Moto Guzzi V85

[tomaz69]

Ob 29. 11. 2021 ob 18:56, Matjaž10 pravi:

Na spodnjem linku je predstavitev posebne serije V85 TT, za IT častno stražo, ob obletnici skupnega sodelovanja, saj uporabljajo Guzzi motorje že 75 let...

 

uuu...ta izvedba pa ja...tista "rumeno, rdeče, bela" osnovna mi ni nekaj...kako barva spremeni izgled...TOP

[Matjaž10]

pred 7 urami, tomaz69 pravi:

uuu...ta izvedba pa ja...tista "rumeno, rdeče, bela" osnovna mi ni nekaj...kako barva spremeni izgled...TOP

Pa glede barve je vedno stvar kako kdo gleda, meni je giallo sahara (bel, rumen,rdeč) barva najlepša in sem prav to izbral, je pa to individualna izbira, zato je več barvnih opcij, kot povsot. Je pa ta črna nekaj posebnega...

[Matjaž10]

V85 TT off road, se da, se da, skoraj ni ovir...

 

[Matjaž10]

Zanimiva opcija, odstranjen katalizator, namesto njega y cev nastavek od Mass-a, original končna izpušna cev, meni je zvok top...

 

[Matjaž10]

Te kar zamika...idilčni kraji, svoboda, to je motociklizem z dušo

 

[Matjaž10]

Dodatna oprema, če si kdo omisli...možnosti skoraj neskončno

 

[Andrejcer]

Nazaj na cesto...  😁

Grem ga jutri iskat.

Popravljeno Maj 17, 2022. Popravil Andrejcer

[Matjaž10]

Čestitam, ne bo ti žal, veliko prijetnih km ti želim 🏍💯

[Matjaž10]

Ob 17. 5. 2022 ob 17:33, Andrejcer pravi:

Nazaj na cesto...  😁

Grem ga jutri iskat.

Sporoči prve vtise in občutke 

[Andrejcer]

Prvi vtisi? Preuranjeno za delat neke zaključke, bo treba še nekaj tisoče km naredit.
Mogoče pa res lahko nekaj pozitivnih in negativnih opazk napišem od včerašnjih 5h vožnje:
- v živo pod soncem je še lepši, kot v salonu ali na fotografijah (hvala MG, da ste naredili motor, ki mi je po dolgem času všeč bolj kot BMW GS), 

- motor deluje kot utrip srca, tudi ko ga imaš v nevtralni na mestu deluje rahlo nemirno, ko dodaš malo plina, pa želi poskočiti sem ter tja (se bo treba navadit),

- izgleda se nerad vozi pri nizki hitrosti. V mestu pri zelo počasnem prometu, torej 10 do cca. 30km/h sem težko našel pravo brzino, pa še ko se mi je idealna zdela mi ni glih deloval zadovoljno. Sem ga moral večkrat umrjat s sklopko ali ga celo v prvi prestavi vozil. Upam da se to popravi po utekanju motorja ali mene samega,

- je fajn poskočen, nisem pa ga spuščal v zelo visoke obrate. Pri pospeševanju se zasliši lepo rohnenje motorja, ampak sem hitro to zgodbo zaključeval z višjo prestavo zaradi utekanja,

- po cesti se ne premetava in ne pleše sam od sebe, mu moraš dat konkretne "ukaze", da ga lahko dinamično nagibaš oz. voziš po ovinkih. Me pa pri tem veseli stabilnost, dobiš občutek nadzora in varnosti,

- ni pa problem vklopit tempomat in se peljat brez držanja, se pelje po cesti, kot utirjen vlak. S tempomatom je enostavno upravljat, pozitivno presenečen, 

- ne vem, a so ceste boljše, ampak v vseh teh 5h vožnje včeraj, nobenkrat nisem zaznal neke udarne jame, grbine, ostalega s7anja na cesti, kar me je zelo presenetilo. Presenetilo do te mere, da sem jih iskal namenoma, vozil čez njih in moram povedat, da vzmetenje naredi odlično nalogo, da se vsega tega s7anja na cesti res ne čuti,

- vetrna zaščita je nezadostna. Sicer pri kratkem vizirju ni drugega za pričakovati, tudi pri drugim motorjih nisem imel boljšega občutka, dokler nisem zamenjal vizir. Se je pa včeraj veter lepo zaganjal sem ter tja. Skratka naročil sem Ermaxa, komaj čakam da pride,

- moja zadnjica je bila presenetljivo zadovoljna. Po toliko urah vožnje sem se na drugih motorjih prestavljal, pretegoval, presedal sem ter tja. V85 TT ima pa res velik, prijeten in mehek sedež. Ko s pestnico pritisneš vanj, da bi izmeril globino mehkobe, dobiš občutek, da nima konca, saj se pritisk konča v mehkobi,

