Dvorana slavnih

Za Weekend v BiH... Hlajenje ... Tik pred Jajci naletimo na taljana s predrto zadnjo gumo. Na srečo je do prve pumpe bilo le dober kilometer. Zraven je gumiklinika vendar že zaprta. Bencinkelner pokliče mojstra in nekako rešimo problem. V zahvalo zvečer Chiara in Marco "častita" pijačo. Pogled iz okna naše namestitve... Malo potepa po mestu... Seveda ob zadnji svetlobi tudi pogledat znamenite slapove Plive. Oguljena vendar obvezna... Smo potem še nekaj "švrljali tamo vamo"... Takole je "Mica" zbeležila naše potepanje.

Postojna-hudajuzna-se mickan naprej-postojna. 200km, od tega polovica, pot domow, nepotrebn suffer. Mar bi se par ur lezal ob vodi. Termometr je najvec pokazal 37C. Vsakic znova ugotovim kako me zmozga taka vrocina.

Sobotna Dolina ur v nadaljevanju od Pesariisa naprej zaprta! Je treba nazaj. Ura kar v vrtu, pa še točna je. 20240824_130513.mp4 Druga slepa ulica (SP22) v planino, kjer izvira Piave. Na koncu poti planinska postojanka in glede na kar zahtevno ozko pot mnogo pločevine... Nadaljujeva čez Passomontecroci proti Avstriji in skozi dolino lesa in mlinov (B111) proti domu. Tura taman za en dan....

Uf, ja. Adventure kot se zagre. Mal manj ko Dakar. Soteska Driselpoh.

Tapru sm zanemaru motorizem zarad sihta, zdej sm si pa se psa umislu mi pa motor u garaz prah nabira Diablo von Aisneren 9 mesecev taprau hudic 🤣

Iz 34 na 24C 😁

Takole sva s Pikom1 vtisnila letošnji trip v gibajočih slikcah:

Direktn prenos,grem se putaplat brez daha 😎😎

Bil je že čas, da jo zopet mahnem naokrog. Ker mi leta 2018 ni uspelo videti nekaj načrtovanih lokacij je bila odločitev lahka. Smer torej jugovzhod, "hribovje" tam doli. Priprave (pridobivanje viz) je zame najbolj stresni del potovanja. Ampak brez teh ne gre. Razen, če startaš brez ene, kot je bilo v mojem primeru, in upaš, da mi jo odobrijo med potovanjem. Tranzit kot tranzit, dolgočasno nujno zlo, brez katerega ni potovanja v daljne kraje. Nekje v Pakistanu začutim, da se začne tisto "resno" potovanje. Pri vožnji po Pakistanu me sedaj ves čas spremlja paravojaška služba Levies ali pa policija. Pred leti je bilo to spremstvo samo v Belučistanu, sedaj pa, kot rečeno, povsod od Taftana do Lahoreja. Pri vračanju s potovanja sem imel en dan "mir" pred njimi in sem vozil brez spremstva. Kako, zakaj pa več kasneje. Tako se po 16. dneh tranzita končno pripeljem v indijski Amritsar. Od teh 16 dni sem en dan pavziral v turškem Dogubayazitu (pridobivanje manjkajoče vize), en dan odmora v iranskem Naeinu in en dan v pakistanski Quetti (pridobivanje NOC dokumenta). V Amritsarju sem seveda obiskal Zlati tempelj, ki je duhovno najpomembnejše svetišče Sikhov. Kot "zaveden" Savinjčan sem znotraj kompleksa Zlatega templja seveda moral koristiti ugodnosti v Langar Hall (brezplačna hrana). Dvorana Langar je razdeljena na dva dela in sprejme približno 5000 ljudi naenkrat. Jedilnica Zlatega templja, je ena največjih te vrste na svetu. Predani prostovoljci vsak dan pripravijo in postrežejo brezplačne obroke za tisoče obiskovalcev. Tu lahko kosijo vsi, ne glede na ekonomski status, spol, kasto ali veroizpoved. Torej tudi Savinjčani ha, hhaaaa. (fotografiranje in video ni najbolj zaželeno, a nekaj za spomin mi je uspelo posneti). Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

Ides da ronis na bocu?

Se strinjam. Neverjetno. Komaj čakam Dakar 2025 prav zaradi Tonija Mulca 👍 Najboljši slovenski dosežek na Dakarju je 3. mesto Mirana Stanovnika v skupni razvrstitvi posamezne etape. Če bo kdo izenačil ali izboljšal naj Slo rezultat bo to zagotovo Toni Mulec.

