Dvorana slavnih

@Snečer se motiš, zelo. En mučen klanec v zameno za 5ur vožnje po sanjski pokrajini.

S prijatli v Dolomite. Časa 4 dni. Obiskali kar nekaj prelazov in znamenitosti. Vse potekalo gladko. Tudi 2x Bolzano križišče, krožišče, ali ne vem kaj bi tej krači rekel. Vreme za domov nekaj pranja, ostalo vroče. Vsi obiskani prelazi Passo Mauria 2x, Passo Tre Croci, Passo Di Falzarego, Passo Gardena, Passo Stelvio, Passo Di Gavia, Passo Del Tonale, Passo Della Mendola, Passo Di Castalunga, Passo di Fedai, Passo Giau. Bo treba drug termin izbrat in sopotnice doma pustit-izjava prjatla.😎

Zataknjen... ... dobesedno. Eno uro je bil pod avtom (gledal varnostno kamero). Kaj ga je zvabilo tja, ne vem, je pa trebalo vzvratno zapeljat, da smo ga spravili ven.

Glede obiska...... dramatic year-on-year slash in Sunday attendance from 93,000 to 67,000

Navedita še kateri pooblaščeni servis je tole montiral. Dobro bi bilo vedeti in jih opozoriti.

Hehe. Ne vem kaj vem, vem da se trudim precej hodit, in mam v ušesih stalno motogp podkaste. dva taljanska in tri angleške. Enim sem naivno patreon plačal, de sm mel še par extra epizod. Dokaj redno spremlam še tri taljanske tuberje, talking helmet, mister helmet(ta mi je antipatičn za kozlat, ampak je cigo dobro obveščen) in zamtube, včasih še scalero in pernata. modeli so tam, in marsikaj vedo. Pogosto, ne rečem vedno, zelo pogosto se stvari razjasnijo čez kak mesec. Predvsem taljani govorijo, da je pri Marcu več rdečih srajc kot kdajkoli prej. In z gume se zarad shapeshifterja ni kadilo nikol več. Ampak ne, ne vem kaj vem. vem kaj govorijo.

sej ne kritiziram vožnje, pa tut nisem rekel, da bi jaz bolje odpeljal, saj veš ko nekaj pogledaš se da razmisliti, kje pa kako, ko si pa v situaciji...a jebiga, včasih se mal zamisliš, mal odpočiješ in že si v klancu in moraš sledit špuro. Posnetek je pa res dober, ko pleše zadnji konec. ps. tole z dolgimi nogami je kar velika prednost, saj lahko veslaš z njimi, mi "ta kratki" smo prikrajšani za tak način. Kak "dabbing" in to je to, pa spet lovit motor

