Dvorana slavnih

No jaz sem imel dva oranžna divjaka: 1. ADV 1190: dve leti in 2x so mi ga poskušali ukrast z lomljenjem kontaktne ključavnice, v It in v Slo (opisano v drugi temi)....naredil cca.24K km, vozil po Maroku kjer je bilo nad 50C.... reklamacije dve: napokana prednja šipca okrog vijakov, ker so verjetno vijake pri montaži pretegnili, reklamacija šla BP. puščanje platišč, padaje tlaka 0.5-1bar po cca. 2-3 tednih v garaži, sicer nič drastičnega, tu je bio nekaj več "nategovanja" pri uradnem serviserju, ker menda tega KTM ni priznaval, pa mi potem na uradnem servisu menjali gumijasti tesnilni trak platišča na garancijo...potem ga prodal, da mi ga tretjič res nebi ukradli ☹️ 2. 1290 SAS: štiri sezone nekaj čez 44K km, brez reklamacije in okvar..... delal kot BP, vozil z njim od najbolj zahodnega, do najbolj vzhodnega dela Evrope v precej različnih vremenskih okoliščinah in konkretno naložen....še vedno pogrešam tisto njegovo brutalnost pri pospeševanju iz nizkih obratov in kirurška preciznost v ovinkih, ki ji po mojem občutku ni kos noben bajk v tem razredu, pa sem imel skoraj vse bajke tega razreda v domači garaži, kakšnega pa se primerjalno potestiral.....je pa bil v vročih dneh pri počasni vonji živčen in utrujajoč po celem dnevu....bajk, nekoliko čudnega izgleda, za skoz vozit dinamično, mi bo ostal za vedno v lepem spominu, kje vse me je, oz. naju z ženo srečno pripeljal 👍 trenutno glede na to kar nudi (oprema, zmogljivosti), definitivno najboljši nakup v tem razredu.... bajkerji pač kupujemo po svoje.... Kar se pa okvar tiče, v tem velikem ADV razredu.... vsi se kvarijo, vprašanje je, če so v številu res neke velike razlike pri odstotku, glede na število bajkov v pogonu, bistvena razlika je v tem, kako na tiho jih kakšen proizvajalec odpravi, ali ne...in koliko si lastniki upajo povedat, napisat.....KTM je tukaj nekoliko mačehovski, predvsem do pooblaščenih serviserjev, ki jim (če je še tako), delo pa jim plačajo šele konec leta za nazaj (dele za menjavo dobijo takoj), kar jih spravlja v neugoden položaj in se potem otepajo tako in drugače...če se gremo potovalne avanturiste, je velik + da imajo kakšen servis praktično v vsaki od boga pozabljeni luknji tega sveta, podobno le še Honda in BMW v glavnih mestih, ostali so pa v tem pogledu žalujoči, kljub njihovim ADV modelom.... SREČNO

Men so tud govoril da Aprilia crkuje pa mam že tretjo pr hiš pa hudič kr deluje

Sto posto... Si ziher?

JBG kupci neradi priznajo da so "falil". Posebej tisti, ki dajo roko "obrit" za neko znamko. Vse lahko krepa, je pa zame pomembno da popravilo - servis ne traja in ne posega preveč v tošl.

Rešitev sta dva motorja v garaž. V primeru, da se tisti, ki ti je pri srcu pokari, vožiš "zanesljivo delovo živinče"... Meni je že vseeno s čim se vozim. VAŽNO JE, DA SE VOZIM

https://naudici.com/avantura-na-dugom-otoku/

Rooswel je vedno zanimiv, ko se vračaš s Krka...

Označu polja z pomivalcem posode!

Torej poraba pri mestni vožnji je sedaj 3.5L/100 Eden izmed možnih napak je bil močno korodiran na eni očitno dokaj glavni 15A varovalki. Sedaj se mi zdi da bolje laufa, ampak v zadnjem tednu mi je vseeno enkrat crknil med vožnjo in potem po vžigu je kot malo čudno prdel kot da nima oravega vžiga. Tako da očitno ga še nekaj v elektroniki malo zeza. Imam na sumu šalabajzerje taljanske, da so menjali olje ampak ne filtra, filter je bil "gnil" (tak ko zgleda da je že nekaj let v svinskem olju ne samo 1 leto) V planu je montaža par "hipsterskih" bočnih torb zadaj. Na sliki korodiran kontakt in prejšnja žica do varovalk in sedaj nova.

