Dvorana slavnih

Včerajšnji izletek na Maltatal... Slap Fallbach Grad... Jez in jezero... Urzaver... ?

Nekaj vtisov od vceraj, najlepsih lokacij nisem uspel slikat ker smo bili na tesnem s casom zaradi poznega starta (akumulator) in ker je v portorozu padla odlocitev da prevozimo cel krog v enem dnevu. Prijetnih cca 800 in sicer: Bar Kogal-Velenje(po akumulator)-Trojane-Ljubljana-Postojna-Črni kal-Portorož-Trst-Tržič-Nova Gorica-Soča-Kanal-Kobarid-Mangart-Predel-Cave del Predil-Bela peč-Kranjska Gora-Korensko Sedlo-Faaker See-Pliberk-Lavamund-Vuhred Odlična pot, definitivno še grem, naslednjič še kaka zanimivejša fotka ?

Kilometrov, nekaj. Motoristov in motoristk, ogromno. Kdo iz MS, ne vem. Gneča, full. Policije na cesti, prevec.

...fajn je bilo ...spet ?...

Danes preko Trojan in Velenja na Koroško, kjer sem pobral prijatelja s katerim se že dve leti meniva, da bova naredila skupaj kakšen krog, srečal še @Scrarabeo po 10+ letih :), preko Golice do jezera in še do Koralp - se pozna nadmorska višina in prijetnejše temperature pa preko Dravograda do Vitanj - zelo lep kraj z muzejem Noordung, vesoljski center, do Celja in proti LJ. Lepih in ne prevročih 350 km, se pa že pozna krajši dan in nizko popoldansko sonce.

Po Krasu.

Ja kaj no? ? Tut đukac si zasluži en krogec ?

Danes druga polovica kroga. Vreme zjutraj lepo. Cesta se stoji. Ledenik je tudi se ... In svizec takisto... Potem pa Maltatal ... Pa cez Nockhalm domov. Tako kot pred leti, je oboje, Maltatal in Nockhalm stran vrzen denar. Le da zaradi inflacije tokrat malo vec. Stran vrzen denar je tudi nakup pnevmatik Michelin Power RS. Ampak to je za v drugo temo.

Kamnik - Jezersk - Celovec - Veldn - Krajnska - Lesce (jest) - Kamnik

7:00 Start Potem pa takole Bohinj preskočil zaradi gužve.Sobota pač. Proti Čepovanu Žaga-Sella Carnizza-Na Bili Ozko komaj se dva motorja srečata. Zanimivo. Mangart Soriška. Z orehi in sladko omako. So se zmotil in mi porcijo za dva prinesli. Ma se niso nič zmotil. Največjo sem pobrisal. Sem pajke iz auspuha preganjal.

Združil prijetno s koristnim... Najprej v Velenje po nov vizir za čelado... Nato čez Sleme v Črno Nič nove mehanizacije nisem opazil. Potem pa na senčno stran Alp... Gužve ni bilo Mimo jezera Freibach... Potem na malo čez 1000mnm (Šaida) nato pa čez Železno Kaplo... na Pavličevo Sedlo in mimo Znajeve votline nazaj v CE. Takole je pot zabeležila "Mica".

Sm bla varuška tej scrklanki...

Sem sel en krog. No pol kroga.

Spremljaj ARSO.

Na, par dni me ni, tačas pa Speed prevozi cel Pakistan od.09.08. do danes

Najprej sem Plominko speglal, zdej pa še Učko dol vržem ?

Danes sem naletela na enega pravega. Na avstrijski strani Korenskega sedla, ter ga odpeljala v Kr. Goro na kavo in beer. Zanimiv mozakar iz Nove Zelandije, vozi Vincent letnik 1952. Motor je bil 40 let v neuporabi in vanj je vlozil cca 5000 ur. Motor je z ladjo poslal v Veliko Britanijo, sedaj pa potuje po EU. Ze 3 mesece. Konec meseca se vraca proti Amsterdamu, nato pa domov. Gotovo ga bo se kdo opazil na cesti. Sel je cez Vrsic, Tolmin, verjetno proti Kocevju, Metliki. Namen se ima vrniti v Avstrijo, naprej na Cesko, potem pa se bo obrnil proti Amsterdamu. Vec, kot osebne prtljage ima seboj rezervnih delov in orodja. Pa se zanimivost: na zadjem kolesu ima na vsaki strani zobnik za verigo. Kadar se vozi po ravninah prestavi verigo na desno stran, ko se vozi v visave, prestavi verigo na levo stran. Zeli zanimiv mozak ?

