KTM 790/890 ADVENTURE S/R, DUKE in SMT

[HyperJack]

pred 9 urami, DAMI34 pravi:

nič nisem rinil pod semeringe, nimam orodja. Drgač pa ja, globinsko so očiščeni

Samo očistil in podmazal.

 

No vidiš, če je svinjarija je v semeringih. S čim si pa podmazoval? Teh zadev se ne maže...oz. se, z namenskimi zadevami, ki pa so pasje draga in težko za dobit. 

[DAMI34]

Ob 31. 5. 2021 ob 19:53, HyperJack pravi:

No vidiš, če je svinjarija je v semeringih. S čim si pa podmazoval? Teh zadev se ne maže...oz. se, z namenskimi zadevami, ki pa so pasje draga in težko za dobit. 

Protiprašne zunanje namažeš z navadnim oljem in obrišeš.Tako piše v navodilih. Semeringe drgač kar s fotografskim filmom potegne folk. Dost itak nimaš kaj čarat.

 

[DAMI34]

pred časom sem neki jokal, da se olje najde v airboxu...tanka sled v spodnjem delu in seveda mislil, da je posledica potopa. 

Ampak baje nisem edini:

Hey! What is this in the airbox? There is no dust but this brown, oily dirt. Stock paper filter is clean as I ride 95% onroad. 4000km/2020 AdvS

kot kaže je zadeva normalna, nekaj pride skoz oddušnik olja in ulovi še druge prašne delce, ki pridejo skos filter.

[Nightmare]

Da je olje v Airboxu je normalno. Sam sem na 690ki odklopil cev, ki pride v airbox in jo speljal pod zadnji sedež in samo prekril z cuno. Oljna megla se ustvarja v motorju potem pa to posesa v motor kar se seveda v separatorju ne utekočini in steče nazaj v motor. Pri meni so bile prav luže saj 690ka laufa zelo vroča.

 

Lp, Samo

[3nity]

@DAMI34 imaš 300€ viška, ne? ?

 

[DAMI34]

pred 31 minutami, Nightmare pravi:

Da je olje v Airboxu je normalno. Sam sem na 690ki odklopil cev, ki pride v airbox in jo speljal pod zadnji sedež in samo prekril z cuno. Oljna megla se ustvarja v motorju potem pa to posesa v motor kar se seveda v separatorju ne utekočini in steče nazaj v motor. Pri meni so bile prav luže saj 690ka laufa zelo vroča.

 

Lp, Samo

ker nisem nikoli razdiral sem mislil, da mora biti airbox sterilen.

Po logiki iz avtomobilizma pa mi je nekako znano, da se oljna para utekočini in pusti sled olja po dnu airboxa.

[DAMI34]

pred 22 minutami, 3nity pravi:

@DAMI34 imaš 300€ viška, ne? ?

 

vse to pregledal že zdavnaj, kul grafike, jih majo celo nekateri naši člani. Sam kar poznam Damija, ne bo nikol odkartal 300€ za folijo

Zdej če sem mal realen, nabavil sem S model v akciji za 10.500€. Kar mi je nekje realna cena. Ne bom izgubil veliko, na koncu mogoče max 5 jurčkov. Na dražjih modelih, ki pridejo 20kek spušiš v 3 letih polovico, to je vsaj 10 al več kek. S tem, da je motor, ki ga prodaš kljub vsemu več vreden, kot pa če kupiš nekega GSa za 30% cenej po treh letih.

S model z razliko od Ra je razlika v redni ceni 2-3 jurje. Nekaj gre zihr na račun boljšega vzmetenja in tam je vsak cent vreden svojega denarja, če obvladaš in izkoristiš kar ti ponuja. Ma za navadne osle, ki se gredo občasni offroad, kot jaz recimo, je stock vzmetenje dokaj dobro, sploh nimam pretiranih pripomb, pa sem marsikaj prevozil. Seveda moram vzeti v obzir nenastavljivost in za odtenek krajše hode kot jih ima R.

Potem pa "gadgeti".

R ma odprt RALLY mode, kar pomeni kvikija gor dol (pri Su hočejo 400€...a dj no), nastavljivost odzivnosti gasa in še nekaj cukrčkov.

