Aprilia Tuareg 660

[celjan89]

Aprilia Tuareg 660 

 

 

Edited July 31, 2021 by celjan89

[Hytech]

80hp, 70nm navora. Upam, da bo delala brez rs660/tuono ribato problemov kot se tema dvema mašinama dogaja sedaj (vpoklici), ker motor je the same...

[Luka66]

Zelo všečna  

https://avto-magazin.metropolitan.si/moto/novice/aprilia-tuareg-tezko-pricakovana-novost-ki-ima-kaj-pokazati/

 

 

[Snečer]

Klon tenere 700, sicer lepša, a nesigurna znamka  

[Luka66]

Meni ne izgleda ravno klon YamT, veliko lepša, moderna, tudi tehnično drugačna.....v praksi je bilo v tehniki, modi.......tako, da so naši sosedi bili vizionarji in pogumni v razvoju, daleč pred vsemi, res pa, da jim je pogosto kvaliteta izvedbe šepala........poševnooki pa so klonirali, izboljševali in tudi uspeli, čeprav so se sedaj morda spet nekoliko izgubili v sivini ne-idej in vizije........kar se tiče pa kvalitete, je res, da morajo malo germani zraven pristopit in je potem vse top, kot pri Dučeju 

Bomo videli kaj bo, s tole lepotičko, kako jo bodo cenovno pozicionirali, kakšna bodo poprodajne storitve, servisi.......sodelavec ima Vespo, 4 leta staro, je šel na servis v Lj po svečko....niso imeli na zalogi, so jo morali naročt iz It 

[Snečer]

Vrstni dvovaljnik sumljivo podoben, praktično enaka teža, to je okoli 207kg mokro, namen rabe enak.

Ampak za moje pojme lepši motor.

Cena po moje pod 12.000 ne bo nič  

[IZTOK]

Prva javna promocijska vožnja. V prodaji bo šele pomladi 2022. Najavljena cena med 11 in 12 kilo EUR. Zelo dobrodošla konkurenca v tem razredu ?

https://youtu.be/HsGgNTUQUpA

[HyperJack]

Jaz še vedno ne razumem, tega motorja. Razen to da je nekam wanabe konkurenca Tenerejki.

Z omenjeno ceno prav gotovo ni neka huda konkurenca.

Že po izgledu je neko povprečje. Deluje kot nekakšna igračka iz kinderjajčka. 

Nevem, kaj ti mora biti, da boš kupil Italjana namesto Japonca.

[IZTOK]

Izgled je stvar okusa, vsake oci imajo svojega malarja. Proti T700 ima dve veliki prednosti, suha teza 187 kg, pa 17 l rezervoar.

Glede odlocitve za nakup Italijana pa ti recem slednje: vsedi se nanj in ga pelji pa bos takoj razumel ?

[Snečer]

pred 2 urami, IZTOK pravi:

Izgled je stvar okusa, vsake oci imajo svojega malarja. Proti T700 ima dve veliki prednosti, suha teza 187 kg, pa 17 l rezervoar.

Glede odlocitve za nakup Italijana pa ti recem slednje: vsedi se nanj in ga pelji pa bos takoj razumel ?

Yamaha je otekočinjena 205kg, tank pa ima 16 l. (agregat mt07 je izreden šparovček).

Tu jaz ne vidim prednosti, aprilia je benzom in oljem lepo preko 200kg , torej tu prednosti ni.

[Qay]

T700 je doma v garaži. Matram pa Italjanko. Za offroad je boljša, ker ima mokra 104 kg?

[celjan89]

[HyperJack]

Po lažjem terenu mi že 160 kg dela včasih preglavice, s 200+ kilami, si sploh ne znam predstavljat, kako naporno zna bit. 

[Snečer]

pred eno uro, HyperJack pravi:

Po lažjem terenu mi že 160 kg dela včasih preglavice, s 200+ kilami, si sploh ne znam predstavljat, kako naporno zna bit. 

to je mišljeno za makadame

dejstvo je, da potrošniki želijo motorje za okoli sveta in občutek, da se težki advenćerji, zato se ta segment lepo prodaja + aluminij škatle

jaz ga vidim kot all rounder, da se lahko pelješ "kjerkoli" po cestah, da mu AC ni težava, da mu neasfaltna cesta ni problem, da se sedi pokončno in da požira

 

[nejc74]

2 hours ago, HyperJack said:

Po lažjem terenu mi že 160 kg dela včasih preglavice, s 200+ kilami, si sploh ne znam predstavljat, kako naporno zna bit. 

napačno predpostavljaš čemu je ta motor namenjen. Ni za lazji teren, za slabe ceste je, mgoce stezice. Računaj da pride se minimalno 30 kg opreme na tole, neko dinamično operiranje takega motorja je precej omejeno. Se vedno pa lahko zvoziš kurceve ceste, ki prevladujejo marsikje izven Evrope, tu pa jih iscemo.

1 hour ago, Snečer said:

....zato se ta segment lepo prodaja + aluminij škatle

jaz ga vidim kot all rounder, da se lahko pelješ "kjerkoli" po cestah, da mu AC ni težava, da mu neasfaltna cesta ni problem, da se sedi pokončno in da požira

mah, škatel se na to ne montira, mas ogromen segment "mehke advencer prtljage" za se bolj "komandos" občutek. Ja, all rounder za eno osebo je.

[skalar36]

Glede na to da je direkten konkurent Yamahi, mora ponuditi res nekaj več, da privabi kupce. Proti servisni mreži in podpori z rezervnimi deli Yamahe, Aprillia res ni "pameten" nakup.

