BMW F 800 GS

[HaboBaraba]

Pozdravljeni

Ali ima kdo podatek kakšen je Sag vzmetenja na Gsu 800?

[MiNa]

pred 8 urami, HaboBaraba pravi:

Pozdravljeni

Ali ima kdo podatek kakšen je Sag vzmetenja na Gsu 800?

Tule je na dolgo opisan postopek za nastavitev in podatek o priporočenem sag-u za dualsport motorje.

[KNNMS]

Ob 11. 7. 2016 at 7:17, boych pravi:

Tale motor sem hodil gledat preden si ga ti kupil, moje vtise sem strnil tule:
Klik

Koliko sem se jaz menil z mojim mehanikom, bi neenakomeren tek motorja lahko bil posledica menjave original izpuha z Akrapovičem, brez, da bi bila narejena prilagoditev ...

A maš kak podatek kdo je ta tip? Lahko na ZS

[HaboBaraba]

 

14 hours ago, MiNa said:

Tule je na dolgo opisan postopek za nastavitev in podatek o priporočenem sag-u za dualsport motorje.

Hvala

[MiNa]

Prvih 100...

[Scarabeo 500]

Motor je ravno prav ulavfan . Zgleda kot iz trgovine.

[MiNa]

Včeraj sem mojega "zvestega konjička" odpeljal na servis (letos že tretjič). Kot je razvidno iz zgornjih slik ima na grbi 100.000 kilometrov. Tudi tokrat, kot vedno, sem po 10.000 km preveril količino je olja v motorju. Merilna paličica je pokazala točno med MIN in MAX. Toliko kot prvi dan po servisu na 90.000 kilometrov.

"barva" na čistem robčku pa takšna....

Olje je original BMW v predpisani "gradaciji" za moj model.

Zaenkrat samo ena resna okvara. Alternator. In seveda menjava filtra za bencin, ki pa ne šteje med okvare. V primeru, da bi vztrajal z zamašanim filtrom, bi bilo najbrž potrebno menjat črpalko, pravzaprav cel sklop, ki pa seveda ni poceni (že opisal v tej temi).

[boych]

Ob 17. 8. 2016 at 19:11, KNNMS pravi:

A maš kak podatek kdo je ta tip? Lahko na ZS

Na žalost ne ...

[sam]

A je kdo imel težavo, da mu se motor na majhnih obratih ugasne. To se  zgodi 1 ali 2 na 14 dni, ko čakaš na semaforju, bil na servisu in so rekli, da morajo naložiti nov softwar.  Tester ni pokazal nobenih napak in ko so naložili softwar na novo se napaka še zmeraj pojavlja. Povem jim, da napaka ni odpravljena in pol pribijejo, da je treba ugotavljati kaj je in to lahko stane še pa še

[MiNa]

Pogost pojav, (posebno če bereš forume). Prosti tek regulira Idle contoler device meni se je ta zadeva v 100Kkm pojavila mogoče parkrat. Poteka pa takole, po enakomerni vožnji s konstantnim plinom se zaustavim pri semaforju in sunkovito zaprem plin, motor se zaustavi "crkne". Na servisu sem dobil enak odgovor.

V primeru, da se pred zaustavitvijo držim pravila, da ob prestavljanju v nižje prestave dodajam rahel "medplin" se motor obnaša normalno, praktično tega pojava ni. Na servisu sem dobil enak odgovor.

Pa da izkoristi priložnost in opišem še mojih 100.000 Km, ki sem jih "naklepal" z mojim Baby BMW-jem.

Junija 2011 kupil novega in ga primerno utekel (po navodilih v priloženi knjižici). Prva vožnja 300km druga pa 800km, tako da je bil potreben prvi redni servis 1000km.

Pojavile so se že prve težave. Orginalne gume Tourance EXP so tresle nenormalno, že na meji nevarnega, posebej, če se izpustil krmilo. Pri 6Kkm sem motor odpeljal na servis zadeva je po centriranju bila malo boljša, o menjavi gum se pa nismo mogli dogovorit.  Po zamenjavi gum 15Kkm namestil nove Tourance (navadne) motor je bil povsem "drug" in od takrat z nobenimi gumami do danes nobenih problemov.

