Kawasaki Versys 650 in Versys 300 (2017)

[MiNa]

Me še ni sunu, upam, da me tudi ne bo

pred 7 minutami, DAMI34 pravi:

12kkm je mal velik, vsaj na 10kkm oz kot si rekel.

Tak piše v Servisnih navodilih. Očitno mi "vaški mojstri" vemo nekaj več

Zdej pa bodi pameten...

[Snečer]

Ja, na 12k je menjava olja in filtra, "mi" pa na 6 menjavamo, da bo dlje držalo. 

Enkrat sem menjal pri 9k.

Pa ne HiFLO filtra dajat, baje da je zanič... jaz sicer v teh letih nisem tega zaznal  

[MiNa]

pred 20 minutami, DAMI34 pravi:

(vi feni kawasakijev)

Pravzaprav nisem "fen" nobene znamke.

Evo tudi Hongdo sva peivlekla pred kratkim v garažo. Do sedaj si te znamke še nisem lastil. No saj tudi kake druge znane znamke si še nisem...

Je pa res, da sva zadnje štiri imela od belomodrega...

[MiNa]

pred 7 minutami, Snečer pravi:

Pa ne HiFLO filtra dajat,

Saj sem napisal "vaški mojstri" vedo nekaj več in to na vseh področjih, saj sodeluješ v temi o cepljenju .

 

[Snečer]

pred 9 minutami, MiNa pravi:

Saj sem napisal "vaški mojstri" vedo nekaj več in to na vseh področjih, saj sodeluješ v temi o cepljenju .

 

nekje sem tu na MS prebral,da hiflo ne priporoča priznani servis

[MiNa]

pred 6 minutami, Snečer pravi:

hiflo ne priporoča priznani servis

Španovija z drugo firmo...

[DAMI34]

pred 1 uro, MiNa pravi:

Me še ni sunu, upam, da me tudi ne bo

Tak piše v Servisnih navodilih. Očitno mi "vaški mojstri" vemo nekaj več

Zdej pa bodi pameten...

vem vem, mam krawasakije, je pa vse odvisno od količine olja

pred eno uro, MiNa pravi:

Pravzaprav nisem "fen" nobene znamke.

Evo tudi Hongdo sva peivlekla pred kratkim v garažo. Do sedaj si te znamke še nisem lastil. No saj tudi kake druge znane znamke si še nisem...

Je pa res, da sva zadnje štiri imela od belomodrega...

malo sem te šalil. Definitivno je mlinček, ki ga trenutno voziš, najbrž ma konkurenca tudi kaj podobnega, prekleto enostaven in nezahteven ter zdrži.

[MiNa]

Se približuje 40K pa sem se odločil, da mu menjam svečice. V zadnjem času pri toplem vžigu ni tako kot je bilo...

Največ dela je da slečeš, kar je v napoto, da prideš do "drobovja"...

čeravno je na števcu 37800km nipretirana štala.

tudi tule je še kar ok, zaščitne gumice v glavnem delo opravile.

Tole zleda pa bolj bogo.

svečke normalne...

vžigalne tuljave po čiščenju, v bistvu samo površinska umazanija brez razpok ali kakšnih drugih poškodb...

nove švečice, zložil nazaj in po pritisku na gumb "kresnil" v prvo...

Menjava žarnice kratke luči pa za nežno roko. Ne vem, če gre brez odstranjevanja vsaj ene bočne plastike?

Tako ko se zvedri pa testfura....

[s2k1]

Pozdravljeni, ima morda kdo odveč originalni izpušni lonec (auspuh) za Versys 650 letnik 2008 (MK1 ali MK2)?

