Dvorana slavnih

Ma ni muke. Do zdaj nic takega. Lepo tekoce. Tudi po mokrem. Razgledi in pokrajina res lepi. Najbolj zajebani so psi in krave. Psi me hocejo pregnat iz njihovega ozemlja, krave stojijo sredi ceste in me nepremicno gledajo s kravjimi ocmi in ostrimi rogovi in se nocejo umaknit. Še bolj zanimivo postane ko to pocnejo iza ovinka. Pizdarija pa nastane ko me lovijo psi, pred mano pa stojijo krave.

Danes sem zapustil trek TETa Grčija in se odpravil 250km po cesti do otoka Elafonisos da se malo posončim. glede na to da je bila malo prej debata o porabi goriva Kove 800x prilagam sliko na kateri je razvidna poraba na tem 250km dolgem cestnem odseku. Hitrosti primerne potovanju, nič dirkanja.

Mala učka Brseč

Čez Malo učko po šoderčku v Brseč, pol pa gume spucat do Plomina 😁

...ena domača "deska" na brzino ...

Mazanje verige na TETu. Se dobro da je Kove lahek kot peresce da ga drzi suha veja pokonci.

Sam da ni margerita 🙄

Dober dan g. Franc. Sem eden od tistih, ki vpisuje vsako točenje goriva. Količino, ceno in stanje števca kilometrov. (ja vem, bom obiskal psihiatra). Yamaha Tracer je lagala -0,4l KTM 890 -0,5l Suzuki GSX-S1000GX -0,2l Kove 800X po dveh tankanjih -0,1l. Mogoče bo s časom odklon večji, a zaenkrat je tako. Za primerjavo pa še: Passat B8 -0,7l Mercedes -0,5l

https://www.moskisvet.com/davidovi-ekstremi/kove-800x-pro-test.html

Je pihalo, ampak ni blo nc grdega. Najslabs je bilo konc AC okrog Reke. Cela fura mi je bla uzitek.

update, 14869km, tkc70 in po sredini oz na indikatorju ni več legalna še eno jadranje opravim, da še malo po bokih zapeljem in slečem upam, da Kove kdaj kakšne gume naredi, ki bodo držale 20k km

H U J Š A M

Keine Tausend Meter. To je v istem sklopu kot Chinesium litina. Seveda je zasnova od KTMa in ni izrisan iz nule na mizi, to je tudi v testih omenjeno, tako vizualno kot po delovanju je ktm. Po tvoje seveda revolucionarna zasnova, še nikoli videna p.s. me se tako vžigat, če se malo poprca

. ... ja Kove valjda ne ... mogoče ... čez kakšno leto ali dve ... pa tud mogoče ... če bo zdržala tolk dolgo furo

yamaha?

. ... neki manjka na teh fotkah

V bistvu ima kitajc največji problem, ker ima od KTM mašino (pustimo detajle).

MOj moj pIK

E Moj Pik, ti sam poklič pa te skup vn zmažeMO

ANe, jst sem ga preventivno začel že doNS

Sam bolj razmišljam, kupi dobro (SKF NTN...) in 1x. 21 let! Foxeye 2003. Čeprav pogrešam hornetko 900 mi je zrasla k srcu. Partnerka se zelo rada vozi čeprav imam pomisleke od vedno glede dveh staršev na 1 motorju. In razen v dvoje mi je povsem dovolj. Napram hornetki 600 (primerljiv letnik) je yamahca boljša. Kar ji zamerim za razliko od honde je kompliciranost servisiranja. Čisto vse je 3-5x bolj nedostopno. Zgleda fiat! 1h za menjavo zračnega filtra (3min hornetka). 3h za prit do napenjalca motorne verige (si ne upam sam) na hornetki (10s) ga lahko med vožnjo čohaš. Pravijo da so okrog napenjalca zgradili cel motor in res zgleda tako. Okvir je 5x boljši na yamahi in to terja davek. Zavore so tudi zelo dobre čeprav z nissin na hornetkah nisem imel nobenih težav. Ko sem iskal motor za budget ni bilo nič drugega na voljo... sem pa zbirčen! In ta je eden redkih pre euro5 (ko so skoraj uničili motociklizem), ki je imel vse "tick boxe" razen "luč od fičota" ki mi je zelo pri srcu in injektorje bi tudi raje imel. Hornetki 900 zamerim lahko le lego izpuhov (15km pa smrdiš ko dihur če ne narediš doktorata s šipami/kovčki) in morda malo boljše vzmetenje ostalo pa 1000% top. No traction control bi mel, ABS pa ne pogrešam. In nenazadnje nisem tak pilot do bi 80% izkoristil yamahco kar ni bil nikoli moj point na cesti. Imam pa rad da dela vse v 0, zlasti zavore in agregat. Zadnji amortizer gre v rebuild (se da) ko rešim te čirule čarule.

