KTM 790/890 ADVENTURE S/R, DUKE in SMT

[DAMI34]

Hka, sicer ne vidim kot ti, da ga bolj za cesto rihtajo, saj so se pohvalili na upgrejdu vzmetenja in pa izboljšane elektronike.

Kar se televizije/displeja tiče so pa verjetno mal pokoristili sestrsko Huso, ki roko na srce je res korak naprej. Daleč da bi ktm mel slabe "user friendly" menuje, pravzaprav so najmanj med trenutno najboljšimi če ne najboljši, a sistem huse, ki je samo nadgradnja ktm je še boljši. torej mal kucanja kode in smo tam

Kar se gum tiče, je trenutno Mitas hišni opremljevalec, pa ni nekih čudežev, že prej so / ste na Ru zamenjali gume po svojem okusu, pa 07+ ni nič slabši nič boljši verjetno od dosedanje oem pnevmatike.

Kar se plastike in zaščit tiče, je samo vizuelno boljša od sedanjega modela, zadek je skoraj enak, spredaj pa je precej bolj ličen izdelek. Za metanje po tleh bo spet treba na upgrejd pomislit, torej vsak padec bo viden (žal). Vendar, vizuelno mnogo lepše kot prej in na uč, namreč pri dosedanjem je res problem "buffering", bi nov prednji konec "lahko" (pogojno itak) odpravil večino težav.

ps. ogledala so še vedno grda

 

[DAMI34]

še par detajlov novega 890Ra..sneto s FB

 

[DAMI34]

Birch se je pritožil, da so mu ob priliki snemanja zatežili:

 It was a pleasure to get to ride it for the KTM photo shoot but it was stressful. "OK Chris we want to go extreme, hard enduro style but we only have one bike so don't scratch it." "Ummm OK then!"

 

[DAMI34]

dobra poteza

Seveda niso pozabili niti na osvežitev elektronike, prav tu pa se po novem skriva tudi nova KTM-ova prodajna strategija. Vsi novi Adventure R bodo imeli prvih 1.500 kilometrov aktivirane vse elektronske sisteme, kasneje pa bodo lahko lastniki doplačali za tiste, ki so jih najbolj prepričali.

Torej, KTM bo na mizo vrgel vse svoje karte, izbrali pa jih boste sami.

http://novice.najdi.si/predogled/novica/efc5ba2530a3a24f6dabc3e7de633cbe/Avto-magazin-si/Avtomobilizem/Najprej-dobite-vse-potem-si-izberite-kar-želite-novi-KTM-890-Adventure-R

https://avto-magazin.metropolitan.si/media/cache/upload/Photo/2022/09/21/ktm-1_bigimage.jpg

[greg570]

Če koga zanima...naprodaj modificiran serijski izpuh (odstranjen db killer). Simbolična cena...

[krucymucy]

Pa samo po hladilno za 690 enduro R sem sel. YOLO 

[greg570]

+10km za 50 eur...

[greg570]

pred 49 minutami, greg570 pravi:

+10km za 50 eur...

Mozen prevzem lj ali zasavje...

[DAMI34]

pravi tip tole, https://www.facebook.com/groups/1052137711659992/permalink/2043502205856866/ (kar znani problemi):

Part of preparing my bike for the coming season, my bike went under surgery for some mods and regular maintenance. As a result I am sharing some of the important findings that might help others in troubleshooting and prevention.

In addition to the regular maintenance I wanted to focus on the cooling and fuel circuits

While replacing the radiator that I previously bashed on several occasions, it was found that the thermostat was leaking cooling liquid as well.

As a prevention, the radiator hoses were replaced by Samco's excellent silicon ones and their clamp kit.

Used Motorex' M3 ready-to-use coolant.

As for the fuel circuit I am stressing on having it fully checked because the fuel on the local market is lately found to be contaminated.

I will start by advising you to check the lower tube that connects the two sides of the tank. Under close inspection it was found to have few superficial cracks and as you know this thing runs in proximity of the exhaust pipes. So this was changed and protected by an insulation line sold by Rottweiler Performance.

The fuel pump housing was disassembled, seals and filter changed.

