Dvorana slavnih

Dobro jutro, Super je. Kot 690 skoraj, sam manj trese.

⁸...štejem ofce....

Po dobrih 3 tednih motor doma. Servisu nimam kaj očitati...pač kolektivni, pa mal zasedenost. Je pa rezervni del potoval skoraj 10 dni iz Italije. Na seznamu ( OEM part od Raze) ga ne najdem. Gre pa za en ABS senzor v kardanu. Velikost kot ventil na biciklu, ima pa eno miiiini tesnilo. In to tesnilo je šlo. Škoda, k nisem fotografiral.

Malo osvežitve

Jaz z mojo po prevoženih 9000 km zelo zadovoljen.Še nobenega vijaka izgubil-pri ktm po 5000 km moral že v nabavo po "šraufih". Po nekem hard terenu je nisem "gonil" za vse ostalo več kot dovolj.Tudi ko dam vse kovčke gor ter sobotnico zadovolji potrebe do 200 km/h(po števcu).Zaenkrat navdušen nad taljanom-spet.Gume (prve)še kar držijo in še bojo kakšnih 2-3 tisoč.

Še nimajo prtov

Danes so mi javili, da je prišlo centralno stojalo, zaščita motorja ter meglenke, drugi teden namestim, končno😁

Pozicija 8 bo to. Senzor hitrosti ABS, montiran na notranji del med ohišjem in diskom, zato se ga ne vidi dokler ne snameš kolesa in diska.

Prvi trenin za enkrat samo malo tipanja in otipavanja terena . Da vidmo kako bo popoldan. Pol pira, da Alkić ne bo v Q2

sej pravim da sem, pa ne vem kaj naj si mislim. Meni je logično v kolikor je slabo dizjaniran pretok olja bi pomenilo, da niti en ktm s takim ohišjem ni imun na okvaro. Nadalje, sama menjava odmičnih problema ne reši. Problem potem ostaja. Vem, da ktm rad prodaja pravljice, pravzaprav obstajajo youtube posnetki, če ne celo ta, ki si ga prilepil, kjer govori o nesmiselnosti uradne izjave ktm. Načeloma pa, goni pinjo, bi rekli pri nas, ko bo pa prišlo do citiram ktm: poor starting behaviour, clearly audible, unusual running noises from the engine and noticeably reduced engine power. bom pa šel preverit dobro voljo uradnega servisa.

Res se ne spomnim, če sem si gdaj v Portorožu že privoščil košček tortice, sadni sok in kofe.

Jaz sem imel zelo malo problemov. Ampak vedno, ko sem jih imel, je bilo na javni in povsem legalni cesti. Razni idioti in "cestni alpinisti". lp

ja, to je res. Je pa res, da jaz ne objavljam, oziroma se ne vozim tam, kjer so kaki znaki za prepoved. to kar sem objavil, in kjer grem rad je normalna javna šoder cesta in nimajo domorodci se kaj mešat. Običajno si take ceste delim z vikend italijani, ki radi brskajo po naših gozdovih

predlagam, da se tablica privije...

Lep budget bike je triumph 400 scrambler. Ampak ni adventure. 150mm vzmetenja in 19/17 kolesa pojejo makadam. RE zgledajo pragmatični kovaški izdelki. A je to slabo? Ni nujno. Neka luda prednost pa sred EU to ni.

Ja. To je vedno problem. Dokler gre en motor na 14 dni mem so samo nezadovoljni pogledi. Ko pa se začne vsak dan al pa za vikend kar naenkrat po 3 ali 4 na dan, potem so pa žice čez pot. Zoprna je narava našega hobija. 🤨

Iz metalurškega vidika ti povem, da ketne ni raztegnilo zaradi ne mazanja. Tudi O rige je zmetalo ven zaradi slabe kvalitete le teh. Mogoče niso bili odporni na topila v ketenspreju. Pretirano mazanje lahko pomeni lepljenje nesnage, ki pomaga trenati O ringe. Skratka slaba kvaliteta izdelka in pod dimenzionirana veriga glede na obremenitev. Tu ni nihče govoril o nevestnem vozniku, ampak o "nesramnih serviserjih", ki vse reklamacije hočejo prevaliti na lastnika. Namesto, da se bodejo z dobavitelji, se lotijo kupca, bo itak odkartal, če se bo hotel vozit.

