KTM 790/890 ADVENTURE S/R, DUKE in SMT

[jany]

Sej če je komu 790 premalo so avstrici predelali super duka za off road, lani se je v erzbergu vozu z njim, nekje je video na youtubu.

 

[franc]

Čista bedarija.

In kdo je zmagal na erzbergu?

lp

[jany]

pred 4 urami, franc pravi:

Čista bedarija.

In kdo je zmagal na erzbergu?

lp

Bedarija gor ali dol  Atraktiven je  

 

Ne vem kdo je zmagal. Najbrž tisti ki je bil prvi  

[Gaunar Jokl]

A uhka kdo odpre temo: Zakaj ne bi imel kateema

Prosim, prosim, prosim

(kokice se že delajo)

[DAMI34]

pred 7 minutami, Gaunar Jokl pravi:

A uhka kdo odpre temo: Zakaj ne bi imel kateema

Prosim, prosim, prosim

(kokice se že delajo)

 To pa ne gre, kateeme je nartabeltabulši in oh in sploh, skor tok dobr ko versys

[thumper]

Ob ‎15‎.‎12‎.‎2015 at 19:13, MiNa pravi:

Kjer je dim tam je ogenj. Zakamufliran KTM, paralal tvin 800ccm?

 

koliko smeha bi bilo če bi KTM naredil tripla ...

[KilleRBee]

KTM dela vrstni dvovaljnik 800. - Osebno sem kar malce razočaran ker ni V-twin! 

 

Pravijo, da pripravljajo motocikel, ki bo resen konkurent Africi Twin. Za začetek slečen model Duka, kasneje pa naj bi mu sledil 800-kubični adventure..
Vse skupaj naj bi se odvilo dokaj hitro - do konca tega leta?

 

 

V Motorradu so se upali napovedati:

 

Quote

-Parallel twin should be lighter, and cheaper to built as compared to a V-Twin.
-Completely newly disigned engine, likely 800 CC
-Direct, frame mounted rear shock (non-link type).
-WP forks
-Brembo brakes
-Will be built in Mattighofen (Austria)
-Prise likely in neighbourhood of 10,000 EUR
-Likely around 110 HP
-Should have a 270 degree crank - to sound like a v-twin
-Should weigh in under 200 Kg

ADVENTURE:

[KilleRBee]

[thumper]

110 konjev ? znajo imeti za kakšen trg tudi 99,5 konjsko različico... vzporedni twin-i imajo manj brutalno podajanje moči kot V .. manj tresljajev torej je potreba po dodatni izravnalni gredi manjša - ali je lahko lažja ali pa je celo ni .. ne odkrivajo tople vode temveč se prilagajajo .. tud iporaba je ponavadi manjša ..  teža praznega bi morala biti pod 180 kg glede na KTM-jevo konstrukcijo..

[jskrablin]

Mene resno zanima, kako bo zgledal 800 Adventure. Verjetno dovolj, da bom preložil menjavo mopeda za par mesecev. Agregat ne bi smel niti nek švoh jajc, te znajo delati. Vprašanje samo, a bo zadeva zgrajena okoli bolj 'hard' (kar bi bilo dobro) al pa bolj 'soft'.

[KilleRBee]

Ah ja...

 

No ja seveda, vsakemu svoje ampak meni je V2 od KTMa čaroben in sem bil ob napovedi vrstnega razočaran - enostavno sem dobil občutek, da to nebo tisti pravi KTM, pustimo se presenetiti?

[Nearrain]

Ce bo imel 110 konjev bo pokopal konkurenco. Sploh pa Hondino Africo twin. Brez dvoma bodo vzmetenje, zavore neprimerno boljse od Hondinih. 

Ce bo pa se teza nizka, bo to zmagovalni paket v veliki adventure klasi.

Upam, da ne bo tudi KTM sel v smer disco sarenih full digital aramatur.

[thumper]

ubijalcčebel , zravndžja in na konc motoljubec - ker klinc vam je treba oz. le kako vam uspe v vsako temo tlačit skutrje pa bmfle ? off...

pred 28 minutami, KilleRBee pravi:

Ah ja...

 

No ja seveda, vsakemu svoje ampak meni je V2 od KTMa čaroben in sem bil ob napovedi vrstnega razočaran - enostavno sem dobil občutek, da to nebo tisti pravi KTM, pustimo se presenetiti?

v bistvu je ktm enovaljnik ..dvotaktni !   potem doooolgoooo let nič ..potem šele dvovaljnik ..

[jskrablin]

pred 12 minutami, thumper pravi:

v bistvu je ktm enovaljnik ..dvotaktni !   potem doooolgoooo let nič ..potem šele dvovaljnik ..

Vmes je še cela paleta 4T enocilindrašev od 250 kubov naprej... pa LC/RC4... pol pa sledijo LC/RC8 V2 zverine.

