Triumph novi klasiki : street twin , cup , scrambler ,T100 , T120 , bobber ,truxton in truxtonR

[motolover]

8 minutes ago, thumper said:

vrstni red ni pomemben ane .. 100enot + 19% = 119enot +20% = 142,8enot ..... 100enot +20% = 120enot +19% = 142,8enot ..

v italiji so rabljeno od 9900e naprej..do 10500e imajo do 5000km prevoženih..

Vrstni red je pomemben, če se davek ne sešteva. Če bi bil Nova od osnove, ne od cene z DDV, potem je razlika velika.  Avstrijski DDV je 20%, nemški 19%.

[thumper]

Pravkar, motolover pravi:

Vrstni red je pomemben, če se davek ne sešteva. Če bi bil Nova od osnove, ne od cene z DDV, potem je razlika velika.  Avstrijski DDV je 20%, nemški 19%.

verjetno hočeš povedat da ni davek na davek.. ok - će je davek od osnove je potem  140% .. razlike je 4% ... pri 17800e kolikor stane truxton r je to 712e.. še zmeraj je potem 17100e v avstriji..

[izibajker]

pred 31 minutami, thumper pravi:

v italiji so rabljeno od 9900e naprej..do 10500e imajo do 5000km prevoženih..

Počakaj kakšno leto pa se bo tudi pri nas našel kakšen zelo malo vožen za zmerno ceno. Nekateri tak stroj kupijo tudi zato, ker se jim zdi nobel imeti fensi retro bajk, potem se pa premislijo...

[motolover]

23 minutes ago, thumper said:

verjetno hočeš povedat da ni davek na davek.. ok - će je davek od osnove je potem  140% .. razlike je 4% ... pri 17800e kolikor stane truxton r je to 712e.. še zmeraj je potem 17100e v avstriji..

Hočem povedati, da ne vem, vem samo, da je 20%. Možno, da ni davek na davek, to je specialnost naše davčne politike. 

Zadnjič sem v Celovcu videl Truxton R in se zaljubil... 

3 minutes ago, izibajker said:

Počakaj kakšno leto pa se bo tudi pri nas našel kakšen zelo malo vožen za zmerno ceno. Nekateri tak stroj kupijo tudi zato, ker se jim zdi nobel imeti fensi retro bajk, potem se pa premislijo...

Takih, ki si motor kupijo, ker pač lahko je veliko. Ko vidijo, da je treba tudi kaj znati in, da ni tako praktičen kot avto ga imajo v garaži ali prodajo. Imam znanca, ki ima prekrasen primerek (model in znamka nista važna) z nekaj tisoč km že deset let v garaži.

[thumper]

pred 1 uro, motolover pravi:

Zadnjič sem v Celovcu videl Truxton R in se zaljubil... 

a ne ga basat  ..

bom videl kakšna bo situacija čez kakšni 2 leti.. t120 bi načeloma moral pasti pod 8000e ..  samo če bi imel amortizacijo kot truxton r bi bil top šit ... eh bom rajš nehal da ne bo moj boni videl ..

[motolover]

Triumph Street Cup/ Bonneville T100/T100 Black 2017 - News and Specs

 

[izibajker]

@thumper, bo treba še tega u naslov teme dodat

[motolover]

 

[Big Py]

Kako se obnese na potovanju

 

[thumper]

zanimivo je tudi to , da ima na kolesih izmerjenih 52 konjičev .. 

 

[izibajker]

pred 15 urami, motolover pravi:

 

Značka na tanovem T100 se mi dopade. Spominja na Triumphe iz cajtov Marlon Branda...

[motolover]

2 hours ago, izibajker said:

Značka na tanovem T100 se mi dopade. Spominja na Triumphe iz cajtov Marlon Branda...

Ja, komplet motor je bolj retro videza kot 120ka. 

[T 120]

To pa malo razloži, če imaš čas?

[izibajker]

pred 32 minutami, motolover pravi:

Ja, komplet motor je bolj retro videza kot 120ka. 

Razlike so zelo zelo majhne, vsa njihova paralel twin paleta zadnjih 15 let izgleda retro. Iz istih gradnikov delajo različne kombinacije. V tem primeru so vzeli mašino od novega Street twina in geštel od novega T120. Pa dodali drugačno značko na rezervarju, pa svetlomodro barvo iz 60ih... Pa je nastal "nov model", ki ga bodo seveda hvalili na vse pretege.... Ampak mi je pa lep.

[T 120]

Ne, zanima me zakaj je novi t100 bolj retro od t120

[motolover]

Just now, kawasaki5 said:

To pa malo razloži, če imaš čas?

Izgled agregata je bolj retro (bolj podoben zračnemu hlajenju), samo en disk spredaj tudi, "vplinjač" ki to ni tudi izgleda bolj starinski-beri avtentičen. Pa še kaj bi se našlo.. 

[T 120]

Govorimo o novem T 100 in T120

pred 12 minutami, motolover pravi:

Izgled agregata je bolj retro (bolj podoben zračnemu hlajenju), samo en disk spredaj tudi, "vplinjač" ki to ni tudi izgleda bolj starinski-beri avtentičen. Pa še kaj bi se našlo.. 

 

[motolover]

13 minutes ago, kawasaki5 said:

Govorimo o novem T 100 in T120

 

Bomo čez en teden oba pogledali v Milanu in laže naredili primerjavo.

[T 120]

Dobro poglej, pa se javi. L.p

[thumper]

pred 53 minutami, motolover pravi:

Izgled agregata je bolj retro (bolj podoben zračnemu hlajenju), samo en disk spredaj tudi, "vplinjač" ki to ni tudi izgleda bolj starinski-beri avtentičen. Pa še kaj bi se našlo.. 

na zgornji je stara T100(isti moj) s kopijo keihin vplinjačev.. to spodaj ni nova T100 temveč T120 .. in na T120 je kopija vplinjača AMAL , ki je na novi T100 ni - poglej si tukaj na posnetku pri 0,23 ..

 

[Big Py]

pred 11 urami, thumper pravi:

zanimivo je tudi to , da ima na kolesih izmerjenih 52 konjičev .. 

 

Sej to je po moje OK. Včasih so tovarne navajale moč merjeno na gredi, kako je danes ne vem. Meni se 52, 2  na zadnjem kolesu zdi kr uredu, glede na tovarniške specifikacije. Se morda v čem motim?

[thumper]

tovarniško ima  55 PS / 54 BHP (40.5kW) @ 5900rpm  - to pa je merjeno na kolesu ..  izguba samo 1,8 hp med agregatom in kolesom je skoraj nemogoča - torej ima v mašini več konjev.. res da je moč na dynimetru zmerjena 220 obratov višje..

res je tudi , da tovarna obljublja 80Nm navora pri 3230 obratih... tukaj je izmerjeno 77,28Nm (57 lb.-ft.) pri 3070 obratih - ali je to navor na kolesu ?

[Big Py]

Ma tudi navor ne odstopa bistveno od tovarniških navedb. Se mi zdi če bi bila povsod taka mala odstopanja bi blo kr v redu. Drugače pa luštna mašinca in zame popolnoma dovolj moči in navora. Osebno mi je eden všečnejših v tem razredu.

[thumper]

mt09 ima recimo na dyno manj kot 108 konjev (115 tovarniško)  , Kawasaki h2 manj kot 190 (210 tovarniško) kar je nekje med 7 in 9% .. na istem dynometru ..

[thumper]

ta ima sigurno dovolj navora   letošnji zmagovalec glemseck 101carl fogarty in 2 kratni svetovni prvak fredie spencer

 

Popravljeno November 4, 2016. Popravil thumper