In tako cene rastejo. Seveda pa na koncu velja sam eno, al se zabavaš al ne. Če se mal premal, potem dokupiš, drugač pa ne. Trenutno, pa čist resno pišem, nič ne pogrešam in se mi zdi da nekaj za 10kek lahko komot v kak žbun al pa vodo porinem, brez da bi se pretirano sekiral.

Če bi pa mel grafike 300 €, akrapota 800€, odprte razne mode 400-1200€, bi pa mal trepel pri zlorabah  Kar ne pomeni, da sedanji motor namensko uničujem in mučim. To pa ne. Vedno se ga ogreje, preden nabijem gas, segreje pnevmatike, vzmetenje, po terenu se ne gre u smrt ampak z občutkom kolikor je moč. In po končanih "zlorabah" je temeljita kontrola in čiščenje.

 

[mato295]

Pozna kdo katerega od teh dveh?

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16400876&display=KTM ADVENTURE 790 - 1.LASTNIK

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16354215&display=KTM ADVENTURE 790 - 1.LASTNIK

 

Me mika, pa ni časa, da bi šel pogledat...

[MARE 65]

pred 31 minutami, mato295 pravi:

Pozna kdo katerega od teh dveh?

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16400876&display=KTM ADVENTURE 790 - 1.LASTNIK

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=16354215&display=KTM ADVENTURE 790 - 1.LASTNIK

 

Me mika, pa ni časa, da bi šel pogledat...

Lahko se pozanimam, če te zanima, drugače Seleš (prodajalec KTM) v redu dečko.

[mato295]

Sem že kupil pri njem motor, vem da je OK, vseeno je le prodajalec.

Hvala za ponudbo, če se dokončno odločim, te bom prosil za uslugo. Edina stvar, ki me drži nazaj, je veterna zaščita. Še Damy, ki ni ravno velik, ima težave, potem jih bom imel sam še več. Za naslednji motor si želim takega, ki teh problemov nima. Se opravičujem za Off.

[DAMI34]

pred 5 urami, mato295 pravi:

Sem že kupil pri njem motor, vem da je OK, vseeno je le prodajalec.

Hvala za ponudbo, če se dokončno odločim, te bom prosil za uslugo. Edina stvar, ki me drži nazaj, je veterna zaščita. Še Damy, ki ni ravno velik, ima težave, potem jih bom imel sam še več. Za naslednji motor si želim takega, ki teh problemov nima. Se opravičujem za Off.

hm...višji kot si, nižja kot je šipca, manj je problemov, minus deflektorji , pa je mir. (še bolje je brez šipce sploh)

790 in 890 je ista pašta. Da bi se pa poleti vozil s ta velko šajbo, bi pa znorel od vročine.

Aja, motorja sta skoraj nova, načeloma tja do 10kek pokaže vse probleme (tovarniška sranja od štop lampe, slabo zavarjenih vijakov rezervarja, slabega semeringa na prvem verižniku, zadnje zavore). Oba izgledata dobro, pa še v garanciji sta...nimaš kaj falit.

Sicer pa tudi zastonj nista, ampak za 9 jurčkov dobiš velik motorja. Jaz sem za novega v akciji odkartal 10.500 (gol seveda, brez kufral ali akrapota in odklenjenih bombončkov)

[greg570]

Lepo se pelje :-)

[dolenc100]

Evo, moja zadnja Avon Trailrider je šla po zlu.  Z to prvo vgradnjo sem naredil z sprednjo 6500 km, zadnja pa je uspela narediti 8700 km. Večino sam in z srednjo športno vožnjo. Se pa Trailrider enakomerno obrablja, v hladnem ima dober oprijem. Obraba pa žal kr velika.

Lp,

[greg570]

pred 11 urami, dolenc100 pravi:

Evo, moja zadnja Avon Trailrider je šla po zlu.  Z to prvo vgradnjo sem naredil z sprednjo 6500 km, zadnja pa je uspela narediti 8700 km. Večino sam in z srednjo športno vožnjo. Se pa Trailrider enakomerno obrablja, v hladnem ima dober oprijem. Obraba pa žal kr velika.

Lp,

Karoo 3.....2100km...še 4mm profila (original 10-11mm)...:-((

[DAMI34]

Prve posledice večdnevnega šodranja in vročine. Kitajsko lepilo je spustilo. ?

