Kawasaki Ninja ZX 10 R in RR

[Kaki]

Meni se 20KM tudi zdi malce preveč prirastka, ampak par KM se pa verjetno že pozna..

Če se ustvari 500000Pa nadtlaka v komori, je to še kako mogoče...

[Kaki]

Tudi meritve na 'kolesu' so bolj ali manj larifari, če ti niso znane vse okoliščine meritve.

Merilne mize (dyno-ti) namreč (lahko) izmerijo tudi izgubo na verigi, ležajih, ..., tako da je rezultat meritve moč/navor na sklopki. Prav tako (lahko) večina teh aparatur upošteva korekcijo po DIN ali EU normah (razlika je v tem, da EU poleg temperature in pritiska zraka upošteva še vlažnost), tako da je končni rezultat meritev (približno) moč na gredi.

Tako da meritev 'na kolesu' nima nobene teže, če ne veš, ali so izmerili in upoštevali izgube ter ali so upoštevali DIN/EG korekcijo...

In še to - merilne mize so dokaj natančne, če le niso namerno razštelane. Tako da meritev po DIN na enem je primerljiv z meritvijo po DIN na drugem. DIN pa poskrbi za to, da se izničijo razlike, do katerih pride zaradi različnih okoliščin (temperatura, pritisk zraka, ... ).

Da bi simuliral hitrost 150+km/h bi moral imeti pravi pravcati 'wind tunnel'... 'Navadni' ventilatorji, ki ponavadi čepijo pred dyno mizo, tega ne zmorejo.

V bistvu RAM-AIR postane učinkovit šele pri zelo visokih hitrostih - skoraj prepričan sem, da se pri hitrostih, ki so v SLO še legalne, še ne pozna...

Če imaš moped z RAM-AIR, lahko to tudi preizkusiš/izmeriš. Rabiš dovolj natančen G-meter in dovolj dolgo ravnino. Potem pa narediš eno meritev z RAM-AIR, pa še eno brez (odstraniš del cevi, ki vodi zrak do airbox-a)...

Pritisk, ki ga ustvari RAM-AIR je par milibarov...

D.

Tlak, pravilneje NADTLAK, ki ga ustvari RAM AIR ni par mb, ampak pri približno 200km/h 0,5bara!!!

Športni stroji imajo zajem in komoro izdelano tako, da je najučinkovitejša pri okrog 200km/h, verjetno bo tisti, k motorje vozi po pisti vedel zakaj tako...

Če se ustvari 500000Pa nadtlaka v komori, je to še kako mogoče...

Ups. ena preveč :)

[danci1973]

Če se ustvari 500000Pa nadtlaka v komori, je to še kako mogoče...

Pa se ne... :)

Na ZX-9 je pri 270 km/h pritisk 44 mbar (4400 Pa).

D.

[Kaki]

Pa se ne... :)

Na ZX-9 je pri 270 km/h pritisk 44 mbar (4400 Pa).

D.

Tale devetka, ki jo navajaš, je stara 10 ali več let...

[sandokan6]

v spominu imam da ram dela od 200 ali še več km/h dalje. oziroma da se popravim, takrat se komaj pozna, delap pa skoz ja, če misliš da pač malo piha. :whistle:

lahko bi bil pri, hitrostih do 200 km/h uporabljen, kot prisilni hladilnik :)

[sandokan6]

a je že kdo lastnik-voznik kawlna zx10r 05,06 v sloveniji :)

ne zaenkrat, se vozijo letniki do 2003 :whistle:

[danci1973]

Tale devetka, ki jo navajaš, je stara 10 ali več let...

Verjetno se lastnosti zraka niso kaj bistveno spremenile v teh 10-ih (ali več) letih...

D.

[INFINITI]

Bom jaz še nekaj napisal, pred časom sem bral primerjavo o učinkovitosti parih japonskih litrašev glede tega kakšen tlak ustvarja ta Ram ait zadeva in kako linearno. No kawasaki je imel daleč najlepšo krivuljo (yamahe so še posebej bile cik-cak) in so mu priznali da so oni največji mojstri učinkovitosti ram-air sistema. Samo tako v vednost :naughty:

[biker77]

ram air ali ne..desetke 99% ljudi ne upa peljat na limitu..

[simonsi]

ram air se mora na avtocesti kar poznat. :hmm:

[biker77]

ram air se mora na avtocesti kar poznat. :hmm:

in točno za na avtocesto je 10-ka namenjena a ne?

predvsem pri nas kjer je omejitev 130 in se ti ata s klobukom brez obotavljanja ali pogleda v ogledalo zapelje na prehitevalni pas s svojimi 121 km/h..

[simonsi]

Edino na AC ali hitrem dirkališču pa pride do izraza.

