Dvorana slavnih

Ljubezen na prvo fotko, ki se razvije v ljubezen na prvo sedenje in koncno ljubezen na prvem testu. In zivela sta srecno do konca dni 😁 No tko....pa sva sla.... s Kove 510x najprej do Jezerskega, da se malo bolj spoznava in zacutiva ☺️. Zacutila sva se kar kmalu 😁. Hiter skok do jezera-guzva, in nazaj v dolino proti Skofji Loki Naprej za Zeleznike, fotka pri pravljicni hiski s potockom do Podbrda. Vrocina, da te kap. Obrnem in krenem proti Soriski....cesta se vedno zaprta 😲. Prav, grem pa po novi cesti do Sorice, pa tam cez Sorisko do Bistrice. Kako lepi crni oblaki v smeri Bleda. Seveda se je uresnicilo: ko dopoldan pripeka ze na 32 stopinj, se obleces v lahko in zracno opremo, dezjak ostane v kufru, zato da me lahko od Bistrice skoraj do Bleda pere s centrifugo. Nor dez z vetrom in tudi toco. Au, au, au, au....pikajo toce. Folk pa tudi: ustavi sredi ceste, stisne 4 zmigavce, ker on ne bo sel dalje, ker se nic ne vidi, jaz pa uzivam v bazencku vode med nogami do popka 😑. Prevec je motoricnih invalidov za volani. Ker se mi ne da riniti skozi Bled, zavijem za Zako, na stacjon, od Gorij pa do Jesenic pa zopet ena "osvezilna" dezna prha, cez Kocno na 🍐. Takole me je nagovarjal skozi okno, ko sva pristala. Provizoricno napet strik za susenje cunj 😑. Ni lepo, je pa funkionalno Za danes dovolj. Trtica pomeckana se od vcerajsnjega drajsanja. Se sposojena oblekca mojega prduljcka mu je skoraj prav 😁 Lahko noc, moj bodoci novi prduljcek 😁. Hvala @DESMODUE za test.

V dobro voljo ne je spravilo to, da Maradone sploh nisem videl 😁

Waaaw....kr ambasadorka mi je rekel 😄. Ko si zazelis nekaj novejsega, sploh kar se opreme tice, je v mojem primeru to best buy. Pa na uc mi je bil 😍. Bo se treba prilagoditi na dolocene stvari npr 2 valjnik napram 4.... 16 let stara FZ6 s 130 kkm je samo osnovni model, se brez ABS. Tudi sedenje na njej je postalo po vstavitvi novega kolena zelo mucno, na case ze skoraj nemogoce, sploh 2 dni zapored. Tako da ja....ce se zelim se teh nekaj let voziti, je bilo treba narediti dolocene premike v tej smeri. Bom pa zagotovo potocila kaksno 💧 ali dve💧💧, ko se bova s FZ poslovili. Odlicna je bila in je se, samo jaz sem se postarala 😄. Lp Kove AMBASADORKA 😂

Na Storžič skozi Žrelo. Naša je mal zaostajala, pa je bila 15 minut pod normo, ki je 3 ure. Nazaj namen čez Škarjev rob, ampak sva se spustila prenizko. Neka. Greva na Bašeljsko sedlo, aplikacija kaže pot, sicer dolgo ko čreva, na sedlo Javornik in nazaj na izhodišče, dom pod Storžičem. Po 15 minutah spusta pa tabla..pot ZAPRTA. Ah, kaj je to za nas, 29 let u gorski enoti ( ajde 80% u pisarni 🤫) Skratka....najebala sva. Pot slabo sledljiva, zaraščena, proti koncu 100 m širine podrtega gozda od vetroloma...pa spet gor in dol poiskat tisto stezo. Na srečo...markacije se tu pa tam še najdejo. Rezime..3 ure gor, 4 1/2 dol.