Jp, talent da ali ne, tip ima več naslovov v razredu Moto GP, kot vsi skupaj na gridu v tem razredu, OK dobil jih ni na talent in skilse, ampak na račun švercanja pri Honde, ki so jo v času njegovih uspehov vozili tudi drugi ala talentirani racerji pa nič kej velikega od njih, je pa bila kakšno leto Honda res superiorna.....japanerji so se xebali sami sebe s svojim načinom dela in ne-odzivnostjo, ki ga danes sodobni dirkaški šport ne prenese več.....trenutno je najboljši kosec trave LM, half bratec VR iz njegove hude akademije, za katerega vemo da dirka, ko se izpiše na ekranu, da je out v travi in je na odličnem 24 mestu v skupnem seštevku z 1, beri eno osvojeno točko 🤪 tudi s hudum talenotm in sorodstvenimi pol geni ne gre, očitno, za njim so le testni vozniki, no ne vsi DP in PE sta pred njim, ki sta vozila po eno dirko, je pa treba priznat, da nima konkurečne mašine, samo tak hud akdemik bi lahko tudi kaj s talentom naredil 😉......kje so torej še ostali hudi talenti iz akademije velikega utajevalca davkov iz Tavullie, s konkurenčnimi stroji, še bolj zadaj kot netalentirani kosec.....FM eden prvih akademikov VR, ima tovarniško specifikacijo letošnjega Duceja bi moral biti v skupnem seštevku vsaj tam kjer je MM, torej med prvimi 4, se vozi v sivem povprečju, mi ga je žal, MB z enakim strojem kot MM, podobno neopazen, realno ni čisto tako, do sedaj je bila opazna rumena barva njegovega dirkanika, tam nekje zadaj...... ja danes je dirkaški šport tak, da brez dobre makine ne gre, celo VR akademiki s hudimi talenti o katerih je bilo napisano, toliko hvale ne morejo delat čudežev.....tudi Peco je nedolgo tega kosil travo in potem jokcal v boksu, da ne ve zakaj, da ni kriv in vse tiho je bilo, tu HM je bil travi in priznal, da je zafrknil on.....MM vozi na nož in ko rukne prizna da je sam zaj....je vsaj zanimivo, brez jokcanja, trenutno je pač best of the rest za lanskim dirkalnikom....se strinjam, da je bilo včasih bolj zanimivo, ko je bilo dirkanje bolj štro na pisti in napeti odnosi v boksih, če ne bodo nekaj ukrenii bo kmalu GP dirkanje sterilno kot F1, kejr šefi ekip prepričujejo dirkače, da ne razkirat in prehitevat, ker lahko sesuejejo dirkalnik vreden X mio in bi bila to velika škoda..... kaj ne drži, ja če bi pozorno prebral moj prvi tekst, na kaj je bil komentar in ga razumel bi mogoče vedel in nebi bilo treba kake zadeve ponovno pisat v nekoliko drugačni obliki, npr. kar se tiče dirkalnikov, če racer nima konkurenčnega stroja je lahko ekstra talent, kot npr. mladi PA, pa ne bo odmevnih rezultatov, mogoče kaka super uvrstitev, ko se vse poklopi ..... torej, napisano je bilo o hudi razturanciji VR akademikov.....poglejmo, kje so; torej, dva akedmika sta med prvimi tremi na letošnji tovarniški specifikaciji Duceja, ki je za razred boljša od vseh osatlih strojev, z njim bi bila na vrhu cela vrsta racerjev na gridu, vmes med njima je tudi en neakademik, ki mi ga je žal, da bo verjtno spet popušil, no potem je pa na trenutni razpredelnici ena cela vrsta netalentiranih neakademikov.... kje so ostali talentirani akademiki?? Od 10 mesta navzdol v skupni razvrstitvi 🤪 in to velika večina na konkurenčnem stroju, tako, da razen dveh bolj slabo jahajo Duce val, očitno ne znajo....malo manj brezveznega trolanja in malo več realnosti.

Italija v paketu......razen če se No.1 ne polom......

Adventure vožnja te vedno pripelje do limita in tudi čez, ne glede a voziš kravo Crf1000, a je to komar Crf300. Muka gor, muka dol, transfer do Kotorja sva naredila v enem dnevu 800km. S komarjem bi verjetno tud šlo, ane.

Nisem navijač dirkačev in ko je konec dirke preklopim. Ne vem, če imam karkoli po naključju od Marqueza... nova čelada je celo od Klovna Ga pa rad pogledam, ko vozi na nož in jih keglja, drugi so precej bolj anemični. Dirka brez njega ni tako zanimiva. Da bi se vozil pražit na vročino in to še plačat 100 eur+ pa mi na kraj pameti ne pride. Na tvju dirko vidiš bolje, brez motenj, ogled nazaj itd. in še boljše pivo iz hladilnika. Tudi Rossija sem včasih z veseljem gledal, nekje do prestopa k Dućetu, potem je šlo samo navzdol od obnašanja dalje, prav patetičen je postal in predolgo vlekel agonijo. MM ima v 2025 zadnjo možnost, da še kaj večjega doseže, sicer bo penzija.

To reče mali človek, k dela v državni firmi... Maus, a bo...

Do hotelov na Bjelašnici se lahko pride z južne strani po asfaltu preko zelo lepe Visočice, na slikah. Do začetka Visočice vodi asfaltirana cesta iz Konjica ali z druge strani po uničenem makadamu iz Kalinovika. Zasilni most preko podrtega mostu na cesti iz Kalinovika

