Regulator napetosti - Regler

[maXXXimum]

Ok.. ni regler.

Včeraj preverjeno z novim.. :)

Še aletrnator pomerim in upam da ugotovim da je akku .)

[Brdaus]

Men ga je odprl :grim Poj mi je pa še navitje shodu :slap: Tko da ti tole čim prej poštimej, da ne bo dodatnih stroškou

P.S.: rablen regler dobit, da dela, je skor nemogoče .)

[Guest Brumer]

Men ga je odprl :grim Poj mi je pa še navitje shodu :slap: Tko da ti tole čim prej poštimej, da ne bo dodatnih stroškou

P.S.: rablen regler dobit, da dela, je skor nemogoče .)

Se popolnoma strinjam, nov in originalen nikakršnih prevezav in ponaredkov namreč problem pri starem (rabljenem )reglerju je največkrat napaka (poškodba )v reglerju in sicer na usmerniku (dijode)namreč od 6-tih dijod je ponavadi poškodovana samo ena ampak tak alternator polne potem samo z 2/3 moči,in potem nastajajp razne težave. :OK:

[maXXXimum]

Men ga je odprl :grim Poj mi je pa še navitje shodu :slap: Tko da ti tole čim prej poštimej, da ne bo dodatnih stroškou

P.S.: rablen regler dobit, da dela, je skor nemogoče .)

Se popolnoma strinjam, nov in originalen nikakršnih prevezav in ponaredkov namreč problem pri starem (rabljenem )reglerju je največkrat napaka (poškodba )v reglerju in sicer na usmerniku (dijode)namreč od 6-tih dijod je ponavadi poškodovana samo ena ampak tak alternator polne potem samo z 2/3 moči,in potem nastajajp razne težave. :OK:

Regler smo sporbal nov (na ASu) in je blo popolnoma enako.. tko da regler ni.

Brumer.. ti govoriš o reglerju al alternatorju? ;)

[Guest Brumer]

Regler smo sporbal nov (na ASu) in je blo popolnoma enako.. tko da regler ni.

Brumer.. ti govoriš o reglerju al alternatorju? ;)

Glej normalno pri avtomobilskem alternatorju in pri nekaterih motorjih npr. BMW K 1200R,jamaha Diverzion 900 in verjetno še veliko drugih modelov ima kompakten alternator se pravi vse v enem sklopu (stator ,rotor,usmernik,regler ležaji in ohišja).Veliko motorjev pa ima v ustrajniku vgrajene stalne (permanentne magnete)ki rotirajo okoli trofaznega statorskega navitja in dobiš ven iz tega navitja trofazen izmenični tok-napetost se z obrati zelo spreminja (več obratov večja napetost) seveda moraš to izmenično napetost meriti brez reglerja. Pri teh izvedbah alternatorja(z permanentnimi magneti) je regler usmernik in tudi regulator napetosti (pa še kontrolno lučko krmili). :OK:

[maXXXimum]

V mašini imaš statorsko navitje trije izhodi kot ti je nekdo že napisal lahko izmeriš upornost in mora biti med vsemi tremi izhodi enaka

Danes izmerjeno.. 0,5 ohm v vseh kombinacijah... :hmm:

Očitno bo treba še akumulator probat.. mogoče je tok zanič da deluje kot mal večji kondenzator :P

S tem da se hitreje polni kot prazni :grim

[Guest Brumer]

Danes izmerjeno.. 0,5 ohm v vseh kombinacijah... :hmm:

Očitno bo treba še akumulator probat.. mogoče je tok zanič da deluje kot mal večji kondenzator :P

S tem da se hitreje polni kot prazni :grim

Izmeri še če je kakšna upornost iz teh treh slučajno na maso motorja ,namreč na maso nesme biti upornosti, sicer je stator v stiku.Če ni na maso upornosti potem je verjetno stator OK.Ko si še te meritve opravil vžgi motor in izmeri izmenično napetost med temi tremi kabli -ko dodaš malo gasa mora napetost naraščati. Enega od teh treh izhodov uporabi za maso na ostalih dveh moraš imeti izmenično napetost. :OK:

[lojzek]

Jest pa zmeri bolj na aku sumim! Je lahko prišlo do nekega stika v njem, pa se je potem stvar malce popravila- napako je odkurilo takrat, ko ti ni vžigal in je bil prazen aku. Sedaj pa sicer deluje, ampak z manjšo kapaciteto, pa še to ne baš zanesljivo.