Do 40Kkm ko sem menjal verižni set z motorjem nobenih problemov. Ob montaži novega seta sem dodal DIY oiler i ta set je še danes 60Kkm kasneje v "top formi".

42Kkm, prva resna okvara, odpoved alternatorja. Menjavo opravil sam kar sem v tej temi tudi opisal.

56Kkm menjava akumulatorja vgradil EXCIDE.

79Kkm menjava ležajev na zadnjem kolesu

85Kkm menjava filtra za bencin (opisano nekaj nazaj v tej temi)

Seveda sem vmes menjal gume in na servisu opravljal redne servise, opisano pa sem uredil sam. Zapišem naj še, da vsako sezono pred začetkom voženj menjam zavorno tekočino in na dve sezone olje v prednjem vzmetenju. Menjava Prašnih in tesnilnih obročkov zaenkrat ni bila potrebna).

Danes ima motor 101.400 kilometrov in še vedno prede kot "mucek". Upam, da tako tudi ostane.

 

 

[Snečer]

ventile si kaj čekiral?

[Borutt]

pred eno uro, Snecer pravi:

ventile si kaj čekiral?

Po posluhu .

[MiNa]

pred 2 urami, Snecer pravi:

ventile si kaj čekiral?

pred eno uro, Borutt pravi:

Po posluhu .

Na 20 Kkm so mi na računih izkazoval kontrolo ventilov in zaračunaval tesnilo pokrova ventilov. Nikoli pa nisem bil prisoten. V primeru, da so nateguni kot z oljem v kotnih prenosih, potem...

Popravljeno Avgust 30, 2016. Popravil MiNa

[Kmet2]

pred eno uro, Borutt pravi:

Po posluhu .

Po njegovem celo ni potrebno ,če pa že ,to delajo lastniki (no vsaj enega poznnam) kot si povedal ...po posluhu pri garažnem mojstru 

Mina vsa čast , tako za vzdrževanje kot znanje , upam da jih naklepaš še 100kkm , takšnega motorčka se ne prodaja , kvečjemu se dokupi še nekaj poleg 

[Borutt]

pred 13 minutami, MiNa pravi:

Na 20 Kkm so mi na računih izkazoval kontrolo ventilov in zaračunaval tesnilo pokrova ventilov. Nikoli pa nisem bil prisoten. V primeru, da so nateguni kot z oljem v kotnih prenosih, potem...

Saj veš, da ni letelo nate. Hec mora biti, je rekel mož, ko je vrgel ženo skozi okno. Tako ali tako pa vsi vemo, da zmaji letijo.

Na mojem se je obrnilo šele 50000 km. Japonsko natančno in brez okvar .

 

 

 

[HyperJack]

pred 26 minutami, Kmet2 pravi:

Po njegovem celo ni potrebno ,če pa že ,to delajo lastniki (no vsaj enega poznnam) kot si povedal ...po posluhu pri garažnem mojstru 

Mina vsa čast , tako za vzdrževanje kot znanje , upam da jih naklepaš še 100kkm , takšnega motorčka se ne prodaja , kvečjemu se dokupi še nekaj poleg 

Pa ni to Japonc..če delaš z BMW.jem na posluh, te kej hitro prevara z mehanikom..

[sam]

Moj ima 41000 in so mi rekli na servisu 80eur štelanje ventilov in 80 eur tesnilo, na 20 000 pa jih nisem štelal. Spomladi bom kakšnemu garažnemu mojstru zapeljal, če ga najdem, da mal pogleda a je potrebno al ne.

 

 

[Snečer]

Na servisu mi je mehanik rekel, da lahko pri 50 malo pogledava, če je vse tako kot mora biti, torej kontrola, tako da bo to naslednje leto. 

Pa ni garažni mojster, ampak specialist za KTMe med drugim, res pa je, da motorja strankam ne opere, ker niso za to izučeni.

[DAMI34]

pred 1 minuto, Snecer pravi:

Na servisu mi je mehanik rekel, da lahko pri 50 malo pogledava, če je vse tako kot mora biti, torej kontrola, tako da bo to naslednje leto. 