[Snečer]

pred 10 urami, s2k1 pravi:

Pozdravljeni, ima morda kdo odveč originalni izpušni lonec (auspuh) za Versys 650 letnik 2008 (MK1 ali MK2)?

sem mel za mk2 (paše na mk1 tudi) pa je kolega rabil...

ti je začel žvižgat? poglej na ebay.de še

https://www.ebay.de/itm/184638986169?hash=item2afd5757b9:g:cVwAAOSw9RRgEau0

[s2k1]

Ja je začel žvižgat z takim kovinskim tonom ampak samo dokler se ne zagreje. Sem “not pogledal” z kamero pa sem videl, da je notranja kovinska mrežica počena po celi dolžini.

[Snečer]

V nedeljo je bil primerjalni test Versys 650 mk1 in Versys 650mk2ss.

Torej izvirni model in posodobljen model.

Cirka 30km ovinkastih jodlarskih cest.

Moja opažanja:

1. mk1 ima menjalnik kot puter, me je prav presenetilo. Na mojem mk2 je trši, enako trši je bil že na er6n. Zdelo se mi je tudi, da ima mk1 manj pojemka pri zaviranju z motorjem, sicer pa precej enako.

2. še največja razlika je bila v sprednjem delu in v ovinkih. mk1 (vse original) mi je bil malo tog v ovinkih, ne pade takoj v ovinek in ni tako filigranski v ovinku, se nekako nisem navadil v 30km na to spremembo na testu. 

veliko bolj je opazen countersteering v ovinku

res je na mojem menjano vzmetenje in mitas gume, ampak se pred menjavo ne spominjam, da motor ne bi bil enako vodljiv

možno tudi, da so gume na mk1 tako vplivale na drugačno vožnjo

3. pri samem vzmetenju se pri takšni vožnji razlika ni poznala, no tudi cesta ni bila najboljša

4. navigacijo na mk1 je @MiNadobro montiral in zelo lepo se vidi ter ne moti pogleda na cesto

5. vetrna zaščita je pri obeh zelo podobna (a oba spodobnimi povišanimi šipami)

6. in še ena stvar, ki sem jo takoj opazil pri menjavi  zazeblo me je v poletne rokavice, ker mk1 ni imel montiranih ščitnikov.

 

[MiNa]

Po 12200kilometrih se je Mitaska (Touring Force) poslovila...

Bi še slo kakih 1500, ampak me čaka malo daljša vožnja v kosu. Prednja se pa še drži in bo oddelala v paru z novo.

Namesto nje na kolo nasadil (pravzaprav vulkanizer) novo Pireli Angel ST.

Dodati je bilo potrebno 30g balasta. Seveda kot vedno v DIY izvedbi.

Tako, sedaj pa da vidilo Italijansko Kitajko...

jp, Made In China.

PS. Ja zgornjemu zapisu @Snečer ni kaj dodat. Nekaj malega se pozna, da je MK2 precej personaliziran.

Zvok ispuha precej bolj "racerski".

Sprememba na boljše so "jeklene" cevi za zavore.

Glede vzmetenja bi težko kaj zapisal, nismo postavljal hitrostnih rekordov.

Gume pa, kot da bi obul čevlje nekoga drugega.

 

 

Popravljeno Avgust 25, 2021. Popravil MiNa

[spartanbp]

A ima Versys 650 spredaj in zadaj nastavljivo vzmetenje (preload, rebound)?

[Snečer]

pred 48 minutami, spartanbp pravi:

A ima Versys 650 spredaj in zadaj nastavljivo vzmetenje (preload, rebound)?

Originalno vzmetenje ima zadaj nastavitev rebounda (kolešček) in reload (ključ 7 stopenj), spredaj pa so vilice od z750, ki imajo v desni kartuši nastavitev rebounda (+- hard, soft), torej samo na eni strani nastavljaš.

Pri svojem sem zamenjal za wilbers, spredaj progresivne in drugo olje, zadaj isto nastavitev rebound in preload (na ključ, za kolešček se nisem odločil... ker vozim sam in ni potrebe).