Da mi je skor crknila nisem zapisal. Sem twe pa že takrat spraševal, ce tebi dela isto. Tok motorjev sem pa že imel, da prepoznam, če kaj ne deluje cist tko kot bi moralo. A bo crknila al ne...pojma nimam. Nisem tvegal. Prcakvat, da bo na MS kdo zapisal o crkovanju... Kok imamo aktivnih članov? Kok imamo dejanskih lastnikov teh agregatov, ki so clani? Če pa že kdo kaj zapiše, pa cist po slovensko...kamnjat. sej vidiš...prlimas kak video, pa je takoj mesarsko klanje. Po drugi strani pa pisat o problblemih, potem pa dat na AN. Slovenija je majhna. Pa nima niti toliko veze. Ta agregat ima probleme, preprost odgovor na vprasanje...da ali ne...je DA Rabljen SA pride okrog 16k. Nov GX 16k. Ni tezka izbira. Debata se je razvnela, k sm prilimal en video. En! K bi vedu kok sm jih dejansko pogledu pa prebral na to temo... Ne najdem strojeloma na afriki twin, TRA 900, versysu 1000, suzukiju v strom.... Zakaj ne KTM u prodaja tok upadla...hkrat se je kitajcem in BMW jem dvignila...ni težko ugant. Slo ni relavantna, nismo niti za eno prednestje ene mal vecje drzave.

Matr, @DAMI34 jst sm ti tolk hvalez, da si mi prodal LC8, ki tudi pri 70k km se dela. Očitno bi kateri koli drug crknil. Lp, Samo

Popolnoma narobe slediš. Husa je mela neke res cudne zvoke v agregatu dans predvidevam kaj je bilo. Crknila mi je Aprillia 2x.Yamaha TRA mi je ugasnila med voznjo, tud med prehitevanjem, kljuc premalo obrnjen. Doma mi enkrat ni hotela vžgat, razloga ne vem, pol ure predn sm šu v Omiš.XTR mi je crknila v Ajdovščini. Ah...ne bom našteval, mam res full enih takih prigod. Sam vsi motorji so bli "budget". Če bom pa odkartal 16k+ Za Stroj me pa more še po jajcih pa po hrbtu čohat, ne pa da mam filing da sm kupu kinderjajček. Ko kupim kitajca vem da je kitajc... Se očekiva kak feler. Pr "premium" znamkah. Velikih vsotah pa... Par youtube filmov...sm se kr pozanimal v zadnjih mesecih, kok je tega. Ni malo. Proti drugim znamkam...enormno veliko. Alternativa obstaja .

no, pa "umiri se malo". Nisem ti dolžen nikakršnega podatka. Pišem zgolj o tem kar sem si in si lastim. Od problemov, do rešitev. In tudi česar ne bom imel...iz inata Tako da, ti kar podaj mnenje o LC8, verjetno si jih velik menjal :P. Na Dve leti kot maš običaj, torej preko 30kkm ni šlo. Moj prjatu bi reku: s polno ritjo je lahko srat

absolutno pravilna odločitev glede na to kar si se prepričal. Ne tvegat kaj bo tako, da bo zihr? No to je pa drugo vprašanje, mar ne, le tubi slediš. Lahko pa povem, nekaj kjer sem plunil 10500€ lahko ma kak feler, bistvo je odpravljanje problemov ( 790ka), absolutno me jezi pa, da za premimum odštejem skor 20k€ in ima probleme, četudi minorne, četudi jih odpravijo v sklopu garancije. Ne smem pa temu reči, da je moped za v smeti. Ker z lahkoto dobim nebroj problemov na motorju za 20 kek (to je bla cifra 2015 leta) neglede na znamko, ki se jim zgodijo.

Ja. 450 bo. Lej, moj je bil edini do sedaj, ko se mi je ugasnil med vožnjo. Od vseh narejenih, do sedaj še nisem zasledil, da bi komu crknila ročka za gas. Mam neko tako srečo, da se dostkrat lih men nardi... A veš kako je zgledal. Ravno prehiteval sem 3 avte, rahlo v škarje, ko sem bil v štric z prvo vozečim avtom, samo odvzem moči. Nekako sem zmanevrilal med prvim in drugim avtom na rob cestišča. Edino prakirišče, tm daleč naokol... Mam zdej vedno slab filing ko o prehitevam. Med voznjo ne maram razmisljat, kaj mi bo crknil spet. Suzuk je kr OK.

to je pr nas cca 5? 7? 10?% prodanih. In še enga bi? 450? Angleži so napisali da je pocrkalo 0,5% 790/890/901 strojev. Da bi tii 1290 zaribal prav v tisti sezoni ko ga imaš, je verjetnost 0,002% ampak ja, celo sezono bi mel velike oke in se stresel ob vsakem ne točno poznanem zvokcu, trzljaju...bolš kupt suzukija, ziher.