- položaj vožnje, širina balance pa mi je pisana na kožo. Odlično bi lahko rekel, je pa to stvar posameznika,

- zaslon je super pregleden, nudi vse podatke, ki jih rabiš. Samostojno spremeni belo ozadje v črno, ko se pelješ skozi predor, torej tudi ko nastopi tema, se s tem ni treba ukvarjat,

- glede gumbov. Pogrešam tisti klik pri izklopu smernika. Ker je "nemo" izklapljanje smernika, moram preventivno preverit na zaslonu,

- zgodilo se mi je nekajkrat, da sem pri iztegovanju prstov proti sklopki nehote prižgal dolge luči. Bom moral biti bolj pazljiv pri tem,

- glede prestavljanja lahko povem, da občasno malo s težavo najdem N, drugače je pa prestavljanje tekoče, nič preglasno, kot so nekateri poročali,

- več se pa trenutno ne spomnim.   

 

[Matjaž10]

pred 6 urami, Andrejcer pravi:

Prvi vtisi? Preuranjeno za delat neke zaključke, bo treba še nekaj tisoče km naredit.
Mogoče pa res lahko nekaj pozitivnih in negativnih opazk napišem od včerašnjih 5h vožnje:
- v živo pod soncem je še lepši, kot v salonu ali na fotografijah (hvala MG, da ste naredili motor, ki mi je po dolgem času všeč bolj kot BMW GS), 

- motor deluje kot utrip srca, tudi ko ga imaš v nevtralni na mestu deluje rahlo nemirno, ko dodaš malo plina, pa želi poskočiti sem ter tja (se bo treba navadit),

- izgleda se nerad vozi pri nizki hitrosti. V mestu pri zelo počasnem prometu, torej 10 do cca. 30km/h sem težko našel pravo brzino, pa še ko se mi je idealna zdela mi ni glih deloval zadovoljno. Sem ga moral večkrat umrjat s sklopko ali ga celo v prvi prestavi vozil. Upam da se to popravi po utekanju motorja ali mene samega,

- je fajn poskočen, nisem pa ga spuščal v zelo visoke obrate. Pri pospeševanju se zasliši lepo rohnenje motorja, ampak sem hitro to zgodbo zaključeval z višjo prestavo zaradi utekanja,

- po cesti se ne premetava in ne pleše sam od sebe, mu moraš dat konkretne "ukaze", da ga lahko dinamično nagibaš oz. voziš po ovinkih. Me pa pri tem veseli stabilnost, dobiš občutek nadzora in varnosti,

- ni pa problem vklopit tempomat in se peljat brez držanja, se pelje po cesti, kot utirjen vlak. S tempomatom je enostavno upravljat, pozitivno presenečen, 

- ne vem, a so ceste boljše, ampak v vseh teh 5h vožnje včeraj, nobenkrat nisem zaznal neke udarne jame, grbine, ostalega s7anja na cesti, kar me je zelo presenetilo. Presenetilo do te mere, da sem jih iskal namenoma, vozil čez njih in moram povedat, da vzmetenje naredi odlično nalogo, da se vsega tega s7anja na cesti res ne čuti,

- vetrna zaščita je nezadostna. Sicer pri kratkem vizirju ni drugega za pričakovati, tudi pri drugim motorjih nisem imel boljšega občutka, dokler nisem zamenjal vizir. Se je pa včeraj veter lepo zaganjal sem ter tja. Skratka naročil sem Ermaxa, komaj čakam da pride,

- moja zadnjica je bila presenetljivo zadovoljna. Po toliko urah vožnje sem se na drugih motorjih prestavljal, pretegoval, presedal sem ter tja. V85 TT ima pa res velik, prijeten in mehek sedež. Ko s pestnico pritisneš vanj, da bi izmeril globino mehkobe, dobiš občutek, da nima konca, saj se pritisk konča v mehkobi,

- položaj vožnje, širina balance pa mi je pisana na kožo. Odlično bi lahko rekel, je pa to stvar posameznika,

- zaslon je super pregleden, nudi vse podatke, ki jih rabiš. Samostojno spremeni belo ozadje v črno, ko se pelješ skozi predor, torej tudi ko nastopi tema, se s tem ni treba ukvarjat,

- glede gumbov. Pogrešam tisti klik pri izklopu smernika. Ker je "nemo" izklapljanje smernika, moram preventivno preverit na zaslonu,

- zgodilo se mi je nekajkrat, da sem pri iztegovanju prstov proti sklopki nehote prižgal dolge luči. Bom moral biti bolj pazljiv pri tem,

- glede prestavljanja lahko povem, da občasno malo s težavo najdem N, drugače je pa prestavljanje tekoče, nič preglasno, kot so nekateri poročali,

- več se pa trenutno ne spomnim.   