Sicer je pa lepo videt čimvečjo ponudbo takih motorjev. Te vrste motorji so za uporabnika kot sem jaz, ki delam dnevne fure. Max kar rabim s sabo gre v majhen nahrbtnik Ali tank torbo. Peljem se po navdihu in iščem nove povezave med kraji, če se le da, da je makedamska cesta.  Takoj zavijem na cesto kjer piše, "gozdna cesta uporaba na lastno odgovornost" nikoli pa ne rijem po naravnem okolju. Po takih cestah je vseeno ali ima motor 170 ali 210 kg. Ko se naveličam, ali pridem do ceste, ki sem jo prevozil že neštetokrat, kamot pičim po AC domov. 

Kilogrami pridejo v poštev ko se lotiš brezpotji, ritje po naravi, za tam so pa druge vrste motorji.

[HyperJack]

pred 5 urami, Snečer pravi:

to je mišljeno za makadame

dejstvo je, da potrošniki želijo motorje za okoli sveta in občutek, da se težki advenćerji, zato se ta segment lepo prodaja + aluminij škatle

jaz ga vidim kot all rounder, da se lahko pelješ "kjerkoli" po cestah, da mu AC ni težava, da mu neasfaltna cesta ni problem, da se sedi pokončno in da požira

 

To kar si ti napisal, zadovolji tudi GS1200, tako, da niti potem ne vidim pointa v tem segmentu motorja.

[Snečer]

pred 9 minutami, HyperJack pravi:

To kar si ti napisal, zadovolji tudi GS1200, tako, da niti potem ne vidim pointa v tem segmentu motorja.

izven cest pa se itak legalno ne moreš vozit...ali?

zakaj gs, če je lažji (splog ce gledamo gsa, je to -70kg) in cenejši motor na trgu

[nejc74]

saj si vsak izbere tisto kar mu pase? zakaj katerikoli motor? A se vam zdi da bi morali biti na svetu samo pet vrst motorjev: en za u gozd, en za po makadamu, en za po cesti, pa se en čoper pa en skuter za une ta cudne?

Meni osebno tako tenererjka kot aprilia ugajata po karakteristikah, sta mi pa oba grda. To, da enega delajo makaronarji ta drugega pa firma klavirjev me niti ne moti. Tudi se ne cudim da jih folk kupuje. Recimo, med GSko pa Tuaregom je ogromna razlika v ceni, pa prvega poberes 2x na dan, drugega pa 8x preden se zmatras. Pa GS-ka je tok polna plastike, da jo bojo baje zdaj zdaj v klan Kardashian sprejeli. Joške ma pa lepe

[Joker]

Meni je pa všeč!

[spartanbp]

80 konjev in 70 Nm....zelo dobro vzmetenje ter suha teža 187 kg. Elektronika na nivoju - različni modi, tempomat, traction control. Brembo zavore. TFT barvni display. Cena okoli 12.000 €. Tenere 700 Rally Edition pa ima ceno 11.700 €....torej?

 

Logično, da je dražja od Yamahe Tenere 700, saj tudi ponuja občutno več in ne rabi Akrapovič izpuha, da je motor močnejši. Tener je le letnik 2018, medtem ko je Touareg letnik 2022.

 

Tenere ima predpotopne merilnike pa nič elektronskih pomagal, razen ABS (naj me kdo popravi).

Koliko denarja, toliko muzike.

Edited September 30, 2021 by spartanbp

[DAMI34]

kakorkol mi je tole všeč, je naslednje vprašanje "kje bom servisiral"?

pa po slikah sodeč, so neke cestne pnevmatike. Bi bilo za primerjat še hode vzmetenja.

Če se misliš nažigat več po cesti, je celo prednost, za zunaj ceste pa hm...

Klobasam na navadnem 790S adv od KTM...ma sem že razvajen. Sem takoj videl prednosti tenere700, ko sem se gor usedel, a le te so pa slabosti na cesti.

Težke so te izbire. Mel bi pa itak vse.

[spartanbp]

pred 21 urami, DAMI34 pravi:

kakorkol mi je tole všeč, je naslednje vprašanje "kje bom servisiral"?

pa po slikah sodeč, so neke cestne pnevmatike. Bi bilo za primerjat še hode vzmetenja.

Če se misliš nažigat več po cesti, je celo prednost, za zunaj ceste pa hm...

Klobasam na navadnem 790S adv od KTM...ma sem že razvajen. Sem takoj videl prednosti tenere700, ko sem se gor usedel, a le te so pa slabosti na cesti.

Težke so te izbire. Mel bi pa itak vse.

Tu je celoten članek.  https://www.motorradonline.de/enduro/aprilia-tuareg-660-exklusiver-fahrbericht/

Motorrad je kar dober magazin in imajo dostop do prvih testov.

Gume so pa Scorpion Trail.

Servisiraš pa na servisu 

Edited October 1, 2021 by spartanbp

[DAMI34]

pred 28 minutami, spartanbp pravi:

Tu je celoten članek.  https://www.motorradonline.de/enduro/aprilia-tuareg-660-exklusiver-fahrbericht/

Motorrad je kar dober magazin in imajo dostop do prvih testov.

Gume so pa Scorpion Trail.

Servisiraš pa na servisu 

to se mi dopade, na servisu servisiraš.   Da motorrad je eden vodilnih v EU..

[spartanbp]

Pravijo, da je moped primeren tako za cesto kot za off-road. S tem, da rabiš verjetno bolj terenske gume ali pa ne. Ima pa posebej mod za teren, ker je motor "močan". 

Seveda pa priporočam testno vožnjo pred samim nakupom, torej preden daš svoje težko zaslužene denarce ven iz geldtašne, to pa mora biti

Edited October 1, 2021 by spartanbp