Odsevniki so nekje v bosni med np blidinje in ramskim jezerom

Zmer bolj rat mam to beštjo.

[DAMI34]

moja ocena 790S ADV.

Stanje števca: nekaj čez 8kkm

Zadnji trip: mal čez 2 jurčka, večinoma vukojebine BIH in Hrvaške, solo vožnja z rezervo, torej ne na hard, ampak nekje znanju primerno in z rezervo. Pribiližno 300km izven asfaltne podlage, določeni odseki asfalta pa včasih slabši kot makedam, pa še hitrejša vožnja

V teh 8ih jurjih sem dodobra spoznal mašino. Z njo sem se učil (in se še) stoječe vožnje in (light, razen ko zajebem potem je hard) ofroad vožnje

Kaj me je moti:

-sedež je trd, po nekaj dneh v kros opremi mam odrgnjeno rit in stegna, mal je kriva tudi tanka obleka, ma skoraj bi se splačalo sedež predelat

-otovorjen motor je bolj neroden za terensko vožnjo, pravzaprav torba na zadnjem sedežu moti gibanje nazaj, kar sicer ni krivda motorja, pa vendar je potrebno vzeti v obzir pri nabavi torb

-počasi sem si že zaželel malce več gibanja vzmetenja kot ga ima R, ampak res samo, ko sem kak odsek preko trave in skal naredil

-sklopko bi se splačalo predelat s "kamel" zadevo, ki podaljša hod in omogoči lažje doziranje

-na umazanem motorju je hudičevo težko preveriti nivo hladilne tekočine oziroma se slabo vidi

-pri počasni in terenski vožnji, nekoliko greje v noge, saj ventilatorji usmerjajo zrak nazaj. K sreči večinoma stojim takrat. Če pa sedim, hitro zakuham v mednožje

 

kaj mi je všeč:

-poraba  3,6 povprečje cel trip, je bilo pa peklensko vroče, vožnja u izi. Zlahka prevozim 400km.

-GPS oz app KTM my Ride. Ko se 1x navadiš, da zadevo prav nastaviš (karte so isto od navteka, kot ostale navigacije) deluje solidno, jaz osebno ne potrebujem čisto nič več, predvsem pa je telefon lepo v žepu in modrozoba zadeva troši zanemarljivo malo baterije

-moči ravno prav za solo vožnje

-v teh kmjih sem ga kar stestiral in lahko dam mnenje da je prekleto trpežna in zanesljiva zadeva

-na motorju se pčutim svobodno, lahko, ful mam placa, igrivo, zanesljivo pri vožnji, skratka, ko ulit mi je. Pa še nekaj, res, da sem nabavil Bumot plato (alu cela plata in ob strani), motor lahko poležem na tla, brez da bi me skrbelo, da ga bom podrsal. Nasloni se na plato in ročaje zadaj. Pa še pobiranje je enostavno zaradi nizkega težišča. Sem ga že nekajkrat pobral, tak da vem

 

 

[DAMI34]

A se da komu slikati prednapetost verige na tisti famozni relaciji 2,5cm stran od vodila na vilici in pritisnjena veriga navzgor? (kot kaže slika)

Jaz mam namreč nekaj čez 10kek, veriga ne kaže še da bi jo moral nastavljati, a vendar je po sliki (gledano pravokotno/navpično proti vilici) že tovarniško bila bolj napeta. Torej je razdalja nekje skoraj 1cm (8mm), ko jo pritisnem s prstom navzgor, a po sliki bi morala biti 2-5mm? (torej bolj ohlapna)

Motor je na stojalu.

 

 

[greg570]

pred 38 minutami, DAMI34 pravi:

A se da komu slikati prednapetost verige na tisti famozni relaciji 2,5cm stran od vodila na vilici in pritisnjena veriga navzgor? (kot kaže slika)

Jaz mam namreč nekaj čez 10kek, veriga ne kaže še da bi jo moral nastavljati, a vendar je po sliki (gledano pravokotno/navpično proti vilici) že tovarniško bila bolj napeta. Torej je razdalja nekje skoraj 1cm (8mm), ko jo pritisnem s prstom navzgor, a po sliki bi morala biti 2-5mm? (torej bolj ohlapna)

Motor je na stojalu.

