Dvorana slavnih

V ponedeljek sem bil pri Mausu. Imam tudi dnevno info kako je z njim. Operiral so vratno in ledveno vretence in speli rebra. Medenica bo na vrsti v četrtek. Je že sam dihal, vendar so mu spet dali kisikovo masko. Razume vse ( odkimava oziroma prikimava ), noge in roke premika. Tako da se bo dec izvleku. Smo pa bili skupaj v Postojni. Jaz sem šel proti Gorici on za Ljubljano.

N'mal na jug... Ju3 pa naprej...

Daš povšter (vzglavnik) oprat pa dobiš tale izdelek ven Ampak se ne dam, sem pobral vse delčke in jih utural nazajnečeš ti mene Evo spet služi namenu

Toskana in Emilija Romanija sta v resnici se bolj lustni kot se spomnim. Tisti meandrasti prelazi…waw za pelat. Niso Dolomiti, ni razgledov, ni nadmorskih. Ampak (mi) je ful fajn. Cesta zelo lepo teče. Danes je Gogio morda meni najljubsi prelaz.

Korensko sedlo, Plocken pass, Tolmezzo in domov, ravno za popoldne tule... bil podor, so lepo zrihtal, je pa po novem cesta ponoč zaprta

Pride sosed v pondelk mimo in pravi :Tuna ti k še vidiš (moj kurac po pedesetem čedalje slabše vidim) poglide n ka je z fleksom narobenike vrgni ruži po njem ja nič čreva narazen in diagnoza ležaj v razsulu pa rečem vrži fleks proč in novga a to pa nje sedaj po novem recikliramo Sosad v akcijo in v Mozirje v specjalizirano trgovino po nov ležaj, strošek evro in tridest centovin pa ležaj čaka na mizi Danes operacija uspela še kabel sem mu zrihtal ,k sem ga že od prej teško gledal gdaj ga bo dr mr spekel Zaslužil en pir mater ej dobro se služi ,ko sem pa leto izdelave pogledal je pa soseda šok glih tuk da ni rekel ,da ga je šele dobro kupil Jebi ga hitro se starava je bil končni sklep

so mogoče uporabili titan iz Ninje ... Upajmo, da se čimprej vrne med ljudi, nesreča je pač, da se poklopijo vse negativne zadeve.

Da so na POP TV vajenci za Motosvet kar se reklam tiče. 🤬

. ... cicibani iz POP TV bi lahko prišli v "našo" Kove temo na izobraževanje

netočni podatki, ktm je brez ogledal Sem zadnjič gledal eno raziskavo ktm390advR vs kove 450 rally, spet povezano s težo. Baje je ktm na kg cenejši

Ma to je verjetno dodatno, baje se pričakuje da bo vsaj tolko olja spil ali pa ga bo toliko skapljalo nekje

tudi jaz. Baje že sam diha in je pri zavesti, pa full upgrejdan.

Števc na Guzziju sigurno laže. Greš po magistrali do Nakla, na AC do Logatca, skozi Postojno do Reke, tam na Plominko. Presekaš Istro po širini. V Karigadorju namočiš prešvicano telo, čez Dragonjo spet do Postojne, pa AC do Šentvida, Medvode, Kranj, predmestje Bleda ( Lesce) in domov. Pa ti števc pokaže 504 km 🤔🤔🤔.

Odločitev padla čez noč..Ceste prazne....vreme odlično... družba pa tudi... Vmes obrnil 15000km letošnjih....pa še ni konec sezone 🤪🍻🏍️

Kove so za dirkanje, tekmovanje...za solo pohajanje je boljši težji in stabilnejši...

Razmislam, kolk debela je tale plastika na koofru? Vsakic ko jih nataknem, pridemo domov z vecjo prasko.

Prevoz za okrog apartmaja...