Pa ni garažni mojster, ampak specialist za KTMe med drugim, res pa je, da motorja strankam ne opere, ker niso za to izučeni.

men ga tut ni Miha opral, ali gre tu že za diskriminacijo?

ti maš predpisano kontrolo na 42kkm, tut na 50kkm je še dovolj zgodaj, predlagam pa da se kontrola izvrši z merilnim instrumentom, saj posluh ponavadi ne zadostuje

[Snečer]

pred 13 minutami, DAMI34 pravi:

men ga tut ni Miha opral, ali gre tu že za diskriminacijo?

ti maš predpisano kontrolo na 42kkm, tut na 50kkm je še dovolj zgodaj, predlagam pa da se kontrola izvrši z merilnim instrumentom, saj posluh ponavadi ne zadostuje

Verjetno nisi bil na striženju, pa niso prej oprali  so račun v Avstrijo poslali.

 

[DAMI34]

pred 15 minutami, Snecer pravi:

Verjetno nisi bil na striženju, pa niso prej oprali  so račun v Avstrijo poslali.

 

kompletn, pa ni prav mali

 

[MiNa]

Tudi proti garažnemu mojstru, če seveda obvlada načeloma nimam nič. Sam večino "servisiranja" opravinm doma, vse napake (okvare), ki sem jih opisal, sem odpravil sam, vendar sem vgrajeval "generične" rezervne dele.

Original alternator je zaradi konstrukcijske spremembe nekje leta `12 "nesramno" drag. Zato sem vgradil Electrosport edini, ki so ga na forumih svetovali kot primernega in vgradnja se je za sedaj pokazala za uspešno.

Ležaji koles so na srečo standardni in kot taki, pri specialistih za drobiž, v primerjavi s tistimi katerih škatlice imajo znak BigBlue na zunanji strani. Na srečo je tudi dogovor o neprodaji filtrov (KL315) med Mahle in BMW potekel, tako da se dobijo v prosti prodaji.

Kar se pa tiče ventilov, je problem pri ventilih, da s časom postane razmak med ventilom in odmično gredjo premajhem zaradi obrabe (ga ni mojstra, da bi to slišal na uho) in posledica je "požgan ventil in sedišče ventila. Pri preverjanju dela ni ravno veliko, ko pa zaznaš (izmeriš) odstopanje je pa potrebno nabaviti prave (ploščice) za nastavitev pravega "odmika ali zračnosti" ventila. Serviser ima to pri roki in delo konča lahko še isti dan. Zato pač nekaterih stvari ne počnem sam, čeprav mi je "šravfanje" v veselje in tudi znanja za tako "početje" imam dovolj.

Evo pa še nekaj o porabi. Računalnik mi je doslej vedno prikazoval porabo med 3,2-3,6l/100km, kar se je ob tankanju vedno pokazalo kot pravilno in ni odstopalo niti za "deci". Ravno na zadnji furi po Romuniji sva ugotovila, da je skupna poraba na obeh motorjih (moj F in njen MT) na 5Kkm bila 6,4l/100km. Znajo bit varčni tile "mlinčki".

Ja zavorne ploščice še nisem menjal. Mogoče tudi zato tako nizka poraba....

pred 2 urami, sam pravi:

Moj ima 41000 in so mi rekli na servisu 80eur štelanje ventilov in 80 eur tesnilo, na 20 000 pa jih nisem štelal. Spomladi bom kakšnemu garažnemu mojstru zapeljal, če ga najdem, da mal pogleda a je potrebno al ne.

 

 

Cena servisa ob kontroli ventilov...

pred 23 minutami, MiNa pravi:

 

Popravljeno Avgust 30, 2016. Popravil MiNa

[Big Py]

Kaj to je še ROTAX al je že kitajc

[vandrovec]

pred 4 urami, map pravi:

Kaj to je še ROTAX al je že kitajc

Kitajc. 

[ciciban]

Mislim, da firmi Linhai in Kymco delata agregate za Bmw. Nekatere kitajske firme so močno napredovale v zadnjih letih.