Dvorana slavnih

. ... iz prve roke ti lahko povem, da po GS-u pride na vrsto lahko samo še Kove ... edino Kove ti lahko da še malo več užitkov ... ker se boš potem spustil še mal v šraufarijo ... pa predvsem dober občutek, da imaš 15 kilc lažji moped, ko boš drvel za ostalimi po asfaltnih ovinkih ps. ... aja, pa ko ga boš imel par meecev na netu v prodaji, se boš lahko tud pohvalil, da prodajaš 15 kilc lažji moped kot ostali

Isto k soma. Se opraviceval de nis tako mislil...🤣

Jaz se strinjam, tle ta cf 450 hvalite enduraši... Za amaterje kot sem jaz rabimo nekaj v izi in trpežno kot je himalajc 450 😃. Tisti kove 450 je sam za po blatu rint, kam boš babo al pa prtljago dal? Če že grem nekam med grme morem kakšno babo sabo, kaj bom sam za grmom delal.. 😃

Sto jesenskih gozdnih... Pizda je tole en dober moped

Lej, ko me je ze nekajkrat TC resil pred padcem, sem si rekel nikol vec brez. K sem zaradi odsotnosti ABSa poljlubil avto, sem rekel nikoli vec brez abs. Ko sem poskusil tempomat... Tko gre, pogospodiš se. Postaneš bl razumn. Str

Aprilia ima nekaj fajnga. Samo ne smem reklamirat v tej temi. Pa saj ti že veš... Pa tank je imela med nogami pa malo pod tičem pred Kove. Pa saj tudi to že veš...

Razvoj se je že zelo dolgo nazaj ustavil, dodaja se samo še teža in elektronika... Podeobno kot mobiteli, kjer dodajajo ram in navlako, kličeš pa še vedno isto.

Motor se dobr pele po asfaltu, za teren ni. Ustavlja super. Ce sva 2 gor se skor ne pozna. Zvagu sm pa čis tko, k je blo trrba pod vago pomest, pa še motor gor postavu. Ja ce kdo hoce zvagat motor...škofja loka je lokacija.

Kove a? Hehe. sokiralo me je, kako simpl je zvagat motor. Skalar je rabu manj kot uro. en drug dec se isce prjatla de mu pomaga. Gres u fitness! Si dec al picka? 🤣 🤣

.

Naša Zala ma že neki časa družbo, ki ji bo živce požrla 😂 pa še njene brikete ma zlo rad.

Ma kaj zaena avtoriteta si, da komurkoli trobiš kaj je bistvo motorizma? FO s takimi, res.

Kaj je potem pri 800 pomembna teža, če je za asfalt. Nekateri že ves čas trdimo, da ti motorji niso več za po terenu, kjer briljirajo manjši in precej lažji. Če gre pa za vse v enem pa nikjer ne blesti, ne po terenu ne po asfaltu...

upam, da ne bo že na avtonetu

Kove je močno v vodstvu, kar se tiče teže kitajskih motorjev. QJ 800 je kar 280 kg. Voge 900 okrog 240 kg. CF 800 MT okrog 230 kg. Težko je dobit tocne podatke. Še za suho težo se razlikujejo. Zvagam svojga... Mogoče še danes.

Konec sezone wov je blo

haloooo, ce je to sam misek na tajni misiji.....😀....

Dajmo izkoristit lepe dneve 🤪 463642799_8501618156588889_5336047686413783285_n.mp4 464129992_8647255581984675_7699613196542647612_n.mp4

LCD....sej nima veze..

problem je vedno, ko se začvekamo. Dejansko smo govorili o 800mtx..derivatu ktm790 (kakorkol obračamo je to), identičnim okvirjem, zadnjim vpetjem podobno ciklistiko, in večjo naloudanostjo, ker je le CF. Aja, pa nekih 8 kg več ma Vse ostalo , so bolj slabe primerjave in poskusi prefriranja določene znamke. Kar ne pomeni, da se ne sme kritizirat CF, kje pa, čimveč kritik. Ampak vsaj po možnosti konkretnih, z dejstvi informacijami pa primerjavami v pravem segmentu. Ker, po domače in kavbojsko, potem z lahkoto trdim da je 800mtx za en qurac napram ktm 500exc (kar je čisto res na brezpotju) . Seveda po domače in brez razmišljanja in brez dejstev...nekdo drug pa lahko zatrdi da je 500exc za en kurac, če hočeš odvoziti 2000km v dvoje in z vsemi kufri po AC Kdor bo razumel bo razumel, kdor ne bo, pač ne zmore.

