Dvorana slavnih

Kitajci spet napadajo, bodo japonci in evropejci zdržal prtiisk? https://www.cfmotousa.com/inventory/unit/675ss V USA cena 7999$. Nov triple motor, 95HP (na 95HP omejen zaradi A2 v evropi, baje se ga bo dalo imeti tudi z okoli 100HP), 194kg in dobre komponente... Glede na izkušnje s Kovetom, mrežo CF moto po Evropi in razpoložljivost after market delov za CF moto, bi to brez zadržka kupil... sploh če bi trenutno iskal nekaj cestnega. Za uživanje in nekaj adrenalina pa vem, da ne rabim rakete 180+HP. Pa mateer res dobro zgleda! 1721145701-2024-cfmoto-675sr-r-review-details-price-spec_04.avif

Aja pa sestra kupila CF MOTO 450MT. Presenetila me je kvaliteta izdelave, res vrhunsko zgleda od blizu. Gumbi, ekran (res lepo osvetljen in pol barv), če primerjam s Tenere 700, se mi zdi kvaliteta detajlov če ne enako, razred višje, je pa res, da sem okoli motorja hodil samo par minut. Zvok ima tudi ful lep! Preseneča me kaj vse nudi.. nov za 5800 😮 Priznam, gumbi, ekran... izgledajo veliko bolje kot na Kove 450, je pa 450 specialka in ni šminker. Še vedno sem z njim super zadovoljen in ga ne dam, ker to kar se s tem motorjem počne in kolikokrat je na tleh... mislim da se ne bi mogel bolje odločiti za namene, ki ga uporabljam.

Ob reki Vipavi po lušcah in ob Vogrščku na drugo stran 😆

Vceraj registriral novo igraco,sedaj grem lahko spet normlno brez slabe vesti modrovat za sank v gostilno. 😆

Pik pravi da ne...in ve kdo ve,je to on. Kdo si ti,da se prerekaš z njim? Je najbolj verodostojen,Kove pozna v nulo! Vprasaj ga kaj,vse ti bo realno razlozil...brez pravljic

lol, to sem jaz komentiral. Zato Snecerja razmetava.

Eni pa isti z drugimi profili in imeni

Nope ,MB mk.16,za ruse ni rezervnih delov🤣

Pitot cev in giroskope bo montiral, če te že zanima...pa sedež 0-0... 😜

rdeč gumb TURBO!!!

Kawa je zakon! Verjetno je res. Ne bom razumel. Sm pa razumel da si str. Ful. Ko si ti ze prevajal kojna zmaja in cigote, je mela moja mama se dve leti lep lajf. 😂

Things with faces

Heed alu

2 mopeda na netu in cela drama se pač prodajata, kupci gredo naprej. Veliko motoristov menjuje na dve leti. Jaz ne vidim nobene drame. Ok, mal smešno mi je (ampak tako prepričanje lastniku privoščim) da se opisuje prvi motor v tem primeru 500x kot nekaj najboljšega. Poznam kup primerov z oznako BMW, ki so vedno prepričani da z vsakim modelom držijo boga za jajca. Meni bi vsekakor bilo bolje, da se v tej temi razglablja konkretno o modelih. Prednosti, slabosti, vtisi, dodatna oprema, problemi itd... no saj to bi veljalo za vse teme.

. ... po mojem ga boš prej prodal

Tako je...poznam lastnika in razlog prodaje..motor je top. Ti dam zeleno luc za nakup

Kove ima 4 testne motorje na voljo na gorenjskem...tudi med vikendi. Pa 2 v žalcu in enega v Novem mestu.

Ni on, vidis da ima crash bare kontra zmontirane

Vedno prepričan v svoj prav a?😉 Preimenuj se v Hans Christian Snečersen😅

V redu je. Imas nekaj malega aftermarket izbire penastih filtrov.

Zdaj je bolj Kove kot Kawa

Pa od kdaj si cigo?

Daj preberi še enkrat pa povej če sem napisal direktno kot si mislil ti? Vedno obračaš besede.