Je reku Versis ambasador. 😂🤣🖕

Na BMW motociklu mi je alternator pokurilo 3x v 130kkm. Modeli z Rotax motorjem 800ccm imajo popolnoma enako navitje kot Honda. Na trgu je kopica navitij alternatorja, ki jih lahko vgradiš. Problem je, da so alternatorji pri tem principu "proizvodnje elektrike" zelo termično obremenjeni. Honda se je v peteklosti "posula s pepekom" in garancijo za alternator podaljšala na 7 let. To je veljalo za letnike, če se ne motim do 2015. Pri velikem modrem pa so strošek menjave obesili uporabniku. Zato sem sam menjal sam (opisano v temi F800GS) Akumulator je očitno res slab, ker je bil slabo polnjen, kot je opisal @Gricko. Ko boš odstranil Akumulator naj ti nekdo, ki se v stvar razume pomeri navitja pri odklopljenem regulatorju (reglerju). Upornost posameznih faz (trifazni generator v trikot vezavi). Upornost je zelo nizka pod 2 Ohma. Ne sme pa biti kratek stik! Druga varianta, pri odklopljenem regulatorju moraš namerit okrog 30V izmenične napetosti med vsako fazo pri prostem teku motorja. napetosti morajo biti enake, v primeru odstopanja pomeni, da imas medovojni stik na enem od navitij. Ko dvigneš obrate na cca 4Kobr/minuto pa več kot 70V izmeničnih. Najbolje pa se prepričaš, da odviješ alternator in pogledaš v kakem stanju je. Lepa barva bakra posameznih navitij, vse ok, če pa je črno zapečeno katero od navitij pa menjava...

Ni samo za lokalce, je semafor. Ni pa dovoljeno za kamione. Z avtom in motorjem lahko greš. Je pa v času, ko je več prometa, kar nevarna zadeva in ne treba biti zelo previden. Zlasti na zgornjem delu. Iz glavne ceste Žiri-Trebija je v obvoz pred semaforjem prostora samo za kake 3 avte. Ostali potem čakajo na glavni cesti Žiri-Trebija... Skratka, kdor se tu pelje, naj bo zelo previden.

Jaz sem včeraj v Velikih koritih skočil v Sočo. Mislim, da se mi je pumpa ustavila za ene 5 sekund. Ja pa paaaassaaalloooo.

Še ena Kove ambasadorka

Po današnjem odličnem hčerkinem kosilu ("kupljena pečen pica", vendar vseeno odločna), sem zopet nadlegoval njenega moža, in po moji želji mi je pojačal vidnost (svetlost) na telefonovem zaslonu, tako da bom sedaj uro na njem lahko videl tudi v temi, če bom še kdaj kam zalutal, tako da se bom morel domov vračati v temi, in bom tako vedel, kaj ob mojem prihodu nazaj lahko pričakujem od vse ostalih. Ker me včeraj Marija ni vzela s seboj v nebo, sem danes še vedno aktiven na zemlji. Pred današnjim "vročinskim udarom" sem se zatekel kar na kavč in pred televizor. Najprej sem gledal žensko kolesarsko tekmo po Danski, nato pa še dve moški kolesarski dirki po Češki, in za vse tri je pisla LIVE ...

Sem vzel ven aku in ga nesel pomerit, prej sem ga priključil na polnilec, da je bil poln. Voltmeter je kazal 12,53V, a ko ga je mojster priključil na tester se je sesedel, star 4 leta .... od četrtka sem spet normalno vozen in voltmeter na motorju kaže najmanj 12,7V po vožnji (prej 11,9 do max 12,1 V). Je pa glede na dejstvo, da je alternator šibka točka motorja CBF1000 letnik 2006 do 2011, lahko predvidevati marsikaj. Dokler mi pri 3500 obratih polni 14,4V ga še ne bom menjal.

Že sedaj razmišljam, kje bom popoldne v stanovanju našel primerno senco, kjer bo malo bolj prijetno ... Šele doma sem včeraj na telefonu opazil da ima tudi možnost "približevanja" in sicer dve (brez, prva in druga), zato, ker sem itak siten, moral to takoj preizkusiti na balkonu v smeri proti Cerkovnem vrhu.

https://www.motogp.com/en?fw_playlist=ojEalO&fw_video=gk04BR&fw_channel=motogp

Tudi danes bo "žgalo" zato bom na oknih ki so obrnjeni proti zahodu, takoj po tej objavi spustiri "rolete", da se ne bom "skuhal pri živem telesu". Na vklopnjenem TV imam Eurosport 2 in v desnem zgornjem delu ekrana piš LIVE EUROSPORT 2, jaz pa sem kljub svojem ubogem spominu prepričan, da sem to etapa dirke po Češki gledal že včeraj. Če naročenega rdečega etuija za moj telefon ne bom dobil, bom zadovoljen tudi kar s tem katerega imam (črnega), ker se barvi etuija (črna) in telefonovega "namizja" (oranžna) tudi dobro ujemata. Koliko lučk lahko pojem (poližem)? Dve sem že ...