Kolk ma pa na števcu?

da ne govorimo o offroad modu: spremeni odzivnost plina, prilagodi ABS, TC, dovoli wheelie itd...še vedno z varnostjo, da ne letiš v maline ob pretiravanju.

točno to kar si zapisal, žal nas je sodobna elektronika navadila na "razposajeno pretiravanje" brez sejfti mouda...jaz ga žgem z lahkto na E07+ po jadranki, poleti pri 35+C, skor po ušesih...ko lučka od TCja začne utripat vem da sem šel čez limit. Torej: no brain verzija...za butle

Nebi želel bit negativc, ampak kislim da ko enkrat kupiš kitajca se ga morš držat in ga na vse pretege hvalit. Ker sam raje gledam oglase kot porniče.. 🤣, benelli, voge, tudi cf moto in vsi drugi držijo ceno kot določeni italjanski avti olje.. 🤣 🤣 🤣 ( sem rekel določeni italjani, od 6. ki jih imamo doma samo 2 zgubljata olje) Cfmoto, 450mt, z prevoženimi 120km, je bil na IT oglasih že za 4990eur.

Glej. Ne gre. Ni GS. Nc ne raste. v resnici mi za mnenja res dol visi. Dokler ne kozlate po forumu. Pol pac kozlate. In ne pizdit ce kdo rece de pomijte za sabo.

V lajfu nism naredu 50km mimo asfalta. Me pa zanima kaksna avtoriteta mi razlaga kaj je bistvo motorizma. Tako, da ne zalutam. Vem da moram najprej kupt bmw gs. Pa po tem?

Jutri še "samo" 25 kilometrov do Idrijske Bele ter nazaj domov na kofe in ta teden bo zame rešen.

To že ni več bistvo motorizma ampak nategovanje ovc...ko se naveličajo vseh navlak pa kupijo napol krosa za vožnjo po travnikih 😳

Uporabljam tipkovnico že 30 let+ in je še vedno v bistvu enaka, word pa 2013, ker je bilo pač treba menjat, da se potrošnja ustvarja. Nobene razlike če bi pisal v novejšem wordu ali starejšem wordu. Tipkovnica za računalnik je že pred mnogimi leti dosegla vrh. Če dodaš lučko pa masažo blazinic in še kaj, ni bistvene razlike. Enako je pri motorjih, že dolgo prav nobene revolucije ... Jaz imam samo eno mapo in sicer v desni roki pa delno v desni nogi. Navigacija? namenska, 11 let stara, deluje v vseh pogojih in z vsemi zemljevidi. Počasi se boš od doma vozil? iz fotelja?

TC, ABS v Nagibu, Povezljivost ekrana z mobitelom-navigacija. Razlicne mape vožnje za razlicne pogoje...itd, itd. Še uporabljaš tipkalni stroj?

Kove 800x je bil zvagan z vseh strani. Jasno kot beli dan je in dokazano da ima Pro verzija 194kg s polnim tankom. Angleži so navagali 196kg ker so imeli notri navaden akumulator. Naši imajo lionske 😉. Moj regular ima pa 191kg, ker so vilce z 3cm manj hoda in 43mm KYB. Pomembno je kje je teža, to že vemo. Tenerejko muči samo visoko težišče, no če damo amortizerje na stran. Ktm ki je težji od nje je v filingu zagotovo lažji. Nedolgo nazaj bil pri meni možak z xt660z Tenerejko. Na papirjih lažja kot kove 800x. Težka pa k svinja. Ne vem kaj je mislil cf z tem mtx-om? Škoda da mu niso še zmanjšali teže. Opremljen bo zagotovo dobro. Bolje od koveta. Za ene bo super za ene ne. Jaz prisegam na minimum, eni na maksimum. In prav je tako. Trenutno uživam z 450 rally. In vidim da mi leži še vedno manj je več. 800tka bo prišla prav ko se kam odpraviva z mojo polovico ali pa ko se s kolegi priklopim, kateri obožujejo asfalt.

če gledaš samo težo, potem je odgovor DA, absolutno je Kove v prednosti in boljši.. Pa vendar, moj 790 ima 220kg in mi teža ne predstavlja nekega problema. Bi želel manjšo, seveda bi, ker pa iščem določeno specifiko, mi je bolj všeč, oziroma dajem prednost primernemu vzmetenju zame (no kove ga zihr ima, mogoče celo predobro in preveč hoda), predvsem pa elektronskim pritiklinam. Pravemu TCju, raznim modom vožnje, se ne odrečem več. Torej to, kar že imam, dobro poznam in znam izkoriščat in kar me je velikokrat že rešilo, blagovna znamka me niti ne zanima. Pa računaj da ma MTX 22 litrski rezervar. Tankaš sam pol, pa je skor 10kg manj

ja, v bistvu je ktm, al po domače, večina motorjev adv segmenta je zelo sličnih. Ena od prednosti, ki jo je začel ktm je nizek rezervar, vizuelno grd, ma efektiven pa zelo. Druga opcija, ki je dobra pogruntavščina je pa Kove verzija, centralno, čimbolj nizko pod sedež. Po eni strani je kar lepa prednost napram širini povešenih joškov ktmja. Čeprav osebno lahko rečem, da nisem toliko hard voznik in ne grem v tok hude ekstreme, da bi me širina motila. Drugo je pa sodobna elektronika, kjer je ktm absolutno vsaj v špici, CF pa je samo še dodal kup bombončkov ter obdržal dobre zadeve, torej razne mode vožnje, ki izredno pomagajo pri varnosti tako na asfaltu, kot offroadu. 95konjev ni malo, moč pride hitro na kolo, ride by wire je meni še kako pomemben. in potem temu sledijo cene, pa še EU majstri majo radi carine, pa smo tam.