Tudi ko sem menjal vzmetenje, sem opazil edino, da je sprednji del malo bolj trd, drugje pa nisem zaznal nekih hudih razlik. Original vzmetenje je dobro opravljalo svoje delo.

 

[spartanbp]

Jaz sem pa kar opazil razliko, že ko sem fedre menjal na Tracerju. Kawa ima original boljše vzmetenje. Nisem pa kupil zaradi motorja, 68 KS in 64 Nm mi je bilo premalo na papirju. Nisem pa testiral.

[Snečer]

pred 3 minutami, spartanbp pravi:

Jaz sem pa kar opazil razliko, že ko sem fedre menjal na Tracerju. Kawa ima original boljše vzmetenje. Nisem pa kupil zaradi motorja, 68 KS in 64 Nm mi je bilo premalo na papirju. Nisem pa testiral.

Nisem vozil tracera 700, ga je pa @MiNa ki ima tudi versysa, tako da lahko morda kaj pove.

Lahko pa narediva test  

[spartanbp]

pred 25 minutami, Snečer pravi:

Nisem vozil tracera 700, ga je pa @MiNa ki ima tudi versysa, tako da lahko morda kaj pove.

Lahko pa narediva test  

Lahko, ampak ti imaš 1.000 cc, a ne?

[Snečer]

pred 4 minutami, spartanbp pravi:

Lahko, ampak ti imaš 1.000 cc, a ne?

650 mk2

[spartanbp]

pred 37 minutami, Snečer pravi:

650 mk2

To je mislim da več konjev in navora kot aktualni motor, a ne?

[Snečer]

pred 16 minutami, spartanbp pravi:

To je mislim da več konjev in navora kot aktualni motor, a ne?

normalen versys , a modelno leto 2

3ps ima več zaradi leota, kao

[MiNa]

Vzmetenje pod vsako kritiko je bilo na MT07. Na mopiju moje sva menjala za Vilbers zadaj, spredaj pa olje druge gradacije na original fedrih. Moja z vso opremo in prtljago nima ni niti 70kg.

Na Kwaku sem samo malo prilagodil original in mi ustreza. Tako, da nadgradnje ne bo. Bom pa menjal olje v prednjih vilicah pri 50Kkm.

Tracer 1.verzijo sem pa vozil od mesta najema, Miklavž na Pohorje in nazaj v dolino. Ker sem to cesto prevozil samo s tem motorjem ne morem delat primerjavo. Kot celota mi je delovala ok.

Ergonomija, zavore , vzmetenje po pričakovanju, nič nebi spreminjal samo vozil...

Aja še to, za evropske razmere sem rahlo podhranjen . Zjutraj imam na vagi 77kg

[Snečer]

Motor je na 64K, vse deluje, na zadnji furi se je očitno odvil vijak na spodnji plastiki, ščitniku  (sem premalo zavil po servisu).

K sreči imam lepo škatlo, polno dobrot, malo odžagali in ok.

Malo sem ga še opral, Mitas SF+ je na 7.3k in še bo za 3 jurje z lahkoto.

Na avto.net bo, opis "nikoli umazan"  

[Snečer]

Enduro gume za versysa.

Spredaj: Continental TKC80 Twinduro, 120/70 B17 58Q (cirka 100 EUR)

Zadaj: Mitas E-07+ (Dakar) 150/70-17 (cirka 100 EUR)

 

[DAMI34]

pred 1 uro, Snečer pravi:

Enduro gume za versysa.

Spredaj: Continental TKC80 Twinduro, 120/70 B17 58Q (cirka 100 EUR)

Zadaj: Mitas E-07+ (Dakar) 150/70-17 (cirka 100 EUR)

 

brezveze dakar. Lahko je +, dakarca je trša pa praviloma za zračnico. E07+ je že po naravi trde bočne konstrukcije in rabi dokaj nizek tlak za udobno vožnjo. Recimo moj moped ma 2,4 predpisan za cesto, pa je vse kar je nižje veliko bolje.