The fuel tank had dirt particles at its bottom so it was washed with fresh fuel.

Installed the Adventure Fuel Line Conversion Kit with Golan Filter sold by Rottweiler Performance.

Installed Guglatech's tank filter.

In order to further protect the bike's belly and possibly the radiator as well, Outback Motortek's Adventure Protection Combo Kit was fitted.

At the end, the oil and filter that you see in the included photos have endured only 5,000 Km and that is Liqui Moli Offroad formula.

As for the stock NGK Spark Plug, the bike has ~24,000 Km on the ODO.

 

 

[DAMI34]

fukiš zadeva

 

[DAMI34]

Tega pa res ne razumem, 790 ka ADV se vrača v 2023, 890 ADV ostaja (2023), plastika ista...(verjetno tut ostalo)

https://www.ktm.com/en-int/models/travel.html?utm_source=SM+-+FB&utm_medium=Post+to+WEB&utm_campaign=2023+790+ADV&fbclid=IwAR1IJRsSlX2nqXosUWHmNvhf3J0XnC6vT56C9umhADROfhD1zX3DnW1L1M8#790ADV

 

 

[DAMI34]

890 ADV 2023 

Izgled je mnogo bolj soliden, kot pri prejšnjem modelu.

[GregorM]

2 hours ago, DAMI34 said:

Tega pa res ne razumem, 790 ka ADV se vrača, 890 ADV ostaja, plastika ista...(verjetno tut ostalo)

Pravijo, da so na 790 nekaj malenkosti spremenili:

A reworked clutch with better lubrication and new clutch discs makes for smoother shifting, while a 20% increase in crankshaft weight helps smoothen the ride even more.

Je pa zanimiva ideja, da daš prejšnji model delat kitajskemu partnerju (CFMOTO), zadnje pa izdeluješ sam. Vprašanje, kakšna bo cena.

Popravljeno December 1, 2022. Popravil GregorM

[DAMI34]

pred 1 uro, GregorM pravi:

Pravijo, da so na 790 nekaj malenkosti spremenili:

A reworked clutch with better lubrication and new clutch discs makes for smoother shifting, while a 20% increase in crankshaft weight helps smoothen the ride even more.

Je pa zanimiva ideja, da daš prejšnji model delat kitajskemu partnerju (CFMOTO), zadnje pa izdeluješ sam. Vprašanje, kakšna bo cena.

ja, zihr so določene zadeve spremenjene, bolj mi je zanimivo to, da bosta 2 enaka modela adv. (vsaj vizuelno, pa po merah in opremi) 790 in 890. Predvidevam, da bo nekaj razlike v ceni,ampak še vedno mi ni jasno zakaj. Očitno so izračunali, da bodo določeni trgi posegli po 790.

Meni sta sedanja 790 in 890 (Husa je ista), ravno toliko različna (predvsem karakter agregata) da sta mi oba zanimiva, ter precej različna.

 

ps. predvsem sedež je dobil mal več pene, ker tole sedaj na 790 je klopca  ,pa zaščita mi je všeč, je mal boljša kot sedaj in kot vidim z distanco do rezervarja, kar bo omogočalo manjše poškodbe.

 

[Kugelschreiber]

13 minutes ago, DAMI34 said:

mi ni jasno zakaj.

890/norden ma 75kw? Stavim paštakremo, da 790 ne gre čez 2×35kw.  

[DAMI34]

pred 12 minutami, Kugelschreiber pravi:

890/norden ma 75kw? Stavim paštakremo, da 790 ne gre čez 2×35kw.  

890/901 ima 77kw in 100Nm

790 ima 70kw in 87Nm

Da so šli cel model delat za A2? Khm..al pa ja.

Ne poznam kalkulacij, koliko se v resnici proda motorjev z blokado. Pa še to je glavnina Azija, EU je po mojem zanemarljiva.

[Kugelschreiber]

3 minutes ago, DAMI34 said:

890/901 ima 77kw in 100Nm

790 ima 70kw in 87Nm

Da so šli cel model delat za A2? Khm..al pa ja.

