BMW F 800 GS

[Kmet2]

Sem pač malo omejen v glavi , zato še v tej temi , glede na to da gre za dotični motor ... na katere pnevmatike prisegate ? Na TDM-ki sem imel Roadsmart 2 , gre pa za čisto drugo zasnovo motocikla , z allaround gumami pa nimam nekih izkušenj , vem da so na motociklu zdaj gor michelinove anakee 2. Pri pnevmatikah nimam namena šparat ker so edini stik s podlago , tako da prosim za vaše izkušnje ... kombinirana vožnja , asfalt 80% - makedam 20% (v to ni vštet nek resen offroad , če me prime kupim "štoflce" :grim)

Anakee2 niso slabe pnevmatike,sam sem se najbolj našel z Continental Trail Attack1 ,pridejo pa v prihajajoči sezoni Trail Attack2

[FreeBird]

Sem pač malo omejen v glavi , zato še v tej temi , glede na to da gre za dotični motor ... na katere pnevmatike prisegate ? Na TDM-ki sem imel Roadsmart 2 , gre pa za čisto drugo zasnovo motocikla , z allaround gumami pa nimam nekih izkušenj , vem da so na motociklu zdaj gor michelinove anakee 2. Pri pnevmatikah nimam namena šparat ker so edini stik s podlago , tako da prosim za vaše izkušnje ... kombinirana vožnja , asfalt 80% - makedam 20% (v to ni vštet nek resen offroad , če me prime kupim "štoflce" :grim)

Men osebno so anakee zanič. neki časa sem mel kombinacijo tkc spredaj heidenau zadaj, pa se mi zdi kar dobra kombinacija za 80% 20%. Trenutno vozim pa tkc spredaj in zadaj, in je za 50% 50% super , se res dobro držijo na cesti. Edin treba merkat da se pelješ do 150 kmh max, ker pol rata motor precej nemiren zaradi štofelcev. Za offroad so pa sploh super, res se da priti povsod marsikje, kjer je bila prej samo neosvojljiva fantazija. Imajo pa slabo lastnost, da jih precej pobira. Pomoje bom precej srečen, če naredim z njimi 5000.

Popravljeno November 2, 2012. Popravil boro legenda

[blazius]

Men osebno so anakee zanič. neki časa sem mel kombinacijo tkc spredaj heidenau zadaj, pa se mi zdi kar dobra kombinacija za 80% 20%. Trenutno vozim pa tkc spredaj in zadaj, in je za 50% 50% super , se res dobro držijo na cesti. Edin treba merkat da se pelješ do 150 kmh max, ker pol rata motor precej nemiren zaradi štofelcev. Za offroad so pa sploh super, res se da priti povsod marsikje, kjer je bila prej samo neosvojljiva fantazija. Imajo pa slabo lastnost, da jih precej pobira. Pomoje bom precej srečen, če naredim z njimi 5000.

Zanič v kakšnem smislu , makedam , asfalt , oboje ??? :unsure:

[FreeBird]

Zanič v kakšnem smislu , makedam , asfalt , oboje ??? :unsure:

Na asfaltu mi je večkrat grdo zdrsnila na ovinku. Zelo slaba je tudi v slabših vremenshih pogojih. Ko je mraz ali pa dež moraš z njo k po jajcih ker je čist trda. V glavnem edina guma doslej v katero nisem imel zaupanja. Bi reku da je "hinavska". Čist preveč časa je vedno potrebovala, da se je segrela na neko delovno temperaturo. Se da pa z njo, narediti kar veliko kilometrov.

Popravljeno November 2, 2012. Popravil boro legenda

[blazius]

Hvala lepa Boro za odgovor , pa ti si zadovoljen z motorjem na splošno ???

[FreeBird]

Hvala lepa Boro za odgovor , pa ti si zadovoljen z motorjem na splošno ???

Ah če ne bi bil, bi že prodal....

[jack08]

Kaj pa Metzeler - ima kdo kaj izkušenj iz prve roke?

[THOMPSON]

Na asfaltu mi je večkrat grdo zdrsnila na ovinku. Zelo slaba je tudi v slabših vremenshih pogojih. Ko je mraz ali pa dež moraš z njo k po jajcih ker je čist trda. V glavnem edina guma doslej v katero nisem imel zaupanja. Bi reku da je "hinavska". Čist preveč časa je vedno potrebovala, da se je segrela na neko delovno temperaturo. Se da pa z njo, narediti kar veliko kilometrov.

Popolnoma enake izkušnje imam sam z Anakejko! (ne na BMWju)

Edina guma, katero sem zamenjal po 1/4 obrabe. In šel nazaj na Metzeler Tourance.

lp, andrej

[Bremzer]

Kaj pa Metzeler - ima kdo kaj izkušenj iz prve roke?

Meni druge gume kot Metzeler noben diler - prodajalec NEPRODA razen, če mi jo šenka jaz pa plačam montažo + centriranje !