Prejšnji vikend mela rezervirani karti za Dachsteinski ledenik Proti Schladmingu čez Obertauren, Flachau, Zauchensee, Namestitev v Schladmingu. V soboto naredila krog okoli pogorja z ledenikom, zavila v planino Stoder, znana po andrenalinskem parku in ziplajnu MVI_0220.MOV Nadaljujeva proti velikanki na Kulmu Naslednja postaja vzpenjača na Krippenstain in znameniti pogled na Hallstatt Skozi Hallstatt pa stoječe kolone in trume turistov. Nemogoče najti parkirišče ali posneti spodobno fotko. Še ena dolina z jezerom na koncu in nima izhoda, naju je čakala v nadaljevanju. Gosau Nadaljujeva proti Schladmingu in Garmin se je odločil, da nekoliko skrajša pot... Na koncu dneva zaslužena večerja v avtohtonem okolju Nedelja. Dan za vzpon na 3000n/m. Cote v kovčke, čeladi na krmilo in priklenit, nato pa v kolono za gondolo. V parih minutah si na gori, potem pa ogromno časa za stanje v koloni in čakanja za fotko na visečem mostu in ogled ledene jame v ledeniku. Če ledenika nebi imeli pokritega z izolacijo in ga umetno hladili, bi ga za ledeno jamo že zdavnaj ne bi bilo... Ker je bilo časa do spusta z gondolo na pretek, sem se odločil za solo sprehod po ledeniku. Žena je bila za ta podvig neprimerno obuta in je fotkala od daleč... Po povratku v dolino sva izkoristila še hotelsko sommerkart in uro obratovalnega časa, ter se v Schladmingu z vzpenjačo zapeljala na progo Planaj. Ponedeljek, čas za pot proti domu. V planu je Solkpass, vendar, ker je km domov malo in časa dovolj, pa se še malo zmišljujeva. Pred odcepom za Solk je še ena neraziskana dolina KlainSolkpass, zato zavijeva in greva pogledat. Kar raztegnjena dolina, poseljena z redko posejanimi domačijami z strmimi pobočji. Posebnost doline je kamnolom SolkDolomit, zato je na skoraj vsakem dvorišču postavljen kak poseben kamen. Dolina se zaključi z plačljivo makedamsko cesto in oznako Naturpark. Ker sva bila bolj na tesno z gorivom sva obrnila. Solkpass, cesta v dokaj klavrnem stanju s sledovi neurij. Potrebna previdnost zaradi nanosov kamenja in prosto se pasoče živine. Nekaj makadama pa vseeno... In tudi grešila sva....Gladko mimo zapore...Če navigacija tako hoče... Kar nekaj grešnikov, mar ne? Od tu naprej pa vse poznano.... Ravno zeblo naju ni... Na Korenskem sedlu pa kolone vračajočih, k sreči kontra nama... Kratko, a sladko!

Bil je že čas, da jo zopet mahnem naokrog. Ker mi leta 2018 ni uspelo videti nekaj načrtovanih lokacij je bila odločitev lahka. Smer torej jugovzhod, "hribovje" tam doli. Priprave (pridobivanje viz) je zame najbolj stresni del potovanja. Ampak brez teh ne gre. Razen, če startaš brez ene, kot je bilo v mojem primeru, in upaš, da mi jo odobrijo med potovanjem. Tranzit kot tranzit, dolgočasno nujno zlo, brez katerega ni potovanja v daljne kraje. Nekje v Pakistanu začutim, da se začne tisto "resno" potovanje. Pri vožnji po Pakistanu me sedaj ves čas spremlja paravojaška služba Levies ali pa policija. Pred leti je bilo to spremstvo samo v Belučistanu, sedaj pa, kot rečeno, povsod od Taftana do Lahoreja. Pri vračanju s potovanja sem imel en dan "mir" pred njimi in sem vozil brez spremstva. Kako, zakaj pa več kasneje. Tako se po 16. dneh tranzita končno pripeljem v indijski Amritsar. Od teh 16 dni sem en dan pavziral v turškem Dogubayazitu (pridobivanje manjkajoče vize), en dan odmora v iranskem Naeinu in en dan v pakistanski Quetti (pridobivanje NOC dokumenta). V Amritsarju sem seveda obiskal Zlati tempelj, ki je duhovno najpomembnejše svetišče Sikhov. Kot "zaveden" Savinjčan sem znotraj kompleksa Zlatega templja seveda moral koristiti ugodnosti v Langar Hall (brezplačna hrana). Dvorana Langar je razdeljena na dva dela in sprejme približno 5000 ljudi naenkrat. Jedilnica Zlatega templja, je ena največjih te vrste na svetu. Predani prostovoljci vsak dan pripravijo in postrežejo brezplačne obroke za tisoče obiskovalcev. Tu lahko kosijo vsi, ne glede na ekonomski status, spol, kasto ali veroizpoved. Torej tudi Savinjčani ha, hhaaaa. (fotografiranje in video ni najbolj zaželeno, a nekaj za spomin mi je uspelo posneti). Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

sezona trja ze pol leta. Saj se niso ta tedn zaceli s tem ukvarjat. Pisuni so dobili uradno izjavo prejsn tedn. Thats it. Marc je fasal upgrade isto minuto ko je dobil pogodbo za 25. Recmo, braking news, danes? jutri? Dovi v misanu s testira yamahe namesto Crutchlowa. Ampak. Jih je testiral tud v Mugellu po dirki…brez pompa.

