Dvorana slavnih
Najbolj popularna vsebina
Showing content with the highest reputation on 03. 10. 2024 v vseh kategorijah
-
Takoj po prihodu v Indijo me ob cesti pričaka množica "menjalnic" (miza, sončnik in "kopica" indijskih rupij na mizi). Na slepo se ustavim ob eni od "menjalnic", opravim menjavo denarja in spet vozim po Indiji. Poleg cestnega kaosa to trenutno pomeni tudi visoke temperature okrog 44ºC. Te temperature me spremljajo vse nadaljnje dni po Indiji (in Pakistanu). Po dveh dne tranzita proti New Delhiju prispem do Agre. Zjutraj še pred sončnim vzhodom odidem proti, verjetno največji indijski znamenitosti, Tadž Mahalu. Le-tega si tokrat ogledam "od zunaj", z ne tako pogosto videne perspektive. Sprehajam se ob reki Yamuna, ki teče ob tej svetovni znamenitosti. Pogled na to zgradbo mi kvarijo ogromne količine smeti, ki ležijo ob obrežju reke oz, plavajo v njej. Svete živali (krave), ki se pasejo okoli obzidja pričarajo pravi indijski "obraz". Zapustim Agro in z "vetrom v laseh", ali bolje rečeno z "vročino v telo" prispem v New Delhi. Le-ta je od leta 1947 glavno mesto države s 33 milijoni prebivalcev. Mesto Delhi je sestavljeno iz dveh delov: starega Delhija, na severu in New Delhi, na jugu, ki je zgrajen v prvi polovici 20. stoletja kot glavno mesto Britanske Indije. Še sreča, da sem za dober teden dni "zamudil" s prihodom v glavno mesto Indije, saj je bilo tu celo 52ºC. Vroče je bilo tudi njim, kot so mi pripovedovali. Namestim se v soseski Paharganj v bližini glavne železniške postaje. Soseska, zlasti njena glavna prometna ulica Main Bazar je živahno območje za popotnike s številnimi ugodnimi hostli, hoteli, restavracijami in majhnimi trgovinami, kjer prodajajo vse, od a do ž. Naslednje štiri dni, med pridobivanjem iranske vize, preživim v tem delu New Delhija. Prijazni receptor iz nizkocenovnega hotela, kjer prenočujem, mi razloži kako je tukaj s trgovinami – slaba kvaliteta artiklov, ki jih prodajajo, zato mi odsvetuje nakupovanje spominkov. Od njega tudi izvem, kje se dobro je za nizko ceno. Med nekajdnevnem bivanju v tem delu New Delhija spoznam ves "blišč in bedo" (revščino in bogastvo), ki ga ponuja mesto. Dobesedno vidim na eni strani ceste "bogastvo", na drugi pa reveže, ki spijo na pločnikih. Obiščem tudi park "Indijska vrata", sredi katerega stoji spomenik 74.187 vojakom indijske vojske, ki so padli med letoma 1914 in 1921 v prvi svetovni vojni v Franciji, Flandriji, Mezopotamiji, Perziji, vzhodni Afriki, itd.. Iranska viza je pridobljena in lahko začnem z vračanjem proti domu. Med potovanjem po Pakistanu - od Lahorea do Sukkurja - imam srečo, da muslimani praznujejo "hadž" k čemur spada obredno žrtvovanje živali. Ta dan zato nimam policijsko-vojaškega spremstva in se lahko "prosto" vozim proti Sukkurju. Na cesti je precej manj prometa, še najbolj sem vesel ker ni tovornjakov. Žal pa me že naslednje jutro pred hotelom pričaka policijsko spremstvo. Le-ta (spremstva) me v naslednjih treh dneh pripeljejo do pakistansko-iranske meje v Taftanu. Žal se mi po dveh dneh vožnje po Iranu zgodi "tema–tresk–tema" . . .. ☹ Sledi vožnja v reševalnem avtomobilu, letalu in sedaj . . .. ???