Z Metzelerko(Sportec) delam 10K kil. + z nobeno drugo ne naredim več kot 6 K kil. sprobal z Michelin,Pireli, Conti,Bridgestone.Nisem vse te sprobal na sedanjem motorju izkušnje imam že od prej z V-maxom 140 Ps.

[Kmet2]

Kaj pa Metzeler - ima kdo kaj izkušenj iz prve roke?

Do ene polovice obrabe je guma ...zatem trda ko plastika,za dober oprijem jo je potrebno orng segret,menjal za Conti in veliko bolj zadovoljen :yes:

[sayo]

Tahale b jmu

[bosa]

Tahale b jmu

pol bi pa zeleni govorili za tabo:Tahale b jmu :grim

[John2005]

Že od nekdaj vozim športne motorje. Po nekaj pavze sem letos šel na preizkus r1200GS in me je navdušil kar se asfaltne vožnje tiče, za teren sem pa še "premlad" da bi lahko ocenil. Ker pa je denarnica hudič se spogledujem z GS800. Mi lahko kdo, ki je vozil oba pove kako se primerjata na asfaltu?

[nejcgs]

Že od nekdaj vozim športne motorje. Po nekaj pavze sem letos šel na preizkus r1200GS in me je navdušil kar se asfaltne vožnje tiče, za teren sem pa še "premlad" da bi lahko ocenil. Ker pa je denarnica hudič se spogledujem z GS800. Mi lahko kdo, ki je vozil oba pove kako se primerjata na asfaltu?

a si vozu samo r1200gs? f800gs pa ne? sprobaj oba.

Men je f800gs všeč ker lahko nanj namontiraš 36literski tank (original je 16litrov). S čimer prevoziš cca 800km pri

povprečni porabi 4.5l/100km :grim

In tudi nosilnost F800gs je večja kot pri R1200gs (236kg proti 206kg).

Seveda to nekaj pomeni samo če imaš namen uporabljati motor za daljša potovanja.

Kar se pa tiče lege na cesti - z obema se da hitro voziti - te ne bodo čakali :grrr

[John2005]

Vozu sm samo R1200gs. Zelo mi je bilo všeč kako deluje ESA. Presenetilo me je, da je motor bil zelo okreten po ovinkih. Načeloma ne pričakujem, da bom delal zelo dolge ture. Želim si predvsem čim bolj vsestranski motor. 1200 sem probal zato ker sem nekako pristaš večjih "kubatur". Zanima me predvsem če je 800 proti 1200 zelo podhranjen? Poleg tega pa sem videl ,da ima 2013 model tudi ESA (sicer samo zadaj) tako, da iz papirja ne vidim kakega hudega minusa. Seveda je pa tukaj novi 1200. Skratka denarnica proti 800, želja proti 1200, a v primeru, da 800 ni pretirano podhranjen se mi zdi bolj pametna izbira zame.

[biker77]

pol pejt pa še 700 probat..če nisi ful velik in če se boš bolj asfalta držal

[Kmet2]

Vozu sm samo R1200gs. Zelo mi je bilo všeč kako deluje ESA. Presenetilo me je, da je motor bil zelo okreten po ovinkih. Načeloma ne pričakujem, da bom delal zelo dolge ture. Želim si predvsem čim bolj vsestranski motor. 1200 sem probal zato ker sem nekako pristaš večjih "kubatur". Zanima me predvsem če je 800 proti 1200 zelo podhranjen? Poleg tega pa sem videl ,da ima 2013 model tudi ESA (sicer samo zadaj) tako, da iz papirja ne vidim kakega hudega minusa. Seveda je pa tukaj novi 1200. Skratka denarnica proti 800, želja proti 1200, a v primeru, da 800 ni pretirano podhranjen se mi zdi bolj pametna izbira zame.

800 še zdaleč ni podhranjen proti 1200 ti povem iz prve roke,ga 1200 ne dohaja v pospeševanju,no druga stvar je ko oba obremeniš tu se poznajo konji,saj 1200 vleče isto kot ,da ni naložen,800 pa čuti težo v kakšen klanček,trenutno imam v garaži tudi F700GS isto z ESA in drugo elektronsko navlako in sem zelo zadovoljen,če te še kaj bolj specifično zanima pa kar vpraš,osnovo ti je pa itak že Nejcgs povedu.

[John2005]

800 še zdaleč ni podhranjen proti 1200 ti povem iz prve roke,ga 1200 ne dohaja v pospeševanju,no druga stvar je ko oba obremeniš tu se poznajo konji,saj 1200 vleče isto kot ,da ni naložen,800 pa čuti težo v kakšen klanček,trenutno imam v garaži tudi F700GS isto z ESA in drugo elektronsko navlako in sem zelo zadovoljen,če te še kaj bolj specifično zanima pa kar vpraš,osnovo ti je pa itak že Nejcgs povedu.

Mogoče samo vprašanje kolikšna je razlika v nastavljanju ESA. Ali te tudi tako občutna kot pri 1200 glede na to, da se nastavlja samo zadaj?

