Dvorana slavnih

😛

Problem je zapestje, ne motor. Saj moraš vožnjo prilagodit razmeram, torej tudi motorju, ki je npr. muzejske vrednosti. Torej ne moreš enako vozit vozit nekega top stroja, ki skoraj sam pade v ovinek, napram rikši, ki potrebuje abnormalne napore, da ovinek sploh zvoziš. Elektronska pomagala zagotovo pripomorejo k varnosti (od abs dalje), po drugi strani pa dajejo potuho... sploh ko slišiš pogovore, kako rada se lučka za TC vklaplja...

Ninđa

Novi motorji so absolutno, zelo varni in žal tudi potuha neznanju. Ne sekiramo se več okrog "pametnega" zaviranja, saj lahko poknemo eno ali drugo ali obe zavori celo v ovinku na polno. Bo vse cornering abs zrihtal (in tut zrihta) Briga nas za ogrete gume, ker gas lahko na polno odpiramo v ovinku, bo že TC vse porihtal. Jaz priznam, tudi na offroadu zelo rad izkoriščam te sisteme in se ne učim kako bi bilo brez TCja, saj offroad odlično deluje, kak bi bilo na prvi zavori (offroad abs, prilagojen terenu), itd..še rain mod zlo rad uporabljam v dežju in šraufam tisti gasek. Sevda izviram iz časa, ko mopedi niso mel še nič in smo bili srečni ko smo na plastičnih pnevmatikah tipa Barum ali Tigar preživeli rosenje po jadranki. tudi kasneje, ko so motorji dobili 140 konjev ,ali moj zadnji nepomagalski Z900 s 125 konjiči, smo morali biti previdni, z občutkom na gasu, ko smo ga pulili. Sedaj tega ni potrebno več. Ostalo je samo še branje podlage, da slučajno ne umažeš v zavoju obeh gum hkrati, ker takrat nobena kratica pomagal ne prime. Pa v mokrem občutek za nagib. Premium mašine pa imajo še mnogo več, od aktivnega tempomata, ki je dobrodošel, namreč ko sva s Kmetom pičila iz Grčije direkt domov, bi ponoči lahko zaspal. Z aktivnim tempomatom vsaj ne bi priletel v spredaj vozeče vozilo. Pa ogrevane ročke, zic, ker ko 1x prideš neplanirano v cotah za 20C na 7C, je vse dobrodošlo. Pa raznorazna polaktivna vzmetenja, da rit ne boli, vizirji, ki jih lahko pomakneš itd..tehnologija gre naprej in zakaj je ne bi koristili, če je.

prou Sam zate. Pa da ne boš sitnaril format je JPG

. ... sem jih odpeljal k frizerju

vse živo je pa res, da če na mopedu piše 1300 in to sem na lastne uhe slišal, zlo radi v gostilni ob piru ali dveh glasno (najbrž slabše slišijo) modrujejo, kok so ga žgal

se opravičujem, mel bi nekaj za 30 jurjev, pa vsaj en starodobnik (in še vsaj tri druge mopede). Ravno včeraj sem gledal starga Guzzija na prikoli. Mislim, da je bil 250ccm in si rekel, tako bi ga mel za v nedeljo na kafe Jaz mam motorje res rad. Ne maram pa preveč šraufat, zato imam mehanika. Če bi naneslo, da mam v garaži moped z 200kkm prevoženimi, bi tudi tistega imel, trenutno pa ne nanese. Da bom pa u iber sam eno te isto gonil, zmetal kup dnarja za preventivno vzdrževanje, mi pa ne znese. Bi pa mel, zakaj ne, če bi bil kupček evrčkov pravi. Da pa bi povsod razlagal, sej ma tut stara karjola 2 kolesi in žlajf in trdil, da je to edina prava plat motorizma, mi pa nekak ne sede. Rad poskusim čimveč. Še tiste 2 petka, ki mi ostaneta, men se mudi evo, to je to. Leta. To vi mladi ne razumete. Nam starejšim se mudi.

Ker se ti nisi javil, je pa meni ponujal za en krog. Nisem sel, ker sem se bal da mi bo suzukija vzel.