6 točk -
Midva z ženo sma v tej fazi:
5 točk
-
4 točk
-
4 točk
-
A ji je za verjet? 🙄
4 točk
-
Hitro se učijo... KTM ni uslišal Charlija in Ewana, BMW je zadel pa žebljico na glavico z njuno prvo LWR. Od takrat, 20 let je že, vsak misli, da je za pot okoli sveta najprimernejša "križarka". Upam, da Iči ta mit razbije...3 točk
-
Moto Mirči d.o.o. Slovenske konjice. Po mojih informacijah bi se to dalo tam dobit.3 točk
-
Če bi bilo po vaše, bi morala imeti vsaka navodila za uporabo motorja obsežno poglavje o pravilnem zaviranju. Jaz pa vem samo to, da nisem imel nobenih težav s ploščicami, dokler sem uporabljal rdeče Brembo, ki sem jih večinoma kupoval v Louisu. Konec avgusta, pred balkansko turo, pa sem opazil, da imam sprednje nekam zelo na koncu in sem šel kar na BMW servis in kupil "original", beri Brembo bakrene barve. In začelo se je dogajati točno to, da so tresle po kakšni sekundi ali dveh odločnejšega zaviranja. Takoj, na prvem preizkusu. Vse skupaj mi je šlo tako na jetra, sem šel v Domžale po EBC in težave so čudežno izginile.3 točk
-
Nisem našel nič z iskalnikom. Ali je Voge pri nas dobavljiv? V Trstu sem ga videl in izgleda kar solidno. Konkurenca CRF300L za 20% manj denarja. Imajo tudi večje modele. Za začetnika ali moto wandern bi bil dovolj dober.
2 točk
-
..keni... A ti sploh še kej druzga u lajfu delaš, al sam žviš za MGP pa pol to tlele gor serješ pa pljuvaš po dirkačih in vsej tehniki in moštvih, kolk so pussiji, pa nesposobni. Mudel.... pa ti prov trpiš, ko tole gledaš po tv. ... raj se pejt sam mal zapeljat po kaki pisti, pa mi napiši, kake čase si dosegel.... al pa se zmeniva, pa te jest na zadnjem zicu ene par krogov po Grobniku zapeljem... al pa vsaj po Lindauringu... če te je strah brzine... ...al pa se vpiši v kleklarski tečaj... tam bo manj streno zate...2 točk
-
2 točk
-
2 točk
-
https://www.facebook.com/mario.spoljar.94/videos/1033848534872395/?rdid=Nm49sz5exVSuSjL82 točk
-
Glede na usrano vreme bo mogoče komu zanimivo. Laurent - Loro je bil letos v Motocamp Bolgarija takrat kot mi2. Seveda sva pokramljala o potepanjih, tehniki...
2 točk
-
Jaz sem si za svojega naredil pripravo s plastičnimi cevmi, kot tekočino sem uporabljal ATF (ravno prav gost pa še rdeč, da se dobro vidi) in sem brez problema sinhroniziral v parih minutah. Treba je biti pozoren na to, da pred sinhronizacijo v pletenicah ostane kak milimeter prostega hoda, zato se tudi sinhronizira malce nad prostim tekom, da sta med tem opravilom obe napeti. Okrog 2000 obr. je OK. Vsaj pri BMW-ju je potrebno pred tem še ponastaviti koračne motorje v TB. Za to pa je potreben tester. GS911 npr. to zna.2 točk
-
a je ta ekipa ze kdaj povedala kaj slabega o kakem motorju? za njih so vsi motorji super, ce pa je ze kaj slabsega (kot naprimer vzmetenje crf300l) se pa zamenja in nadgradi. no biggie. skratka super motor.2 točk
-
Sinhronizacija dušilnih loput bo morda najpravilnejši izraz? Zanimivi komentarji so pod tem posnetkom...da računalniška nastavitev ni najboljša.2 točk
-
Želiš si ja....😉 Ampak karma je jeba...sm povem1 točka
-
evo še malo bom nalagal... samo ta ekipa ima res dobre videe. in da popravim moj prejšnji post očitno imamo dva prodajalca RE v Sloveniji en v Mengšu in en v Krškem.1 točka
-
sam tale je pa globoka
1 točka
-
Nisi direkt povedal, da si je za naslednji podvig omislila staro japonsko damo Yamaha Tenere 600 letnik 87.1 točka