Jaz osebno ne poznam nikogar, ki bi mu ribnu motor. Vse info pač iz interneta. Namensko sem naštel samo japonske znamke. Ker ti hitro najdem za evropske kake težave, za japonske težje. Lej tukaj v tem videu mojster za agregate lepo reče. Nekateri KTM-i so čist brez problemov, nekateri pa imajo. Težko je na pamet rečt koliko jih je. So pa. Tvegat, da ga ravno jaz dobim... NE, če pa obstajajo znamke, ki tega skoraj nimajo. In ja, vem CF. Nekaj se govori, da naj bi kitajci vedeli za ta problem in to odpravili na svojih agregatih. Bomo videli. Sam sem tok neumen, da si bom še enga kitajca kupu...

Tule nimaš čist prav. Če greš brati komentarje pod tem vieom, ki sem ga prilimal, boš videl da je kar nekaj tega bilo. Ker že nekaj časa spremljam KTM-ove težave, sem na to temo pogledal kar precej materijala, in lahko rečem, da je od vseh znamk najmanj zanesljiv. Veliko poročajo o težavah s tem LC8 agregatom. V tujini jim potem dooolgo časa odpravljajo, in neverjetno mačehovsko rešujejo z garancijo. Ljudje niso zadovolni. Zato tudi tak upad prodaje in posledično res nizke cene. Smotano je k ne veš ko kupiš, ali boš dobil limono, ali ne. Nisem pa še zasledil, da bi se pri Hondi, Yamahi, Suzukiju, Kawasakiju dogajalo, da ti "ribne" nov motor.

Mal po domačem hribu..

Ta asistenca "Mobility Service" je v veliki meri odvisen od države, celine, kar sicer nebi smelo biti tako, je pa reala, razlika med Patagonijo, USA, Nemčijo, ali Italijo....ko so men mojstri na Siciliji kradli 1190ADV in zlomili kontaktno ključavnico, da sem bil nevozen, sem klical KTM uradni servis, petek, mislim, da okrog 18 ure, vendar odgovor: scusi chiuso, lunedi... da bi kdo prašal ali rabim pomoč, niti slučajno, vpršanje, če so me sploh hoteli razumet po ang....ma kaki mobilni servis 🤣 še policajev nisem uspel priklicat do pon,..... veliko odvisno tudi od serviserjev samih......preveč je komercialnega nakladanja in prikazovanja idealne poprodajne slike, pri prodaji, vseh proizvajalcev moto in avto, na kar znova in znova naivno nasedamo kupci, ko pride do težave v tujini pa, mister we have a big problem...tako, da na to se zanašat ravno ni koristno, pri nobenem proizvajalcu vozil. Če bi bilo res toliko problemov s pomarančami, pa se jih verjetno največ od vseh bajkov, vozi izven lepih, urejenih cestišč, bi se naši lubi slovenčki najbolj jokcali in pritoževali 🤪 So pa zagotovo prenovljenega 1290 SAS izpopolnili, tudi mehansko agregat, ne le tank dol za boljše težišče, radarski tempomat in seveda kup sofisticiranega softvera in elektronike, kar zna bit problem.

Kmet mislim, da bo težko kaj napisal, ker ga je dal Dami v banovce na počitnice se mi zdi Se strinjam, tukaj iskat feedback nima smisla, premajhni smo pa premal motorjev... Tujina pove veliko več.. Si pravilno dognal ktm austrija je tisti,ki bo ali ne odobril... Zato jaz sploh ne razmisljam več o novem, a pri rabljenemu, da se kej začne, pismo to znaš dobro colat za popravila... Tale iz zapisa,ki sem ga delil se mi zdi,da drugič že ista napaka..