Se opravičujem za ponavljanje, ma kriv je emšo, pa zgleda da so žice nekj zajebale. Pozdrav vsem iz albanije. Vlore, trenutno. Pa opravičilo za offtopic.

to se ti sam zdi. Vsak od nas bi rad mel v garaži nekaj za 30 jurjev, sploh če bi ga zastonj dobil. vsak. Ampak teh zadev je škoda za se trajbat kako urco ukul bajte, pa še primerne niso. koneckoncev tudi ti iščeš "vzhičenje" drgač ne bi odprl teme: enduro za ukul bajte In veš kaj je fajn, ko poceni moped vžeš po tleh, ga pobereš in rečeš: YEBI GA ko drag moped vržeš po tleh, nč ne rečeš, ker ob vsakem udarcu mopeda po tleh slišiš: TISOČ €, 2 TISOČ €

Jebemti, bom fuknu afriko pa drzja v graben. Pa sram me je povedat, da si lastim tudi piagota alias apriljo. Zgleda, da pravi moški (pa dekle), vozijo edino pravo, kove. Mogoče še uni indijski kateem, ampak edino če si admin. Geesi, r1, panigale, monster, versis... To so smeti. Jebemti, bom fuknu afriko pa drzja v graben. Pa sram me je povedat, da si lastim tudi piagota alias apriljo. Zgleda, da pravi moški (pa dekle), vozijo edino pravo, kove. Mogoče še uni indijski kateem, ampak edino če si admin. Geesi, r1, panigale, monster, versis... To so smeti.

Očitno so veliki ljubitelji vodke 🙄

@UrošG ti sam razpali po dolgem in pocez….💪…Pa Srecno….🤞🤞🤞… Cela trasa Srbije, kar sem uspel odvozit je zanimiva……

narobe, so prekleto pomembna ob neznanju. Ni nujno da jih izkoriščaš kot sem prej zapisal. tega je kar veliko. Sodobna elektronika z avtomatskim zaviranjem bi dala čas in možnost motoristu da obvozi avto, ko budala zmrzne za volanom. Preverjeno na lastnih kostolomih. to je pa hudo razpotegnjen pojem. da padeš na ledu, olju, nafti, celo izpustu klime, ki se izlije iz avtobusa na ovinku, priletiš v atodom, ki stoji v skritem ovinku, bodo vedno pisali: neprilagojena hitrost.

Evo, slikano. Jaz vem da dimenzijsko se gre za 1cm. Po ploščatosti in obodu (lok prereza, pa je razlika med 80% višine...torej ni enako 70%) je pa razlika. Ko je pa pnevmatika montirana, vse imajo 2,0 je ćisto druga zgodba. Namreč že 790 ADV napram 901 Nordenu se je na uč videlo. Še bolj napram T7. Zakaj..ne me vprašat. Pa še nekaj..dimenzija pnevmatike je določena in merodajna, ko je pnevmatika prosta. Ni na obroču. Ma sem se pomatral. norden 901 ktm 390advR Za več me pa gladko boli đoka...kaj si mislite 🤣 razlika je. Se vidi na prvi fotki. simpl ku keks. In ja, ob tej meritvi lahko zlahka 0,5cm falim, čeprav sem pazil, da gredo obe letvici čimbolj pravilno.

. .... no, me prov zanima, če mu jo bo ratal kej oprat

Tako je Kot ti je odgovoril že kuglšrajbr je govora o starosti motorjev ne pa voznikov le teh

Se pardoniram.....sam na Motosvetu ostaja sm ena tema....Damy....pa KTM....pol dooolgo nič.......Pol se pa spet ponovi......Boring

ja, sam ti si neki posebnega

😛😛

Od včerajšnjih dvestoštirih kilometrov je bilo vsaj stošesdeset kilometrov konkretno mokrih ampak dež ni problem ampak vsa umazanija ,ki jo pobereš s sabo pa je Zato je danes pranje moto cot Evo se že suši

😲 kolk fadilov v enem avtu

Danes teden startam proti Sarajevu. Vmes skočim na kakšen hrib ali kaj podobnega. Drugi dan po TET trasi prečim Jahorino, ki sem jo pred dvema letoma izpustil, in nato se zapeljem do Žabljaka. Če bo ostalo kaj časa naredim še en krog tam okoli. Tretji dan prečim Sinjajevino do Mojkovca, tam skočim na kofe in nadaljujem gor proti smučišču križem kražem, da se nekako čez hribe pripeljem do Berane. Od tam transfer do Gusinje ali tam nekje. Četrti dan ali naredim krog tam okoli Prokletij ali pa kar pičim do doline Theth po tet trasi do Skadar-ja in od tam po cesti v Makedonijo do Debarja. Naslednje dneve bom potem sledil tet trasi do Tetovo, Prilep, Skopje. Gore/dole cikcak . Od tu dalje pa načrt še ni čist jasen. Če bo vreme in volja se bom poskusil zapeljat do Bolgarije in odpeljat del tet-a na skrajnem zahodu do glavnega mejnega prehoda s Srbijo. Od tu bi potem pri Slaviji spet ujel tet traso in šel pogledat Midžor - najvišji vrh v Srbiji. Potem pa bi udaril en transfer na zahod Srbije in odpeljal še zahodni del srbskega TET-a gor do nacionalnega parka Tara. Od tam pa via Kranj. Časa mam 14 dni. Satao, zanima me, kakšne vtise imaš iz Srbskega teta. Kateri del se je tebi zdel še posebej fajn in ga ne bi bilo za izpustit? Za drugi in tretji dan sem poklikal in pripravil gpx. Da se ne bom izgubil 🙃 Jih prilagam. Bom pa poskusil sproti dnevno prilepit kakšno fotko in kratko poročilo. Žabljak - Mojkovac.gpx Meja BIH - Radoje Dakić - Žabljak.gpx Mojkovac - Berane.gpx Vidikovac - Gušterov do.gpx Žabljak - Mojkovac - dodatek preko Gornje Donje Lipovo.gpx