-
Czech tourist
1 točka
-
Ja zelo dobro reklamo mu je naredila. Pa tud pokazala, da je zanesljiv. Pametna poteza s strani RyE.1 točka
-
Jest živim tik ob glavni cesti, pa sem ga letos poleti kar nekajkrat videl. Itchy boots(jutub kanal) ga je dobila na uporabo, da ga je stestirala. Pa se je kr pokazal v dobri luči. Zanimivo ima resitev z navigacijo. Je pa kr na tezji strani...zgleda so plastike železne1 točka
-
Kolega ga je pripeljal v garažo pred kakšnim mesecem. Črno-rumen. TL kolesni obroči, komplet LED lepo je videt. Poročam, ko-če bo dal za peljat1 točka
-
Če si na forumih je enako... Kot da voziš Kove ali BMW, v glavnem voziš...1 točka
-
Senzorji tlaka so boljši (natančnejši) od vsakega tekočinskega. Seveeda je pa potredno za merjenje podtlaka kar precej več dodatne opreme, tudi programske in seveda računalnik. Komplet oprema cca 1000€ + Enostavnejši so nerilniki kot na pripetem videu zgoraj Cena 100-200€+ Za domačo garažo priprava z plastičnimi cevkami, ki jih v "agrotrgovini" kupiš za par evrov v vsakem primeru zmaga. Ko sem imel 1150-ko sem preveril v par ninutah na vsalik 10kkm, ko sem opravil menjavo olja in filtra... ps, kot tekočino sem uporabljal zavorno olje.1 točka
-
saj to je bil namen...madona kok je težko karkoli vršt v smeti.1 točka
-
Ena k je z majhnim zadovoljna 😂1 točka
-
1 točka
-
Tu igrajo precejšnjo vlogo avtomatski menjalniki in aktivni tempomati1 točka
-
v tečaj za zaviranje torej ...1 točka
-
Da te potolažim še jaz. Imam motor, ki že sam tako lepo surovo zavira, da so pakne po 40k km kot nove (sem po nepotrebnem menjal), diski pa so za 300.000 km, torej do Lune. Zavirati je potrebno enakomerno, ne kot bremzanje v sili, ker si kot projektil priletel v ovinek. Pa bo vse ok. Jaz težav pri zaviranju nimam.1 točka
-
... no... ti pa pri meni vrstice beri... ne vmes..... tam ne piše nič...1 točka
-
Moraš malo med vrsticami prebrat ... "Surova moč" pomeni tudi surovo zaviranje in pri tako vrutalnem motorju tudi bremze delajo na polno.1 točka
-
lej, rad bi te videl, kako ti voziš. Ker bi lažje razumel pljuvanje po čarovnikih motorizma. In to so vsi od prvega do zadnjega. Po domače pa: vsak je dirkal zase. Eni so morali nabirat točke in ostati na kolesih, drugim je šlo za trenutno rezultat. In ker so vsi virtuozi motorizem dirkanja, je zlo jasno, da v kolikor mu je občutek pokazal, sej gre super gre, boljši sem (večina dirkačev verjame, da so sposobni biti moto GP prvaki, brez tega nima sploh kaj iskati na gridu) je šlo, dokler je šlo. Bestja je gnal do konca in šel čez limit v nekem trenutku. Sam Martinator je izjavil, da je bil skos usran na nekem ovinku, kjer je na sprint dirki legel. Pa tudi vpliv VR46. Jaz ga ne vidim. Še največ ga vidim (vpliva) na Bagnaio. Calma mio figlio, ci sono tanti che cadono in questa gara. Torej pazienza moj sin, samo potrplenje in bodo točke. Me pa zelo osebno moti (mogoče sem mal siten, sam mi gre na kurac) tvoje nespoštovanje do dirkačev. 1x enih, drugič drugih. Mogoče ne bi škodilo malo razmisliti o kom to govoriš. In to ne pomeni, da ne smeš obsojat njihovih napak, kisov in impulzivnih dejanj. Lahko jih, ma daj jih vsaj malo spoštljivo.1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-Kopija.thumb.JPG.f967c13eb6ddfb4982084b4bd89b4dc7.JPG)
Ta dvorana slavnih je nastavljena na %s/GMT%