 

Odlično, me veseli, lepo si to opisal in mi je všeč da tudi ti čutiš te pulse, utrip motorja, kot si navedel, ko se bo motor udelal se kar pozna razlika, meni se je po cca 1500-2000 km, tudi N prestavo pol takoj najdeš, motor tudi drugače diha, z vsem se strinjam, tudi glede vizirja, jaz sem takoj vzel Touring varianto sicer original Guzzi in je odlična, Ermax je tudi zelo estetska in izpade lepo.

Na kratko užitek in udobje...

[Andrejcer]

Prevoženih +1000km. Še vedno premalo za neko res objektivno objavo, bo pa dovolj za deliti kako opazko z vami:

- moj nemirnež se je precej umiril (tek motorja), kar se čuti tako na mestu med prostim tekom, kakor med vožnjo. Dejansko ga je postalo prijetno poslušat med vožnjo skozi podeželske zavoje, sploh pri malo bolj dinamični vožnji. Takrat ti res pokaže zadovoljstvo s prijetnim zvokom dvovaljnika. Izjemno lepo pa zarenči, ko zategneš ročko za plin s ciljem, da mu pustiš dihat na višjih obratih, 

- še zmeraj mu ne diši vožnja po mestu (cone 20, 30km/h). Vožnja pri nizki hitrosti neizprosno prosi, da moraš motor dati v nižjo prestavo, saj ti lenobe pri prestavljanju ne oprosti. Tudi če to pomeni v prvo prestavo. Tako moraš biti previden pri kakih zelo počasnih ovinkih, serpentinah recimo in izbrati pravo brzino preden stopiš v zavoj (druga prestava je ponavadi pogoj). Ne gre se za to, da motor ne bi speljal v višji prestavi. Gre se zato, da ti ob nepravi prestavi bolj izrazito predstavi svoje nezadovoljstvo, kot kak drug motor. Se pa še vedno učiva in ob tem lahko povem, da nama gre zelo dobro, izkušnja z njim postaja vse boljša, torej se tehnica preveša na stran zadovoljnega lastnika. Predvsem se to kaže v tem, da mi vožnja ravno po takih ovinkastih cestah najbolj nariše nasmeh na obrazu, 

- rezervoar je 23L "globok", 5L bi naj predstavljala rezerva. Zadnjič ko mi je zasvetila lučka, mi je kazal potovalni računalnik še cca 140km vožnje, nakar sem šel na črpalko. Natočil sem dobrih 16L, s tem da nisem ciljal do roba. Ker utekam motor, se vozim 90% "turistično" po podeželju. Povprečno mi tako pokaže porabo 4,2L/100km. S tako porabo lahko naredimo z enim tankom 500km brez skrbi. Vem za avte, ki take razdalje z enim tankom niso sposobni, tak da kapo dol Moto Guzzi,

- komaj čakam ERMAXov vizir. Ta kratek original vizir ni dovolj dober za vožnjo po AC, ko si v pokončnem položaju. Veter ti piha v zgornji del prsnega koša in rameni, kar ob hitrejšem turbolentnem zraku hitro postane nemirno in neprijetno. Pri vožnji po podeželju sicer tega toliko ne opaziš, saj se pri višji hitrosti oz. bolj dinamični vožnji tudi sam s položajem telesa temu primerno nagibaš in s tem nehote ali hote "skriješ" za vizirjem,    

- da ne bo pomote, še zmeraj ocenjujem vožnjo, vodljivost, fenomenalno amortizacijo slabih cest in zame udobje položaja ter sedenja za zelo zadovoljivo, 

- čiščenje je res zelo preprosto, saj so vsi predeli lepo dostopni. Motor pustim, da se ohladi, sprednji del pošpricam s čistilom za merčes, felne s čistilom za felne, pustim dve minuti in sperem z visokotlačnim čistilcem (K7), ki ga imam povezanega na zbiralnik deževnice (destilirana voda = nič vodnih madežev). Dejansko je v slabih 10. minutah motor kot nov, brez ene flekice in to brez uporabe gobe ali krpe. In ja, nič več je8anja z verigo. Kardan "rules",😎  

