Dvorana slavnih

Vsaka odločitev za svojo dušo je neodgovorna.

No pol..pa je meni himalajc 450 super, samo želel sem probat še 450MT, ker imam moralno dilemo ali vložit v energisko sanacijo hiše al v motor (kolega je rekel enkrat si mlad, bolje motor zdej kot pa čez 15 let , samo se mi zdi taka odločitev malce neodgovorna ). Torej je moja perspektiva drugačna, motor ki je komot za se vozit v službo, in če je mi je dolgčas lahko grem po traktorskih poteh vlekah in takih potk ko se zajebeš in hitro ni več potka in laziš nekje tam kjer je bila prej samo Lda Niva. Torej ne 50:50 ampak 75:25. (ampak v tistih 25 je nekaj km takih kamor ni pametno dat motor z alu feltnami) Ne vem kdo res rabi 50:50 motor, če ga imaš samo za uživancijo je potem bolj offroad, ma če dodaš dnevni izlet, pa vožnjo v službo, je tudi vožnja po asfaltu pomembna (pa je manj kot 50% offroad), zato sem gledal scramblerje, samo sem hitro ugotovil da je scramler samo izgled in ne prenesejo kaj več kot lepega makadama. Možno da bi mi ustrezal kove 510x, samo se mi zdita himalajc pa MT450 ožja (in uživam v ležerni vožnji enocilindraša), lahko pa da morem it tudi na testni krog kove 510x in bom ugotovil da sem imel le predsodke o njegovi glomaznosti. Verjetno če nebi pred enim letom kupil masha bi se sedaj dosti lažje odločil za nov motor, tako pa lahko sedaj tle cincam po forumu In kot je napisal @Kugelschreiber, preveč izbire, Benelli, Morini, Kove, Royal Enfild, CF moto, KOVE, Voge in smo kot tisti osel ki je imel dva identična kupa slame in je na koncu crknil od lakote ker ni vedel katerega bi izbral. @DAMI34, mormao nekaj klobasat, za to pa je forum da filozofiramo in sanjamo o motorjih

Torej čepotegnem lrtko kaj vsi čakamo... Torej naredil sem zelo enostaven povzetek: Čakamo motoor okoli 50konjev, ki je lahko enduro ampak tudi potovalni, z nizkim sedežem in je natankan tam okoli 150 kil Torej čakamo Kove 450 Turist (malce pocenjena verzija da ni rally z nižjim sedežem, da bo cenovno kjer sta 450MT in himalajc samo 30kil manj )

ne vem zakaj komplicirat: rabiš nizek sedež: odgovor je CF450 rabiš 2 valja: isto rabiš 50:50 moped, z ne preveč ali osnovnim hodom vzmetenea 190-200mm: isto rabiš nizko ceno: isto Sem v tej temi že podal linke do lastnikov: torej FB Slovenija: https://www.facebook.com/groups/1066445031852146, prav tako je @dog66zapisl svoj vtis (torej tip, ki si lasti 450 kove rally) kak se mu zdi na prvo žogo moped, ki ga ima njegova sestra poznam osebno nekaj lastnkov, oziroma bom predrugačil, poznam kje in kak se vozijo. Rabiš bolj offroad, potem 450MT ni zate. Rabiš nekaj vmes/začetno/ v osnovi podobno karjolam ki so okrog 700ccm ali 800vvm s podobnim hodom vzmetenja in malce višjo težo? potem je odgovor da , če hočeš najcenej, ker za pa k€ več je že velik več agregata in konjev pod ritjo. Zame je himalajc v tej zgodbi zgolj in samo poden...točka od katere štartaš. Ker v nasprotnem se bolj splača kak rabljen moped za 2 jurčka ali tri ubost.