Je pa res da ko se sprehajaš po tovarni v Mattighofen-u, je preko palca večina agregatov po policah LC8. Grejo dobro v promet.

[KilleRBee]

Če te potolaž mam jzt na svojem bavarcu velko nalepko KTM.  Pa nisem ubijalecčebel temveč ubijalskačebela. 

Hja lahko bi debatirali kaj je KTM prvotno pa oni pravjo, da je Ready To Race...

[thumper]

pred eno uro, jskrablin pravi:

Vmes je še cela paleta 4T enocilindrašev od 250 kubov naprej... pa LC/RC4... pol pa sledijo LC/RC8 V2 zverine.

Je pa res da ko se sprehajaš po tovarni v Mattighofen-u, je preko palca večina agregatov po policah LC8. Grejo dobro v promet.

uradno so začeli v 60-ih letih .. prvi 4t naj bi bil http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_500_k_4_enduro_1982.php - torej 28 let kasneje..

pred 53 minutami, KilleRBee pravi:

Če te potolaž mam jzt na svojem bavarcu velko nalepko KTM.  Pa nisem ubijalecčebel temveč ubijalskačebela. 

Hja lahko bi debatirali kaj je KTM prvotno pa oni pravjo, da je Ready To Race...

v bistvu je ktm začel s skuterji in mopedi    ..potem so prišli k pameti in začeli delat motorje

[skalar36]

Še en motocikel, ki na tržišču že obstaja. Yamaha 660, BMW 800gs, 700 gs, Transalp, KTM 1050?..itd.

Pogrešam pa motocikle "ala" Suzuki DR 400. Nekaj se je pred leti govorilo o KTM adv. 390. Se pravi servisni interval na KM, teža okrog 150 kg (raje manj). ccm okrog 400 ,dobre komponente, HP okrog 40-50.

[thumper]

400 je solo adv .. za dva je pa le potrebno malce več kubature..

[MiNa]

Očitno so vsi proizvajalci po 800ccm BMW-ju (rotax) ugotovili, da se je oblikoval razred TWIN motorjev, ki je lahko zmogljiv in cenovno ugoden.

Navijam za ceno 10K€ in vse kar prinese oranža, ampak težko verjamem, da bo njihov 800ADV veliko pod 12K€.

Popravljeno Avgust 10, 2016. Popravil MiNa

[jskrablin]

Al pa 690 enduro. Je precej blizu zahtevam, sam kubikov je več.

 

Sicer pa jaz ne bi tlačil Tenerke k BMW 800gs, 700 gs, Transalp, KTM 1050... je precej drug tip stroja to.

[Nearrain]

1 minute ago, MiNa said:

Očitno so vsi proizvajalci po 800ccn BMW-ju (rotax) ugotovili, da se je oblikoval razred TWIN motorjev, ki je lahko zmogljiv in cenovno ugoden.

Navijam za ceno 10K€ in vse kar prinese oranža ampak težko verjamem, da bo njihov 800ADV veliko pod 12K€.

Ne verjamem da bo cenejsi od 1050, ce bojo kvalitetne kose skupaj zlozil.

vrstni twin Je v primerjavi z V twin-om lazji, mirnejsi, lepse podaja moc in zna biti, da ni bistveno sirsi od V ter da omogoca nizje tezisce zaradi boljsega razporeditve teze.

[vandrovec]

Ob 9. 8. 2016 at 8:54, KilleRBee pravi:

Pravijo, da pripravljajo motocikel, ki bo resen konkurent Africi Twin.

Vse skupaj naj bi se odvilo dokaj hitro - do konca tega leta?

Pri KTM-u je vedno na hitro...za razliko od Honde, katera je AT pripravljala dolgo časa.

Po moje ne bo nič presenetljivega, lahko bo več moči ob manjši teži (kdo to rabi), z supportom se s Hondo ne morejo kosati.

[Nearrain]

Vec moci ob manjsi tezi se vedno rabi!

[KilleRBee]

Fun factor? Sicer pa adventure naj bi se peljal tudi po mivki, pesku, blatu... kaj tam kile niso važne?

Hmmm za support morm rečt nevem ali imam jaz srečo s tem KTMom ali je kaj drugega? 
Primer: dva dni pred odhodom v dolomite sem se spravil menjati zavorne tekočine, ob prvem odvitju polomil ventil za odzračevanje zadnje zavore. Dobil pri uradnem KTM prodajalcu NP...

Tole zna pa tudi vsak, ki malce ve o računalnikih uporabljat....
http://sparepartsfinder.ktm.com/

Popravljeno Avgust 10, 2016. Popravil KilleRBee

[DAMI34]

sam če bo iz Duka, mi res ni jasno kako bo Advenčr ven ratal? 

Po slikcah sodeč...mi je bolj Dukovski kot ne.