Vidim, da imaš že namontirano centralno stojalo. Honda je imela glede tega vpoklic in menjavo zeger obroča, ki lahko odpade, posledice si lahko sam zamisliš. Levi je nov. Menda je stari narobe kaljen, oblikovna razlika pa je zaradi prepoznave. Jaz sem se zasigural in imam zdaj home made izdelek: Naslednji problem je, da računalnik narobe kaže doseg in pri cca 40km dosega ostaneš brez goriva. Če se ti to zgodi, ne vozi ''na hlape'' , oz. da ti srka gorivo, ker zariba pumpa. To pravzaprav velja pri vseh motorjih. O tem ve povedati ti naš Mina ali pa npr. tukaj Precej nenavadno je, da je v motorju olje 10W-30. Upam, da so se naši servisi to sedaj že naučili, ker vem za 3 servise, ki so noter dajali 10W-40. Sicer posledica je le nekoliko trše menjanje. Honda je v iskanju čim manjše teže v motor vgradila le eno odmično gred, zato so izpušni ventili vodeni preko nihajnih odmikačev, sesalni pa direktno. Problem nastane v intervalu kontrole, ki je zaradi nihajnih odmikačev na 24.000km, sicer bi bil še enkrat daljši. Jaz se tega intervala držim, čeprav se nekateri naši servisi ne. Mislim, da enostavno še ne vejo zakaj je temu tako. Nenavadna stvar je tudi oddušnik oljnih par, ki se prazni skozi plastično cev na levi strani motorja. Tudi tega na servisih niso počeli. Sam sem olje preko nepovratnega ventila napeljal v oiler. Verjetno boš po prvem servisu sam menjal olje in pazi le na to, da sta 2 vijaka za izpust olja. Pri kontroli nivoja olja se drži navodil, 3 min laufanja, meritev po 3 minutah stanja. Namreč nivo po daljšem stanju še naraste. Odsvetujem vožnjo pozimi, oz po soljenih cestah. Vsaj Angleži imajo katastrofalne posledice, rjavenje in oksidacija na vseh koncih. Pri meni po dveh sezonah vse bp. Rezervni deli so dragi, da te kap. Svečke po 40€x4 kosi. Zračna filtra npr. 120€, v Bartogu jih par dobiš za manj kot 40€. Zadnje zavorne ploščice so bile 70€. Menda so dobre tudi od EBC, ampak jaz zaenkrat ne bi reskiral. Mogoče ima kdo izkušnje o zavornem učinku in obrabi diskov... Če se ti da, preveri kako je s ketno in javi kako je pri tebi. Namreč en člen je trši od ostalih in to toliko, da ga na roke komaj, komaj prepogneš. Mislim, da je to serijska napaka, opažena na mojem in bratovem ATAS. V glavnem je to, to. Veliko užitkov in srečno vožnjo.

... več, ko bo cajt

JuHuHu, ker mi je uspelo najti dokaz, da sem bil res tudi s kolesom na Monte Bastonu nad kampom Čikat na Malem Lošinju, na dopustu leta 2006.

S tem se sicer ne gre hvaliti, ampak à propos ...

Včerajšnji vtis .... Po prazniku, praznik. Gledam skozi okno, dež, pa tako rad bi se malo zapeljal. Vržem oko na vreme in vidim na vidiku izboljšanje. Nič si rečem, ob 13.30 štartam za Radence, kjer si v najboljši družbi prvošim jenu kafetu. Nazaj grede me je v Radgoni malce opralo, oreng ampak zgolj za minuto, da je z mene spralo vse mušice in prašino. Nabralo se je 200 nasmejanih kilometrov, nastalo pa je tudi nekaj slik.