Če ga pa na AC tiščiš s kolono na voznem pasu, takrat bo pa sigurno nekdo zapeljal pred tebe.

[Kaki]

Verjetno se lastnosti zraka niso kaj bistveno spremenile v teh 10-ih (ali več) letih...

D.

Se je pa uporaba fluidne tehnologije in pretokov zraka, tudi pri motorjih precej spremenila, očitno, ker se pri novi 10-ki tlak poveča za 0,5bara, to je pa približno polovica, kolikor dozeže turbina pri bencinskih motorjih v avtomobilih...

Ne duhovitit, če ne veš, kaj govoriš..

[danci1973]

Se je pa uporaba fluidne tehnologije in pretokov zraka, tudi pri motorjih precej spremenila, očitno, ker se pri novi 10-ki tlak poveča za 0,5bara, to je pa približno polovica, kolikor dozeže turbina pri bencinskih motorjih v avtomobilih...

Ne duhovitit, če ne veš, kaj govoriš..

Lahko morda navedeš še kak vir tega podatka? Me namreč te stvari precej zanimajo in bi zelo rad prebral kaj več o tem...

D.

[_THUNDER_]

ram air se mora na avtocesti kar poznat. :hmm:

:yes:

[Kaki]

Lahko morda navedeš še kak vir tega podatka? Me namreč te stvari precej zanimajo in bi zelo rad prebral kaj več o tem...

D.

Bom, med tednom, ko dobim v roke revijo (me ni doma, zato ne morem)...piše pa mislim da v testu zx10-ke l.2006, ta proizvajalec je bil tudi 1.,ki je to začel prakticirat pri motorjih in stvari so se v 10 oz. 15 letih (nisem prepričan, če je to imel zxr750) precej spremenile...kot vse ostalo na motorjih...

[Kaki]

ram air ali ne..desetke 99% ljudi ne upa peljat na limitu..

če je to res, kar se piše in govori, so zelo redki...upam pa, da bom letos novi lastnik :) eden tiste večine, ki ga bo imel predvsem zaradi všečnosti oblike, priznam...

[Kaki]

Lahko morda navedeš še kak vir tega podatka? Me namreč te stvari precej zanimajo in bi zelo rad prebral kaj več o tem...

D.

Sem pozen....

Revija motorist, l.2006/junij, test Kawasaki ZZR1400.

"pri 200=>0,25bar, pri 250=>0,5bar"...in še par zanimivosti, kot so...RamAir je razvil Kawasaki (oz.ga je 1. uporabil na motociklih) na modelu ZZR1100, l.93...

[RHonda]

Sem pozen....

Revija motorist, l.2006/junij, test Kawasaki ZZR1400.

"pri 200=>0,25bar, pri 250=>0,5bar"...in še par zanimivosti, kot so...RamAir je razvil Kawasaki (oz.ga je 1. uporabil na motociklih) na modelu ZZR1100, l.93...

Nope. Imel ga je že letnik 90, zx-11 tu je dokaz, po mojem ga ima tudi '92 zxr-750, razen če so tiste cevi ''fake'', to pa ne vem.

[Cartman]

Sem pozen....

Revija motorist, l.2006/junij, test Kawasaki ZZR1400.

"pri 200=>0,25bar, pri 250=>0,5bar"...in še par zanimivosti, kot so...RamAir je razvil Kawasaki (oz.ga je 1. uporabil na motociklih) na modelu ZZR1100, l.93...

če me spomin ne vara, in mislim da me ne, je bil prvi stroj z ram airom ZXR. cevi je mel spelane skoz rezervar, zgledale so pa ko cev za sesalec.... ZXR je rojen 1989?

zx10r 2003 pa je meni najbrž najlepši cestak.

[Jure]

Verjetno imaš v mislih 04, ker 03 še ni bilo ZX10r

[jupiter]

Nope. Imel ga je že letnik 90, zx-11 tu je dokaz...

Zx-11 se je v Evropi imenoval ZZR 1100 (ravno tako kot se ZZR 1400 v US imenuje ZX-14). Model, ki je testiran v linku je očitno letnik 1995, ki pa je bil enak od, se mi zdi, l. 1993.

V tekstu pa dejansko piše, da naj bi od l. 1990 imel ram-air :whistle:

[Cartman]

Verjetno imaš v mislih 04, ker 03 še ni bilo ZX10r

maš res :blush:

[RHonda]

Je pa bila devetka, prav tako odličen motor samo ne toliko na limitu :whistle:

[Kaki]

Nope. Imel ga je že letnik 90, zx-11 tu je dokaz, po mojem ga ima tudi '92 zxr-750, razen če so tiste cevi ''fake'', to pa ne vem.

To je ZZR1100