Manjka nekje 2, 3 l goriva. Mam pa zadaj še torbico, v kateri je prva pomoč, set za krpanje pnevmatik, in se malo orodja. Tko da je tam, tam.

A to bo grupni vpoklic al se bo treba individualno j**at? 🤔

Se strinjam, SLO je majhna v vseh pogledih, poleg trga, tudi mogoče v specifični mislenosti nas bajkerjev....so - smo bajkerji zaljubljeni v neko znamko, zaradi takih in drugačnih razlogov, kar ni nič narobe, smo različni, imam kolega ki bi si raje zvrtal luknjo v koleno, kot utemeljno pokritiziral njegovega, čeprav ga je pusti na cedilu, pred vrati raja v Aziji in je moral obrniti, amapak še vedno je najboljši, značka je pomembna.... so pri KTM-mu v zadnjem desetletju zmetali na trg veliko bolj cestno orientiranih modelov, tudi že posodobljenih, verjetno kot noben drug proizvajalec, od malih do velikih kubatur, od povsem cestnih nakedov, cestnih potovalnikov in ADV modelov, na enakih agregatih z drugumi mapami, okvirji takimi in drugačnimi, različnim vzmetenjem, bi bilo kar čudno, da nebi kje zaškripalo...so ekspandirali in jih je precej videt tudi na naših cestah, predvidevam, da bi se našel kakšen, ki bi popizdil po forumih, ali pa tudi ne iz razlogov, ki si jih napisal...... ko sem kritiziral na tem forumu odnos reklamanta KTM zaradi moje reklmacije platišč, me je klicali tudi kakšen lastniki KTM, da naj ne bom tako javno kritičen .........tvegat ali ne tvegat, na srečo lahko pri nas še vedno kupujemo bajke tudi s čustvi, ne le za potrebe, preberemo kup testov in stestiramo vse kar se da, potem pa na koncu odloči srce in to kar nam paše, prebavimo tudi minuse.... bolj redko odločajo neke ciljne potrebe.....sem pa med prvimi vrsticami tudi razumel, da moram dat za rundo 😉 ob priliki 👍

resnična!

Ktm in R2R (ready to race) , se je malo izpel. Večina uporabnikov niti približno ne more/ne zna, izkoristiti zmogljivosti in potem dela na prenizkih obratih ipd. Nekaj podobnega se je dogajalo porsche-jem 356 spider v ameriki (nekoč davno) . Super avto z odličnim motorjem, ki pa je v ameriki serijsko crkoval. Končno so pogruntali, da je problem v "promenadni" vožnji za katero ni bil zasnovan. Jaz poznam enega "pacienta" , ki je "vadio dušu" 990, pa na 90 k km ni bilo potrebno niti ventilov nastaviti, ostali pa se obremenjujemo s stotinkami. Vsi se "palimo" na konje, težo, hod vzmetenja... potem pa tega ne znamo/zmoremo "porabiti" . lp

450 ne bo nikoli poceni, to bo trazena roba, CF cilja visoko, pojest KTM. Ze grizejo roko ki jih je futrala. Odpeljali so Acosto. Hehehehe

Pa brez čelade se voz in ustnice si šminka 😐

Po današnjem kosilu vreme ni bilo dovolj sigurno, za željenih 30 prevoženih kilometrov s kolesom. In tudi če zaradi mojih zdravstveenih težav (padec s kolesom 1. julija v Cerknu) ne bom s kolesom letos prevozil niti enega kilometra več, zaradi tega ne bom jezen in žalosten, ker sem svojo "znižano letno normo" že prevozil. 4

Itak da rjavega v roza. Treba it v korak s časom...🤣 Dobesedno vse je šlo v prafaktorje, razen agregata. Glava motorja je ostala na bloku, vse ostalo narazen. Motor je imel pred predelavo samo dobrih 18.000km, zato je ostalo skupaj. Ni mi jasno, zakaj se nihče ni želel vozit z njim😄

Ker se bo vreme poslabšalo, sem imel danes namen s kolesom prevoziti 30 kilometrov in zopet mi ni uspelo.

kok jst to faco pogrešam....

Včeraj. Morje na levi...

Eni so bili spet delovni 🙃