Super informacije hvala. Sprobam med vikendom pa javim. Sklopka ne vpliva na to. FZS ima tresenje pri 6200 rpm po defaultu, V Lokvi pa me ni več že dolgo. Menjal službo.

Enkrat bo moj, ne vem pa še kateri model, uživaj

sam tale je 100% resnična

ujebemti, prosim ne v enem stavku omenjat "sva skup spala" in "sem bil Tam k še nikol " Ejga gurenc, biti zadovoljen z vodičem, je vsaj po mojem prepričanju v glavnem biti zadovoljen sam s seboj. Nekonfliktne in nekomplicirane osebe nimajo nikol problemov. Z lahkoto (to je sicer moj pogled ali vtis) si v tem primeru sam sebi pripišeš pohvalo. aja, na MS je velik fajn fantov v reali pa ful zajebanih po tipkovnici

V dobro voljo me spravlja motosvet. Edini "socialni medij", ki ga imam. Tko kot sem včeraj prosil @Tedybear-a da me pelje mal po novih krajih(vrhunsko je bilo!!!), sem že velikokrat prosil koga drugega, ki sem ga spoznal na motosvetu... vseh ne bom našteval... se bom onregnil še ob @DAMI34, s katerim sva že nekajkrat "prespala" skupaj () in je tudi zelooo fajn vodič. Veliko sem vas uspel spoznat, koga bom pa še. Sami fajn ljudje. Upam, da nekoč k bom star, da še mene kak mladec pobara, naj ga peljem kam, kjer še ni bil. TNX vsem!

Ravno asfaltirajo most. Ko bo rešeno, se bo dalo normalno iti z enduro motorji. Zgoraj so malo večji kamni, ni za take, ki cincajo. Je pa običajno vedno zaprta, ker je nepomembna povezava in je ne urejajo. Teren je zelo nestabilen in ob večjih nalivih dostikrat odnese kakšen del ceste, tako da moraš vzeti v račun, da boš mogoče moral obrniti in porabil več časa za pot.

Tezava na TETu Grcija/sekcija 2 ni ta da bi se zakopal v blatu, prebil karter na posebej nastavljenem kamnu za prebivanje karterjev ali po pomoti padel v prepad na tvoji desni. Ne, tezava na sekciji 2 je ta, da na treku ni marketa, gostilne, niti petrola. Tako me je moj zvesti Garmin odpeljal z zadnjimi hlapi goriva na pol urni izlet izven treka po vijugasti cesti do najbliznjega petrola. Slava mu 🤔

...WOW efekta ne doživljajo ljudje, kimajo preveč vsega...ali pa so že "vse doživeli"...in jih nobena stvar več ne navduši. V takem primeru je za to osebo najbolje, da se prične ukvarjati s čisto neko X stvarjo...da si zamoti svoj čas...

Ti pa res včasih ne veš kaj je dobr...

