Dvorana slavnih

Ena fina novica na ta deževni dan. KOVE 800 RALLY je dobil zeleno luč za naročilo, dostopen z novo euro5+ normo. Par podatkov: Enosed ABS hod vzmetenja 270/240mm, na 49mm vilicah spredaj. Oddaljenost od tal: 293mm Višina sedeža: 890mm Rezervoar goriva: 20l Moč motorja: 95 KM masa z gorivom: 176 kg Cena 9.750 EUR

Jadranko vtisnu 😁

Iz dežja na sonček 😁

Po slabih 5000 km adventure vožnje z Kove 800x PRO, lahko povem kaj več o motorju, da ne bodo o njem govorili večinoma tisti, ki ga nimajo ali pa ga niso še niti pošteno probali. Na motorju sem menjal šus plato za močnejšo, dodal povišan vizir, vgradil Coober ECU enoto, dodal chain slider, povišal sedež za 4cm in izdelal nosilce za mehke torbe. Vse skupaj me je stalo manj kot 500€. Nič od tega ni treba zares narediti, bolj osebne preference, razen nervozen gas je bil res tečen, ampak se to elegantno reši z re-flash ECU, drugim ECU ali s Coober vmesnikom. Motor je sedaj zame na pravi "sweet spot" točki. Deluje zanesljivo in natančno vse tako kot mora in nič ne kaže kakršnekoli obrabe. Vzmetenje je nadpovprečno v segmentu. Deli za Kayaba niso vprašljivi. Elektrika je na tem motorju narejena natančneje in kvalitetneje kot pri avstrijcih, vsi konektorji so nekam pripeti, nič kablov ni v klopčič zvito in samo nekam zatlačeno. Plastike so natančne izdelave in se lepo prilegajo, vse je privito s kvalitetnimi vijaki z ležišči, nič ni cigumigu niti pod plastikami. Agregat je neka evolucija KTM 790 agregatov, s tem da je spremenjena sklopka in glava, kar so bili ravno kritični deli pri trpežnosti pri KTM790. Sklopka lahko rečem da je odlična, zelo mehka in kljub zahtevni rabi, ne kaže da bi jo kaj motilo. Glava? Čas bo pokazal ampak tut te mašine niso več čist nove in tudi CF Moto jih vgrajuje, kar je zame dober pokazatelj da je agregat zanesljiv in zaenkrat ni videti enakih primerov na odmični kot pri KTM. Ampak nekako imam zaupanje da ne bo težava. Kar se delov tiče ne bi smelo biti problem, redni servis lahko narediš z naročilom delov pri KTM/HSQ, konec koncev pa tudi če Kove zapre jutri tovarno bi lahko vse dele za agregat dobil pri CF Moto. Generalno gledano so materiali kvalitetni, povsem primerljivi priznanim znamkam. Ta motocikel ni lažji od konkurence zaradi nekih bajeslovnih materialov iz mitrila, gre le zato da so sem in tja uporabili kak kos več aluminija namesto železa, kjer se je dalo in da je motor cel malo krajši, ožji in manjši, zato tudi razlika v teži. Npr samo zadek na Kove je precej krajši in manjši kot pri npr 790/890, T700. Park kil tu, par kil tam in se nabere. Težišče tega motorja je nižje kot pri 790/890 da o T700 niti ne govorimo, lepo vodljiv, okreten... Aha pa goriva v praznega ne spraviš not deklariranih 20L, morda 19 največ. Za moje potrebe je to celostno zelo dober paket za več kot razumen denar. Zame kar prvega modrega prosim!

Vroče

Tale "zgodbica" ima kup lukenj. Od kod policaji vedo, da je bil 79 letnik? In če ti iz motorja izteče olje, greš naprej samo še s šlepom. Predvidevam (glede na napisane izjave) , da vsi vozite s seboj hobuk absorbenta in vestno posipate... Bolj verjetno so "zaj..li" cestarji, samo hrčkom prav pride "slovenec" . lp

Dve nezanesljive mašine 😂

Da mal oživim temo, moj tamau dons zjutri

Stari mene je zvok MRI spominjal na rave party

Za ta hitre, ki ne vidijo temnega madeža olja, tudi sive lise posutega peska, ki je med drugim tudi nevaren za zdrs, ne bi opazili. In če bi zapeljal z isto hitrostjo na tako saniran madež, bi bil rezultat padec.

Temu se reče umirjanje prometa 😜

. ... itak je tud ena preveč

Ti pa tvoje pobiranje. A vsak dan pobiras ta moped? Mogoce se bo tole slisalo neverjetno, ampak z lazjim se manjkrat prevrnes.

