Kawasaki Ninja 650 (2017)

[DAMI34]

posodobitve 2020 modela

- New and sharper Ninja family styling including LED lights
- New high-grade full colour TFT dash
- Smartphone connectivity with Kawasaki’s Rideology app
- New Dunlop Sportmax Roadsport 2 tyres for lighter handling
- Increased Passenger Comfort thanks to thicker seat
- Cleaner emissions

[Ella]

Noro! 

Tok je lepa! 

Baby H2

Vem kaj bom januarja naročila...

[ligenjček]

Ob 12. 10. 2019 ob 11:39, Ella pravi:

Noro! 

Tok je lepa! 

Baby H2

Vem kaj bom januarja naročila...

ti pa hitro menjaš  

boš dala za en krog? [puppyeyes] res je noro lepa 

[Ella]

pred 9 urami, ligenjček pravi:

ti pa hitro menjaš  

boš dala za en krog? [puppyeyes] res je noro lepa 

Ne menjam, ker bi se je naveličala...mi je bila preveč všeč

[KARMEN1]

Res je lepa ?

[DAMI34]

ena mala hišna primerjava, in moram reči da se 100% strinjam, saj sem vozil oba (kar pa ni merilo ampak subjektiven vtis)

https://www.1000ps.de/testbericht-3006840-kawasaki-z900-gegen-kawasaki-z650-vergleich

Horvath's opinion for comparison Kawasaki Z650 vs Z900
When asked whether it is always the Great must be, I find a clear answer: No . The new Kawasaki Z650 presents itself as a pleasantly neutral naked bike, with which not only beginners but also experienced pilots will have a lot of fun. There is enough power and driving performance and with the new optics it looks more adult than ever. But I ask myself the question "May it be the bigger one?" , I have to say: yes please! Unbelievable how much motorcycle you get with the new Kawasaki Z900 and at a fair price. The bearded four-cylinder into a source of joy with which the suspension components have an easy game. Only the Quickshifter is missing in the package.

Poky's opinion for comparison Kawasaki Z650 vs Z900

The Z650 is in itself a really good and very mature motorcycle that doesn't have to hide from any opponent. The engine can convince in all situations without overwhelming the pilot for a second. As a result, the 650 Kawasaki, apart from ABS, does not require any electronic helpers. Finally, it throws the significantly (24 kg!) Lower weight into the weighing pan. But it all doesn't help: if you switch to your big sister, you don't want to go back. The Z900 is the full package: strong, fast, versatile. If you can finance the price difference of around 3,000 euros financially, it must be the big one in this case!

[Snečer]

Citiraj

The Z900 is the full package: strong, fast, versatile

hm?  

[DAMI34]

pred 10 minutami, Snečer pravi:

hm?  

"vsestranski" igriv zabaven, je pač nekaj več za relativno malo doplačilo, oz razliko v ceni. Kar ne zmanjšuje vrednosti 650 razreda. Recimo temu, 900 naj bo za razvajene, take, ki pač hočejo stopnjo več, za ne preveč doplačila. Da se razumemo, so tudi kupci in bodo, ki jim 650 razred v popolnosti zadošča. Ampak če se že gremo primerjave, se jih pač pejmo

 

[vandrovec]

Ampak beseda vsestranski pomeni, da je bolj uporaben...npr., da je bolj za off road, bolj uporaben za skok v trgovino, oz., širše uporaben...ne pa le večjo moč in hitrost?

[KARMEN1]

Da je uporaben za off road, lahko potrdi @DAMI34.

Da je uporaben za v trgovino, v službo, na plažo, po opravkih, na kratke ali pa dolge vožnje, pa lahko potrdim jaz. Zame je uporaben za vse.

 

[ligenjček]

Po dobrem letu zadovoljen, dobil točno to kar sem pričakoval...

plusi: ninđa, izgled, cena, stroški vzdrževanja(in glede na pomanjkanje brutalne moči ne bi smelo prihajati do okvar-več o tem čez kake 40000), gume(cena), poraba, okretnost(motor je dobesedno igračka, tudi pri zelo nizki hitrosti), udobnost(za moje standarde, višje ročke in pozicija stopalk postaneta zelo dobrodošli na daljših turah), ...

minusi: višina(zame malo prenizek(178), primeren za manjše), veter(za turiste, mene ne moti), originalen nosilec tablice(grd), vzmetenje, prestavno razmerje, neudobno za sopotnika, ni el. pomagal(za tiste ki jih želijo)...