O Katmanduju sem pogosto slišal v rani mladosti, ko so naši (takrat še jugoslovanski) alpinisti osvajali najvišje vrhove sveta. Naslednji spomini na Katmandu so vezani na "hipijizem". Ena od lokacij (poleg Istanbula, Teherana, Kabula, Lahoreja, Delhija, Goe), ki so jih hipiji v 60-70-80. letih obiskovali je bil tudi Katmandu. Sam sem bil takrat še "mlekopivec". Imel pa sem dolge lase, nosil doma, v loncu barvane majice (prevezanih z vrvjo) in seveda doma narejene kavbojke. Le-te so bile zgoraj tako tesne, tam okoli "moškosti", da bi z lahkoto postal sopran pevec. Spodaj pa so bile tako široke, da bi me na komunalnem podjetju z lahkoto zaposlili kot pometača. Ob prej naštetem je to bil ves moj prispevek k "hipijizmu". Moj namen obiska Katmanduja ni bil vezan le na pridobivanje pakistanske vize za vrnitev, ampak obisk znamenite hipijevske ulice Freak Street, ki se nahaja južno od znamenitega trga Durbar z mnogimi templji. Ena glavnih atrakcij, ki je privabljala "turiste" na Freak Street, so bile vladne trgovine s hašišem. Po kronanju mladega kralja Birendre leta 1972, je vlada začela "čistiti" ulice Katmanduja. Hipije so v naslednjih letih polovili in deportirali v Indijo. V skladu z direktivo ameriške vlade je bila proizvodnja in prodaja konoplje nezakonita, številni liki Freak Streeta pa so bili aretirani in obsojeni na zaporno kazen. Po nasvetu lastnice hostla, kjer sem bival, se do trga Dunbar zgodaj dopoldne zapeljem z moto taxijem. Kot bi vedela, da sem Savinjčan (poceni vožnja!). Po prihodu na Durbar trg se najprej zapodim pogledati "moj cilj" – Freak Street. Kot sem pričakoval, od hipijevskega "blišča" ni ostalo nič. Množica trgovinic in gostinskih obratov, ki so jih začeli šele odpirati, niso niti bleda senca nekdanjega dogajanja tukaj. Žal, je pač preteklo 50 let in več, ko je tu še bilo "življenje". Trg Durbar se nahaja v središču glavnega mesta Nepala, je kulturna, zgodovinska in arhitekturna znamenitost, ki sedaj privablja obiskovalce z vsega sveta. Trg, znan tudi kot Hanuman Dhoka ali Basantapur Durbar Square, je na Unescovem seznamu svetovne dediščine, bogat s kulturnim, zgodovinskim in arhitekturnim pomenom. V središču trga stoji tempelj žive boginje, znan tudi kot Kumari Ghar. Bližnja palača Hanuman Dhoka je veličastna kraljeva palača iz 17. stoletja, ki zdaj služi kot muzej in ponuja vpogled v nepalsko kraljevo zgodovino. Stara kraljeva palača, znana tudi kot Basantapur Durbar, je sestavljena iz dvorišč in templjev, ki so nekoč pripadali nepalski kraljevi družini. Na trgu stoji mnogo hindujskih (večinska vera v Nepalu) templjev kot so: Kasthamandap, Taleju, Maru, itd. Nekateri od teh so bili delno ali v celoti porušeni v katastrofalnem potresu leta 2015. Sedaj je večino njih že obnovljenih. Po večurnem ogledovanju templjev, ljudi in utripa na trgu se odločim, da se peš vrnem v cca. 5 km oddaljen hostel. Naslednji dan grem na pakistansko ambasado po vizo in popoldne zopet naložim prtljago na motor za odhod iz nekoč "hipijevskega" Katmanduja. Naslednje jutro zapustim Katmandu po cesti H02, misleč, da bo cesta kolikor toliko "vozna". Žal sem se zopet zmotil. Vozim kilometre in kilometre po "gradbišču" z neštetimi tovornjaki in avtobusi. Na enem odseku ceste, kjer nastane zastoj me avtobusni šofer preprosto "odrine" v obcestni jarek. Na srečo ostanem na kolesih, a še preden se vrnem na cesto je avtobus že v daljavi in tako "spolno občevanje" voznikove matere odpade. Zaradi razočaranja nad nepalskimi gradbišči – beri cest – nisem šel v smeri Everesta, katerega sem želel videti s sprejemljive razdalje. Do tja (Everesta) pač ne vodijo ceste. Zatorej sem se odločil, da grem proti jugu oz. Indiji. Še zadnjič prespim na nepalskih tleh v mestu Simara. Naslednji dan pa zopet spoznam blišč in bedo "Indije Koromandije".

Zatišje pred napovedano hudo nevihto:

Čist boste temo unićil...

Naj ti bo k si glih ti.

Po mojem kar piha, mogoče bo yu3 bolje, sam pri nas še kar nažiga, pa tudi na Učki in Istri, kar pomeni, da je jadranka bolj za ne bi dala, kot bi dala https://www.hak.hr/info/stanje-na-cestama/#prohodnost-cesta

Kitajski bmw f900 na testu