Evo, Raid po 3.000 kilometrih, zgleda še kr vredi. Šlo je dobrih 3 mm tako, da enih 9-10k bi moral zdržat. Oprijema je veliko, sploh po kamnih in kamnitih stezah blesti - primerljiv oprijem z Mitas E-09, le da je Raid manj pleše sem in tja. Asfalt in sepetine ji dobro denejo, AC malo manj, malo pleše, je pa postala malo bolj tiha, še vedno tuli pri 60 in 130 kmh. Po AC vozim 125 ali pa 137-140 in je OK za ušesa. 😁 Lp

...tamala bi rada red delala ...

Po nekaj dneh (delovnega) odmora v Chandigarhu sem zopet v sedlu. Odmor sem izkoristil za redni servis na motorju (olje, filtri, kontrola, ..), spletno izpolnjevanje obrazcev za pridobitev PK in IR viz za vrnitev domov, pranje oblačil. En dan pa sem "posvetil" celo driski, brez katere v Indiji pač ne gre. Cesta me vodi proti severu v zvezni državi Himačal Pradeš in Ladak. Od mesta Mandi proti mestu Manali je na cesti nemogoč strnjen promet. Očitno se "vsa Indija" seli v hribovje. V "dolini" so temperature okrog 43-45ºC zato ni čudno, da vse drvi v "hladovino". Počutim se, kot da vozim po Kranjski gori, Vršiču, Bovcu, Tolminu, itd. Skratka, množica turističnih krajev z raftingi, kanuji, ziplini, jadralnimi padalci ter "kafiči in burekarnicami" ob cesti. Še sreča, da vsaj temperatura z vsakim kilometrom postajala znosnejša. Se pač pozna, da se vozim že preko 2000 metrov nad morjem. Kmalu za predorom Atal (ali Rohtang) se promet nekoliko razredči. Na cesti prevladujejo tovornjaki, ki oskrbujejo mesto Leh oz. pokrajino Ladak. Pozno popoldne me (ves promet) zaustavi policijsko-vojaška kontrola v kraju Darcha. Razlog, sneg na cesti v nadaljevanju poti proti Lehu. Kasneje zvečer izvem za pravi razlog zaprtja ceste. Le-ta je izmenično zaprta med krajema Darcha in Sarchu. V spomladansko-poletnem času je na omenjenem odseku še toliko snega, da splužena "bob steza" ne omogoča dvosmernega prometa, predvsem tovornega. Zatorej je cesta en dan odprta v eno smer, naslednji dan pa v nasprotno. Naslednje jutro se odpravim na to "enosmerno" cesto. Kaj kmalu ugotovim, da je "enosmernost" precej upravičena. Ozke "bob steze" in uničeni deli ceste res ne omogočajo normalnega prometa. Cesta je iz kilometra v kilometer slabša. Nekajkrat je treba zapeljati čez manjše reke staljenega snega. Zato je priporočljivo omenjeni "enosmerni" del ceste prepeljati čimbolj zgodaj, ko taljenje snega še ni tako obilno. Na tem delu ceste se povzpnem na prelaze, ki so na višini med 4300 do 5000 metrov nad morjem. Pravi "trening" za tisto kar me še čaka. Za najvišji cestni prelaz na svetu, Umling La, je potrebno imeti dovolilnico, ki se dobi v mestu Leh. Sam nasedem indijskim motoristom, ki mi zatrjujejo, da le-te, kljub temu, da sem tujec, ne rabim. Zato še predno pridem pred mesto Leh zavijem na cesto, ki vodi proti mojemu cilju. Žal naslednji dan na policijski kontroli v kraju Mahe izvem, da brez dovolilnice ne morem nadaljevati proti Umling La prelazu. Torej brez obiska Leha ne bo šlo. Zato se obrnem in vozim proti prestolnici Ladaka. Na srečo je vsaj cesta solidna. Po prihodu v mesto poiščem prvo turistično agencijo, na katero naletim, saj dovolilnice izdajajo le-te (agencije). Po dveh urah ogledovanja Leha se vrnem v agencijo po dovolilnico. Naslednji dan se v Changthangu, kjer sem tudi prenočil, v obcestnem marketu (črni trg) oskrbim z bencinom (v dodatni rezervoar in kanister). V tem delu Ladaka je dobiti bencin (črpalke) manjši loto dobitek. Kasneje sem v kraju Nyoma naletel na najvišje ležečo črpalko na svetu (4200m). Brez dolivanja bencina sem nadaljeval v "moj hrib". Zanimivo, da bolj kot "rinem v hrib" lepša je asfaltirana cesta. Sicer ni široka, a je dobro vozna. O kakšnem snegu ne duha ne sluha. Tudi na cesti ni omembe vrednega prometa. Le tu in tam kakšen avtomobil ali motorist. Vsi so domačini (Indijci), le jaz izstopam kot "zunanji" turist. V zgodnjem popoldnevu prispem na Umling La. Cesta je bila zgrajena leta 2017. Sprva le za lokalno prebivalstvo, saj leži ta prelaz blizu kitajske meje. Kasneje so (smo) prelaz začeli "napadati" tudi ostali avto-moto-kolesarski turisti iz celega sveta. Glede višine in opozoril v zvezi s tem se lahko pohvalim, da nisem ime skoraj nobenih težav z redkim zrakom. Da sem imel nekoliko "globje" dihanje je pa pri nadmorski višini 5800m čisto normalna stvar. Sledi fotkanje na vrhu in potem počasi nazaj v "dolino". Narejena je še ena kljukica. Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

