu Naslednja postaja vzpenjača na Krippenstain in znameniti pogled na Hallstatt Skozi Hallstatt pa stoječe kolone in trume turistov. Nemogoče najti parkirišče ali posneti spodobno fotko. Še ena dolina z jezerom na koncu in nima izhoda, naju je čakala v nadaljevanju. Gosau Nadaljujeva proti Schladmingu in Garmin se je odločil, da nekoliko skrajša pot... Na koncu dneva zaslužena večerja v avtohtonem okolju Nedelja. Dan za vzpon na 3000n/m. Cote v kovčke, čeladi na krmilo in priklenit, nato pa v kolono za gondolo. V parih minutah si na gori, potem pa ogromno časa za stanje v koloni in čakanja za fotko na visečem mostu in ogled ledene jame v ledeniku. Če ledenika nebi imeli pokritega z izolacijo in ga umetno hladili, bi ga za ledeno jamo že zdavnaj ne bi bilo... Ker je bilo časa do spusta z gondolo na pretek, sem se odločil za solo sprehod po ledeniku. Žena je bila za ta podvig neprimerno obuta in je fotkala od daleč... Po povratku v dolino sva izkoristila še hotelsko sommerkart in uro obratovalnega časa, ter se v Schladmingu z vzpenjačo zapeljala na progo Planaj. Ponedeljek, čas za pot proti domu. V planu je Solkpass, vendar, ker je km domov malo in časa dovolj, pa se še malo zmišljujeva. Pred odcepom za Solk je še ena neraziskana dolina KlainSolkpass, zato zavijeva in greva pogledat. Kar raztegnjena dolina, poseljena z redko posejanimi domačijami z strmimi pobočji. Posebnost doline je kamnolom SolkDolomit, zato je na skoraj vsakem dvorišču postavljen kak poseben kamen. Dolina se zaključi z plačljivo makedamsko cesto in oznako Naturpark. Ker sva bila bolj na tesno z gorivom sva obrnila. Solkpass, cesta v dokaj klavrnem stanju s sledovi neurij. Potrebna previdnost zaradi nanosov kamenja in prosto se pasoče živine. Nekaj makadama pa vseeno... In tudi grešila sva....Gladko mimo zapore...Če navigacija tako hoče... Kar nekaj grešnikov, mar ne? Od tu naprej pa vse poznano.... Ravno zeblo naju ni... Na Korenskem sedlu pa kolone vračajočih, k sreči kontra nama... Kratko, a sladko!

Vročinski udar bo trajal še dva dneva, potem bo pa malo bolj znosno.

Odličen sljadoljed je končno našel svojo pot do mene , jaz pa sem ta čas premišljeval koliko časa se že ukvarjam z računalniki (od začetka v ospredju igrce ) in se postopoma spomnil Sinclair / ZXSpectrum / 81 / z "gumijastimi" tipkami na tipkovnici / za kar "je bil dobrodošel" kar takratni še črnobeli televizor ... Google: The ZX81 was launched on 5th March 1981 by Clive Sinclairretz monitorja,

Ne vem zakaj, in še manj kako, toda danes zjutraj je bila opravilna vrstica na mojem računalniku črne barve, kar me je zelo motilo zaradi slabše vidljivosti ikon v njej, zato sem, ker sem samo neumen star kmet brez zemlje, to možnost popravka na prejšnjo nastavitev iskal v meniju, kateri se odpre s pomočjo "gumba start", vendar je bilo to neuspešno, zato sem uporabil še mojo zdravo kmečko logiko, in na opravilno vrstico kliknil z desno miškino tipko, in TO JE BILO TO. Pravkar me je moja draga vprašala, če bi malo sljadoljeda, in ker v moji sedaj zopet sivi opravilni vrstici piše 32 stopinj, sladoljeda seveda nisem odklonil. Če rabite kakšno pomoč glede delovanja Windows opravilnega sistema, vi kar Robertota vprašjte, ker je z windowsi že od njihove verzije 3.0, ali še kakšnee starejše, če je obstajala. Še vedno čakam sljadoljed !!!

Pred tem pa Vrh nad Škrbino…

@mladench ….. tle en scat hod…non stop voda….🤦🏻😃… aja…kje je pa tablca?…na ruzaku?🤷🏼‍♂️