Je, ja. Hvala za skrb. Nič mu ne manjka, pač ena izkušnja več.

Zadnja dirka je živ dokaz, da je motor bližje 24 kot 23. Tudi Putin je trdil, da ne bo napadel Ukrajine, vojska je bila pa že tam.🫣🙃

Za to napisat nisem rabil veliko časa 😉, ker hitro pišem brez tečaja in se tudi pogosto zatipkam 🤪 Narobe razumljeno, sorry, to ni nobeno pjuvanje, je pač moj komentar točkovnega stanja na cca. pol odpeljanega prvenstva v moto GP..... lestvica je taka kot je, pa komu bilo to všeč ali ne, dirkači in ekipe so tam kjer so, vzroki pa različni......in komentar na trolanje o kosilnicah in super akademikih, ter "netalentiranih" večkrtnih prvakih.

Velik cajta si si vzel za pluvanje po dirkači. A si prepričan, da imajo vsi iste motorje. Marko ima boljšega, Gigi je to sam povedal. 😁

Ma lej so tudi izjeme, ki ne potrjuejo pravilo, specifike kakega stroja, ki jo ugotovijo naknadno, ali bolj ekstremne okoliščine uporabe,.......je preveč za pisat 🤪 bova ob pijači, ko bo prilka

Se strinjam. Vožnja v stoje je primernejša za zahtevnejšo vožnjo. Po 5 urah se mi ni več dalo in svojim dolgim nogam tudi zaupam, da znajo rešit kakšno zaj... situacijo. Prišlo je iznenada in ni bilo možnosti ustavljati in si ogledovat situacijo. Pač pelješ po najboljših zmožnostih in upaš na dober izid.

Take stvari niso kritične. So pa stvari, ki se jih zapomniš in ti obogatijo izlet. Vsaj jz se zato odpravim z asfalta. Ko sem pred leti po balkanu vozil samo po asfaltu je bil živ dolgčas.

teorija zarote lahi vs spaniardi pa nisem MM navijač, vem pa da je dober, prekleto dober. lp ex vr46navijač, zdej pa trenutno navijam za nr2 v prvenstvu. podobne pravljice kot si jih napisal sem pred časom točno tule v tej temi bral o VR46 (katerega navijač sem bil) Je to zgolj slučaj, al foušija, da se ne vidi niti cm čez planko?

Tribune niso ble prazne.😂 Vrjetn je folk v vrsti za vodo stal, k je blo vroce. Pa na VR46 stantu.😂

ko sem gledal štart, pa zamudo, ker se mu moped ni spustil do konca, kako so ga ublali z leve in desne...ajjoooj. Marsikdo bi v tem primeru zagnal celo dramo, fajtr je samo stisnu zobe in rinu dalje.

MotoGP je zanimiv prav zaradi MMja, ki je fajter do konca. Markec se pelje izvenserijsko.

To je potem realnost napram pričakovanjem Ena sama muka.

Pa od taprave si dobu nasvet ! Je v taki vukojebini doma, da majo enofazn štrom, vode kar Bog da in šele pred kratkim so dobili kabelsko pa internet...lih tulk, da je baba vidla, da si druge babe lase barvajo...in očitno ji je modra padla v uč !