če povzamem, je motor, ki je vse, pa ni nič. Res ne bo trgal asfalta ko obrneš ročico, ampak ga bi z nadgradnjo vzmetenja njegova lahkotnost v ovinkih postavila ob bok sportašem, pri vrhu pa mu žal zmanjka... Na progi sicer ne bo pobiral kolajn, bo pa z njim vseeno veliko zabave. Za daljše ture z lahkoto, tank pa zdrži od 250-400km, odvisno od načina vožnje. Na makadamu sicer ni domač, ampak vseeno precej bolj kot SS. primeren tudi za kofetkar-motoriste, saj bo oblika ninje, in pa seveda zadnja luč(ta X mi je noro dober  ) požela dosti pogledov. V glavnem motor ni v nobeni kategoriji na stopnjičkah, se pa v vseh odlično obnese. Če ne želiš imeti posebej motorja za adrenalin in drugega za potovanja, je to odlična kombinacija obojega, za zelo privlačno ceno. Bi priporočal vsem ki nimajo v žepu čez 20k za preseravanje, odsvetoval pa bi tistim, ki se veliko vozijo v dvoje. Če ima kdo kakšno specifično vprašanje, pa vedno rad pomagam  

LP

Your favourite squid

[Snečer]

Versys 650 je odlična alternativa  

Prej sem imel er6n, to je ninja 650r brez oklepa, pri nas tedaj er6f, predhodnik tvoje.

Kar sem pogrešal na er6, je imel versys  dejansko za vse "priložnosti".

 

[DAMI34]

pa jz bi rekel, da je počasi @ligenjčekzdrel za SXa

pred 4 urami, Snečer pravi:

Versys 650 je odlična alternativa  

Prej sem imel er6n, to je ninja 650r brez oklepa, pri nas tedaj er6f, predhodnik tvoje.

Kar sem pogrešal na er6, je imel versys  dejansko za vse "priložnosti".

 

če se smem mešat. Pri Versisu pridobi samo komoditeto. Vprašanje je če mu je stil , sedenje, pokončna drža itd všeč. Drugače je bolj logično nadaljevanje v smeri ST motorja.

Sicer smo zašli.

650 (vse kawe) so najboljši nakupi glede na vložen denar. Dovolj nudijo, dovolj zmorejo.

[ligenjček]

pred 7 urami, Snečer pravi:

Versys 650 je odlična alternativa  

Prej sem imel er6n, to je ninja 650r brez oklepa, pri nas tedaj er6f, predhodnik tvoje.

Kar sem pogrešal na er6, je imel versys  dejansko za vse "priložnosti".

 

Hvala za predlog, preizkusil versysa 650 pa mi Ninja malo bolj paše ?

[ligenjček]

pred 3 urami, DAMI34 pravi:

pa jz bi rekel, da je počasi @ligenjčekzdrel za SXa

če se smem mešat. Pri Versisu pridobi samo komoditeto. Vprašanje je če mu je stil , sedenje, pokončna drža itd všeč. Drugače je bolj logično nadaljevanje v smeri ST motorja.

Sicer smo zašli.

650 (vse kawe) so najboljši nakupi glede na vložen denar. Dovolj nudijo, dovolj zmorejo.

Bi bilo treba preizkusiti, r1 mi ni pasala, ker tam če nisem norel, sem trpel, in je bil moj izpit preveč ogrožen ?  bi pa najbrž priletel SX ali Z če nebi bil v planu velik projekt pa je zato padla cenejša varianta... Pa sem vseeno kar zadovoljen, bolj kot sem pričakoval.. se kar strinjam s tabo kar se 650 tiče ?

[ligenjček]

Zdravo, imam eno težavo. Veriga na motorju se je neenakomerno raztegnila, če jo zategnem na eni strani da je čisto napeta, je na drugi strani še vedno ohlapna, kaj narediti. Prav tako se mi nenormalno razteguje, po cca 2k km je iz zategnjene postala čisto ohlapna. Ali se komu sanja od česa bi to lahko bilo, in ali je še kakršnja koli druga rešitev, kot da menjam celoten zobniški set? In tudi kaj bi lahko naredil, da se v prihodnje to ne bi dogajalo. Močnejša veriga in zobnik, bolj pogosto mazanje, še kaj drugega?

hvala že vnaprej za vsak odgovor.