 

saj so meli že narjenga. plus, a niso 1050 naredili in zadavili z istim izgovorom? BMW podobno zgodbo plete s svojimi 650/700/800/850.... 

 

8 minutes ago, DAMI34 said:

Ne poznam kalkulacij, koliko se v resnici proda motorjev z blokado. Pa še to je glavnina Azija, EU je po mojem zanemarljiva.

 

eno je res, drugo pa....

[DAMI34]

pred 17 minutami, Kugelschreiber pravi:

saj so meli že narjenga. plus, a niso 1050 naredili in zadavili z istim izgovorom? BMW podobno zgodbo plete s svojimi 650/700/800/850.... 

 

 

eno je res, drugo pa....

v osnovi res ni velik dela. V 890 vtaknejo 790 agregat, ostalo je isto.

Končno sta oba dobila nastavljivo vzmetenje.

 

[Sam dePihlja]

Po informacijah, ki jih imam, gre celotna paleta 790/890 2023 na Kitajsko. Za motorna kolesa proizvedena na lokaciji Kitajska in Indonezija se VIN ne bo več začel z V, medtem ko bodo primerki, ki so samo sestavljeni na eni od lokacij še vedno imeli "avstrijski" vin

 

Popravljeno December 1, 2022. Popravil Sam dePihlja

[Ragezor]

meni pa novi izgled 890 adv ni vsec. zdaj so naredili prednjo masko spojeno skupaj s stranskimi plastikami in se balanca obraca znotraj tega "oklepa"

 

meni je pa glih to vsec da ni tega prednjega oklepa okrog, ker je tako obcutek dosti bolj odprt

[krucymucy]

15 hours ago, DAMI34 said:

ja, zihr so določene zadeve spremenjene, bolj mi je zanimivo to, da bosta 2 enaka modela adv. (vsaj vizuelno, pa po merah in opremi) 790 in 890. Predvidevam, da bo nekaj razlike v ceni,ampak še vedno mi ni jasno zakaj. Očitno so izračunali, da bodo določeni trgi posegli po 790.

 

 

Meni je. 790 je komplet made by CF moto. Pri prodaji samo marzo poberes. win win za KTM in CF moto.

[DAMI34]

pred 5 urami, krucymucy pravi:

Meni je. 790 je komplet made by CF moto. Pri prodaji samo marzo poberes. win win za KTM in CF moto.

a 890 ni?

790ko so preselili če se ne motim proizvodnjo leta 2020 v poševnooko državo. Potem so 790 opustili in vtaknili not 890, ma proizvodnja je verjetno ostala na istem mestu.

[DAMI34]

pred 15 urami, Ragezor pravi:

meni pa novi izgled 890 adv ni vsec. zdaj so naredili prednjo masko spojeno skupaj s stranskimi plastikami in se balanca obraca znotraj tega "oklepa"

 

meni je pa glih to vsec da ni tega prednjega oklepa okrog, ker je tako obcutek dosti bolj odprt

res da majo vsake oči svojga malarja (men je ta novi 790/890 mnogo lepši kot ta stari), ampak jaz dokler nisi tega zapisal, nisem opazil, da ma tudi moj Norden "balanco v oklepu"  . Je pa res, da ko se nekje mučiš na terenu pri kakem obračanju, zgleda, da je 790ke manj kot Nordena.

Ni nikakršne razlike ko vozim 790 al pa 901. Edino zrak gre lepše ob telesu pri 901, ampak to je bolj za Ac.

[greg570]

Ne razumem povsem ktm filozofije. Naredijo izjemno kompakten motor, 890 in 1290 sta po dimenzijah primerljiva s 450 motorji. Potem pa dajo gor ogromne tanke... spodaj primejava 890r vs 1290r.

[krucymucy]

On 12/2/2022 at 11:38 AM, DAMI34 said:

a 890 ni?

790ko so preselili če se ne motim proizvodnjo leta 2020 v poševnooko državo. Potem so 790 opustili in vtaknili not 890, ma proizvodnja je verjetno ostala na istem mestu.

890 LC8C je iz Munderfinga. 

790 pa CF moto. 

En razlog je cena, drugi 70kW, tretji pa ta, da bo verjetno kmalu 990 LC8C...