@skalar36 vem, da je na 10.000. Samo jaz sem na vsakem svojem motorju zmeraj delal na 5-6.000 km. Tudi jaz bom od zdaj naprej peljal na vsakih 10.000 na servis, na 5.000 pa bom sam menjal. Samo do zdaj nisem hotel, da mi ne bi kaj srali, če bi bilo kaj narobe z motorjem. Tudi, če ne bi imelo veze, bi se oni lahko izgovarjali, da sem kaj sam zajebal. Do sedaj sem naredil 13.500 km in kakor sem napisal, odličen potovalnik, quicki, ko se ga navadiš, ne škrta nič, samo občasno pogrešam malo več moči( beri navora). Zato je bandit še zmeraj v garaži😉.

Ja. Mene je pustil na cesti. Ravno ko sem prehiteval se je samo ugasnil. Ob cesti ni hotel vžgati več. 7-8K km Avtovleka domov. Na servisu so mi potem zamenjali ročko za gas in spet dela BP. Imam 11k km. @Pajk ne vem zakaj si peljal na servis pri 5k Km. Ta agregat ima pri KTM u servis na 15k rcimo. Jaz ga na 5k nisem peljal, na 10 je treba, da je garancija veljavna. Tko je tud teta na servisu rekla. Če bi mislil na 5k bi si sam zamenjal olje+filter. Originalna veriga je zanič. To "smo" na servisu ugotovili vsi. Tudi šefe ni tajil, da je premalo močna veriga nameščena na ta motor že v tovarni. Nisem še slišal, da bi veriga šla pod garancijo. Na Yamahi tracer mi je o ringe pometalo vn pri 15k. Tukaj mi jih pri 10k še ni. Res je bila veriga pretegnjena, res je pa , da je nisem mazal po Črni gori in Bosni nič. Pospeševanja divjega je bilo precej. Menjal sem jo preventivno. Servisi niso poceni. So v rangu ostalih motorjev. Par evrov, gor-dol. Servis za Husqvarno Norden je bil precej dražji. Zanimivo, original pnevmatike Michelin so mi zdržale 11k km. Zadnja bi bila še za 2k km, prednja je čist obrabljena. Čakam na mitas. Da so na "budget" motor namestili čist solidne pnevmatike tud preseneča. K ponavadi na velikih modelih je teba menjat OEM. Servis, ja. Odnos čist uredu. Lahko si zraven ko se šramfa, al pa ne. Dogovoriš se kamot za vse BP. Glede garancije tiste ročice, nobenih težav. Men je čist ok odnos. Tko. Motor mi je zlo fajn. Ima super veterno zaščito. Nad vzmetenjem sem pozitivno presenečen, pričakoval slabše. Zavore solidne, povprečne. Primejo ok. Samo udobje na motorju fenomenalno. Sedež najboljši do sedaj od vseh motorjev. Tud žena zlo pohvali sedež, ter da je motor tih, da ne ropota toliko kot so prejšni. Gre kr solidno, moči nisem pogrešal nikjer. Ga je pa treba zavrtet v obrate, če ga hočeš malo bolj divje peljat. Pripombo imam samo na občutljivost ročke. Res se čuti cukanje pri cca 50 kmh po naselju. Ni čist gladka vožnja. Pri višjih hitrostih tega ni. Moti me še to, da ne moreš tempomata vklopit v 1,2,3 prestavi. Samo v 4,5,6 lahko. Pa,da tempomat ne gre preko 130 kmh. Qwikšifter je bolj drvarski. Ne moreš kt v vsakih obratih prbit prestavne ročice gor, k kr grdo rukne, če je premalo obratov. Če se navadiš potem lahko lepo prestaviš. Nisem navdušen nad njim. . Sama izdelava zunaj na "oko" čist super. Za ta denar, ki sem ga odštel vrhunski nakup. Zelo fajn sem se letos vozil. Verjetno ga bom pa prodal. Ker že imam ogledan drug motor. Bom poklicu Tom Cruiza, da mi pomaga prodat to kitajsko sranje-mission imosisble.