saj bo fantje

Mah, kaj pa vem. Celestino ( po vaše slabšalno "akademik" ) ima potencial. Deluje preudarno, zaveda se kje je pozicioniran in morda mu uspe. Malo spominja na Pecca. V akademiji je še nekaj mladcev, morda komu uspe preboj. Seveda je na tem forumu raznoraznih "posebnežev" akademija VR46 deležna primitivnih dovtipov, ampak, kaj bi dal, da se v Sloveniji postavi tak ranč. Denarja je kot listja, naj se nekaj tega listja natrosi v nek moto projekt. Saj ni treba ves "oprani" cekin zmetati na "kajmanske otoke" in iz globine naše države financirati razne inštitute nekih subverzilnih zafrustriranih nakladačev, ki delajo nepopravljivo škodo zdravemu razumu našega naroda. Se včasih sprašujem, ali bi naš Gajser poskusil peljati v moto GP, kot je to storil Jean-Michel Bayle. Zakaj pa ne?

Ena fullll pozna ledena:

.

Za nekatere na srečo. Š par let nazaj sem bil prepričan, da proti Skadru ne bodo nikoli asfaltirali. Zdaj pa nisem več prepričan. Vse so "pokvarili" že z asfaltom čez T'thores. Za moje pojme seveda. Za turizem pa je najbrž dobro. Ali pa dolgoročno mogoče tudi ne. Kdo bi vedel...

Vseh 15 minut si pogledal, svaka čast. Sej sem se trudil mal razbit monotinijo z Die Hard citati od Johna McClana

Mr. John McClane from Die Hard, proudly presents:

Mr. John McClane from Die Hard, proudly presents:

Ne vem ali se mi samo zdi, ampak videti je, da brez drame (ali zgolj dramaturgije) res ne gre. Četudi le v dvoje...

. ... tud pri nas je bila aktualna igrca "na izpadanje" ... mislim, da jih je že na začetku nekaj "odpadlo" ... kljub "podrobnemu" predogledu trase

sva vedla in do tja celo zmogla brez redbula po asfaltu

To se mi je zdela zanimiva fora....kaksno bi bilo stanje prvenstva brez sprint dirk: 1 Bagnaia - 218 (Current - 275) 2 Martin - 175 (Current - 270) 3 Bastianini - 161 (Current - 214) 4 Marquez - 134 (Current - 192) 5 Vinales - 88 (Current - 139) Franci je še vedno ta glavni, ko pride do nedelje...

. ...vse sva vedla ... predvsem jest sem u piko vse vedu ... kam in kako ... tko da res ni blo nekih večjih težav ... sicer pa je bil to najin prvi bazni tabor ... pred podvigom "light off road"- a

nista vedla, da ja asfalt do tja?

. ... v centru "velikega mesta" je bilo kvalitetno poskrbljeno tudi za oskrbo z bencinom ... ... manjkalo ni tudi "družabno" življenje 20240728_182653.mp4

za obtežitev

. ... urejene albanske tet regionalke ps. ... priznam, tukaj je bil pa samo en redbul premalo

. .... gledam ... in primerjam ... kdo je imel lepši "tranzit" ... vidva ali midva

mal teaserja...po planini Šator, oziroma nadaljevanje po TET ruti s čudovitimi razgledi na livnsko polje

Zakaj mi je všeč Pecco...ker je tako prizemljen, umirjen, normalen, poročen, ker ni v taki orgazmični vznesenosti kot MM in tudi Rossi je bil precej v "oblakih", lahko bi več dosegel s "pametjo". Pecco je nek normalen hiter dirkač, ni potrebno, da je vesoljec, da leti na krilih nekih duhovnih spodbujevalcev...🙂

Naj samo spomnim, da EB23 in FD49 nista člana VR46 akademije. Če se že junačite z atraktivnim žaljivim izrazoslovjem, ki govori o vas in ne o dotičnih, o katerih pišete.

Živela emancipacija...💪 https://www.facebook.com/watch?v=376046515332298

Ženska nikoli ne pozabi ! Ona arhivira.

.

V NP Žabljak je tole spodaj čist normalno, a pri nas te jeb* in grozi s 500€, na makadamu, zraven 40ton šleparja, pa povrhu še na šihtu ni.