[Scarabeo 500]

pred 15 minutami, ligenjček pravi:

Zdravo, imam eno težavo. Veriga na motorju se je neenakomerno raztegnila, če jo zategnem na eni strani da je čisto napeta, je na drugi strani še vedno ohlapna, kaj narediti. Prav tako se mi nenormalno razteguje, po cca 2k km je iz zategnjene postala čisto ohlapna. Ali se komu sanja od česa bi to lahko bilo, in ali je še kakršnja koli druga rešitev, kot da menjam celoten zobniški set? In tudi kaj bi lahko naredil, da se v prihodnje to ne bi dogajalo. Močnejša veriga in zobnik, bolj pogosto mazanje, še kaj drugega?

hvala že vnaprej za vsak odgovor.

Samo za v kanto. Daj novi najmočnejši set, pa redno mazanje, kaj drugega nimaš za narediti.

[raza]

Pa pazit, da ne kupiš ponaredka priznane firme!

[XTR]

50 minutes ago, ligenjček said:

In tudi kaj bi lahko naredil, da se v prihodnje to ne bi dogajalo.

Manj gasa pa bo veriga več zdržala...   Kakšno kilometrino si dosegel?

[DAMI34]

pred 20 minutami, XTR pravi:

Manj gasa pa bo veriga več zdržala...   Kakšno kilometrino si dosegel?

ne bo držalo, na đukcu je naredila 45 kek, pa je bil skos sam gas, pa 2 osebe..ne vem če bo na 790 toliko zmogla.

 

[DAMI34]

pred eno uro, ligenjček pravi:

Zdravo, imam eno težavo. Veriga na motorju se je neenakomerno raztegnila, če jo zategnem na eni strani da je čisto napeta, je na drugi strani še vedno ohlapna, kaj narediti. Prav tako se mi nenormalno razteguje, po cca 2k km je iz zategnjene postala čisto ohlapna. Ali se komu sanja od česa bi to lahko bilo, in ali je še kakršnja koli druga rešitev, kot da menjam celoten zobniški set? In tudi kaj bi lahko naredil, da se v prihodnje to ne bi dogajalo. Močnejša veriga in zobnik, bolj pogosto mazanje, še kaj drugega?

hvala že vnaprej za vsak odgovor.

menjaj oboje (vrednost verižnikov je zanemarljiva). Če nisi sam izvežban, daj mehaniku, da ne bo potem problemov.

Še ena modrosti, ki sem se je učil na lastni koži: bolje malo ohlapna veriga kot preveč zategnjena. Na tvojem je sicer predpisana neka vrednost verjetno 2,5 do 3,5cm ohlapnosti merjeno na tački, zlahka naj bo 4cm. Kawasaki velikokrat pretirava. Seveda je spet odvisno od načina merjenja. Običajno pa mora biti pod vilico za 1 prst lufta, če verigo do konca porineš navzgor (na sredi)

Redno mazanje z ne preveč lepljivimi spreji, občasno čiščenje tudi ne škodi. Še bolje je imeti oiler.

Na kettenmax.de maš pa verige. Jaz stavik EK enuma (tudi kave majo prvovgradnjoEK)

 

[Snečer]

pred eno uro, ligenjček pravi:

Zdravo, imam eno težavo. Veriga na motorju se je neenakomerno raztegnila, če jo zategnem na eni strani da je čisto napeta, je na drugi strani še vedno ohlapna, kaj narediti. Prav tako se mi nenormalno razteguje, po cca 2k km je iz zategnjene postala čisto ohlapna. Ali se komu sanja od česa bi to lahko bilo, in ali je še kakršnja koli druga rešitev, kot da menjam celoten zobniški set? In tudi kaj bi lahko naredil, da se v prihodnje to ne bi dogajalo. Močnejša veriga in zobnik, bolj pogosto mazanje, še kaj drugega?

hvala že vnaprej za vsak odgovor.

