Kawasaki Z 1000 SX (2011-2019) in Ninja 1000 SX (2020)

[DAMI34]

sj maš ti v podpisu  swašta!, kawasaki naredu 50k

počak še mau pa bo 100000, pol boš pa ti swašta napisu

[KilleRBee]

Jzt sm slišou, da ste že motor menjal, da je naredu 50 000 km :grim

Šalo na stran dobra cifra!

[DAMI34]

Jzt sm slišou, da ste že motor menjal, da je naredu 50 000 km :grim

Šalo na stran dobra cifra!

1500€ ebay nemčija rabljen motor s 7000km prevoženimi...komot lahko menjaš.

 

http://www.ebay.it/itm/Kawasaki-Z-1000-SX-ZXT00G-Motor-komplett-5800km-Engine-/390628598033?pt=DE_Motorradteile&hash=item5af3476111&_uhb=1

Popravljeno April 22, 2014. Popravil DAMI34

[Kmet2]

Dami ura ti  narobe kaže :Pal pa Kawa nima AM PM :lol:

[KilleRBee]

hehe tole bi mogl kazat ura je čas za kawo!

[DAMI34]

Dami ura ti  narobe kaže :Pal pa Kawa nima AM PM :lol:

Sej veš kok je pr kawi, tm so brihtni kot strela, ti pojasnim.

 

1. Nima temperature hladilne tekočine!! Itak ne rabiš, ko zakuha se ustavi. torej ni bistveno vedeti kok je/ni vroč.

2. Nima termometra zunanje temperature. Itak ne rabiš, če ti je vroče pomen, da je zuni vroče, če te zebe pomeni, da je zuni mraz.

3. Nima AM/PM na uri. Itak ni važno, če se zjutraj furaš je AM, če se pa popoldan je PM. 

4. Nima prikazovalnika prestav. Ne rabiš, ko greš do konca dol si v prvi, v nulo itak ne moreš, v sedmo pa tut ne gre, se prau, ne rabiš.

 

 

Vsi ti gadžeti, bi navadnega uporabnika kawe sam zmedli in pol bi samo navodila bral, na servis hodu, na updejte.......in se sploh ne bi nič vozu

Popravljeno April 22, 2014. Popravil DAMI34

[Snečer]

1-4 bi pomeni, da bi bil veliko na servisu

[Kmet2]

Eni na servisu eni pa v Hoferju in Lidlu :grim

[DAMI34]

evo, še ena rešitev iz Lidla:

 

tole bom nabavil, sam da kupončke zberem in s tem bodo rešeni vsi problemi s prtljago:

 

[Zivnorc]

...a majo kako daljšo prikolico tut.... za smučke pozimi...  

[DAMI34]

...a majo kako daljšo prikolico tut.... za smučke pozimi...  

majo nosilce za smučke isto kot za avto. En nosilec si daš seb na čelado, drucga sopotniku, pol pa vpneš smuče al pa bord...univerzalna zadeva

[sand66]

Če maš takole prikolco še prenočišča ni treba izkat..

[DAMI34]

tip prau, da mu bolje vleče kot 630 konjski Camaro SS superčarđd

 

[MA-PE]

Sej kakšno leto počakaš pa bojo tud rabljeni...šparat,pa bo...

Evo - jaz že šparam za SX....

[renyy]

Tudi sam sem tik pred nakupom novega SX-a. 

Najprej sem hotel kupiti naked model, pa sem po tehtnem premisleku začel razmišljat  o SX-u, ker je velikooo bolj uporaben motor.

Motor je hudo lep, ta model 2014 pa je še posebno uporaben v primerjavi z starejšimi modeli, ker ima tisti pritrdilni mehanizem za kovčke zelo dobro narejen, predvsem hitra montaža kovčka, brez tistih nosilcev in "šraufanja". Seveda za doplačilo.  Pa KTRC ima, izboljšan ABS, pa daljša šesta, manjša poraba...   Je pa tudi 2000 eur dražji, kot letniki 2012/13 :glare:

 

A mi lahko kdo malo bolje razloži, kaj je oz kako deluje KTRC pri tem SX-u oz nasplošno?

A ta KTRC samo  pomaga samo pri pospeševanju, da ne pride do zdrsa pogonskega kolesa, kot tudi zmanjša moč motorja, .

 

Kaj pa v ovinku, ko pospešuješ, ali tukaj igra kako vlogo KTRC ali ne, da ne pride do zdrsa kolesa če si pregrob pri odpiranju plina , je to KTRC ?

 

Lp

[DAMI34]

V bistvu  JA. Trakšn kontrol, pomeni da ti pomaga pri  zdrsu oziroma odvisno od nastavljenega programa preprečuje zdrse pogonskega kolesa(3 stopnje).  Zmanjševanje moči je pa drugi program. mislim da ima 2014 2 načina moči. full 140 konjičev in low cca 110 ali nekajtakega. Za dež je fajn, ker ni potrebno misliti na ročico gasa. Lahko pa povem, da 2011 tako lepo podaja moč, da se jo da čisto lepo kontrolirati.                  