ne, ni...sicer ne sodi v to temo, ker tule je 390 advR!!! Ampak ja, kove 450 rally je v primerjavi s konkurenco, (zakaj in kaj o njem menim sem zapisal v temi Kove, tule je brezpredmetno, ) razne rally mašine znanih prizvajalcev, še vedno ugoden. A je cenejši od 390ktmadvR? Ni, je precej dražji, ampak ne sodi v isti razred. Čeprav je Miran objavil posnetek primerjave teže in dvigovanja med obema motorjema, je to zgolj in samo uspešno zapravljenih 8 minut mojga lajfa za podatke katere poznam. torej, dokaj brezveze. Trdim da pri izbiri motorja niso samo podatki pomembni, pa čeprav se na podlagi suhoparnih podatkov odločaš o nakupu. Vsaj jaz sem vedel, kje grem na kompromis, kje pa ne. Da ne sodita v isti rang, pa čeprav sta dokaj podobna, je potrebno poznati razlike. In to je teža, kje je teža, hod vzmetenja in "kvaliteta" vzmetenja. recmo da sta agregata blizu, in nenazadnje, kaj bom z motorjem počel. Jaz sem že zapisal v tej temi, da me tistih 17kg več od kove450rally ne moti, da bo zame 40 kg manj od tega kar imam in s čimer se vozim, da bo 3cm hoda vzmetenja več (od 790ke), da ima RBW, izredno dobro elektroniko, z veliko nastavitvami, kar mi zelo ustreza, da ni đrki gasa, da je servisni interval na 10kkm (itak bom verjetno 1x vmes sam menjal olje), prijetno nizek sedež, ne rabim menjat ECU niti airboxa itd...nategnili so me pri KTMju z obljubljenim: ni tubless ni tempomata serijsko doplačilo) ni kvikija serijsko. (doplačilo) Ker sem dobil bogat popust, smatram, da je cena še vedno ugodna. Oziroam da je moed točno toliko vreden kot sem plačal. ps. pa motor mi je všeč in z njim uživam. pss. verjetno tudi s kove 450 rally neb nič falil in bi zlahka z njim užival psss...itak so indijska jajca napram kitajskim se mi pa zadnje čase zdi, da nekatera kitajska jajca prehitevajo EU jajca

po mojem tole razmišlja:

Dobra 👍😅 Dejansko na to kaj ta motor je,sestava,komponente itd...je ugoden ja. Najdi tak motor za tak denar....ga ni. Imaš fantica 450 za več denarja podobna zadeva...potem je pa kmalu Honda pa ktm ki stane? Krepko preveč...

. ... vagal jih res nisem ... dejstvo pa je, da je Kove glede na začetne obljube, kako bo to ugoden nakup ... u bistvu zelo drag moped, glede na to, da je to kitajc

https://youtu.be/UHRTZ1gLKQE?si=UY7E-EPl-qxX-bDH

Lepo. Lepo. Bravo. Lep podvig, ki ti da veliko v življenju. Te lahko kontaktiram bi rabil informacije....

Svi mogu osjecati fizicku bol, ali ne moze bilo tko biti legenda!

Imaš D.i.D. ketno gor, firma kot v motogp? preveri jo.

ready to race, fotka sezone

Ma jest sem dobil 1.5 dcl olja preveč..da sem ga moral izčrpati...to Tut neki pomeni. Jebenti šalabajzerje. Kakorkoli indijski moped in indijski čopšop nosilec founa. Macola pa brusilka... drži 🤣