Kakšen mesec nazaj je končno prišla, ATAS, nova novcata 2019. MS, FB, mnenja, teste, itd. sem pred nakupom prebiral po dolgem in počez, želj ogromno, dvom v pravilen nakup pa je bil tudi prisoten, saj ni poceni šport in napaka stane. Predvsem ogromno slabe volje pri narobe odločitvi. Zato bi rad tudi zapisal vzroke za mojo odločitev, da bi še komu prišla prav predvsem o čemu razmišljat in kaj mi je osebno pomembno na motorju. Malo zgodovine; Leta 2011 kupim Afriko Twin RD07a 1999 s 50.000 prevoženimi km. Z njo sem šel med ostalim 3x v Tunizijo, 1x v Maroko in krepko pred aktualnim TET-om iz Kopra v Sarajevo po makadamih in gozdnih poteh. Sam sem dodal še mojih 50.000km praktično brez okvare (ko sem jo dal v oglas je šel regler, ni hotela od hiše ?). Torej samo gume, olje, filtri, ketna z zobniki in svečke. Enkrat ležaj zadnjega kolesa in ležaj križa vilic. Skoraj prepričan sem bil, da ne bom zamenjal nikoli. Vse moje želje so bile izpolnjene. Nepokvarljivost, majhna poraba v kombinaciji z velikim rezervoarjem, moči za sam sebe prevažat okoli dovolj. Edino malo neudobna je na dolge proge, moj EMŠO pa zmeraj bolj zahteven. Vendar sem si zaželel predvsem več udobja. ABS se mi pa zdi nujen pri novih motorjih. Razvoj glede varnosti v zadnjih 10 letih je ogromen. Letos, takoj po novem letu nabavim drugo Dakar legendo KTM 990 Adventure letnik 2010 in 48.000km. Kako je prišla z Meonijem do Dakarja nimam pojma. Poraba 7.5/100km pri 19,5 litrskem rezervarju. Na dobrih 200km že sveti lučka za rezervo. Najmanjša poraba pri dobesedno božanju gasa iz firbca je bila 6.8/100km. Olje pije po deafultu in to ne malo. Baje je normalno, ker je ready to race Stara Africa z 100.000km ne pije olja popolnoma nič! Prvi mesec crkne stikalo za 4 žmigavce, ki je hkrati avtomat in ne delajo desni žmigavci. Se zgodi in popravim. Digitalna armaturka izgublja številke. Se zgodi in popravim. Na forumih berem o nekakšnem relocatorju za kavalet kot nadgradnjo, če ne gre blok od motorja! Kaj so si mislili jodlarji pri zasnovi motorja? Sicer gre kot sneta sekira in lega na cesti je 1a. Je pa nervozen ter za tehničen teren in turizem naporen. Pri razmišljanju, da si v bistvu s KTM-om sploh ne upam daleč od doma se odločim, da gre v prodajo. Vendar si želim nekaj podobno voznega in brez nervoze. Prodam obe kravi in razmišljam kaj naj nabavim? Glede Honde sem itak okužen ampak mogoče je še kaj drugega na trgu. Prvi pogoj je 21 col spredaj. Dolgi makadami nabrani kot ribežnik so z 19 col smrt za dušo in motor. Z 21 col pa gre po ovinkih z mano prav isto kot z 19 col. Preko omejevalca v glavi itak ne gre Vozim se predvsem sam in klasa 1200 mi je prej v napoto kot pomoč. Torej, raznorazni BMW-ji odpadejo v štartu. Žal niso primerni in glede izkušenj s kvaliteto novega sodelavčevega RT-ja si res ne upam igre na srečo z BMW-jem. KTM? Mikal me je 1090r ampak ne rabim, hvala. Po par mesecih z 990 mi je jasno vse. Pa še primerjava podajanja moči kljub manj konjem na papirju mi je na ATAS bolj všeč; The Honda’s parallel twin, on the other hand, was purpose-built for the Africa Twin, and it delivers not only rich character and smooth power delivery but very strong midrange—power and torque right where you need it most. We had Jett Tuning run both bikes on its Dynojet dynamometer, but due to the limited grip of their TKC80 knobbies on the dyno’s rear-wheel drum, the figures reported here are down by 5-6 percent (which is why we haven’t included charts). Although the numbers are low, because both bikes were dynoed under the same conditions, they are valid when compared to each other. With the KTM in Sport mode, both bikes run neck-and-neck from 3,000 to 6,000 rpm, at which point the KTM pulls ahead to make 103 horsepower at 9,500 rpm vs. 79 horsepower at 7,300 rpm for the Honda (redline is 8,000 rpm). Putting the KTM in Off-road mode drops its peak figures to 81 horsepower at 8,200 rpm and 56 lb-ft at 6,700 rpm, and gives the Honda a big advantage below 7,000 rpm. At 3,200 rpm, the Honda makes 32 percent more horsepower and 30 percent more torque than the KTM, an advantage that steadily decreases to 5-6 percent at 7,000 rpm. Ostane razmislek še o Yamahi T700, ki je sigurno dober stroj. Pa še poceni je. In kar je zelooo pomembno, je japonc. Vendar sem šel v menjavo predvsem zaradi udobja in tu je ATAS boljši. Bolj primeren za dolge proge z boljšo veterno zaščito. Zadni testi superenduro 2019 (italijani imajo svoj naziv za srednjo klaso) zmaga Honde CRF 1000 Test maxienduro iz 2018, prvo mesto si deli z "nepremagljivim" GS 1250 Tako, da je pri meni odločitev padla in po 2.000km (oz. 4x na bencinski ) z novim strojem sem prepričan, da sem se ZA MOJE POTREBE pravilno odločil in nabavil trenutno najboljši stroj na trgu. Upam, da bo zgornje branje prišlo še komu prav.