- še vedno pa mi ni uspelo (namenoma) sprožit ABS-a ob kompletnem grobem zaviranju. Ne zdi se mi, da bi bilo kaj narobe, zaviranje je konkretno, zavorna pot kratka. Mi je pa čudno, saj mi je ob grobem zaviranju pri prejšnjih motorjih ali skuterjih skoraj vedno uspelo aktivirati ABS. Nisem nek ekspert, zato ne vem a je to dobro ali slabo,   

- teža motorja bi znala komu predstavljat problem. Med vožnjo je sicer ni čutiti, jo pa zaznaš pri manevriranju na enem mestu. Sploh se jo čuti, če motor premikaš samo z rokami, brez da bi se nanj usedel. Kljub temu, da je takega manevriranja bolj malo in da mene niti toliko ne moti, sem to vseeno opazil in občutil. Svetujem previdnost kupcem, ki bi jim znalo to predstavljat problem, 

- naj še omenim luči. Čist enostavno... full LED tehnologija = ODLIČNA. Svetilnost fenomenalna, dejansko ne vidim potrebe po dodatni osvetljavi. Pa še zelo lepe so luči s tem povezujočim Moto Guzzi znakom po sredini. Še vedno, ampak zdaj zelo redko, po nesreči prižgem dolgi snop, kar pa po dobri preglednosti LCD zaslona hitro opazim,

- več pa kdaj drugič. 

 

Oprema, ki jo čakam v poštnem nabiralniku:

- SR8203 nosilec kovčka,

- TRK46N Trekket Givi kovček,

- TRK33N-TRK46N naslonjalo,

- izpuh MIVV OVAL Carbon MOTO GUZZI V85 TT,

- Heat Shield Scarico MIVV Carbon MOTO GUZZI V85 TT,

- Ermax winshield light black.

Pa še ena fotka mojega nemirneža: 🥰

 

Popravljeno Maj 29, 2022. Popravil Andrejcer

[MiNa]

pred 4 urami, Andrejcer pravi:

sprožit ABS-a ob kompletnem grobem zaviranju

Na takšni podlagi, kjer je slikan "nemirnež" samo sunkovito stisni prednjo ali zadnjo zavoro (kot da te je nekaj presenetilo) in ABS bo takoj preprečil neželjen zdrs kolesa.

Vsakič ko odpeljem iz garaže takoj na ravnem delu (hladne gume) če seveda nimam nikogar za sabo na tak načim "preverim" če ABS deluje

Agresivno zavirajo na MotoGP brez zrsa prednjega kolesa se dvigne zadnje kolo...

[DAMI34]

test absja..greš na makedam 30km/h stisneš sklopko in zadnjo zavoro  takoj boš videl.

[Kugelschreiber]

20 hours ago, Andrejcer said:

- še vedno pa mi ni uspelo (namenoma) sprožit ABS-a ob kompletnem grobem zaviranju. Ne zdi se mi, da bi bilo kaj narobe, zaviranje je konkretno, zavorna pot kratka. Mi je pa čudno, saj mi je ob grobem zaviranju pri prejšnjih motorjih ali skuterjih skoraj vedno uspelo aktivirati ABS. Nisem nek ekspert, zato ne vem a je to dobro ali slabo, 

Na asfaltu? Morda si bil že prepočasen? po navadi pod 40kmh to ne dela?

 V skoraj 50 000km se je iznenada oglasil le 2×. Brez ABS bi enkrat verjetno pobiral. Na asfaltu ga namenoma nisem nikoli testiral. 

[MiNa]

pred 28 minutami, Kugelschreiber pravi:

po navadi pod 40kmh to ne dela?

Tam nekje na 6km/h so ABS-i nastavljeni, pod to hitrostjo v zaviranje ne posegajo več...

Še enkrat, "suneš" zavorno ročico kot v paniki in ABS bo opravil svoje na vsaki podlagi.

Prva stvar, ki sem jo preizkusil na tem lepotcu je bil ABS. Kdor pozna Yogi center v Vinski Gori ve, da se cesta od centra počasi spušča proti vasi. Na tistih nekaj metrih, sem BP uspel aktivirat ABS na obeg kolesih.

[Kugelschreiber]

8 minutes ago, MiNa said:

Tam nekje na 6km/h so ABS-i nastavljeni, pod to hitrostjo v zaviranje ne posegajo več...

Še enkrat, "suneš" zavorno ročico kot v paniki in ABS bo opravil svoje na vsaki podlagi.

Prva stvar, ki sem jo preizkusil na tem lepotcu je bil ABS. Kdor pozna Yogi center v Vinski Gori ve, da se cesta od centra počasi spušča proti vasi. Na tistih nekaj metrih, sem BP uspel aktivirat ABS na obeg kolesih.

