Kawasaki ER6 N /F

[Snečer]

Oktorba je predstavitev, samo po moje Ninja 650R pride kasneje kot vedno al pa ne?

Ti si rešil problem z motorjem? kaj je cukalo.

[GregaSLO]

Jap sem bil pri Elisi na rednem servisu...

Problem je bila veriga... Zdej ko je nova gor je to to...

No pa sej je dolgo zdržala

[Snečer]

Jap sem bil pri Elisi na rednem servisu...

Problem je bila veriga... Zdej ko je nova gor je to to...

No pa sej je dolgo zdržala

To si imel pa res neenakomerno raztegnjeno, da je tako nagajalo, da si znatno občutil.

Tudi pri svoji opažam, da je neenakomerno raztegnjena, na servisu mi jo je našpanal in opozoril na to, rekel pa da še ni potrebe po menjavi. Med vožnjo ni še nekih težav.

Vendar bom menjal po sezoni, ni velik strošek, kilometri pa so tudi že "pravi".

Mogoče je smiselno namestiti malo močnejšo iz serije. Kaj si dal gor? zdaj imam d.i.d. 520 (ne vem katera serija)

[GregaSLO]

Ej na Elisi so mi dal gor novo, ne vem kater model...

Je pa stara imela mislim da 32.000 km tak da jo je blo treba itak menjat...

[ludiluka]

Prodam kawasaki er6-n letnik '07, 10k kilometrov, v prometni blokada 25kW, drugače odprt. Novo krmilo, 2 nova sedeža, nove ročke od sklopke in sprednje zavore,...

[strajnarR]

Prodam kawasaki er6-n letnik '07, 10k kilometrov, v prometni blokada 25kW, drugače odprt. Novo krmilo, 2 nova sedeža, nove ročke od sklopke in sprednje zavore,...

Po novem zakonu z A2 ni vozen?

[minca]

Po novem zakonu z A2 ni vozen?

je en,ampak z blokado....kolikor jz vem.... :closedeyes:

a mogoče ve kdo za koga, da prodaja er6 n ?

[Bremzer]

je en,ampak z blokado....kolikor jz vem.... :closedeyes:

a mogoče ve kdo za koga, da prodaja er6 n ?

Preberi par postov nazaj, jaz prodajam ženinega ! Prevoženega ima ca 18K kil. nikoli paden in ima za 800 € dodatne opreme,servisna knjiga,kupljen v SLO.

[Snečer]

No, pa je nov model zunaj.

Zadeva ima nov okvir, zadnja nihajka je še vedno na videz "neresna".

S te strani zgleda še kar zanimivo, z druge pa je kot na "kolesu". Škoda.

Nova, luč, maska in cockpit, precej bolj pododna konkurenci, ampak ok, dokaj ostra.

Tank je 2cm višiji, ima 0,5l večjo kapaciteto (16l), tudi sedež je 2cm višji.

Malo spremenjeno vzmetenje, očitno je abs serijski (ABS serienmäßig) = zelo pozitivno, verjetno je not tisti novi Boschev sistem, N model je sedaj težak 206kg.

Izpuh je nov, za moje pojme ne več tako "zanimiv" kot v osnovi, po podatkih naj bi elektronika prinesla več navora pod 7000 obratov. Po podatkih na kawasaki.de ima nov modelo celo manj navora in sicer 64Nm pri 7000 obratih, stari pa je imel pri istih obratih 66Nm.

Armaturka nova oziroma spet vračanje na prvi model.

Izpuh je norma Euro III.

Nove plastike, sprednji smerokazi so sedaj izven stranskih plastik.

Skratka, zadeva je kar spremenjena, največji plus je po moje serijski abs, ostalo pa je evolucija.

[Fazer03]

Malo spremenjeno vzmetenje, očitno je abs serijski (ABS serienmäßig) = zelo pozitivno, verjetno je not tisti novi Boschev sistem ... /quote]

Ja če si tole pobral iz kawasaki.de lahko pomeni, da bo za njihovo tržišče serijski (pa verjetno še kje) ... Pri nas pa bo spet DKS po ustaljeni praksi uvažal ohne ABS, za verzijo z ABS pa bo treba doplačati (kot je to bilo do sedaj).

LP

[Snečer]

Po moje se motiš, opcije brez ABS sploh ne bo. To so že napovedovali ob testiranju novega abs Bosch sistema. Do sedaj je bilo pač možno kupiti brez absa, tudi v Nemčiji, nov model pa očitno ne.

http://www.avtovizij...-motocikle.html

http://www.motoblog....generazione-9/4

Kaj pa je to takšnega danes serijski abs?

Tudi novi vstrom ima serijski ABS in ga pri nas brez tega ne bo mogoče kupiti, ker preprosto takšnega modela ni, ali?

[strajnarR]

VIR

Popravljeno Oktober 10, 2011. Popravil r_o_b_i

[strajnarR]

Popravek

Vir: http://tinyurl.com/3johubf

[Snečer]

Popravek

Vir: http://tinyurl.com/3johubf

Nekih "Hudih" podatkov ni v tem prispevku oz. jih sploh ni.