hehehe. Pet let nazaj se je čakalo mal manj komplicirane in cenej motorje. Evo njih, maljon. Kove, CF, Voge, Royal, Beneli... Niso OK. Zdaj se čaka mal lažje in močnejše, pa malenkost bolš opremlene. Čez dve-tri leta se bo čakalo pravo barvo. Me zanima kako bi regirali, če bi vam dali pod rit štok CRF al pa Voge 300, in rekli probaj, to ima spimpane fedre. Al pa CF450 in trdili da ima tuning za soft gas. Se mi zdi, da bi 99% folka reklo to je super. Vem, predsodki so zajebana, globoko zakoreninjena stvar. Zdajo bit dealbraker. Skratka, men se zdite prezahtevni in svoje kaprice cenite previsoko. Ker se mi zdi da imet manj stvari blagodejno upliva na moj lajf, čakam samo pomlad. Oziroma, avjon na toplo. vmes gledam z kaj so 6 let szati himalajci še zmer 4k€ https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19357846&display=Royal Enfield Himalayan

Mene beseda ne prepriča. Mam dost izkušenj, da znam sam ocenit, kaj je dobro in kaj slabo. Se ne dajem v tist 1%. V 30% pa. Vsak motor, ki sem ga imel, sem vedel kaj je dobro in kaj slabo...in to tudi ubesedil. Lej najlepši del je "nakupovanje" pričakovanje, preigravanje v mislih. Ko je enkrat nakup realiziran vse prav hitro izvodeni. Ne nam na to turobno zimo ubijat sanj. Tud jest komaj čakam pomlad. Težje kot ti. Tebe bo prej obiskala.

Napisal si...da če bi mi kdo rekel, da ima honda 300 origi fedre, pa da bi mi nekdo rekel, da so spimpani mu pač nebi verjel na besedo, ker vem da je zanič. Pa nisem vozil. Videl. Verjamem, da bi vecina verjela. Sem enkrat srecal osebo na Hondi, pa malo povprašam o vzmetenju...isto kot kove lastniki...sama hvala...jaz pac nisem tak. Me beseda ne preprica vidim .da nekaj ni ok. Se ne morem zlagat. Če mi drugi povedo, da nekaj ne šepa verjamem. Če je dost razlicnih ljudi, ki pravi isto. Da bi mi pa nekdo rekel, da je vzmetenje na Hondi rally 300 ok, mu pač ne verjamem. (Ne verjamem na besedo. Mal si vzel iz konteksta, al pa sem narobe napisal, oziroma si napisal...preber še enkrat) Nisem vozil, sem pa videl kako se obnaša, da vem da ni ok. Zdej ce razumeš...ce pa ne...pa dej enmu drugmu tež... Vem kok je zmožen 300 ccm motor, Voge. Pa.nisem vozil. Vozim pa velikokrat 300 ccm.

lej, je bilo večkrat napisano. Ne vem kok je težak Tenere, ga je pa težje dvignit kot 220kg (zvagano pri meni doma, drgač navajajo nižjo težo) mojga ktmja790. Odvisno je od težišča. Najlažji od vseh v tem razredu je kove 800. MTX bo imel podobno težo kot 790/890 ktm in prav tako nizko težišče. Tenere je super potovalnik niti ne vem zakaj ga primerjaš s 450mt. Če iščeš stroj, ki ne bo preveč koštal in te ne bo bolelo srce, ko leti po tleh je 450MT super ugoden. Če iščeš stroj za delat nekaj 100km dnevno, potem je segment 700-800 pravi. Jaz bom šel na nekaj lažjega in cenejšega, ker mi je pri sedanjem ktmju postalo res škoda (beri že finančno ni poceni) dnevno nabijat po šodru, blatu, kamenju. Pa ker mi ni nujno imeti za teren njegovih 95 konjev. Ampak imel bom 2 motorja, za potovat bo drugi. Če bi imel samo enega, bi verjetno šel na nekaj kot je MTX.