Da pa zdej pojasnim spremembo. Tko, nahitrco. Kmalu po prihodu v črno goro se mi je bogu iza nogu strgala veriga (ni bla ona nč kriva, pozabu sem jo zamenjat. Čista moja greška). Brez črnogorcev Danilota in Mičota bi me vrjetn tam pojedli medvedi. Da skrajšam,... po dveh dneh palamudenja gore dole po Črni gori sem namontiral novo ketno in po pregledu servisne knjige ugotovil, da bo moj plan bistveno presegel 20.000 kilometrov na motorju. Takrat pa je treba po knjigi menjat verigo za ventile. Ves posran od pravkar prestanega neljubega dogodka s strgano pogonsko verigo, sem se odločil, da skrajšam pot. Odpeljal sem zastavljeno traso čez Črno goro (pogorje Sinjajevina je pa nekstlevel bjutiful, ampak to ni tet, tko da to pišem v drugo temo) in se usmeril proti tet Srbija. Odpeljal sem skrajno zahodni del. Od mesta Brodarevo do vasice Seča Reka. Tu sem vozil od juga proti severu oz. v obratni smeri, kot je trasa privzeto nastavljena. Vozil sem dan po dežju, tako je bla podlaga v senčnih delih še mokra, trava drseča, gozdne ceste pa polne luž. Kmalu, ko se z Brodareva dvigneš in se nekoliko teren zravna, trasa zavije na travniško cesto in nato v gozd, kjer je cesta še vedno travniška - travnata, polna kravjekov, kolesnic, preraslega grmovja. Uglavnem, ko je linesman tole skup sestavlov, se mu je iz une sklede z grmovjem mal preveč usulo. Tu sem vozil v polnem dežnem kombinezonu. Ne ker bi dežval, ampak je bla taka megla, da sem mogu nazaj gledat, če sem še na cesti. In kolesnice. Ah kolesnice. Dobr da se je zgodilo samo dvakrat ampak, ko gre prvo kolo v eno kolesnico, zadnje kolo pa v sosednjo kolesnico in poj se zadnje kolo naveliča bit zadnje in kot nadebuden 8 letni fantek reče: zem pa še jz mal spredej, ... poj veš, da unmu k sedi na motorju ni dolgcajt. Se je moja čelada kr naposlušala: lawd đizs, sejv me (oz. po naše: ujebemumater!). Dobra stvar zate, bralec tega nablojenega zapisa je, da maš ravno tu obvoz po lepi makadmaski cesti. Bom probu dat skrinšot, pa se znajt. Pa še to bom reku. Če je suho, je ta del trase čist fajn. Potem je en del kjer sem mel tudi hece. Tale tet črta v Srbiji ni prov natančna. In to je v nekaterih primerih res nadležno. Naprimer med naseljema Priboj in Rutoši greš če en hrib. Na obeh straneh hriba je lepa makadmaska cesta, na vrhu pa je cca. 500 m gozdne vlake. In ravno na delu kjer je slaba natančnost tet črte je ene 5 gozdnih vlak križem kražem. Če greš v smeri proti Priboju, ni tak problem. V nasprotni smeri te pa trasa vodi v eno zaraščeno blatnasto vlako. Čeprav je mogoče 50 m bolj desno čisto lepo zvožena vlaka. No, da motorist sred gmajne ne bo v dvomih (kot sem bil jz), kakšna je trasa naprej, ti povem, da je vse dosti normalno prevozno. Tudi v mokrem. Če pa vseeno bo dvom, pa greš lahko tut mal peš naprej pogledat. Največ 200 m. Poj prideš do točke, kjer se vidi kako je naprej. To bi ble ta neugodne zadeve. Naprej so potem samo lepe reči. Meni je bil najboljši odsek tam, kjer je borov gozd in trasa vodi po grebenu. To je med naseljema Radoinja in Semegnjevo. No, ni samo vožnja po grebenu. Vmes se večkrat spustiš v dolino. Najbolj posebna je dolina pri Srbskem pravoslavnem manastriju Uvac. Malo pred njim je obvezno prečkanje reke. Dolžina prečkanja al pa širina reke al pa višina, če bi gladino pokonci postavil (kakor komur paše), je cca. 25 metrov. Globina je med 20 in 30 cm (dan po deževju) in sumim da je kar vedno taka. Lahko je tut večja. Al pa nižja. V glavnem pa tolko, da sem zmočil oba škornja. Do roba. Zajel nisem. Za prečkanjem pa je potem vzpon, pri katerem sem se čudil, kako se to verniki z avti vozijo do tega manastirja. Ker to je očitno edin dostop. Nimampojma. Aha, pa še en malo bolj zahteven vzpon je po prečkanju železnice. To je pa malo pred naseljem Semegnejvo. V tem naselju sem zaključil prvi dan in šel v Zlatibor tankat, večerjat, se čudit pozidavi in večernemu šovu na jezeru ter spat. Jz sem rad v gmajni, ampak da sem se odločil da grem v Zlatibor, je bla super poteza. Majo srbi (al pa če kakšni tujci tole rihrajo, kva pa vem) kr dost turističnega zaleta. Priporočam obisk. (Aja, ni lih tet tema, ampak tuki nekje vmes so nasproti začel letet eni norci. Prvi na neki 990tki. Ko šus. Kva mu pa je? Ponavat se mal ustavš, pa kšno rečeš. Mal za njim en na exc-ju brez prtljage. Pa poj kmal še edn. Pri tretjem sem pa le opazil nosilec za roadbook. Takrt mi je vžgalo, da se srečujem z dirkači Illyria raid rallya. O tem mi je ravno en dan prej govoril Aleksander z nizozemske s katerim sva se po naključju dvakrat srečala. Enkrat na Sinjajevini in potem naslednji dan še na Bjelasici, pod Troglavom. No, teh fantov na rejliju je bilo preko 100, je rekel Aleksander. In ko sem vidu, da sem prej očitno srečal prvega, sem se moral ustavit, ker to pa niso heci. Še dobro da sem se, ker je blo vmes tudi nekaj ssv-jev. S tistim se pa ni za srečat na ozki gozdni cesti. Tam bi hitro postal okrasek na prednjem pokrovu. Je blo pa zanimivo spremlat tako dirko). Drugi dan sem nadaljeval proti nacionalnem parku Tara. Tu ni nič posebnega. Dosti asfalta. Lepa gozdna cesta. Tam ko je loop sem šel v smeri urinega kazalca. Okoli skrajne zahodne točke ne zgrešit table za vidikovac. 100 m s ceste. Edin razgled, ki je tam, ker večino trase gre po gozdu. Aja, pa razgledna točka na Jezero Peručac. Del Tet trase gre po zaprtem delu gozdne ceste. Je znak in polovična rampa. Če nikogar ni tam, bi se peljal. Tako pa je bila sobota in je blo polno srbov in izraelcov. Nisem se peljal. Šel sem peš. Cca 800m tja in cca 800 m nazaj. Generalno po ravnem. Zadnji del cca. 200m je mal v klanc in čez kamne in korenine. Peš v vsakem primeru. Zašvicu fuł. A se splača? Meh, no ja. Če sem bil že ravno tam. Se. Edino nč ne bi pogrešal dretja eno in dvoletnih otrok in vzdihovanj 150 kilskih srbkinj, ki so se mučile čez tiste korenine. Jao bože, sačuvaj. Tet se potem nadaljuje proti vzhodu, kjer je motor dopolnil 20.000 prevoženin kilometrov jz pa zaključil s tetom za letos. Od cca. 8ih do 15.30. Potem sem šel na cesto in jo mahnil v Beograd, kjer je nastal ta zapis. Danes je nedelja, 14.9.2025. Jutri grem domov. Morem motor peljat k mehaniku.