Pri nas v firmi preizkušamo (vsakoletno) akumulatorje takole:

NAPOLNJEN akumulator se obremeni z 1/10 toka, t.j. če ima 12Ah z 1,2A. Pod takimi pogoju naj obratuje vsaj 8 ur (optimalno 10 ur) in napetost nebi smela pasti pod 1,85V/celico oz 11V za cel aku. Če v tem času občutneje pade, menjaj akumulator.

Obenem merim tudi gostoto elektrolita z bomometrom v vseh celicah. Poln akumulator ima gostoto cca 1,24kg/l, prazen pa 1,15kg/l. Če katera od celic močno izstopa (proti manjši vrednosti), je ta celica zanič, kar tudi pomeni: menjaj aku. Ob praznenju mora gostota pri vseh celicah padati približno enako.

S tem testom tudi približno ugotoviš dejansko preostalo kapaciteto akumulatorja. Če zdrži 10 ur, je to 100% kapacitete, če zdrži 6 ur je to 60%:)

PS napisane vrednosti sicer veljajo za stacionarne akumulatorje, ampak se vrednosti za avtomobilske (moto) tako malo razlikujejo, da lahko kar po teh vrednostih gledaš

Maximum, upam da bo to kaj pomagalo, če ne tebi, pa komu drugemu, ki ma težave z akumulatorjem .)

[Guest Brumer]

Akumulator 12 V 12 Ah probaš tako, da ga 10 sek obremeniš s 3 x-no amperažo ,se pravi v tem primiru z 36Amp.in sicer 10 sek in napetost nesme pasti izpod 9,6V,če pade napetost pod 9,6 V takoj zamenjaj akumulator .Pri tej meritvi je namreč važno ,da je pred meritvijo akumulator popolnoma napolnjen. :OK:

[maXXXimum]

Ker je vse kazalo na akku ni šlo drugače kot da ga zamenjam, pa še najcenejša možna napaka je :whistle:

Saj ne rečem, ko sem trenutni akku vzel iz motorja se mi je nasmejalo.. "sigurno je to, samo poglej ga.." :lol1:

[attachmentid=75521] [attachmentid=75522] [attachmentid=75523]

Skratka.. kupil nov akku (v AS domžale - kar oni vgrajujejo, tako da ravno nek low-end ni) in zamenjal B)

Odlično.. par dni se vozim (končno spet s prižganimi lučmi :rolleyes:) v službo, do drage itd. Špila. :OK:

Danes pa od menjave akkuja (za vikend) prvič tolko časa da sem naredil dobrih 100 km. Ko se po mraku vračam proti ljubljani gledam soj luči na cesti in ugotvljam ali se mi samo zdi ali dejansko slabo svetijo... pa se mi ni samo zdelo.. postopoma sem začel vozit z dolgimi, ker so luči svetile tako slabo da sem se počutil čisto nevidnega. Skratka.. od postojne do lj mi je že števec za hitrost pri nižjih obratih večkrat "padel dol" ker je bilo elektrike pač premalo. Ko sem prišel pred hišo je pa itak motor laufal čisto nemirno dokler so bile luči "prižgane" (če temu lahko tako rečemo :nono: ).

