Dvorana slavnih

Športov kjer nabijajo žogo ne gledam... še motoGP včasih sfalim...

Pa kolk ur ma vaš dan??? Vsi skoz na bajkih 👍👋 Moj ima samo 24, pa še to ne sfolgam vsega naredit 🪚⚒️ za kar me šefica zaenkrat še samo prijazno opominja 😉 Dobro, moram tudi pogledat Moto GP, pa F1, pa košarkarsko EUroligo, pa nogometno ligo prvakov, Serie A, bundesligo, Ligue1, Premier ship, pa ligo ..... ej je teh lig, nisem jaz kriv za to, da človeku zmanjka časa za pobelt 🤪

.

Na luft

.

Ukul bajte

Par kilometrov smo še dodal...

Planina Ricman, Babji zob

Ej pa ti, če bi bil maljaši in ..... v današnjih časih, vsaj deklarirano ženskega spola, bi bil za ožent 👍 😉

Malo liči na grdobo od HD...prvi bajk z matričnimi LED žarometi in kamero spredaj......nova tehnologija ni vedno lepa 🫣

Dirkajo za drugo mesto 🤣 prvo je oddano.

Zanimivo bo spremljati prodajne analize za novi V2 (SF in Panigale) v letu 2025. Glede na to, da se bo (po uporabnosti) približal mt09 in mt09sp z V2s Ohlins verzijo, je to zame preveč blizu. Ker če si hotel v naked segmentu kupiti dober motor za soliden denar je mt09 res vrhunski in sedaj novi V2 ne odstopa več od res dobre MT09. Ko sem sam kupil V2 sem se zavedal da ni to nek racionalen nakup, ampak vedno znova ko odprem garažo in ga pogledam, postanem otrok, ki se mu uresničujejo sanje. In vse to je Ducati dosegel s tem, da se je dosledno držal svojih načel razvoja in oblikovanja. V svojih model je točno začrtal karakter vsakega modela. Monster je bil vedno bolj cruiser, Streetfighter pa raketa. V2 moraš voziti v vrtljajih visoko, da doživiš čar te mašine, ok, lahkotnost upravljanje je itak top, novi V2 ima 3kg manj, ne verjamem da je to revolucija. Ampak ob vseh novih omejevanjih - EU regulativah - najbrž ni več mogoče uporabiti kaj dosti kreative pri oblikovanju in tehničnih izboljšavah. Bomo videli kako se bo odzval trg, predvidevam pa, da bodo stari V2 desmo modeli v naslednji letih pridobili na ceni napram novim.

Danes sem se najpreej odpeljal na parkirišče nad Idrijskim Šparom preveriti, če so dirkači letošnjega Rally Idrija že vstali , zatem sem se odpeljal do Podrateje in naprej proti Idriski Beli, zopet preveriti če je ta cesta slučajno danes zaradi relija zaprta, vendar ni bila, ker je bila današnja prva hitrostna preikušnja od danes dveh enakih šele od goostilne "Fežnar" proti Zadlogu, tako da sem se lahko odpeljal do moje "obratnne točke" na začetku makadama in vzpona proti Brusovim klavžam, od tam pa seveda nazaj domov "po mojem ustaljenem urniku doma: prha, kavč, kofe, računalnik, kosilo, kavč, kofe, računaklnik. Ker sta danes dve enaki hitrostni preizkušnji, sva z mojo drago med kosilom poslušala meni lepe glasove, reli avtomobilov lepih barv, kateri so se drugič danes vračali mimo naše hiše, iz Ledinskega Razpotja na start in zaključek današnjega relija v Idriji. Beleave or not to beleave, med vožnjo proti gostini Fežnar, sta me prehitela tudi dva reli Fičota. /

Ko sem prvič videl ta motor, sem se zaljubil v Yamaho(spodaj na sliki). Sem postal "Yamaha fan". Imel sem kar nekj Yamah. Za naslednje leto se mi je zdelo, da bo update TRA modela. Sem bil kr dosti odločen, da grem nazaj na ta trivaljni biser od agregata. Ko sem videl to dizajnarsko skropucalo... je ljuezen do Yamahe dokončno umrla. Je Dosti konkurence, ki zna narditi lep motor...