Tole je s fb, mi je prjatu kopiral in poslal, jaz sem dal samo v prevod, ker je v originalu v italjanščini zapis... Je pa se za zamislit, ko kupuješ in prebiraš takšne in drugačne zapise, ki jih ni malo, kot je že skalar napisal... Pregledal že svašta in prišel nekako do ugotovitve, da največ napak imajo sdgt-ji z tftjem, tisti brez pa full manj, kar mi je "zanimivo" This is my third SD GT, purchased new in June 2024, a great bike, but unfortunately I was left stranded on August 12th while going on vacation with my wife. The bike was repaired in 2 weeks. We left for vacation on September 10th and were left stranded again, always with my wife in tow... vehicles can break down even if 2 times in 3 months of life seems excessive on a bike of this caliber and cost, what is intolerable is the complete abandonment of KTM which boasts excellent assistance services with its "Mobility Service", but in reality they didn't even come to pick me up and I had to return independently from another state, at my own expense abandoning the bike at the location of the breakdown (after 24 hours of useless waiting!!!!!!) and which I then had to pick up again at my own expense... if this is the current after-sales service I don't know how long they will last. The bike is fantastic (I wouldn't have bought 3 otherwise), but KTM's after-sales service has disappeared and it is unacceptable. Obviously now I'm asking for damages with a lawyer and we'll see how it ends, even if from the first response they are literally washing their hands of it by passing the buck. Nekdo je vprašal še kaj je bil vzrok za okvaro..Odg:prvič vodna črpalka in termostatski ventil drugič vodna črpalka in izmenjevalec. Obakrat sta bila zmešana voda in olje

IMO ker so neprivlacni. In ker je z GS in Multistrado ocitno lazje zivet kot z ogromnim V2. Glej kako se je prodajala multistrada 1. Se ni. Pa ni bil slab stroj. Samo FUGLY. Z novo obliko je ratala hit, z V4 ruši hisne rekorde. teli radikalni KTMjevi frisi so prepoznavni. Celi stroji so bol za ljubitelje kot za maso.

Vedno!

... točno tako, prevoženih cca 27.000 km, pri Selešu vse odlično uredili ...

Ne najdem besede kako zelo mi je všeč "izdelek" . Je pa spet v kako gnilem sistemu živimo. Tale pač ni več niti "s" od starodobnika. Homologacije so pa "kar nekaj" (odvisno kje in pri komu in komu se je k..c dvignil) . lp

Škoda ja. Ko sem si kupil Husqvarno, sem rekel, nikoli več japonca. Ima KTM in njegovi "derivati" nek uau faktor. Takelega KTM-a bi pa kupil za daljši čas. Sej ni tak grozen problem, če se nekaj pokvari. Pač se pokvari. Večji problem je kako KTM rešuje težave... to me pa popolnoma odbije. Ko mi je crknila ročka za gas na mojem CF motu... pokličem... reče kr takoj prpelji, so mi zamenjal takoj brez kakršnega koli pregovarjanja, povedali v čem je bila težava, ponudili kavico , sem podpisal zapisnik in sem šel.

Se je pojavil nedolgo nazaj. V Hrastniku ga dobiš. Ponudbo ima na Avto.net. DANIJEL MAUSSER s.p. Atv Moto Mausser Naselje Aleša Kaple 3a Hrastnik Tukaj pa prilimam test od 900tke. Se mi zi kr OK tale možak. Noro, res noro, kaj dobiš za 10k eur, kolikor stane pri nas v SLO:

Iz prve roke. Upam, da se ne bodo komu čustva preveč pregrela. Men je pać zanimivo, pa delim. Mogoče bo še komu zanimivo. Sej zato je forum, an?

Sem čisto pomirjen. Kritike sicer nisem zasledil, ker kritika ima širšo strukturo, kot je deljenje nekih povezav do video vsebin in ostalega spama. Sicer nisem sodeloval pri izdelavi, sem pa dejanski lastnik motorja, za razliko od nekaterih v tej temi, torej lahko iz prve roke delim z drugimi kaj je narobe, kaj drži, kaj ne drži in kaj je dobro. In ne manjka ne pozitivnih in negativnih kritik v tej temi iz moje strani. Odraslost se pa kaže v tem, da ne smetimo po drugih temah z nekimi kvazi prispevki, kjer ni naše mesto, nimamo lastnih izkušenj, da bi nekaj ocenjeval ali sodili. "Le čevlje sodi naj kopitar"

Mal testiram in gledam kaj nam je nova tehnologija prnesla. Čveka in sitnari ko stara baba Vse neki utripa, še dobro da sem gps navigacijo izklopil, ker bi itak skus tarnala teta: vozite prehitro ps. sicer pa fina zadeva z izjemo cvt menjalnika. Ta je za tiste umirjene, k radi mal pošparajo, jest sem še razigran ko otrok, pa mora mal sunit

Ni bilo dosti časa ampak za pot iz Dupleka skozi Slovensko Bistrico, Polčane do stolpa v Rogaška Slatini in nazaj se je našlo. Po poti nazaj pa pečena riba v dolini Vinetuja. Lep popoldan. Človek bi želel kak kilometer več ampak tokrat ni bilo več časa.

