Honda XL 1000 V Varadero

[zoranko]

Imel podobno težavo. Kot kaže se čip izbriše če ključa ne uporabljaš dalj časa, ali ga daš v bližino magneta.  Moraš nabaviti novi ključ in ga programirati. V lastni režiji ni tako enostavno, tako da priporočam obisk servisa. Potem menjavati ključa na nekaj mesecev.

[NX650]

15 hours ago, zoranko said:

Imel podobno težavo. Kot kaže se čip izbriše če ključa ne uporabljaš dalj časa, ali ga daš v bližino magneta.  Moraš nabaviti novi ključ in ga programirati. V lastni režiji ni tako enostavno, tako da priporočam obisk servisa. Potem menjavati ključa na nekaj mesecev.

Ni nobene potrebe menjavat ključe na nekaj mesecev, sem poskusil.. dela tudi z rezervnim ključem čisto normalno..pa ga nisem sploh še uporabil.... na ključu ni nobenega čipa tako da se ti nima kaj izbrisat, na njemu je skrita samo mala tuljavica ki jo HISS prepozna. V spodnji priponki je malo o tuljavah... mogoče bi jo vpliv močnega magneta deformiral... drugo res ne vem kaj bi se mu lahko zgodilo... kje si pa sploh hranil rezervni ključ?

http://lms.fe.uni-lj.si/amon/literatura/EK/EK5-Tuljave.pdf

[STAR]

V ključu je čip in tuljava. Tuljava sprejema in oddaja signale za čip.

Če vara ne vžge, je lahko težava s senzorjem pri menjalniku.

.

[KNNMS]

pred 5 urami, NX650 pravi:

Ni nobene potrebe menjavat ključe na nekaj mesecev, sem poskusil.. dela tudi z rezervnim ključem čisto normalno..pa ga nisem sploh še uporabil.... na ključu ni nobenega čipa tako da se ti nima kaj izbrisat, na njemu je skrita samo mala tuljavica ki jo HISS prepozna. V spodnji priponki je malo o tuljavah... mogoče bi jo vpliv močnega magneta deformiral... drugo res ne vem kaj bi se mu lahko zgodilo... kje si pa sploh hranil rezervni ključ?

http://lms.fe.uni-lj.si/amon/literatura/EK/EK5-Tuljave.pdf

Ne drži popolnoma.

Moja vara je imela rfid čip PCF7936 kateri je programabilen, tako da je možno tudi, da se je čip razprogramiral ali se je spremenil kak bit, ali ...

Če se ne motim, lahko kupiš fabriško prazen transponder, prebereš delujočega in sprogramiraš novega. Ne vem pa kdo bi imel bralno/pisalno enoto.

Lp

[NX650]

39 minutes ago, KNNMS said:

Ne drži popolnoma.

Moja vara je imela rfid čip PCF7936 kateri je programabilen, tako da je možno tudi, da se je čip razprogramiral ali se je spremenil kak bit, ali ...

Če se ne motim, lahko kupiš fabriško prazen transponder, prebereš delujočega in sprogramiraš novega. Ne vem pa kdo bi imel bralno/pisalno enoto.

Lp

Res je, tako kot si napisal programabilni transponder je. Se opravičujem ker sem pisal da je tuljava not.

Link kako programirajo ključe na VFR, mislim da bi moralo it enako na varaderu..... 

Če komu kaj pomaga...

 

1 hour ago, STAR said:

V ključu je čip in tuljava. Tuljava sprejema in oddaja signale za čip.

Če vara ne vžge, je lahko težava s senzorjem pri menjalniku.

.

če si še enkrat prebereš, je problem v enem ključu.. z drugim dela ok... tako da pozabi probleme s senzorji...

[raza]

Milan, vzemi oba ključa, se usedi na Varo in se odpelji v AS, pa ti bodo zrihtal v par minutah.

Popravljeno Maj 18, 2016. Popravil raza

[gift]

Na vari se da naredit buy pass, tudi če ti transponder crke  (pri večini ostalih motorjih je nemogoče  ).

[NX650]

1 minute ago, gift said:

Na vari se da naredit buy pass, tudi če ti transponder crke  (pri večini ostalih motorjih je nemogoče  ).

kako se to naredi... mogoče reši kdaj če se na poti kaj zgodi?

[zmilan]

pred 8 urami, raza pravi:

Milan, vzemi oba ključa, se usedi na Varo in se odpelji v AS, pa ti bodo zrihtal v par minutah.

Raza,to sem nameraval.A si misliš sranje.Nosim rezervo s seboj, da bi se lahko peljal naprej,če se s ključem kaj zgodi.

pred 8 urami, NX650 pravi:

kako se to naredi... mogoče reši kdaj če se na poti kaj zgodi?

To je tudi rešitev, ampak nimam pojma kako se to naredi.