Ne rabim poslušat.....že pogled naredi musko 😉

No po teh USA volitvah se je izkazalo, da je JJ vizionar...kdaj je že čestital Donaldu 😉 pa smo se mu vsi smejali 😂

Šola s Terblanchejevimi izdelki je bila poučna. 999 je bil huda raketa, dokazan na pisti, zmagovalec testov, ekskluziven, precej avantgard z miljon nastavitvami...pa so jih v treh letih prodali manj kot so v prvih treh dneh pobrali prednaročil za 1098. Multistroodel pustimo za kdaj drugič hehe. Tile novi so fejst impozantni stroji. https://www.ducati.com/ww/en/bikes/streetfighter/streetfighter-v2

Je bla tolk "tma" da sem moral na sonce en krog Grad Rihemberg itak je bil pa Ruj v prvem planu pa mal sem se po kolesarski švercal

Zanimivo, H-D zamenjas z Indian in dobis edini dve znamki, kateri bi jaz vozil (na stara leta bo Indian maenjal Ducati). Raje nimam, kot da bi vozil sushi bike ali pa propeler….Germknodel bike pa tudi ne hvala.

Bognedaj, da gredo "šparat". Ducati je v motorizmu, kot Ferrari v avtomobilizmu. In če se navežem na naslov teme, 2025 Streetfigter je precej grši od 2024, no vsaj meni. Razumem sicer, da je potrebno posodobit agregat na EU norme, ma dizajnersko mi 2025 ne potegne. kot bi nametali nekaj kosov na motor, ki nisi povsem skladni, oziroma se ne ve točno zakaj so tam. dopuščam možnost, da je v živo drugačen ali bolj prijeten.

Jah bomo videli kaj bo prinesel čas, očitno merijo tudi ne ne-dukatiste, veliko ljudi kupuje brend (ta je trenutno popularen), ne pa to kaj rabi in kaj le ta ponuja, ter za kakšen denar......sam nisem kupil MS zato ker je Duce, temveč zato, ker noben drug proizvajalec ni imel "enduro" potovalnika z V4, ki mi je pri srcu, še iz časov, ko sem bil mlad 🤪 in glede ena mojo velikost nisem imel veliko izbire.....je pa Ducati tako marginalen proizvajalec v svetovnem merilu po številu bajkov, s tam med 60-70K kosov, da ne bodo naredili ravno neke revolucije, niti na povprečnem, niti ne na premium trgu, kjer naj bi bili "doma". Od skopega števila premium znamk ne more nihče BMW-ju do kolen. Ne vem kakšno imajo strategijo za bodoče, nedvomno pa povprečnost, neopazna oblika, downsizing in neko šparanje ni v njihovih genih, niti želja njihovih kupcev. Morda so bili previsoko s stroški in ceno, pa so pri Adiju potegnili zavoro, ali želijo le večji dobiček, kar bi jih znalo tepst.....kot si napisal, do sedaj so imeli specifično redno klientelo, ki ni gledala ravno na vsak € pomembno jim je bilo vse kaj drugega.... kakorkoli rdeč, hudo lep bajk, enojna zadnja nihajka, desmo V2 ali V4 powerfull unique engines, to imaš takoj v glavi, ko pomisliš na rdeče iz Borgo Panigaleja. Upam, da ne pokvarijo teh prvih asociacij, ki jih ima človek o njih....še zaenkrat.

Kateri je bolj skladen in lepši? Itak da 2024. EU 2025 regulative ogljicnega odtisa jim ne dopiscajo vec proizvodnje enojne švinge, desmo je tudi sinonim za dučeja, ne glede na razvoj komercialno usmerjenih crossover in adventer motorjev. Negativni komentarji povedo resnico, to je tudi vizualni downgrade, in to za Ducati do zdaj ni bilo značilno.