Pomembno je KAM so ti kilogrami postavljeni. Samo teža na papriju skoraj da ne pomeni veliko. Tenere 700 200kg so mokre sanje ja. Realno 215kg+, videl sam, vozil tudi seveda. Pod 200kg jih ima samo tarresova. Vsi ostali pa samo dodajajo težo na njo ko jo opremijo z ni da ni opremo. Kove 800x (mnogokrat stehtano z vseh strani) ima Max 194kg z Lion baterijo. Mcn je stehtal 196kg zaradi svinčenega akumulatorja. To je to. Da bi Tenerejki rešili visoko težišče bi bila super. To vse spada v drugo temo, vendar sem samo popravil podatke na bolj realne.

A ne bi to pomenkovanje o lahkih endurah sodilo v neko bolj neodvisno temo? Sicer tudi mene zanima taka debata...450 MT je zame preveč. Nikoli nisem razumel zakaj je bolje manjša prostornina motorja...450 ccm ter s težo 650 - 800 kubičnega, razen v manj konjih in nekaterih primerih nižji ceni? So nad 650 ccm z enako težo premočni?

Ful sm skepticn do takih ocen na pamet. 75:25 v kilometrih? To pomeni vsakega jurja 250km makadama ali slabse. Tezko verjetno. V času? Morda, ker mimo asfalta gre bistveno pocasnej. Ce se nisi odlocil za offroad turizem, se mi zdi bol 90:10. Lite prekrhke? Mnja. Tle na forumu je vcasih pisal en dec, kiri?, s tastarim vstromom je prebiksal tud mongolijo. Z litimi. Z 19 spredaj. Lepo je pogledat kak test ktm adventure 390, in se vprasat, a bi res tako skakal? A bi se tako zaganjal? Odpeles mal bol z obcutkom(u resnici s polnimi gatami). Plus, gumidefekt na tube type feltni je komplikacija u picku mater. KTM 390 sicer ni kitajc, ne pase cistu to temo, je indijec. Ampak smo tu nekje.

A, ne si ne zadam... samo to je tako kot ženske izbirajo torbico... če bi imel dnarja viška bi itak že izbral motor, tako pa malo filozofiramo, sej vse gor našteto je malo tako nasplošno. Himalajca sem že probal, pa sem samo spraševal čeje kdo tu ki že ima 450MT, potem je pa debata malce zašla oziroma se je razširila.

Danes sem imel namen prehoditi približno 10 kilometrov (Marof - Fara - Idrja - Marof), vendar so mi to preprečili današji ženski veleslalom iz Kranjske Gore, popoldanski moški skoki iz Innzbrucka, Karma itak , in kofe tudi itak.

GArant jo imamo tud u KrAN

. ... zdej se že tud Kove skoraj kupuje

Vozne lastnosti po makadamih niso nujno povezane samo z velikostjo sprednjega kolesa. Tlak v gumah,vzmetenje,razporeditev mas,geometrija okvirja, vse to vpliva na obnašanje motocikla. Lep primer je bila Cagiva Elefant,ki se je peljala z 19 colskim sprednjim kolesom bolje od takratne konkurence. Seveda 21 colsko kolo ne bomo nikoli videli na asfaltnih dirkaliscih,prav tako ne 17 colskega na motokros progah. 19 colsko je neka lepa zlata sredina,ki redko razočara. Meni osebno sicer paše kombinacija 21/18, sem navajen obnašanja motocikla s to kombinacijo,izbira offroad gum je večja. Za večino uporabnikov,pa je 19 col super izbira

Vedno dobiš, kar plačač. Seveda pa so znamke tudi nekaj "vredne" posebej za nekatere. Poglej kakšne denarje nekatere ženske mečejo za brezvezne "štrace", ker so pač delo priznanega dizajnerja. Takšni ponavadi (pravzaprav vedno) zviška gledajo na tiste, ki kupujejo poceni "brezimenke". Pa ni važno za katere izdelke gre... ps, električih grelnikov vode "boilerjev" od 1.1. ne bo več v prodaji - prepožrešni.

Welcome...