Je blo mal viška asfalta 😜

Veliko pripomore tudi kako človek prodaja, oziroma kako je zmožen prodat motor, ali karkoli. Določeni ljudje nimajo občutka prodat zadeve. Jaz sem svojega v cca dveh dneh. Pa je imel več za sabo pa manj opreme, pa tudi kako bojno rano. V življenju sem marsikaj prodal. Tako da mi to ni problem. Cena je na mestu, motorja sta kot treba. To vse štima. Vedno se najde kupec, včasih prej včasih kasneje. Točno to.

no tu pa me res zanima... huda razlika med 500x in 800x oboje adv na špicah kdor 500 kupuje, ne fali z 800 celo naš pisatelj je zamenjal navzgor ajde da čujem, kaj natvezita kupcem za 500 in 800... pustimo jurcka dva razlike in kufre

naju čakata, kero farbo boš mel?

V bistvu je 500x fail nakup, če je 800x lažji strel v koleno

V Moto GP Kawa taprva popušla, pol Suzuki, pol še Hongda pa Yamaha... Zdej rulajo Evropeji, te bojo pa kitajska jajca nakoncu zmagala. Potem se bo pa krog obrnu, sam mi tega ne bomo UČAKAL!!!

A nimaš ti prestare otroke, da bi vedu za kva se gre?

to je pošteno, mar ne. Recimo Kawasakija ne boš dobil na test, to vem za zihr, pa še kake druge znamke ne. Meni je to, da je nekdo pripravljen posoditi motor na test in to brez obveznosti za nakup, vsekakor dobra in hvalevredna poteza. Čeprav nisem v življenju še kupil motorja, da bi ga prej testiral. Mogoče sem imel srečo da sem vedel kaj hočem, mogoče sem se samo zaletel. Vem pa to, da vsaj 50% kupcev rado prej poskusi kar mislijo kupiti.

Po tej logiki si ti đamaho dobil zastonj? 🤔😱🤣

Update, karter je uvoznik zrihtal v pičlih 3 dneh, za premontažo skupaj z novim oljem in oljnim filtrom so si vzeli 1 h dela...zelo pošteno. Pohvalno. Gremo dalje

ROFL. Če bi to objavle slovenske influenserke, bi morale zarad pravil jasno napisat REKLAMA. Plus, 200milj, 320km. Waw. Waaaw. Kaj takega… ne vem, jez mam en mal starejši tip ojlerja. Dokaj dost placa zavzame na motorju. Včasih kaj zateži. V poprecju pa kar okej shajava. Postopek:nagnem motor na tački, ketno nasprica z wurthovim ketensprejem. V 70 000km sem dal gor drug set veriznikov in tretjo verigo. Ne verjamem da bi z avtomatskim ojlerjem menjal samo enkrat.

Zaradi načrtovanega potovanja po oddaljenih neznanih makadamskih gorskih poteh sem se odločil predčasno zamenjati prednjo Mitas Enduro Trail+ (E-07+), s katero sem bil razen po mehkih makadamih in svežih nasutjih zelo zadovoljen, z Metzeler Karoo 4. Po prvem 100 km dolgem seznanjanju lahko podam prvo subjektivno primerjavo navedenih pnevmatik: Karoo 4 ponuja enako količino povratnih informacij, po makadamih in zemlji pa je smerno bolj stabilna ter v ovinkih manj oddrsava, še posebej po nanosih gramoza in svežih nasutjih. Tudi zaviranje s Karoo 4 je na navedenem terenu bolj učinkovito. Po asfaltu gre Karoo 4 lepo v ovinek, linearno, brez potrebnega siljenja, mogoče za odtenek počasneje kot E-07+. Ob hitrejši vožnji po cesti od Cerknice do Rakitne sta pnevmatiki po obnašanju zelo podobni, kako je pri močnejših nagibih pri hitrostih nad 120 km/h pa bom še videl, predvidevam da je E-07+ bolj mirna. Pri hitrostih nad 100 km/h se pri Karoo 4 na krmilu čuti več vibracij kot pri E-07+, medtem ko je glasnost na enakem nivoju, tako kot tudi zaviranje.

... živijo! Tale fant, ki mu odgovarjaš, ima sedaj že 28 let in je verjetno že naredil izpit za neomejeno.... Tomose pa bo že počasi začel ljubiteljsko obnavljat.... ... si pa zelo lepo napisala post, ki bo zagotovo komu prišel prav...