To je pa že nevarno razmišljanje. Desmo je (bil) sinonim za Ducati (čeravno ga niso oni izumili). Naslednji step razmišljanja je ... zakaj V2 za 20k, če lahko paralel twin za 10-12k, itak "običajni" uporabnik ne pozna ali opazi razlike ???? Vprašanje je tudi, ali bodo dukatisti po srcu pripravljeni dati "manj" za "manj" in če bodo potencialni novi kupci pripravljeni dati 20k za to ali bodo raje kak paralel twin ali V2 (par jih je predstavljenih na EICMI) za dobrih 10-12k€ ???? Europejci s ceno ne moremo konkurirati, potrebujemo izvirnost, zgodbo,... - primer BMW boxer ki predstavlja 3/4 proizvodnje. Brez boxerja bi hitro zaprli fabriko. Pa še to. Moje mnenje je, da bi bilo za Ducati bolje narediti kakšno "komplikacijo" več za kakšen € več, sploh za motorje z več kot 800ccm.

Se strinjam, so bili posebni z desmo sistemom, naredili so neko zgodbo, ki sicer s tehnično-tehnološkega stališča ni nek hud presežek, bolj posebnost, pri agregatih na bajkih........vendar vsi "običajni" uporabniki, torej ne-dukatisti po srcu, ki bi potencialno šli k rdečim zaradi trenutnega trenda, so se nekoliko "bali" živčnega agregata, ki to, niti ni bil, ter dragega desmo servisa, ki ga lahko nekdo, z nekaj znanja šraufanja, sam naredi bistveno ceneje kot na uradnem servisu z OEM deli....očitno želijo z enim bolj univerzalnim agregatom opremljati več različnih bajkov in poenostaviti servisiranje, imajo pa na tem prenovljenem V2 Intake Variable Timing system, tako, da so malo zakomplicirali, koliko so pridobili s tem, pri praktičnih performansah in kupcih pa bo pokazala uporaba. Niso pa šli na 60k km s kontrolo ventilov, kot pri V4. Prej je bil L2 s kotom med valjema 90 st., sedaj je pa V2 s kotom 90 st. 🙃 je pa res, da, če gredo v masovno proizvodnjo so pogoreli, njihovo mesto na trgu ni tam.

Mah, tole je agregat za kaksno Multistrado V2, Monster V2, Hypermotard….zagotovo pa ne za Panigale in SF! in pa, brez Desmo….🥺! Se dobro, da imam v garazi se agregat z Desmo….(se Stradale dajo v Diavela V4S….pa roka)!

Lahko je kot dvorezen meč. Brez desmodronike je pač V2 tako kot so bili prej Suzuki, Honda,.., in stranke zgubijo občutek ekskluzivnosti, kar lahko prinese to kar je paralelni twin KTM-ju. Zgubi žlahtnost in občutek vrednosti. In vemo da je prodaja ekskluzivnosti najmanj odvisna od kriz in nižanja cen. (bogatih zmeraj več, revnih zmeraj več, sredine vedno manj) Če pa se vpletejo v cenovno vojno s konkurenco, se jim ne piše dobro.

Seveda je Kove killer....vsi tisti,ki so nastali pod vplivom pojava Kove so killerji. Leta nazaj je bil vsak nov motor KTM killer, zdaj pa Kove? Izjemno! ( suzuki drz400,kawasaki kle700,bmw f450gs,cf moto450mt,yamaha 450,aprilia touareg 457...) lepo se je trg spremenil in obrnil v letu in pol, lepo. Se par slik s kove štanta...je kar burno dogajanje,en kup novosti in pravljičnih presežkov.

Nove rakete Superduke 1390 GT 140kw, 213kg brez goriva

Uradno zaprto, v bistvu pa rahel vetrič

Most na soči ,prometa nič, vreme top 😃

tud hrvati bodo zgleda zaceli kurit kmalu upam da se dobim 1000km iz te sezone da naredim servis pred zimo

Morja ni,...kamnk,žiri,pa nazaj čes trojane,thn,kamnk...

Sva se šla poslovit od slane vode za letošnjo sezono....

Po Krku fotke škljocal 😀

ammmm dobili smo se v piceriji, pol smo se mal pogovarjal, pa kelnarca je prnesla pijačo, šli smo lulat pol pa pelat po regionalkah do naslednjega počivališča, kjer smo se tudi kopali pa malo jedli pol pa peljali po ovinkih do prenočišča kjer smo do jutranjih ur prepevali in nazdravljali