[John2005]

Poleg zgornjega vprašanje glede ESA sam oše vprašanje kaj predlagate za sedež za mojih 178cm višine.

[BMWflar]

Poleg zgornjega vprašanje glede ESA sam oše vprašanje kaj predlagate za sedež za mojih 178cm višine.

Če maš možnost zamenji sedež,ta zic ki je gor original ni za daljša potovanja,motor je sicer enkraten za vožnjo,mel sem ga tri sezone, kupil novega in ga potem prodal, mi pač ergonomija ni ustrezala,če bi mel podoben sedež kod ga ma GS1200 bi bil idealen.Sicer pa ravno o tem zicu je ogromno napisanega po forumih,prebrskaj malo,večina se folka res pritožuje.

Popravljeno November 5, 2012. Popravil kucin

[Kmet2]

Mogoče samo vprašanje kolikšna je razlika v nastavljanju ESA. Ali te tudi tako občutna kot pri 1200 glede na to, da se nastavlja samo zadaj?

Na mojemu oz. ženinemu je razlika očitna med nastavitvijo komfort in sport malo manj med normal. Razlika med 1200 in 800 ESA nastavitvami je občutna . Na 800 imaš za nastavitev na zadnjem vzmetenju samo način vožnje SPORT;NORMAL;KOMFORT za razliko od 1200 na katerem lahko nastavljaš tudi obremenitev in dve opcije terena(hard in soft)

Midva sva sedež zamenjala ker je žena visoka 167cm za nižjega in še bolj neudobnega od originala,kaj češ ,edin če bi ji petke kupil..heheeh

[MiNa]

Poleg zgornjega vprašanje glede ESA sam oše vprašanje kaj predlagate za sedež za mojih 178cm višine.

Sedež menjaj, če se da že ob nakupu in sicer za konfort. Podhranjenost pri 85 konjih in relativno nizki teži :grrr je pa problem, če si navajen "športnih" konjev.

[blazius]

Pa ga mam , pa ga mam ... :010 , kaj naj rečem na prvo žogo , po prepeljanih cca. 60 (mokrih) km (Grosuplje - Kranj) ... prestop s TDM , motor se zdi kot igrača , lahek da je veselje in prav kliče po vragolijah , prvih 1000 ga moram malo bolj na IZI peljat , tako da v bistvu prave informacije še sledijo , malo navajanja na žmigavce oz. kontrole nasploh (danes sem prav grdo zatrobil , ko sem hotel zaviti levo , ampak je treba tudi hupo probat , a ne ) , agilen , majhen rajdni krog , krajša prestavna razmerja , nizko težišče , malo se moram navadit tudi prestavne nožice in kot največja razlika zaenkrat proti TDM , človek se sploh ne počuti slabo med vožnjo po dežju , pri TDM-ki nisem imel dobrega občutka ko je bilo mokro :mellow: , kovčki super , samo navadit se jih moram , danes sem se že basal med avtomobili in se malo zagozdil , se na srečo nič ne pozna na kufrih oz. samo malo , tako da sem to vzel kot krst :closedeyes: ... ... ampak to samo zaradi tega ker motor kar kliče da se postaviš na semaforju spredaj tudi če je dež in tudi če ga imaš prvič v rokah ... mislim da se bova imela lepo ... no toliko za enkrat , če pa koga kaj zanima , pa naj le povpraša ...

[krucymucy]

Čestitam za dober nakup in želim srečno vožnjo polno veselja

[sayo]

Pa ga mam , pa ga mam ... :010 , kaj naj rečem na prvo žogo , po prepeljanih cca. 60 (mokrih) km (Grosuplje - Kranj) ... prestop s TDM , motor se zdi kot igrača , lahek da je veselje in prav kliče po vragolijah , prvih 1000 ga moram malo bolj na IZI peljat , tako da v bistvu prave informacije še sledijo , malo navajanja na žmigavce oz. kontrole nasploh (danes sem prav grdo zatrobil , ko sem hotel zaviti levo , ampak je treba tudi hupo probat , a ne ) , agilen , majhen rajdni krog , krajša prestavna razmerja , nizko težišče , malo se moram navadit tudi prestavne nožice in kot največja razlika zaenkrat proti TDM , človek se sploh ne počuti slabo med vožnjo po dežju , pri TDM-ki nisem imel dobrega občutka ko je bilo mokro :mellow: , kovčki super , samo navadit se jih moram , danes sem se že basal med avtomobili in se malo zagozdil , se na srečo nič ne pozna na kufrih oz. samo malo , tako da sem to vzel kot krst :closedeyes: ... ... ampak to samo zaradi tega ker motor kar kliče da se postaviš na semaforju spredaj tudi če je dež in tudi če ga imaš prvič v rokah ... mislim da se bova imela lepo ... no toliko za enkrat , če pa koga kaj zanima , pa naj le povpraša ...

A si ta visokega GSa 800 vzel ? SLIKE, pa SREČNO