Tud jest sm se nasmeju. Ja lej žal ni to Superiorn agregat, na novo razvit, desetletja testiran v nenormalih pogojih... Sej vemo, ane o čem govorim. Ne ni BMW

S hčerkinim možem sva včeraj "štartala" proti Celju ob 10.30, v MRI Celje sem imel uro ob 11.45, po MRI je bilo treba počakati še vsaj 10 minut za odstranitev igle iz "zgornje strani dlani" moje leve roke, kamor mi je morala danes medicinska sestra "zapičiti" iglo za dovod "MRI" tekočine, kar je bilo ravno dovolj časa za v dvorcu Lanovž. Domov sva se vrnila ob 16.00, moj včerajšnji izvid bo pa priišel precej časa za nama, ker je "fotografij miljon", in te rabijo svoj čas, da jih vse pregledajo, in na podlagi njih napišejo izvid, upam da ne za "nadaljno obravnavo" ... Danes je bila patronažna sestra kar zgodnja, in zopet mi je samo zamenjala "flajštr", ker odrgnina na mojem desnem ramenu še vedno ni "posušila".

Dejstvo je, da je jadranka cesta cest. Takih razgledov in prijetnih ovinkov na taki razdalji ni daleč okoli. In zato je tudi oblegana.

Moja tud med tednom "ne more"(beri-noče) Mam rešitev. Bom šel sam. V soboto je bilo divje. Pa sam nisem ravno počas vozil. A sem bil med počasnejšimi.

Tocno to mi hodi po glavi od nedelje. Nisem vedel kako hudo je bilo, sva pa v nedeljo prevozila 2 veliki packi absorberja, ki jih v petek, za dol, nisva. Ergo, sobotno delo. Bols bi blo it torek-cetrtek. Problem je dopust, guspa ga imajo omejeno malo. Ceprav…srecal sem samo 2 zelo hitra. Promet se mi je zdel precej normaln.

Faq, an. Jest sm se ravno mimo pelu. Par min prej bi štartu, proti domu pa bi lahko midva naletela na to olje. Se pa je nama zdelo, da je nekaj resnega, ker je šlo toliko reševalnih vozil mimo. Sicer so pa bile ta dan vsaj 4. zdrsi\prometne nesreče, ki sva jih videla. Vikend na jadranki je res oblegan. Raje bom hodil med tednom.

Ni taka panika ne, se mal zamisliš npr. kam jo boš naslednji dan mahnil s kolesom pa bo mimo.

Drž se!!!

Facebook: gasilci Bled

Poglej video 😁 med drugim izjavi tip, da ga poganja ktmjev 790 agregat, ki slovi po zanesljivosti haha...stari..bo bolje pogledat Kove. Je isti sam mal drugačen agregat 🤣 baje cf nima problemov kot jih ima KTM...tak da..mal sem pretiraval z zapisom, da ne bo preveč panike pri kakem lastniku.

Zobo?!

Prvo, Garmin tu nima nobene veze, tudi komunikacija ne... Ti veš mnogo več, povsod in za vsako stvar... o čemur priča število potrebnih in nepotrebnih postov... Imam preverjene informacije, ker sta bila iz mojih koncev...poznana.

Točno to sem jaz včeraj poslušal 15 minut, na mojo srečo skozi slušalke. Google:: MRI voice.

Ampak razlito olje in spizditis ateja ne da bi zadevo uredil, je divje.

Ne poznam okoliščin nesreče, ki se je zgodila med Bistrico in Konjicami. Ampak po vsem bravurah kolegov motoristov, ki sem jih videl na včerajšnjem nedeljskem izletu je čudno, da ni nesreč še bistveno več. Vožnja po sredini in čez ob prometu v nasprotni smeri (tudi kar cela čredica pa se nikomur ni zdelo vredno umakniti na svojo stran), do pozdravljanja za ceno trka ali padca, do odločitve o postanku v gostilni čez cesto v zadnjem momentu brez žmiguca in brez, da bi opazovali kaj se dogaja za njimi do... In ko potem dodaš še kup italijanskih penzionistov, ki so prišli na kosilo v Slovenijo in ne pogledajo ne levo ne desno, ko se vključujejo v promet je res pravi čudež, da ni črna kronika daljša...

Ma ni muke. Do zdaj nic takega. Lepo tekoce. Tudi po mokrem. Razgledi in pokrajina res lepi. Najbolj zajebani so psi in krave. Psi me hocejo pregnat iz njihovega ozemlja, krave stojijo sredi ceste in me nepremicno gledajo s kravjimi ocmi in ostrimi rogovi in se nocejo umaknit. Še bolj zanimivo postane ko to pocnejo iza ovinka. Pizdarija pa nastane ko me lovijo psi, pred mano pa stojijo krave.

Mala učka Brseč

Pozdrav. Jaz sem se pa danes koncno prikljucil na grški TET. Vreme mi sluzi dobro, Kove tudi.