a ne pove že to zadosti o našem servisu, kake debilnosti mora poslušat na servisu, katerega še zelo drago plačuje

en tak lušten krogec, ki se ga nikoli ne naveličam, pa vsakokrat lahko kam drugam zavijem, pa komot se ga poveže s potmi preko Nanosa je tale: Liplje- Hrušica, hitra makedam ovinkasta cesta liplje.hrušica.gpx

Tule...

ni daleč od resnice

.

Prejšnji vikend mela rezervirani karti za Dachsteinski ledenik Proti Schladmingu čez Obertauren, Flachau, Zauchensee, Namestitev v Schladmingu. V soboto naredila krog okoli pogorja z ledenikom, zavila v planino Stoder, znana po andrenalinskem parku in ziplajnu MVI_0220.MOV Nadaljujeva proti velikanki na Kulmu Naslednja postaja vzpenjača na Krippenstain in znameniti pogled na Hallstatt Skozi Hallstatt pa stoječe kolone in trume turistov. Nemogoče najti parkirišče ali posneti spodobno fotko. Še ena dolina z jezerom na koncu in nima izhoda, naju je čakala v nadaljevanju. Gosau Nadaljujeva proti Schladmingu in Garmin se je odločil, da nekoliko skrajša pot... Na koncu dneva zaslužena večerja v avtohtonem okolju Nedelja. Dan za vzpon na 3000n/m. Cote v kovčke, čeladi na krmilo in priklenit, nato pa v kolono za gondolo. V parih minutah si na gori, potem pa ogromno časa za stanje v koloni in čakanja za fotko na visečem mostu in ogled ledene jame v ledeniku. Če ledenika nebi imeli pokritega z izolacijo in ga umetno hladili, bi ga za ledeno jamo že zdavnaj ne bi bilo... Ker je bilo časa do spusta z gondolo na pretek, sem se odločil za solo sprehod po ledeniku. Žena je bila za ta podvig neprimerno obuta in je fotkala od daleč... Po povratku v dolino sva izkoristila še hotelsko sommerkart in uro obratovalnega časa, ter se v Schladmingu z vzpenjačo zapeljala na progo Planaj. Ponedeljek, čas za pot proti domu. V planu je Solkpass, vendar, ker je km domov malo in časa dovolj, pa se še malo zmišljujeva. Pred odcepom za Solk je še ena neraziskana dolina KlainSolkpass, zato zavijeva in greva pogledat. Kar raztegnjena dolina, poseljena z redko posejanimi domačijami z strmimi pobočji. Posebnost doline je kamnolom SolkDolomit, zato je na skoraj vsakem dvorišču postavljen kak poseben kamen. Dolina se zaključi z plačljivo makedamsko cesto in oznako Naturpark. Ker sva bila bolj na tesno z gorivom sva obrnila. Solkpass, cesta v dokaj klavrnem stanju s sledovi neurij. Potrebna previdnost zaradi nanosov kamenja in prosto se pasoče živine. Nekaj makadama pa vseeno... In tudi grešila sva....Gladko mimo zapore...Če navigacija tako hoče... Kar nekaj grešnikov, mar ne? Od tu naprej pa vse poznano.... Ravno zeblo naju ni... Na Korenskem sedlu pa kolone vračajočih, k sreči kontra nama... Kratko, a sladko!

Slučajno sem pogledal na računalnikov datum "na dnu" njegovega ekrana, in videl, da je danes 6. september, šestnajsta obletnica moje življenske polomije.