Pravzaprav je šlo kar dobro skozi. Problem rata, ko se težave vrstijo ena za drugo in se stopnjujejo in potem nimaš časa sprocesirat, ker gledaš premalo naprej in ker je klanec vedno hujši, zahteva vedno večjo hitrost... https://maps.app.goo.gl/wPFAdzm2NNFpYDB17

pa nemorem vsega napisat no ampak bom naslednjič. Mam že scenarij, ki je bil letos izdelan pripravljen. Najprej bova fejkala zmanjkanje goriva sred kakega gozda. Potem bova polegla ktm na bok, vzela cevko od kamel baga in posesala 2dc goriva v flaškico. Mogoče bova mal podramatizirala in poiskala kako konzervo v gozdu s temi 2 dc bova odvozila še 100km Naslednjič .......ah, vsega ti pa ne povem ps. to je pa res, ko sem letos treščil motor v nekem klancu na bok, sem ga samo pobral in piči dalje. Ko je prišel Pik za mano se je jezil: a tko, a tko se gremo, a zdj tut slikamo ne več skor me je blo mal sram Seveda sm bil ful brihten in rekel, da sem ga njemu umaknil, da ne bi bilo potrebno obeh slikat na boku

zame ja, drgač pa lahko daš katerokoli blagovno znamko, važno da odgovarja predpisanim specifikacijam, kot jih je podal proizvajalec za tak motor. ne obstaja nikakršen dvom, rabil je mal povedat okrog olj, pa še prav ima ps. jaz bum kar motorex vsipljal not, ker mi je všeč embalaža

Takle mamo...

Ka nea veš..... toti blesavi jodlari gučijo, ke se lehko samo toto olje not vsiple, če se nea, te de se toti motor dol podrja in bo hin, na suho nea laufle 🤪 Sam sem na 1190 in 1290 vozil tudi druge oljne brend in oba še danes laufleta Nič boljše ni kot motorna olja drugih brendov enake specifikacije....vse je biznis, enaka zgodba, kot pri vseh ostalih povezanih oljarskih brendih z avtomoto industrijo, nekateri avtomoto proizvajalci imajo celo svoje brende za olje in pogojujejo uporabo le tega z garancijo, kar je seveda sporno....dobro služijo z X-kratno maržo. Nekateri avtomoto proizvajalci, se na različnih celinah povezujejo z drugimi brendi maziv, lahko priporočajo tudi različne specifikacije, če so pogoji delovanj agregata zelo specifični.....V praksi se pogosto v isti rafinerji naliva olje enkih specifikacij iz iste rezervoarjev v plastenke različnih brendov.... videl in se čudil, no potem ti poslovodstvo rafinerije pojasni, da izdelujejo maziva po naročenih recepturah in kvaliteti, za različne naročnike, vedno pa je point v najnižji možni ceni enote količine maziva proizvajalca in naročnika na prodajnem mestu.....na forumih se pa folk hudo pali katero olje je boljše....potrebno upoštevati priporočeno specifikacijo za mazivo od proizvajalca avta, motorja, agregata...... in načeloma naj nebi bilo problemov.

Bjelašnica. Prav velik gužve gor ni blo. Če se malo pohecam, jo je blo več ob vznožju, kjer so se Nemci s propelerji šli igrico na izpadanje.