 

 

pa še zanimiv članek long term testa na 10000milj    http://www.london24.com/city-motoring/long_term_test_10_000_miles_on_kawasaki_s_z1000sx_1_3115416

Popravljeno Junij 11, 2014. Popravil DAMI34

[MA-PE]

Preden sem kupil mojega Z750, sem si ogledoval starejši model Z750S - in to ravno zaradi vetrne zaščite.... Potem sem si na mojega Zja zmontiral dodatno šipco in je problem rešen - samo malo uležt se moram, pa lahko gremo do konca brez preveč motečega vetra...

 

Potem sem šel z kolegom v Milano (od koder smo pripeljali mojega Zja) in sva zraven drugih naložila še enega zelenega SXa 2011 in to je bila ljubezen na prvi pogled. Saj sem zadovoljen z svojim Z750, ampak če mi nekdo začne mahat pred nosom z zelenci, ga prodam in grem v Milano po prvega (zelenega  :grim ) SXa, ki bo v prodaji...!

 

Me pa edino moti (tudi na mojem), da nima neke kontrolne lučke, ali kaj takšnega (če že ne števca prestav), da bi vedel, kdaj je v šesti (ok - saj se da dokupit "conta marche"), saj ima toliko navora v nizkih obratih, da nikoli ne vem, v kateri prestavi imam, pol pa brez veze probavam - če ne drugega, bi sklopka manj trpela, ker bi manjkrat brez veze probaval, če je že v šesti....!?

 

Aja - jaz lahko mojega Zja vržem v nulo med vožnjo (to tudi večkrat naredim pred semaforjem)...!? :mellow:

[Kmet2]

SX sploh ne rabiš ,menjat ,po jadranki skoz v šesti tudi najbolj zaprte ovinke

[DAMI34]

U nulo? Kaj to konkretno pomeni?

[MA-PE]

Ko se ustavljam in menjavam navzdol, lahko iz druge ali potem iz prve še med vožnjo, oz. preden se ustavim vržem, oz. prestavim v "nulo" (neutral)...

[renyy]

Ja tale SX je res ljubezen na prvi pogled. Sicer še tega novega 2014 zelenega nisem videl v živo, ampak 2012 model je izredno lepa kombinacija črne in zelene.

Je pa tudi 2014 dosti dražji od prejšnih modelov, pač zaradi nove elektronike oz ker je prenovljen model.

 

Torej če sem prav zastopil sedaj okoli KTRC-ja, da ko pospešuješ iz ovinka in je recimo slaba podlaga oz gladek asfalt, ti ta  KTRC prepreči, da bi se kolo zavrtelo v prazno in s tem ti prepreči padec , ki bi bil neizbežen, če nimaš KTRC-ja ??

Si prav razlagam to?

Na mokri podlagi oz pesku, listju... vem da se ne zavrti v prazno, ampak to ko je motor v pokončnem položaju, mene predvsem zanima, ko si v ovinkih in da ti ne odnese zadnjega dela, zaradi prevelikega odpiranja plina oz zaradi spolzke podlage., kar se velikokrat komu to zgodi.  Če je to to, potem je motor res izredno uporaben in varen.

 

Sem nekje mal iskal in nekje piše, da je to samo za spolzke podlage in naj si ne mislimo, da to pomaga, ko je motor v nagibu, nekje pa piše, da tudi v nagibu. Zato pa sprašujem, če kdo točno ve okoli tega KTRC-ja.

 

In še to me zanima, ali imajo tile SX-i servisne intervale na 6000 ali na 12000km ?  Ker nekje v reviji sem prebral, da imajo na 12000.  ??

hvala

 

Lp

[logarr]

KTRC deluje tudi v nagibu, ob pregrobemu odpiranju plina ga malo odvzame tako da zadnje kolo dobi oprijem. Če je motor naravnost ponavadi blokiranje/vrtenje zadnjega kolesa ni tak problem kot v ovinku. Seveda se da vseeno past, kljub temu, vendar so možnosti veliko manjše

[DAMI34]

Servisni interval je na 6000, menjava olja in filtrov pa na 12000.

Vse skup bedarija, jz vozim na 10000 in zdravo.

[MA-PE]

Saj na šest jurjev pa ja že skuriš zadnjo gumo....!?

 

Kaj ti pa naredijo na 6K, če ti olja in filtrov ne menjajo? Samo pogledajo, če je vse OK? Koliko pa takšna "usluga" uradno stane?

[DAMI34]

Usluge stanejo različno, odvisno kaj se dela. Manuala se mi pa ne da razlagat