O Katmanduju sem pogosto slišal v rani mladosti, ko so naši (takrat še jugoslovanski) alpinisti osvajali najvišje vrhove sveta. Naslednji spomini na Katmandu so vezani na "hipijizem". Ena od lokacij (poleg Istanbula, Teherana, Kabula, Lahoreja, Delhija, Goe), ki so jih hipiji v 60-70-80. letih obiskovali je bil tudi Katmandu. Sam sem bil takrat še "mlekopivec". Imel pa sem dolge lase, nosil doma, v loncu barvane majice (prevezanih z vrvjo) in seveda doma narejene kavbojke. Le-te so bile zgoraj tako tesne, tam okoli "moškosti", da bi z lahkoto postal sopran pevec. Spodaj pa so bile tako široke, da bi me na komunalnem podjetju z lahkoto zaposlili kot pometača. Ob prej naštetem je to bil ves moj prispevek k "hipijizmu". Moj namen obiska Katmanduja ni bil vezan le na pridobivanje pakistanske vize za vrnitev, ampak obisk znamenite hipijevske ulice Freak Street, ki se nahaja južno od znamenitega trga Durbar z mnogimi templji. Ena glavnih atrakcij, ki je privabljala "turiste" na Freak Street, so bile vladne trgovine s hašišem. Po kronanju mladega kralja Birendre leta 1972, je vlada začela "čistiti" ulice Katmanduja. Hipije so v naslednjih letih polovili in deportirali v Indijo. V skladu z direktivo ameriške vlade je bila proizvodnja in prodaja konoplje nezakonita, številni liki Freak Streeta pa so bili aretirani in obsojeni na zaporno kazen. Po nasvetu lastnice hostla, kjer sem bival, se do trga Dunbar zgodaj dopoldne zapeljem z moto taxijem. Kot bi vedela, da sem Savinjčan (poceni vožnja!). Po prihodu na Durbar trg se najprej zapodim pogledati "moj cilj" – Freak Street. Kot sem pričakoval, od hipijevskega "blišča" ni ostalo nič. Množica trgovinic in gostinskih obratov, ki so jih začeli šele odpirati, niso niti bleda senca nekdanjega dogajanja tukaj. Žal, je pač preteklo 50 let in več, ko je tu še bilo "življenje". Trg Durbar se nahaja v središču glavnega mesta Nepala, je kulturna, zgodovinska in arhitekturna znamenitost, ki sedaj privablja obiskovalce z vsega sveta. Trg, znan tudi kot Hanuman Dhoka ali Basantapur Durbar Square, je na Unescovem seznamu svetovne dediščine, bogat s kulturnim, zgodovinskim in arhitekturnim pomenom. V središču trga stoji tempelj žive boginje, znan tudi kot Kumari Ghar. Bližnja palača Hanuman Dhoka je veličastna kraljeva palača iz 17. stoletja, ki zdaj služi kot muzej in ponuja vpogled v nepalsko kraljevo zgodovino. Stara kraljeva palača, znana tudi kot Basantapur Durbar, je sestavljena iz dvorišč in templjev, ki so nekoč pripadali nepalski kraljevi družini. Na trgu stoji mnogo hindujskih (večinska vera v Nepalu) templjev kot so: Kasthamandap, Taleju, Maru, itd. Nekateri od teh so bili delno ali v celoti porušeni v katastrofalnem potresu leta 2015. Sedaj je večino njih že obnovljenih. Po večurnem ogledovanju templjev, ljudi in utripa na trgu se odločim, da se peš vrnem v cca. 5 km oddaljen hostel. Naslednji dan grem na pakistansko ambasado po vizo in popoldne zopet naložim prtljago na motor za odhod iz nekoč "hipijevskega" Katmanduja. Naslednje jutro zapustim Katmandu po cesti H02, misleč, da bo cesta kolikor toliko "vozna". Žal sem se zopet zmotil. Vozim kilometre in kilometre po "gradbišču" z neštetimi tovornjaki in avtobusi. Na enem odseku ceste, kjer nastane zastoj me avtobusni šofer preprosto "odrine" v obcestni jarek. Na srečo ostanem na kolesih, a še preden se vrnem na cesto je avtobus že v daljavi in tako "spolno občevanje" voznikove matere odpade. Zaradi razočaranja nad nepalskimi gradbišči – beri cest – nisem šel v smeri Everesta, katerega sem želel videti s sprejemljive razdalje. Do tja (Everesta) pač ne vodijo ceste. Zatorej sem se odločil, da grem proti jugu oz. Indiji. Še zadnjič prespim na nepalskih tleh v mestu Simara. Naslednji dan pa zopet spoznam blišč in bedo "Indije Koromandije".

razlog?

tale prst je za teto, k me je decembra snela par km naprej od tega kamna