[zoranko]

Ob 18. maj 2016 at 7:31, NX650 pravi:

Ni nobene potrebe menjavat ključe na nekaj mesecev, sem poskusil.. dela tudi z rezervnim ključem čisto normalno..pa ga nisem sploh še uporabil.... na ključu ni nobenega čipa tako da se ti nima kaj izbrisat, na njemu je skrita samo mala tuljavica ki jo HISS prepozna. V spodnji priponki je malo o tuljavah... mogoče bi jo vpliv močnega magneta deformiral... drugo res ne vem kaj bi se mu lahko zgodilo... kje si pa sploh hranil rezervni ključ?

http://lms.fe.uni-lj.si/amon/literatura/EK/EK5-Tuljave.pdf

Informacija o tem je iz tujih forumov in od serviserja. Sam nisem toliko podkovan v elektroniki da bi to vedel. Ključ ko se enkrat izbriše se, baje, ne da na novo programitrati, tako da ostane samo zamenjati ključ ali nabaviti novi čip-ebay. Nasvet o menjavanju kluča je prav tako od serviserja

[gift]

pred 19 urami, NX650 pravi:

kako se to naredi... mogoče reši kdaj če se na poti kaj zgodi?

Na poti to ne moreš uredit, ni ravno tako preprosto , se pa da   

[KNNMS]

pred eno uro, zoranko pravi:

Informacija o tem je iz tujih forumov in od serviserja. Sam nisem toliko podkovan v elektroniki da bi to vedel. Ključ ko se enkrat izbriše se, baje, ne da na novo programitrati, tako da ostane samo zamenjati ključ ali nabaviti novi čip-ebay. Nasvet o menjavanju kluča je prav tako od serviserja

Drži!

Ko je enkrat sprogramiran je "zapečen"

Kupljen mora biti kot tovarniško prazen, niti delno programiran za določeno znamko.

Popravljeno Maj 19, 2016. Popravil KNNMS

[NX650]

3 hours ago, gift said:

Na poti to ne moreš uredit, ni ravno tako preprosto , se pa da   

Jasno mi je da se da marsikaj ... lahko pa daš kak link kako... ali pa napišeš postopek 

[japke]

zdravo,

imam vprašanje. na Vari letnik 2006 (55.000km) mi zelo pobira voltažo v bateriji. V mirovanju pri prižganem motorju instrument kaže, da polni 14.0v, kar je normalno. Med (kratko) vožnjo pa mi baterijo sprazni. 

je pokvarjen Regulator/Usmernik ali Alternator? Pomoje prvo.

kakšne so izkušnje s tem? kje (poleg Ebaya) se dobi hitro in ugodno rezervni del?

Grem v naslednjih dneh itak do avtoelektričarja, ampak bi rad razčistil že prej

hvala, lp

 

 

[MiNa]

V kakšnem "stanju" je pa akumulator? Nov, star?

Napetost, ki si jo izmeril je v mejah normale.

[herbra]

Ob ‎17‎.‎5‎.‎2016 at 6:08, athlon pravi:

Tovarniški podatki za zadnje vzmetenje:

 

2, Vara z ABS -  vzmet do konca popustiš (vrtenje v levo - Low) potem pa 20 klikov v smeri urnega kazalca

 

Če prav razumem, je to samo za voznika ... kaj pa za max. obremenjen motor.

Hvala

[sayo]

pred eno uro, herbra pravi:

Če prav razumem, je to samo za voznika ... kaj pa za max. obremenjen motor.

Hvala

Ja, pa vrtiš v smeri urinega kazalca, če je moped na stranskem štendru pa tudi opaziš kako se zadnji del dviguje in postajaaa vedno bolj trddd

[KNNMS]

pred eno uro, herbra pravi:

Če prav razumem, je to samo za voznika ... kaj pa za max. obremenjen motor.

Hvala

Pa do konca naviješ a ne?

Pa ja ne boš naložen motor odvil na minimum. Boš valcer po cesti plesal.

Popravljeno Junij 15, 2016. Popravil KNNMS

[herbra]

Ja ... seveda. Hvala.

 

[cb1300]

pravilno se to z metrom dela....

[KNNMS]

pred 3 urami, cb1300 pravi:

pravilno se to z metrom dela....

SAG ja, ok sam to glih ne vsak meri. Sprednje so kakor so, zadnje pa maš knof ku ga malo vrtiš po svojem občutku oz. obnašanju motorja in to je to. Drugače pa ja, se strinjam s tabo.

[horek enduro]

Hojla. imam težavo saj mi je počila vzmet na napenjalcu verige odmične gredi, vstavil novi napenjalec ,naredil kontrolo verige in zobnikov pa mi motor rahlo cuka. pri 6000 vrtl.  Preveril pumpo goriva pa ne gre tako kot prej . Zamenjal svečke. Je imel kdo podobno težavo. Vara je sd01 in ima frgazerje. Lp

[NX650]

Ventile si pogledal?

[horek enduro]

Pogledal ventile a mogoče nagaja frgazer?

[hajoktejn]

Pri meni sta bili obe membrani zanič (luknjasti); se mi je pa zaletaval pri konstantni vožnji, pri pospeševanju pa ne.

Čist tko sm se spomnil; a pogonsko ketno maš v redu?

Popravljeno Julij 24, 2016. Popravil hajoktejn