[strajnarR]

Na najbolj aktualni moto strani sem pa te dve novice spregledal.

Novosti 2012: Kawasaki Er6-n

Novosti 2012: Kawasaki Er6-f

Popravljeno Oktober 11, 2011. Popravil r_o_b_i

[Fazer03]

Po moje se motiš, opcije brez ABS sploh ne bo.

Agregat je u svojoj osnovi isti te i dalje razvija dostatnih 72 KS pri 8.500 okr/min, s time da u Kawaskiju tvrde kako je sada elastičniji na nižim i srednjim brojevima okretaja. I dok je težina osnovnog modela porasla za 4 kg, te sada iznosi 204 kg, mjereno sa svim tekućinama, verzija s potpuno novim ABS-om se udebljala samo 2 kg i broji ukupno 206 kg, pri čemu treba spomenuti da je istovremeno korisna nosivost porasla sa 180 na 200 kg.

VIR: Motopuls (Hr)

BTW: teža je pa kar velika za 2 cilindra; mislim da je toliko težka yamaha xj6 s štirimi cilindri ...

Popravljeno Oktober 13, 2011. Popravil Fazer03

[Snečer]

Imaš prav, v Nemčiji je ABS serijski, v Avstriji pa ne, je na voljo kot si napisal verzija 204kg in 206kg

To je teža Fahrberajt, ki je enaka XJ6, ki ima 205kg.

Ima 650ccm, xj6 600ccm tako da.

[Snečer]

Tu so se prvič malo zapeljali.

http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2012-kawasaki-er-6n-review/19280.html

[LooLekSLO]

Meni osebno zelo lepo oblikovan in je s to potezo tudi prišel v zelo zelo potencialnega kandidata za spomladanski nakup. Čeprav sem bil skoraj 100%, da bo prišla XJ6, me je ta Kwak presenetil. Celo F verzija me je začela intenzivneje zanimati. škoda le da nima 100 KM, kot npr. Hornet. V glavnem čakam na cenik 2012

[Snečer]

Hondini konji so pri 12.000 obratih tak da (pri kawi pa pri 8500)

Er6 ima celo malo več navora od honde in to pri bistveno nižjih obratih , že pri 7000, Honda pa pri 10.500.

Tako da razlike praktično ni, dvovaljnik zaradi tega celo lepše vleče. Yamaha pa ima najmanj navora v primerjavi s tema dvema. Dejansko pa je to vse "isto" v tem rangu.

[LooLekSLO]

Glede na to, da je Yamaha 4 valjnik, me zanima kakšna je razlika med tema motorjema (tako čisto na hitro)?

[Snečer]

Tudi Honda ima 4valje.

4valjnik je pač bolj mirnega teka, manj vibracij. Performanse pa so med tema dvema dokaj podobne (to je vse ista klasa). Tako da, če ti je všeč bolj Yamaha, vzameš Yamaho, tu ni dileme, ali Hondo ali Kawasakija. Med njimi so nijanse.

[ferek]

Že "stari" F, ki sem ga vozil dobri 2 sezoni (32000 km!) je bil za vsakodnevno dinamično vožnjo bistveno bolj živajnejši od 98-konjske fazerice, kateri se je "utrgalo" šele pri 10000, ko so F že pošle moči. V praksi je to pomenilo živahnejšo vožnjo vse do 160 kmh, od tam dalje so postali šele "konji" pomembni... prej dominira navor dvovaljnika..

Pa še en test, da se boš lažje odločal:

http://www.motorevija.com.hr/test/Nakedi_srednje_klase

[GregaSLO]

Jst mam trenutno 36.000 na F modelu, letnik 2008. Super motor, dogajat se začne pri 7000 obratih. Vozim se sam ali z sopotnico, brez problema prehitevam res pa je da je treba mal dol šaltat, sam če rad šaltaš ni panike.

Moti me da trese (od 2009 modela dalje nič več) in pa maska je bolj cheap sestavljena. Drugače pa F model 2012 letnik superca! Mogoče zamenjam, sam ne vem če ne bi raje kakega 4-valjnika. Tale včasih malo preveč cuka pa tud po mestu je bolj rukarska vožnja če nimaš vsaj 3000 obratov...

Je pa definitivno več plusev kot minosov, tudi kar se vzdrževanja tiče ni problemov, akumulator bo že 4 leto BP je pa res, da ga vozim na servis tko random med 6000-8000 kilometrov...

Popravljeno Oktober 21, 2011. Popravil GregaSLO

[LooLekSLO]

No same vibracije in več prestavljanja me niti najmanj ne bi motile, saj sedaj vozim enocilindraša, kjer je to veliko bolj opazno. še bolj sem srečen, če je več prestavljanja, kajti Honda (v avtošoli) se mi je zdela prav zaradi tega nezanimiva. Že v mestu si se lahko vozil v 5. prestavi in je bilo že skoraj podobno skuterju. Prestaviš doma v 5. in se pelješ na drugi konec SLO

Prebral sem tudi test, ki ga je prilepil @ferek, pa sem le še bolj zmeden. Čakam raje na pomlad, preskusim motocikle in nabavim najboljšega kandidata.