Po nekaj dneh (delovnega) odmora v Chandigarhu sem zopet v sedlu. Odmor sem izkoristil za redni servis na motorju (olje, filtri, kontrola, ..), spletno izpolnjevanje obrazcev za pridobitev PK in IR viz za vrnitev domov, pranje oblačil. En dan pa sem "posvetil" celo driski, brez katere v Indiji pač ne gre. Cesta me vodi proti severu v zvezni državi Himačal Pradeš in Ladak. Od mesta Mandi proti mestu Manali je na cesti nemogoč strnjen promet. Očitno se "vsa Indija" seli v hribovje. V "dolini" so temperature okrog 43-45ºC zato ni čudno, da vse drvi v "hladovino". Počutim se, kot da vozim po Kranjski gori, Vršiču, Bovcu, Tolminu, itd. Skratka, množica turističnih krajev z raftingi, kanuji, ziplini, jadralnimi padalci ter "kafiči in burekarnicami" ob cesti. Še sreča, da vsaj temperatura z vsakim kilometrom postajala znosnejša. Se pač pozna, da se vozim že preko 2000 metrov nad morjem. Kmalu za predorom Atal (ali Rohtang) se promet nekoliko razredči. Na cesti prevladujejo tovornjaki, ki oskrbujejo mesto Leh oz. pokrajino Ladak. Pozno popoldne me (ves promet) zaustavi policijsko-vojaška kontrola v kraju Darcha. Razlog, sneg na cesti v nadaljevanju poti proti Lehu. Kasneje zvečer izvem za pravi razlog zaprtja ceste. Le-ta je izmenično zaprta med krajema Darcha in Sarchu. V spomladansko-poletnem času je na omenjenem odseku še toliko snega, da splužena "bob steza" ne omogoča dvosmernega prometa, predvsem tovornega. Zatorej je cesta en dan odprta v eno smer, naslednji dan pa v nasprotno. Naslednje jutro se odpravim na to "enosmerno" cesto. Kaj kmalu ugotovim, da je "enosmernost" precej upravičena. Ozke "bob steze" in uničeni deli ceste res ne omogočajo normalnega prometa. Cesta je iz kilometra v kilometer slabša. Nekajkrat je treba zapeljati čez manjše reke staljenega snega. Zato je priporočljivo omenjeni "enosmerni" del ceste prepeljati čimbolj zgodaj, ko taljenje snega še ni tako obilno. Na tem delu ceste se povzpnem na prelaze, ki so na višini med 4300 do 5000 metrov nad morjem. Pravi "trening" za tisto kar me še čaka. Za najvišji cestni prelaz na svetu, Umling La, je potrebno imeti dovolilnico, ki se dobi v mestu Leh. Sam nasedem indijskim motoristom, ki mi zatrjujejo, da le-te, kljub temu, da sem tujec, ne rabim. Zato še predno pridem pred mesto Leh zavijem na cesto, ki vodi proti mojemu cilju. Žal naslednji dan na policijski kontroli v kraju Mahe izvem, da brez dovolilnice ne morem nadaljevati proti Umling La prelazu. Torej brez obiska Leha ne bo šlo. Zato se obrnem in vozim proti prestolnici Ladaka. Na srečo je vsaj cesta solidna. Po prihodu v mesto poiščem prvo turistično agencijo, na katero naletim, saj dovolilnice izdajajo le-te (agencije). Po dveh urah ogledovanja Leha se vrnem v agencijo po dovolilnico. Naslednji dan se v Changthangu, kjer sem tudi prenočil, v obcestnem marketu (črni trg) oskrbim z bencinom (v dodatni rezervoar in kanister). V tem delu Ladaka je dobiti bencin (črpalke) manjši loto dobitek. Kasneje sem v kraju Nyoma naletel na najvišje ležečo črpalko na svetu (4200m). Brez dolivanja bencina sem nadaljeval v "moj hrib". Zanimivo, da bolj kot "rinem v hrib" lepša je asfaltirana cesta. Sicer ni široka, a je dobro vozna. O kakšnem snegu ne duha ne sluha. Tudi na cesti ni omembe vrednega prometa. Le tu in tam kakšen avtomobil ali motorist. Vsi so domačini (Indijci), le jaz izstopam kot "zunanji" turist. V zgodnjem popoldnevu prispem na Umling La. Cesta je bila zgrajena leta 2017. Sprva le za lokalno prebivalstvo, saj leži ta prelaz blizu kitajske meje. Kasneje so (smo) prelaz začeli "napadati" tudi ostali avto-moto-kolesarski turisti iz celega sveta. Glede višine in opozoril v zvezi s tem se lahko pohvalim, da nisem ime skoraj nobenih težav z redkim zrakom. Da sem imel nekoliko "globje" dihanje je pa pri nadmorski višini 5800m čisto normalna stvar. Sledi fotkanje na vrhu in potem počasi nazaj v "dolino". Narejena je še ena kljukica. Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

Ko prideš po dopustu v rastlinjak in nabereš 22 kg paradižnika in slabih 7 kg paprik in melancanov....neprecenjlivo 😎

Kolega je bil pred enako dilemo... Šel v trgovino za hišne ljubljenčke in kupil povodec za psa. Povodec dal v veliko škatlo in ko sta prišla mulca iz šole jima je predstavil novega "psička". Tako sedaj pa vsako jutro na "lulanje" in popoldan na sprehod. Napraviti sta si morala si urnik, kdaj bo kdo z njim. Že po treh dneh je bilo želje po psičku konec... Še vedno ga nimajo, pa je že par let od takrat.

Dolina Rikavičko jezero

...moja najstarejša 14 letna 🥰...

Pa smo jo....danes...... Brez strašne gužve...

Zelo rad bi bil z njima po precej leteih zopet na Lošinju v kampu Čikat, toda z zlomljeno ključnico in rebrom, bi bil zaradi "mojih posebnih potreb" primeren samo hotel ...