Kornati od blizu ? Vmes pa mal vrane

30D43C79-2922-46AB-9721-1B4803AF80C4.MP4

S tremle se pa kar strinjam... Na 990 imam sedaj ze drugo ToF in me zeza sredica, se posebej pri prestavljanju navzdol. Samo pospesevanje je ok, lega v zavojih tudi, ampak pri prestavljanju navzdol, sploh ob rahli pomoci zavore, jo pa zelo hitro ali odnese, ali postemplja... Sem spustil tlak na predpisanega od KTM-a, 2.2 pa je malo boljse, se pa bojim, da bi znala biti kilometrina problem... Zna iti SF+ nazaj gor.

Še ena pohorska, sem kar dost na Štajerskem zadnje cajte... Po makadamu iz Arene do trikotne jase je šlo kar v redu. Od trikotne proti koči Luka sem bicikl enih 60% za roge porival, je tolk strm kolovoz pod sedežnico, da tud s prvo ne gre... al sem pa jaz tolk švoh?. Mogoče bi pa s kakšnim biciklom na štrom zvozu hm... Od Luka naprej spet na biciklu...Radler na Belviju je bil nujno potreben? Po hladni šumi navzdol do doma na Pečkah na kofe... J.biga, moral bi v obratni smeri, čez Pečke gor pa po smučišču dol, pa ne bi blo treba dela poti pešačit, bom pa za drugič vedel?

...tega pa ravno ne vidiš pogosto - Ford Mustang...sicer ni moja barva, se ga pa ne bi branila ?...

Biser zadrži zase, bo šlo? Sam tvoj odgovor citiram par strani nazaj

Dodano

Ne, po navadi prideš, ko so že na tleh....

Še danes sanjam včerajšnje kosilo.... ?️ Monstera bistro, Ljubljana

Pa še en moj vtis......Enjoy ? PS: Dovoljenje za letenje imam, za snemanje pa ?

Od 9-13 ure sem generalno čisto žwawo. In potem sem se nagradili s furco ? Wajdušna-Medweja

Spet malo ovinkov ?....

Naša ovčja družina.

Poglej s čim si začel in potem pri sebi pometaj. Bo šlo?

Pa pejmo na Vršič

Kje so tele serpentine??

Glihkar pospraulam

Povečaj sliko in še enkrat poglej. Včeraj na Rogli, poleg motorjev z MS tudi drugi, priložnostni.

zutri skor zebl, zdele je ze vroce .. drgac pa qllll ... col..sinji vrh .. predmeja...wajdovščina ...izvir hublja... naprej pa nevem, verjetn domuuuu

Italjani sraufajo, japonci se vozmo (jest)

Danes! Koralpe! Z lahkoto sva peljala v množici motoristov na Winebine z 72 HP in 650 ccm. Za poceni motoriranje je dovolj HP in nizkocenovni moped. Če kupim nov motor z 160 HP bi se vozil hitreje? Ne! Zakaj ne? Zato, ker vozim z takšnim tempom in hitrostjo, da lahko še vedno varno opazujem okolico. Večja, ko je hitrost, manj je opazovanja okolice. Potem ne potrebujem dragega motorja

pod clankom:

Ko sem prišel na Iransko, Pakistansko mejo so Iranci javili PAKISTANCEM, da je en Slovenec z mopedom tukaj. Že na Iranski meji, je bil prisoten nek pakistanec, kateri je nato pomagal pri vseh štemplih... Ko sem vse zaključil, je prišla Pakistanska policija-Levies, katera me je pospremila na postajo in razložila, da bodo skrbeli za mojo varovanje, dokler ne zapustim Belochistana, to je regija ob meji z Afganistanom, jugozahodni del Pakistana. Tukaj je tujcem prepovedano, da bi se samostojno gibal, vso to spremstvo je zastojem, lahko spiš na policiji, kar ne priporočam, ni vode, tušev... Raje plačam za luknjo v hotelu, imaš vsaj tuš, svojo sobo in malu mira. V trgovino lahko greš z spremstvom, včasih niti to ne, daš denar poveš kaj bi rad in gre nekdo iskat... Nesad sem dal to skozi, in nebi tega več ponavljal?zato bom šel domov, po drugi poti? Kako se konča to spremstvo, vazim za policijo, nakar začne z roko skozi okno nekaj krilit, potegnem do njega, ga pogledam in se zadere... GOOOOOOOOOO.... komaj dojel, da sem svoboden?nori občutek, kot bi psa s ketne spustil, res dal gas in šel svojo pot...