Isti statejši gospod z ogromnim tičem med nogami: Pismo, a ni Pupa jamrala, da ga ni mela že dve leti med nogami: ni Živnorc prej spomnu, da bi lohk bla utež za utekanje motorja...

. ... "tista temperatura" pri Akito mi je dost bolj všeč .... tle pri tebi je preveč gužve

Potem me ne zanima. Če ni vsaj 20, za mene kopanje odpade ("izpadi" pri 15-16C,so stvar preteklosti).

menjaj akumolator.... ta je fuč ..... razen če... ps: koliko pa polne pri 1000 obratih oz v prostem teku? ker Hondice so znane po super alternatorjih🤮 meni je recimo tudi polnilo z 14V pri 4000rpm ali več.... ma je bil problem, da je pri 1000rpm ( torej na semaforjih) polnilo le z par volti oz ni polnilo nič. če je bila fura daljša, brez semaforjev....je motor delal.... če sem imel več semaforjev ( sem iz mesta doma).... motor ni več vžgal, ker je bil aku prazen.... vzrok je bil seveda skurjeno navitje....ampak samo eno od treh....zato je delalo kot je delalo po menjavi navitja, je dobro menjati še aku, če je slabši.... z slabim akujem lahko tudi poškoduješ navitje....ker se aku ne napolni, alternator stalno dela na full....vodi zopet v poškodbe navitja zaradi pregretja

En teden sem vozil Himalayana 450 in en dan 411 po Ladakhu. Motorja sta neprimerljiva. 411 je old fashion traktor, 450 je pa že kar spodobna igračka. Na njem sve se peljala dva, s stranskimi torbami in nahrbtnikom... bi rekel, da kar naložena (po evropskih standardih, ne indijskih). Motor me je presenetil s par stvarmi. Prva stvar, ki me je res presenetila, je poraba. V več kot 1200 km sva imela porabo točno in natančno 2,5 l/100km. Z vsemi možnimi visokogorskimi prelazi, par prečkanji vode, nekaj terena... res šparovček. Druga stvar, ki me je presenetila... motor je res dobro vodljiv tudi po slabem terenu. Bi rekel, da je vzmetenje napram 411 kot dan in noč. Brez težav sem prevozil razna prečkanja vode (polna velikih kamnov, ne cest). Brez večjih težav sem prevozil kamnite ostanke plazu, kjer so večino motorjev vozili čez s pickupi. Lepo stabilen je tudi pri višjih hitrostih na makadamu. Malenkost mu zamerim udobje med vožnjo... sedež je sicer precej boljši kot na 411, ampak še zmeraj svetlobna leta daleč od tega, kar sem vajen na štromu z ovco. Vsekakor pa je motor za evropske razmere malce podhranjen. Tam gor je redko priložnost motor pognati do 100km/h, kaj šele da bi nekaj časa kruzal s tako hitrostjo. Za to pač ne rabiš nevem koliko konjev. Si pa težko predstavljam, da bi šel z njim recimo iz Slovenije do katere od balkanskih držav. Ne, da se ne bi dalo vozit s tem po naših koncih... le razvajeni smo. Če po službi štartam, bi rad bil zvečer že nekje v Bosni. Če je pred mano tovornjak, bi ga rad na naslednji ravnini prehitel... čeprav sva dva na motorju. Za dnevne izlete tu naokoli, pa bi rekel, da je odličen motorček. Sploh za ta denar. Za ceno povprečnega japonca dobiš dva indijca.

