Kawasaki Ninja H2, H2R, H2SX in ZH2

[Demon]

Ne vem no, kam grejo s cenami teh SS motorjev. Že tako je prodaja le teh NEVERJETNO upadla, pa se cene še kar nabijajo v nebo...

[nxyz]

nek se vidi razkoš pa če je za kej ali ne :hooray:

[luxsa]

V Ameriki bodo za 300-konjskega H2 želeli 25 tisoč dolarjev, v Evropi pa bo začetna cena 25 tisoč evrov. Cena za različico H2R, ki gre samo na stezo pa je podvojena. Torej 50 tisoč evrov oziroma dolarjev. A teh motociklov ne bo veliko. Kawasaki bo prihodnje leto izdelal vsega skupaj 100 kosov.

Glihkar citam clanek o H2,po tem kar pise si ga bus lahko postavu v dnevno sobo namest televizije,za vozit pa BMW. :grim

[bikez]

Glihkar citam clanek o H2,po tem kar pise si ga bus lahko postavu v dnevno sobo namest televizije,za vozit pa BMW. :grim

A bejž bejž. Kaj pa Kawa 10?, pa R1. Aja, eni sam BMW poznete

[motolover]

R1 bo stal 25k, ne vem, kje zdaj te cene jemljejo? 

[Kmet2]

Zgledujejo se po premium znamkah 

[DAMI34]

Zgledujejo se po premium znamkah 

v bistvu, premijum znamke cene nižajo, med drugim me zanima r1000xr tut zaradi dovolj ugodne cene, pa še kr nekaj opreme je zravn nametane. 

[luxsa]

A bejž bejž. Kaj pa Kawa 10?, pa R1. Aja, eni sam BMW poznete

Se strinjam,ampak vsa cigo svojga konja hvali. :grim

[bikez]

Se strinjam,ampak vsa cigo svojga konja hvali. :grim

, jaz ne, ti pa

[RVT]

Mislm da graf dost pove

 

 

 

 

[Spasky]

Res je, Ducati je zverina. 

[ANCIENT]

Mislm da graf dost pove

Ja s tem da tu ni upoštevano Največja moč z RAM Air-om 154,5 kW {210 KM} pri 10.000 vrt .... da pa ne govorimo o R izvedbi...

[RVT]

Ja s tem da tu ni upoštevano Največja moč z RAM Air-om 154,5 kW {210 KM} pri 10.000 vrt .... da pa ne govorimo o R izvedbi...

Če ti je mehanika kej znana bi vedu kok sta primerljiva dvovaljni atmosferski motor proti prisilno polnjenjemu štirivaljniku ( na papirju težko v realnosti pa zgleda sta ). Tut to je "navadna" izvedba panigaleja in ne R izvedba. H2R pa je za razliko od primerljivih superšportnikov maloserijski dirkalnik brez garancije in homologacije za cestno uporabo, kot v testu primerljivi motocikli.

[Demon]

Na kratko povedano, je Kawasaki z H2 želel odkriti toplo vodo, na žalost pa je nastal popolnoma povprečen motocikel, kateremu z lahkoto konkurira ostala japonska in evropska konkurenca. Vse kar res ima, je nekaj navora več, ostalo pa je čisto navadna in predvsem TEŽKA ŽALOST.

Popravljeno December 30, 2014. Popravil Demon

[smasher]

zakaj ni na tistem grafu še primerjava z ZZR1400 ? (glih tko za primerjavo, manj košta, še kufre daš lahko gor )

[DAMI34]

Jaz sem že zdavnaj ugotovil, da testi in grafi ne pokažejo užitka na mopedu. In na H2 ju bi zihr užival..simpl ko pasulj

[Nearrain]

Spred Öhlins, vmes en hud graf, udzad Öhlins, pa da pol vidm H2R in Panigale R     

 

BTW: graf bo sprinatan direkt na karbon

[Cartman]

Zame je presenečenje na grafu R1. Na ciljnih ravninah prejšnja ni bla čist konkurenčna. H2 pa očitno vleče kot 30% večji dvovaljnik. to more bit precej nasilen pospešek.

 

 

Me pa cifre presenečajo. Ko sm bil mulc, so meli po 200 konj edino Raba kiperji. Zdej bo na ridah parkiraih 5 motorjev in bo več kot 1000konj. sick.

[Ferrarist]

...v debati pozabljate, da se tale raketa loči od konkurence predvsem po tem, da bodo tunerji, še preden se asfalt za naslednjo sezono dodobra otopli, že imeli "kite" za povečanje moči... in kam češ lepše kot da za recimo 1500eur ponudiš dve jermenički (ali zobnička-ne vem točno kako ima kompresor pri tem motorju narejen odgon) ter remap oz. bolt-on standalone elektroniko za 300+ konjev...

jaz pa mislim da so s tem motorjem hoteli zajeti bistveno večji obseg ljudi...od tistih ki hočejo nekaj novega do tistih ki so pristaši najmočnejših kawasakijevih SS ter do tistih ki so vedno sanjali da bi meli suzukijevo hayabuso turbo

Tako, da menim, da je kawasaki s tem motorjem zadel točno tam kjer bi moral, kaj se bo pa zgodilo v resnici?počakajmo kako leto ali dve

Popravljeno December 30, 2014. Popravil Ferrarist

[Kmet2]

...v debati pozabljate, da se tale raketa loči od konkurence predvsem po tem, da bodo tunerji, še preden se asfalt za naslednjo sezono dodobra otopli, že imeli "kite" za povečanje moči... in kam češ lepše kot da za recimo 1500eur ponudiš dve jermenički (ali zobnička-ne vem točno kako ima kompresor pri tem motorju narejen odgon) ter remap oz. bolt-on standalone elektroniko za 300+ konjev...

jaz pa mislim da so s tem motorjem hoteli zajeti bistveno večji obseg ljudi...od tistih ki hočejo nekaj novega do tistih ki so pristaši najmočnejših kawasakijevih SS ter do tistih ki so vedno sanjali da bi meli suzukijevo hayabuso turbo

Tako, da menim, da je kawasaki s tem motorjem zadel točno tam kjer bi moral, kaj se bo pa zgodilo v resnici?počakajmo kako leto ali dve

Ti motorji bodo čez kakšno leto ali dve vsi v kosih,lastniki pa na traumi.....

[Nearrain]

Ce bodo imeli sreco, da bo ostalo samo pri traumi . . .

[DAMI34]

ah dj no dj, ktrc in ostale pritikline bodo skrbele, da vseh konjev ne boš spravil hkrati na cesto. Isto ko KTM s svojim msc in ostala šara.

[Kmet2]

ah dj no dj, ktrc in ostale pritikline bodo skrbele, da vseh konjev ne boš spravil hkrati na cesto. Isto ko KTM s svojim msc in ostala šara.

Ja sam Kawasaki bo do sistema MSC potreboval vsaj še 5 let preden bo prekopiral zadevo.....oziroma šaro.....

[DAMI34]

ne rab, že ktrc poskrbi da guma ne drsi, potem pa lahko ima moped tut 500kojnu pa mu ne pomaga nič

[builder]

tako kot je Ferrarist napisal, na tega ta slabšega, "street legal", bodo tuning majstri nabil drugo elektroniko, mgoče drugo turbino in 300+ konjev mu ne gine, na ebayu bo to na prodaj, pol bodo pa optimisti bremzal na polno, kot je to rekel Kmet2 :grim , kozovci, ograje, vogali bajt, vse to je bremza :grim , vstaviš se, na travmi, če maš srečo :grim  

Popravljeno December 30, 2014. Popravil builder