 

 

2.5 cm nazaj od konca plasticnega vodila...razdalja med zgornjim delom verige in nihajko (notranji del nihajke, ne rob kateri je nizji) mora biti 2-5mm. Motor mora biti na zadnjem stojalu (ne sredinskem). Poenostavljeno....veriga mora biti ravno toliko napeta, da se ne dotika nihajke...vse kar je vec je lahko prevec (uniceni semeringi).

[DAMI34]

pred 16 urami, greg570 pravi:

2.5 cm nazaj od konca plasticnega vodila...razdalja med zgornjim delom verige in nihajko (notranji del nihajke, ne rob kateri je nizji) mora biti 2-5mm. Motor mora biti na zadnjem stojalu (ne sredinskem). Poenostavljeno....veriga mora biti ravno toliko napeta, da se ne dotika nihajke...vse kar je vec je lahko prevec (uniceni semeringi).

torej je pri meni že od začetka občutno preveč napeta.

Tale video je meni zlo sumljiv, sploh če prebereš še komentarje, da je preveč ohlapna.

 

[Lipstick]

Teorertično vprašanje: zakaj je potrebna zračnost ( luft ) verige  ???? 

 

 

 

 Ko si odgovorite na to vprašanje bo vse jasno. Kako to določit pravilno ???  Zato je potrebno  odšravfat eno ptitrdišče amortizerja in postavt središči obeh osi ( pogonski zobnik-zadnje kolo ) vodoravo, v takem položaju naj bi bila veriga minimalno ohlapna. Koliko pa je ohlapnost verige, ko je motor na stopalki pa predpiše-določi proizvajalc, kateri upošteva  povečanje -zmanjšanje medosne razdalje v spodnjem in zgornjem položaju.

[DAMI34]

Tak izgleda pri meni, kar je očitno prenapeto po navodilih. Cca 10mm je do notranjega roba nihajke.

Rabil bi referenco, oziroma, da nekdo preveri, kako je pri njemu na njegovem motorju. Do sedaj verige nisem tikal in ko sem predvideval, da jo bo potrebno našponati, jo bo očitno potrebno popustiti.

 

 

[DAMI34]

pred 46 minutami, Lipstick pravi:

Teorertično vprašanje: zakaj je potrebna zračnost ( luft ) verige  ???? 

 

 

 

 Ko si odgovorite na to vprašanje bo vse jasno. Kako to določit pravilno ???  Zato je potrebno  odšravfat eno ptitrdišče amortizerja in postavt središči obeh osi ( pogonski zobnik-zadnje kolo ) vodoravo, v takem položaju naj bi bila veriga minimalno ohlapna. Koliko pa je ohlapnost verige, ko je motor na stopalki pa predpiše-določi proizvajalc, kateri upošteva  povečanje -zmanjšanje medosne razdalje v spodnjem in zgornjem položaju.

že ko sem prebral, sem se zmatral

Jaz samo rabim referenco. do sedaj verige nisem tikal (10000km) pa je kot kaže tovarniško preveč napeta. Vsaj glede na njihova navodila. In mi zadeva ne gre v račun. Sploh če pogledam zgornji video, ko tip nastavi verigo po navodilih je dobesedno ohlapna

 

[DAMI34]

recimo tale tip ima enako napeto kot jaz, meri pa od roba, ne pa notranjega dela nihajke (po knjigi se meri z notranje strani nihajke)

 

[XTR]

2 hours ago, DAMI34 said:

Tale video je meni zlo sumljiv, sploh če prebereš še komentarje, da je preveč ohlapna.

Poglej kje ima mojster podprt motor in kaj piše v navodilih. A ni logično, da ne more biti pravilno? 

"Rear lifting gear" piše v navodilih, ne pa klocni pod motorjem. 

 

[DAMI34]

pred 11 minutami, XTR pravi:

Poglej kje ima mojster podprt motor in kaj piše v navodilih. A ni logično, da ne more biti pravilno? 

"Rear lifting gear" piše v navodilih, ne pa klocni pod motorjem. 

 

ja vem, saj so mu povedali, potem je pojasnjeval, da zaradi boljše osvetlitve.

Kot sem rekel, najbolje je da vidim enak motor, kako ima. Mal bolj ohlapno jo lahko hitro naredim.

Me pa moti, ker bi jo v teh kmjih moral nekoliko našponat, pa kot kaže in tudi med vožnjo je čisto kul.