....ne ne ...to si narobe razlagaš...to je mačja joga in različne asane 🤪...

Intacta ni treba narocat v nemciji. Gel mi je zdrzala 4 sezone, predlani pa so malenkost spremenili obliko in nova ni sla vec v moje nosilce. Reklamacijo so resli v 2 minutah. Vrnili par evrov in dali AGM Dynavolt. https://www.pro-bat.si/si/trgovina/akumulatorji/moto-akumulatorji/intact/bike-power-gel/p/2?

Za 650 Interceptorje, Contije, pa verjetno tudi ostale variante na temo https://accu-24.de/INTACT-Bike-Power-Gel-12-14-BS-YTX14-BS-12V-12Ah-GEL-Motorcycle-Starter-Batterydimenzijsko čisto ista kot originalna, s tem da ima ta 250 A zagonskega toka proti 200 originalnih. Ker se je podoben akumulator iste znamke v Kitajcu več kot izkazal, sem si pač privoščil še enega😁 Original Exide zgleda da počasi "spušča dušo" in bomo kar menjali. No, saj pet oziroma celo šest let, kolikor je zdržal, mu ni kaj zamerit.

Strom 800RE je res fajn za pelat. Je pa golo i boso kar se bombončkov, cukrčkov in geđetov tiče. Ima stevc. Pa ABS. Pa QS. Ful dober QS.

Jaz sem 100% da maček Pablo pije ko smo v službah. Sam ne najdem, kje ima skrito pijačo. 😂😂😂

ma sej kot so rekli ce mash dela, pol dela, ko začne zajebavat... je pač lahko kablovje, slab štrom, slab senzor... anpa ecu .. tako da nekateri na UK forumih so iskali rešitve... sej ena stvar ki je nisem testiral pred predelavo na ferg je blo dat injektor na čiščenje in lambda sondo na testiranje. če sem jaz mojega na vbrizg malce bolj živahno vozil je bila poraba tudi preko 4. kislim da se bo poraba znižala če dam morda eno šipco, ker sedaj sem verjetno jaz tisti faktor največjega zračnega upora, ker sem od jajc gor v vetru. vse kar je vetrne zaščite je števec 😆

iz primorske v Belo krajno, na Kolpo. frgazr dela, samo vem da je mešanca malo švoh laufa “malo bolj vroč“ ma to se bom potem jeseni igral s šobami iz aloexpressa. Poraba je kul, 4l potovalno, 4.5l mestna vožnja. za testirat ofrroad vožnjo bi moral menjat gume ma ne vem če bi ki sem pojahal par udarnih lukenj na makadamu in res počasi sem mislil da bo motor prelomlo, ista kvaliteta vzmetenja kot na moji SR ki jo imam za na mamute, kinje zjahana in iz 80 let. o neudobnosti sedeža sem že govoril, po 3 urah vožnje sem imel ploščata jajca. Ampak tudi tukaj nisem ravno merodajen, ker na SRjki imam dilo z 1cm peno, pa sedim gor 6ur v kosu. Tako da imam morda bolj ledr rit kot kdo drug. to je idealni kufe rejser, greš na kufe pa domov 😆. Ampak za tiste ki mamo radi tut malo “furat safr“ , je čisto kul. Edino zadnje vzmetenje moram rešit ker res poskakuje, se je vozil kolega zadnjič za mano in se je čudil kako me je vsaka vdolbina na cesti odbila.

do prve kafane osvetleno

Zakaj bi kdo bil fouš GSofcem? ni bilo v članku tega

Nerabiš nam bit fouš- Konec koncev imaš ti več meglenk kot jaz

obvezno na aliexpressu kupit nalepke za kufre in prebrat članek, ki ga je @DAMI34 objavil o gsarjih je šaljiv, a z veliko resnice... glede na to, kak se komplicira pri nakupu, ni druge izbire nego bokser

bmw gsa 1300 z najnovejšim menjalnikom tako kot so frendi svetoval