KTM 390 DUKE in Adventure

[Tepko]

Ok prvi servis narejen, QS mi je dodal serviser, v meniju ga sicer nimam kot opcije, ampak mi je tudi pokazal screenshot software-ja, da ga je dal gor in rekel, da na manjših modelih ni nujno, da je v meniju (lahko da ima samo letnik 2022, moj pa je 2021 model? To niti ne vem kak preverit, piše povsod, da je letnik 2022)

In zadeva deluje na šaltanje navzdol super, mehko kot putrček v vseh primerih, še iz 2. v 1. lepo prešalta. Brez pripomb tu! 

Šaltanje navzgor pa je druga zgodba. Tam berem v navodilih, da naj bi delal za gor ko imaš več kot 2000 obratov in manj kot 9000 in samo držiš gas enakomerno in butneš prestavo gor. Ok dela samo me 3. in 4. prestavo in 5. in 6. Pri vseh ostalih si skoraj zlomim prst/nogo in se ne premakne šalter za milimeter, kot bi bil zaklnejen. 

Zdaj a je še kaj za nastavit na KTM-u? Na BMW-ju sem imel tudi probleme s QS na začetku, pa je serviser potem nastavu, da mi je delal (tam je delal upshift na pospeševanje, se prav ko si privijal gas, si samo ročico pritiskal gor). 

Tu sem probal tudi to varianto ampak takrat sploh noče šaltat, najbolje je, če gas držim na konstanti. 

[DAMI34]

Moj nasvet:

Za gor

Motor mora pospeševati, obrati 3 in več, gas je v fazi odpiranja. Takrat najbolje dela. V glavnem delaj na posluhu, da slišiš kako motor zapoje.

Med 1 in 2 skoraj nikoli ne uporabim qs.

Poskusi pa javi.

[Tepko]

Ok bom še probaval, sem tudi včeraj precej probaval. Zdaj motor je najbolj srečen tam med 4-6k obratov, pod 3 jurje se trese k indijanska baba pred sexom. Verjetno pa se da še kje kaj nastaviti? Spodaj pri ročici imam eno nastavitveno matico, ki je lahko da povezana s tem? Ne vem točno, kje ima stikalo za QS, kot zgleda v menjalniku notri, ne zunaj. 🤔 

[DAMI34]

pred 55 minutami, Tepko pravi:

Ok bom še probaval, sem tudi včeraj precej probaval. Zdaj motor je najbolj srečen tam med 4-6k obratov, pod 3 jurje se trese k indijanska baba pred sexom. Verjetno pa se da še kje kaj nastaviti? Spodaj pri ročici imam eno nastavitveno matico, ki je lahko da povezana s tem? Ne vem točno, kje ima stikalo za QS, kot zgleda v menjalniku notri, ne zunaj. 🤔 

Tista matica verjetno določa višino menjalne ročice. Slikaj, mi bo prec jasno, bv da jaz 790ko objavljam. Vendar, kot sem rekel in si sam ugotovil, pod tri je zamorjen, ne bo lepo delalo, od 4 do 6 je optimum, tudi čez 6 ne bo problema, samo naj pospešuje in ročica plina naj bo dobro odprta. Nič podzavestnega vračanja, ko naraščajo obrati. Jaz na 790ki sploh nisem dokupil qš. Gladko menjam brez sklopke navzgor, ker sem tako navajen. Ampak ko ta trzaj ponovim na husi, ali SXu ali GTju, kateri imajo qš je pa štala

 

[DAMI34]

 

[DAMI34]

se strinjam...fuck!!!

 

[HyperJack]

[Sam dePihlja]

Izgleda da se v segmentu lighweight premika tudi pri ostalih proizvajalcih 

[DAMI34]

pred 47 minutami, Sam dePihlja pravi:

Izgleda da se v segmentu lighweight premika tudi pri ostalih proizvajalcih 

to bo bolj tule sodilo. Sicer je pa en velik vprašaj: cena. Zgleda pa kul. Bomo videli še težo.

[DAN]

1 hour ago, DAMI34 said:

to bo bolj tule sodilo. Sicer je pa en velik vprašaj: cena. Zgleda pa kul. Bomo videli še težo.

Naj bi ostala okol 160 kot predhodnik🤔

[DAMI34]

160 ni tok slabo.

[DAMI34]

[DAMI34]

Zdej sm pa že čist zrajcan

Le kaka bo cena, ker sploh ne zgleda slabo.

Napredna elektronika, dobra zaščita v osnovi, vsaj kar je na posnetku, dovolj nizka teža, mogoča malce visok sedež..bi me zanimal, če bo pod 10 k€ (še raje jurčka manj)

 

 

[vandrovec]

Prednjo luč ima lepšo od predhodnika in vsaj vizualno bolj potegne...🙂

[skalar36]

To je to. To so Indijci nardil. Zdej bo pa OK, an? A bo?