OK, grem jutri probat/vržt taljanko po tleh.  

 

ker nimam čarunalnika, na makadamu ABS aktiviram med menjavo zavornega olja. je pa zamudno. in stresno. 

[Matjaž10]

Meni abs-a na V85 TT še bi uspelo sprožiti, hvala bogu ni bilo še take situacije, moram pa povedat da zavorni sistem brembo na tem motorju odlično opravi svoj namen in zelo suvereno zavira.

[Andrejcer]

Vem kako ABS deluje in kako ga je najlažje sprožit. Odzivnost ABS-a sem omenil, ker ga testiram vedno na enak način. Iz cca. 50km/h se na asfaltu probam grobo ustavit. Pri ostalih mi ga je zlahka uspevalo aktivirat, sploh na Tracerju se je rad aktiviral, pri V85 pa ne. Zato sem mislil, da je to mogoče omembe vredno. Hvala vsem za nasvete.

[Matjaž10]

pred 2 urami, Andrejcer pravi:

Vem kako ABS deluje in kako ga je najlažje sprožit. Odzivnost ABS-a sem omenil, ker ga testiram vedno na enak način. Iz cca. 50km/h se na asfaltu probam grobo ustavit. Pri ostalih mi ga je zlahka uspevalo aktivirat, sploh na Tracerju se je rad aktiviral, pri V85 pa ne. Zato sem mislil, da je to mogoče omembe vredno. Hvala vsem za nasvete.

Še info, me zanima primerjava V85 TT z tracer (700-900 ne vem katero si imel). Bolj za firbec, ker sem pred nakupom V 85 TT tudi Tracer imel na očeh...

[Andrejcer]

pred 8 urami, Matjaž10 pravi:

Še info, me zanima primerjava V85 TT z tracer (700-900 ne vem katero si imel). Bolj za firbec, ker sem pred nakupom V 85 TT tudi Tracer imel na očeh...

Ogromno smo pisali o njem. V temi si preberi:

Ne bi rad primerjal, niti nimam še toliko preživetega časa na ta novem, da bi bilo opravičeno. Lahko pa povem, da je takrat bil za 10k€ Tracer 900 fenomenalen motor z eno veliko pomanjkljivostjo: woblanjem. So se še druge težave pojavile, od rje na vzmetenju, do počene plastike brez razloga, itn. Kako je pri novih modelih pa ne vem. Niti me ne zanima, ker mi niso več všeč. Sploh s temi neuporabnimi lučmi, ki ti v temi verjetno pomagajo ravno toliko, kot če bi se s svečo v roki peljal. Sem imel slabe izkušnje z zelo lepimi, a neuporabnimi lučmi na novem XMAX 300. 

[Zivnorc]

....ABS (aktiviranje ABSa) nima skoraj nobene veze s kvaliteto zavor... čeljusti...ploščic....

...ampak je aktivacija le-tega odvisna (skoraj) samo od trenja med pnevmatiko in podlago.

ABS se sproži, ko računalnik zazna razliko med hitrostjo vrtenja med sprednjim in zadnjim kolesom med zaviranjem.

....torej, če je podlaga groba z veliko oprijema in imaš dobre (z veliko oprijema) in ogrete pnevmatike,  se ABS ne bo aktiviral .... ABS ti bo recimo popustil zavoro šele, ko bo motor hotel narediti stoppija... da mu dvigne zadnji konec.

...pri slabi podlagi s slabim oprijemom pa prej zdrsne sprednje kolo in se  aktivira ABS...

 

..kot je že napisal Dami, je najbolje in najvarneje preskusiti ABS na podlagi z zelo slabim oprijemom in pri mali hitrosti (zaradi varnosti).

[Andrejcer]

Evo nemirnega lepotca:

Sem danes zvišal vizir do konca gor, pa lahko povem, da je nekaj izboljšanja. Zdaj vetra več ne čutim v prsih, še vedno pa se čuti na ramenih in po čeladi seveda. Se mi zdi malo bolj glasno zdaj ali se mi samo dozdeva.

Drugače pa je danes bila vožnja skozi zavoje na Areh prava mala pravljica. Zelo zadovoljen. Me je tudi v 3. prestavi ubogal in lepo speljal iz počasnih ovinkov, s tem da je ročko trebalo malo bolj zategnit.  

[Andrejcer]

MIVV je prispel, namestitev je bila enostavna. Ker pred nakupom nisem našel nekega kvalitetnega videa o zvoku MIVV izpuha na V85 motorju, sem ga ustvaril sam v pomoč drugim. 

 

[MiNa]

pred 5 urami, Andrejcer pravi:

o zvoku MIVV

Jao ...