Dec, gledam kufer, a si cca tri tedne nazaj, pred Postojno naletel na neko snemanje, pa so te obrnili? S petka na soboto sem zaglavil v trstu na koncertu, prisel domov pol dveh, in mi je blo jasno da vikend v pakli odpade. Za to sem ti furi rekel kislo grozdje. Postojna Socerb, Dolina, spet v Trst, zarad Barkovljanke je bila riva zaprta za promet, in smo sli rokenrol skoz ulice. Nek sproscujocega je v tistem kaosu. Na Miramaru kavica, tri slikce regate, pa po obalni do Monfalkona in v Novo Gorico. Od tam po stari mim Vipave na Rebrnice domov. V Podnanosu srecava kolega s homemade chopperjem. Zadnjic sva se skup pelala 1995 Dogodek dneva! All in all, cisti zen. Vseh 180km. Glede na jadransko dogajo, sem vesel, da me danes ni blo tam.

ja, lahko spereš, oz potem motor opereš s šamponom. Svetilni petrolej je nafta, torej je mal masten. Ni pa agresiven.

Danes prvih švoh 80km z 450ko. Itak driska vsepovsod, ponoči je dodatno dež zalil našo Dolenjsko. Motor pa pelje svojo pot, ne jebe nič. Čisti nadzor nad motorjem, drsenje prvega ali zadnjega kolesa čez makadame, gozdne vlake, vse v lužah...popolno 😅. Poraba 5.1/100 pri vožnji do 6K. Trenutno v eur5 verziji. Pri 500km mu menjam ECU in filter ker vem kaj dobim potem.

Najprej morje na desni, potem pa morja ni 🤣

...malo po haloških goricah in lušnih ovinkih...fotk ni kaj, ker je bilo treba sonce lovit 😊...

Bil je že čas, da jo zopet mahnem naokrog. Ker mi leta 2018 ni uspelo videti nekaj načrtovanih lokacij je bila odločitev lahka. Smer torej jugovzhod, "hribovje" tam doli. Priprave (pridobivanje viz) je zame najbolj stresni del potovanja. Ampak brez teh ne gre. Razen, če startaš brez ene, kot je bilo v mojem primeru, in upaš, da mi jo odobrijo med potovanjem. Tranzit kot tranzit, dolgočasno nujno zlo, brez katerega ni potovanja v daljne kraje. Nekje v Pakistanu začutim, da se začne tisto "resno" potovanje. Pri vožnji po Pakistanu me sedaj ves čas spremlja paravojaška služba Levies ali pa policija. Pred leti je bilo to spremstvo samo v Belučistanu, sedaj pa, kot rečeno, povsod od Taftana do Lahoreja. Pri vračanju s potovanja sem imel en dan "mir" pred njimi in sem vozil brez spremstva. Kako, zakaj pa več kasneje. Tako se po 16. dneh tranzita končno pripeljem v indijski Amritsar. Od teh 16 dni sem en dan pavziral v turškem Dogubayazitu (pridobivanje manjkajoče vize), en dan odmora v iranskem Naeinu in en dan v pakistanski Quetti (pridobivanje NOC dokumenta). V Amritsarju sem seveda obiskal Zlati tempelj, ki je duhovno najpomembnejše svetišče Sikhov. Kot "zaveden" Savinjčan sem znotraj kompleksa Zlatega templja seveda moral koristiti ugodnosti v Langar Hall (brezplačna hrana). Dvorana Langar je razdeljena na dva dela in sprejme približno 5000 ljudi naenkrat. Jedilnica Zlatega templja, je ena največjih te vrste na svetu. Predani prostovoljci vsak dan pripravijo in postrežejo brezplačne obroke za tisoče obiskovalcev. Tu lahko kosijo vsi, ne glede na ekonomski status, spol, kasto ali veroizpoved. Torej tudi Savinjčani ha, hhaaaa. (fotografiranje in video ni najbolj zaželeno, a nekaj za spomin mi je uspelo posneti). Se nadaljuje, ko bom imel čas . ..

A kaj trenutno počnem? Sanjam...

Tudi danes okol bajte 😆