Na to si bil že v živo opozorjen  

Tako pač je s prvo verigo na er6/versys/z650/ninja650 agregatih

Montirana je najšibkejša d.i.d VX veriga (in še to 520 širina), agregat pa cuka in zavira in "trga" za razliko od 4valjnika.

Meni je original na obeh motorjih odslužil nekje do 20k km. Pa se je mazalo itd.

Iz mojih izkušenj s tem agregatom in verigo, je nakup močnejše verige rešitev, plus seveda skrb-mazanje.

https://www.kettenmax.de/did-kettensatz-kawasaki-ninja-650-bj.16-did-520-zvm-x-kette-stahl-alu-stealth-silent-50279.html?c=7739

jeklen verižnik+zobnik, ne alu...

lahko tudi kakšno drugo firmo, enuma itd., samo je močnejša verzija

 

 

[ligenjček]

pred 2 urami, XTR pravi:

Manj gasa pa bo veriga več zdržala...   Kakšno kilometrino si dosegel?

Lahko je rečt ? Japonci baje crkujejo če jih preveč šparaš ??

Počasi bo na 22k, problem sem pa opazil pri ene 19, pa sem mislil da je samo treba zategnit...

[ligenjček]

pred 1 uro, Snečer pravi:

Na to si bil že v živo opozorjen  

Tako pač je s prvo verigo na er6/versys/z650/ninja650 agregatih

Montirana je najšibkejša d.i.d VX veriga (in še to 520 širina), agregat pa cuka in zavira in "trga" za razliko od 4valjnika.

Meni je original na obeh motorjih odslužil nekje do 20k km. Pa se je mazalo itd.

Iz mojih izkušenj s tem agregatom in verigo, je nakup močnejše verige rešitev, plus seveda skrb-mazanje.

https://www.kettenmax.de/did-kettensatz-kawasaki-ninja-650-bj.16-did-520-zvm-x-kette-stahl-alu-stealth-silent-50279.html?c=7739

jeklen verižnik+zobnik, ne alu...

lahko tudi kakšno drugo firmo, enuma itd., samo je močnejša verzija

 

 

Hvala še enkrat ? prej nisem niti pomislil, da bi se raztegnila neenakomerno... zdaj pa je v slabih 2k iz optimalno postala še bolj ohlapna kot takrat... Bo zgleda da treba res že pred zimo menjat .. upam da bo nova dlje zdržala ?

pred 1 uro, DAMI34 pravi:

menjaj oboje (vrednost verižnikov je zanemarljiva). Če nisi sam izvežban, daj mehaniku, da ne bo potem problemov.

Še ena modrosti, ki sem se je učil na lastni koži: bolje malo ohlapna veriga kot preveč zategnjena. Na tvojem je sicer predpisana neka vrednost verjetno 2,5 do 3,5cm ohlapnosti merjeno na tački, zlahka naj bo 4cm. Kawasaki velikokrat pretirava. Seveda je spet odvisno od načina merjenja. Običajno pa mora biti pod vilico za 1 prst lufta, če verigo do konca porineš navzgor (na sredi)

Redno mazanje z ne preveč lepljivimi spreji, občasno čiščenje tudi ne škodi. Še bolje je imeti oiler.

Na kettenmax.de maš pa verige. Jaz stavik EK enuma (tudi kave majo prvovgradnjoEK)

 

To ni bilo več malo bolj ohlapna ? ne za en prst za celo nogo povesa ?

Hvala ?

[DAMI34]

pred 11 urami, ligenjček pravi:

Hvala še enkrat ? prej nisem niti pomislil, da bi se raztegnila neenakomerno... zdaj pa je v slabih 2k iz optimalno postala še bolj ohlapna kot takrat... Bo zgleda da treba res že pred zimo menjat .. upam da bo nova dlje zdržala ?

To ni bilo več malo bolj ohlapna ? ne za en prst za celo nogo povesa ?

Hvala ?

potem nimaš več kaj, kot menjat. Načeloma mora biti pravilna ohlapnost (po navodilih) na točki, kjer je najmanj ohlapna, kar pomeni, če je neenakomerno nategnjena, da ti bo skakala in potem postane nevarna. Je dala svoje skozi očitno.

dvovalci voženi v nizkih obratih bolj nabijajo po verigi, kot pa če bi moped vrtel nekoliko višje.