Če skrajšam.. CBR-a je spet spraznila akku :glare:

Pojma nimam več... očitno bo treba še do električarja da pomeri alternator, ker to, da so upornosti med tuljavami enake očitno ni vse :hmm:

[Guest Brumer]

Ker je vse kazalo na akku ni šlo drugače kot da ga zamenjam, pa še najcenejša možna napaka je :whistle:

Saj ne rečem, ko sem trenutni akku vzel iz motorja se mi je nasmejalo.. "sigurno je to, samo poglej ga.." :lol1:

[attachmentid=75521] [attachmentid=75522] [attachmentid=75523]

Skratka.. kupil nov akku (v AS domžale - kar oni vgrajujejo, tako da ravno nek low-end ni) in zamenjal B)

Odlično.. par dni se vozim (končno spet s prižganimi lučmi :rolleyes:) v službo, do drage itd. Špila. :OK:

Danes pa od menjave akkuja (za vikend) prvič tolko časa da sem naredil dobrih 100 km. Ko se po mraku vračam proti ljubljani gledam soj luči na cesti in ugotvljam ali se mi samo zdi ali dejansko slabo svetijo... pa se mi ni samo zdelo.. postopoma sem začel vozit z dolgimi, ker so luči svetile tako slabo da sem se počutil čisto nevidnega. Skratka.. od postojne do lj mi je že števec za hitrost pri nižjih obratih večkrat "padel dol" ker je bilo elektrike pač premalo. Ko sem prišel pred hišo je pa itak motor laufal čisto nemirno dokler so bile luči "prižgane" (če temu lahko tako rečemo :nono: ).

Če skrajšam.. CBR-a je spet spraznila akku :glare:

Pojma nimam več... očitno bo treba še do električarja da pomeri alternator, ker to, da so upornosti med tuljavami enake očitno ni vse :hmm:

Demontiraj akumulator ga spet napolni ponovno montiraj vžgi motor in premeri izmenično napetost na teh treh izhodih,če imaš napetost in ko daš malo gasa narašča kupi nov REGLER in ne kompliciraj,ne probavaj starih reglerjev,treba bo pač seči malo globlje v žep ca 40K :OK: :OK: :OK:

[Maverick]

A je mogoce da regulator polni akumolator z izmenicno(trofazno) napetostjo, kar lahko uniči akumolator, tudi če polni z 12V...

[maXXXimum]

Kupi nov REGLER in ne kompliciraj,ne probavaj starih reglerjev,treba bo pač seči malo globlje v žep ca 40K :OK: :OK: :OK:

Kot že rečeno.. regler katerega smo sprobali je bil nov.. na AS-u so ga pred mano vzeli iz "original honda spare parts" zapakirane vrečke in priključli.. spremenilo se ni popolnoma nič .)

[Guest Brumer]

A je mogoce da regulator polni akumolator z izmenicno(trofazno) napetostjo, kar lahko uniči akumolator, tudi če polni z 12V...

Nevem kaj naj ti še napišem,mal sem že obupal :iz mašine dobiš ven TRI faze izmeničnega toka in REGLER je ob enem tudi USMERNIK zato toliko stane -JASNO in ven iz reglerja dobiš reguliran ENOSMERNI tok ,ko bo vse okej boš imel na klemah akumulatorja pri približno 2000/obr v min ca 14-14,5 volta. Ko si montiral nov akumulator bi moral to izmeriti ne pa se peljati na daljšo vožnjo imaš še sračo,da si se sploh domov privlekel . :OK: :OK:

[fp4492]

Maxxo, takrat sem ti napisal, preveri krtačke na alternatorju, ker je možno, da so izrabljene, pa me ne poslušaš. To bi bilo sigurno najprej za preverit, pa tudi najceneje za zamenjat. Poskusi zdaj .)

To je bil identičen problem pri meni (sicer na avtu). Pa grem do avtoelektrika in sva merila. Pa je enkrat polnilo, enkrat ne. Dva možna vzroka: diodni blok ali pa krtačke. No pri meni je bila slednja (cenejša) napaka.

[maXXXimum]

Maxxo, takrat sem ti napisal, preveri krtačke na alternatorju, ker je možno, da so izrabljene, pa me ne poslušaš. To bi bilo sigurno najprej za preverit, pa tudi najceneje za zamenjat. Poskusi zdaj .)

To je bil identičen problem pri meni (sicer na avtu). Pa grem do avtoelektrika in sva merila. Pa je enkrat polnilo, enkrat ne. Dva možna vzroka: diodni blok ali pa krtačke. No pri meni je bila slednja (cenejša) napaka.