A kako je v desno? Takle

Prej je neki zatarokiral nalaganje. Še mal fotk k zgornjemu tekstu.

gledam kaj mi nebo sporoca neke fakiče 😮

. ... sej za vožnjo po tunelih je vseeno kakšen je vreme

Pozno zvečer so sporočili, da je Bagnaia prišel v cilj. Baje jr blo na 24ur zvečer že v prispevku...

. ... hahahaha ... stari, mehka jajca se ponavad težje razbijejo

Morje na levi

Morje še vedno na desni.

Lastnik ekipe je Aspar, uporabljajo Kalex šasijo, Triumph agregate, Marelli elektroniko, WP vzmetenje, Brembo zavore, Marchesini kolesa, Akro izpuh...CF Asparju plačuje promocijo blagovne znamke, tehnično in organizacijsko pa imata CF in Aspar toliko skupnega kot lopata in telefon😉

jaz pa sam kilometre nabijam, da čimprej opravim prvi servis, ampak nikjer ne piše da morjo biti po asfaltu

Sedita dva tipa u gostilni pa prav prvi: Eno bolj intimno vprašanje, a se teb še dviga. - Valjda se mi dviga, brez problema. - Super, pol se pa dvign pa pejd po dva pera.

Da, ne bo čveka po 1000 in 100 straneh, kaj je blo , zakaj in predvsem kako je z našim Mausom, kar odpiram temo. Vsaka informacija je dobrodošla, namreč vsi mu želimo, da se čimhitrej in s čimanj posledicami zmaže. Maus je imel nesrečo pri bajti (kontra gradbišču, pri odcepu pri spomeniku) mal pred ridami v nedeljo dne 07.09.2025. Verjetno je bil ura nekje med 14-15, ker ob 16h sem šel mimo dogodka nesreče in so sam še nekaj merili. Okvirna lokacija: S posnetka njegove kamere je razvidno da mu je "kao odrezalo " zadnji konec tipa higsider. Ne bom se spuščal, v detajle. Mi sicer ne gre v račun zakaj.... Motor izleda dokaj cel, žal pa ravno obratno, on je trenutno v umetni komi zaradi, kot mi piše kolega: Medenica, ledveni vretenc, vratni vretenc, leva, desna stran prsnega kosa zlomljena, pljuca poskodovana. Vcer so ga dal iz kome, da so vidl ce premika noge, pa nazaj v komo, ima v petek novo operacijo. Te poškodbe niso mala malca. Verjamem, upam in držim pesti zanj. Okrevanje bo dolgo, a ko pride k sebi, bo zihr deležen mojega obiska, pa še kake gluposti mu moram ušpičit, ker tut on je hodu gledat kako so moja jajca velika, ko sem zmečkal rezervoar pri SXu. Kakorkoli, vse želje po čimboljšem, čimhitrejšem okrevanju lahko tudi tule zabeležimo, pa na koncu, naj to bere, ko se bo prebudi in bo nepokreten, ter mu bo dolgčas...naj si z vsemi našimi glupostimi pomaga krajšat čas. MAUS vsi držimo pesti zate!!! Ne nas pustit na cedilu, kdo bo "čist sam" na ridah, če se ti ne zmažeš? ps. stari, ko se zbudiš s kome je čist pravi moment, da naročiš nov moped