Nedelja 14.7. Prišel je zadnji dan najinega potepanja po Balkanu. Zjutraj spet zajtrk in načrtovanje zadnje etape proti domu. Nič posebnega lepo za nosom... Zaradi slabih izkušenj s prehodom mej med Balkanom in Evropo pa ne iz zemljepisnega gledišča ampak političnega, se odločiva za Novi Grad. Prehod med BiH in HR. Zato naju je pot vodila povprek čez BiH... SRB - BiH brez težav in le par minut in piči Miki... Tud u Maline sva šla, na srečo brez posledic Kavica, da ne zaspiva za krmilom... Bih - HR avto na minuto, ni kaj lepo "storilnost" imajo. Tole ime mi je pa zelo znano... Gužva na AC Bosiljevo - Karlovac. V "ciljni ravnini" naju je pa skoraj po doglem času spet pošteno opralo. Na srečo je bila na volja AP v kateri sva lepo povedrila približno dvajset minut. Še en semafor in dva krožišča pa sva doma...

every biker dream kup avto mona

Se mi zdi, da sem ujel zadnji dober termin. Čez noč se je vedno ohladilo, da se je dalo spat. Najbolj vroče pa je bilo v Napoliju in Amalfiju cca. 31-33°C ampak se je nekak še dalo preživet. Kopiram še zapis iz FB.ja. Nekaterim je pomemben cilj, meni je pa pomembna pot in vse kar je za pojest na tej poti . Dopust se je iz prvotno planiranega dobrega tedna podaljšal na dva. Predvsem zaradi tega ker sem dva dni pred pričetkom dopusta pogruntal, da trajekt iz Barija v Split vozi samo enkrat na teden, pa še to ob sredah...sredi tedna, bravo res . Smer poti Toskana - osrednja Italija vse do Amalfi obale in cik cak do juga, kjer se pot zaključi v Bariju. Splaniral sem samo teden cest, a ker se je dopust nepričakovano podaljšal, se je tud nadaljna pot odvijala v nepričakovane smeri . Spanje sem rezerviral nekaj dni pred odhodom z razlogom, da ti na dopustu ni treba sproti razmišljati in iskati nastanitev. To pomeni, da te soba čaka kadarkoli na večer in zjutraj lahko mirno spiš in ti ni potrebo hiteti. Na sporedu je bilo cca. 270km/dan, ki sva jih že drugi dan na poti krepko podaljšala, saj so bile nekatere ceste povsem neprevozne zaradi zemeljskih plazov, ki jih je povzročili močno deževje nekaj tednov nazaj, zato je bilo potrebno narediti par obvozov iz začrtane poti. Kapo dol Italjanom, ker se izjemno trudijo pospraviti nastalo škodo na in ob cestah. V podzavesti sem vedno imel slabo mnenje glede vozniške kulture v Italiji ampak se je izkazalo za povsem napačno. Res, da vozijo vse povprek ampak imajo vseeno visoko stopnjo tolerance, ni nobene živčnosti kot pri nas. Razna prehitevanja skuteristov in avtomobilistov občasno spominja na moto Gp in formulo, vendar za čuda ni nobenemu nič. Vsi pravi čas zbremzajo ali reagirajo . 4 dni sva kruzala od Bolonje dalje vse po osrednji Italiji, držala sva se "hribov" in praznih stranskih cest. Nikamor se nam nama ni mudilo bolj kot so bile zavite ceste bolj sva uživala. Prometa malo. Vozila po takšnih delih, da tudi po uro ali dve nisva srečala avtomobila. Prej nekaj čobanov s tropom ovac. Da ne rečem, da je delovalo kot da smo v Bosni. Na eni strani hribi, na drugi strani travniki do koder seže pogled. Hiše zapuščene, industrijski objekti propadajo. Večjim mestom sva se izzogibala k pes ježa. Resnično sva uživala tam v "divjini". Prvih nekaj dni, sva spala v odročnih krajih, turistov zelo malo. Nam je kasneje lastnica stanovanja razložila, da enormno število turistov - Italjanov pričakujejo avgustu, ko se pridejo hladit v hribe. Ko sem to zvedel, me je situacija malo pomirila, ker sem prvotno mislil, kam za boga sem rinil v vukojebino kjer ni žive duše. Bližava se Napoliju....se nadaljuje