Yep.. električar je naslednji korak.. :grim

Se kdo v lj ukvarja prav z moto-elektriko? Drugače bo CBR-a pristala pri kogovšku v dravljah.. na avtu so mi odlično porihtal ko sem mel težave z elektriko :OK:

[mkosir]

No ,da še jaz povem mojo iskušnjo. Pravtako sem menjal baterijo, pa vendar je po dveh do treh štartih počepnila. Prvo sem mislil , da je diodo na navitjo skuril. No nakoncu smo prišli stvari do dna. Iz altenatoja pridejo tri žice-tri faze. Zaradi starosti in vročine se je natrgala izolacija in prihajalo je do medfaznega stika. Še sreča ,da ni skurilo reglerja. Tako ,da poglejte mogoče je pa podobna napaka.

[jacko]

men je isto motor pozru akumulator

sovrazim motorje ki nimajo lucke, ce se akumulator ne polni

nevem kdo si je to zmislu

[hajoktejn]

men je isto motor pozru akumulator

sovrazim motorje ki nimajo lucke, ce se akumulator ne polni

nevem kdo si je to zmislu

Tista lučka mislim da se prižge samo, če so krtačke zanič; vsaj pri mojem avtomobilotu je tako.

[maXXXimum]

nakoncu smo prišli stvari do dna. Iz altenatoja pridejo tri žice-tri faze. Zaradi starosti in vročine se je natrgala izolacija in prihajalo je do medfaznega stika.

Hvala za nasvet ampak mislim da smo to možnost že nekako izločli z merjenjem upornosti med fazami.. če bi prihajalo do stika, bi bila upornost manjša od 0,5 ohm..

Je pa res, da lahko da do stika prihaja samo občasno (pri pravilni poziciji kabla...) :hmm:

Mogoče vseeno ne bi bilo tako neumno preverit :OK:

[maXXXimum]

Z nekajdnevno zamudo, ker bolj ni časa pisat... našli krivca .)

Nekatera izmed navitij v alternatorju prebijajo na maso :krneki:

Zadeva že na servisu.. če bo vse po sreči bo v sredo spet laufala :OK:

[Gajo]

Imam popravek na razlago druge variante regulatorja: tu gre za 'flywheel' alternatorje, regulator pa ne deluje kot nastavljiv upor. Takšen alternator ima ponavadi tri izhodne žice - tri fazna izmenična napetost. Regulator pa je kombinacija tiristorjev, ki usmerjajo izmenično napetost in hkrati s pravočasnim preklopom proti masi skrbijo za pravilno napetost.

Imam popravek na popravek; nekateri alternatorji so celo samo dvofazni. Odvisno od vezave se lahko pri tovrstnih alternatorjih uporabijo reglerji, ki se sicer vgrajujejo v traktorje Tomo Vinkovič ali Lombardini. Pri nas jih je svoj čas izdeloval tudi Amigo. Ta varianta je preizkušena v praksi (večkrat).

[sayo]

Crknu mi je regler na hondi varadero :( a kdo ve kje bi kupil neorginalnega ali pa starega ispravnega :?

[Leteči]

http://www.electrexworld.co.uk/

Tile so baje OK.

NA varaderu se regler zelo greje in zaradi tega sčasoma tudi crkne. Tile na linku imajo dodatna hladilna rebra tako da te težavie ni.

Preventivna rešitev je tudi da se na originalnega montira dodatni hladilnik kar sem tud sam izvedel letos pozimi.

Sayo koliko km imaš na svojemu Varaderu ?

[sayo]

http://www.electrexworld.co.uk/

Tile so baje OK.

NA varaderu se regler zelo greje in zaradi tega sčasoma tudi crkne. Tile na linku imajo dodatna hladilna rebra tako da te težavie ni.

Preventivna rešitev je tudi da se na originalnega montira dodatni hladilnik kar sem tud sam izvedel letos pozimi.

Sayo koliko km imaš na svojemu Varaderu ?

Okoli 40.000 km