Prejšnji teden sva se zmenila za 4 dni lepega vremena in šla čez Karnijske alpe v Dolomite pa še malo naprej. Seveda sva se držala zlatega pravila in šla med tednom. Nekaj opazk: - Plockenpass so porihtali tudi Avstrijci. Je bil res že čas. Ne vem pa, kdaj se bodo lotili Mokrin... - Panoramica delle Vette je res lepa v makadamskem delu, za gor in dol pa ni nekega presežka. - Ceste so bile nenavadno prazne. Med Ovarom in Sappado se do zdaj nisem nikoli vozil drugače, kot v koloni. Od prejšnjega ponedeljka pa vem, kako dobra cesta je to... - Za prenočišča ni problem. Dobiti jih je bilo lažje kot lani julija, so pa kar konkretno podražili. Pravijo, da pripravljajo teren za OI... - Za vožnjo najlepši kos se mi še vedno zdi odsek med Bolzanom in Mendolo. - Stelvio nikoli ne razočara in postreže z "manevri" v skoraj vsaki serpentini. Človek bi si res enkrat moral vzeti čas, se ustaviti v eni in uživati v predstavi. Sicer pa nekdo to počne namesto nas. - Zvonik v Resii še vedno gleda iz vode - Uvodna tekma svetovnega pokala v Soeldnu bo počasi morala izgubiti pridevnik "ledeniška". Rettenbach izginja, pa naj ga še tako pokrivajo s polivinilom. Saj ne vem, kaj je bolj grozno: Ali to, da ledenik izginja ali vsi tisti hektarji bele folije. - Najnižja temperatura na poti je bila 5°C v tunelu Rosi Mittermaier. Sicer pa temperature ves čas prijetne. Vročine ni bilo. - Jezero pod Marmolado (Fedaia) je še vedno grdo prazno. Ne vem zakaj... - Vožnja mimo jezu Vajont mi vsakič izbriše vsakršen nasmešek z obraza. - Vedno znova mi uspe najti kakšen del ceste, ki je zaprt, a se z motorjem nekako da preriniti preko. Moja draga sicer ob tem godrnja, kljub temu pa se je ne znebim... Za konec pa še par fotk v dokaz, da sva bila res tam:

Ko bi bilo le🤥 Ko sem iskal svečke, dobavljive tu, sem našel CR7HSA kot zamenljive za originalne Boscheve. A nisem opazil da so precej krajše😡. In mi poj ni šlo v glavo zakaj motor vroč precej slabše vžiga. Dobro da sem jih ob menjavi slikal skupaj da sem potem opazil napako in tokrat poisksl prave sveče. To so NGK CR7E ali 8, so iste kot za Masha. Gas pa dela u piko.

MS si pa spustu😠😂🤣

Da nam sam pri motorjih je Indijc tko fajn motorček, da kar vabi na furo, je tko dons padla Pokljuka (ne skoz Bled, na Jesenice, pa Gorje, je bla čist prazna cesta...) pa do Bohinja, me je tu malce presenetil, je blo preveč gasa za asfalt (in gumo) in smo malce pometli po cesti... sem kar iskal ovinke in brege sem še Groharja pozdravilin na konc čez Dražgoše in Jamnik domov, tko, ene 130 kilometrov se je nabralo

Evo transformacija v "popotnika“ končana, samo več kot 3 ure v kosu na tem sedežu je kar safr. "Custom“ nosilec za bočne torbe.

Včeraj pa kolega na hrvaško obiskat,vsekakor je gretje med potjo odlično delalogužve po cestah pa tudi ne manjka več Sem šel gradoč v cro trgovino Ker ne moreš pridet na obisk praznih rok,bohvedi kk stradajo Menda bo naslednjielektričenjao,jao,... Aja pir sem dobil hladen pol pa vozi kuči so rekli, okroglih pedsto km je bilo

Včeraj prispele zajle gasa (je bila samo ena) in danes je bilo treba zamenjat, pa mimogrede sem še ventile malce podrozalse vidi, da je od druge zajle ostal samo bovden, najhuje je bilo pa da nisem mogel nastaviti mrtvega hoda ročke plina, ni fajn vozit, k morš ročko obrnit za en cm predno zagrabi gas...tole je pa čisto druga pesem, tudi peljat je prav fino ventilci so bili čisto v redu, so jih mogli že vsaj enkrat štelati, ker naj bi motorji prišli iz fabrike s preveč na tesno nastavljenimi ventili. Za ves vrh sem pa še evap kanister odklopil- odstranil

Škoda, k sem pozabil "fotoaparat", ker, včeraj sem letu na Vršič in bil prijetno presenečen, kako lahkoten je motor na serpentinah, gume šle "do konca"pa se sploh nisem matral za to, je čist res, kar pravijo, kot tudi da nad 110- 120km/h sprednji konec postane "prelahek"

V začetku oktobra so objavili Trans Morocco Trail traso. Avtor trase je Chris Scott, avtor knjig Morocco Overland, Sahara Overland, Adventure Motorcycling Handbook in drugih. Zaenkrat je objavljeno 2.700km trase, po novem letu objavijo še preostanek. https://transmoroccotrail.org/faqs/

Čakam kdaj bo konec tega dopusta. Zdej se mi pa že mal vleče 🤣

Zanimivo, da ni nihče opazil