danci1973 Objavljeno Januar 6, 2009 Opozori Objavljeno Januar 6, 2009 Predvidevam da pri takih števcih lahko z kombinacijo tipk ali pa s kakim testerjem vpišeš prestavno razmerje.....(vsaj logično bi blo) Poklič na (uradni) servis tam bi mogl vedt.... Imam kar nekaj service manualov doma, pa ni nikjer kaj podobnega omenjeno... Žal. D.
dive Objavljeno Januar 6, 2009 Opozori Objavljeno Januar 6, 2009 Seveda lahko takšno zadevo narediš tudi sam, če imaš kaj pojma o elektroniki... Lahko pa tudi poskusiš pre-programirati original števec, če se ne bojiš okvare... ;) D. Msiliš da se kdo oz. kak servis ukvarja s tem?
SEOI-NAGE Objavljeno Januar 6, 2009 Opozori Objavljeno Januar 6, 2009 Poglej prijatelj, na pogonski gredi ima SPEED ROTOR. Kateri ima veternice nameščene. Zraven teh veternic je en senzor kateri zaznava hitrost premikanja teh veternic. Ko spremeniš razmerje pač izračunaš za koliko si podrl in naročiš novo podložko z pravim razmerjem veternic. Slika
no_name Objavljeno Januar 6, 2009 Opozori Objavljeno Januar 6, 2009 Tukej je problem, da morata biti faktor spremembe razmerja verižnika in fakot razmerja spremembe "vetrnice" enaka. V primeru na sliki, ko ima verižnik npr. 16 zob, "vetrnica" pa 4 to žal ne gre...
zviki Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Da obudim temo. Kakšne zobnike lahko še zamenjam, da obdržim staro ketno? En mehanik mi je bluzil, da bi lahko samo spredaj zamenjal zobnik z enim zobom manj. Zadnjega pa bi moral pustiti istega. Je to res? Ali lahko še zadnjega zamenjam z dvema zoboma več?
Dolenc™ Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Ti bom odgovoril bol na splošno, ker ne vem točno za tvoj motor. Načeloma je imel mehanik prav, spredaj zob manj. Ker če daš še zadej 2 več, bo ketna že tko našponana da vprašanje če bo pasal, če pa bo, boš imel zadnje kolo pomaknjeno čisto naprej. Lahko daš pa spredaj 2 zoba manj pa bo isto razmerje. Pa tudi to je treba prej preverit, da ne bo zobnik premajhen in da ti ketna ne bo tovkla ob kakšen del.
zviki Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Hvala za hitri odgovor. Torej je le imel prav . Če bi pa kaj več hotel čarati, bi moral pa ketno zamenjati? Samo kaj, ko je to kar 200 evrov več, k že tako dolgemu spisku zimskih opravil .
tomazinjo Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Sem bral na eni internet strani en zanimiv članek ta temo menjave zobnikov...v glavnem priporočajo enega manj spredaj,dva več zadaj. pri varjanti samo eden manj spredaj, se na meritvah ni nič poznalo. Kako je s tem v praksi? Ima kdo na gsxr/ju dva manj spredaj?
Dolenc™ Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Ja lej zelo preprosto je, zračunaš razmerje, zadnji zobnik / sprednji zobnik Če maš original spredaj 17 in zadaj 42 maš razmerje 2.47 Če premakneš za en zob spredaj je to potem 2.625 Spredaj en manj in zadaj en več pa 2.75 Spredaj dva manj, zadaj original 2.8 (se rpavi nekje isto kot zgoraj) V praksi načeloma se že občuti en zob manj spredaj, še dva več zadaj je pa še bolš. Motor rata bolj odziven. Sej ko se navadiš mal pozabiš na to, ne čutiš več razlike, ampak če bi šel peljat nazaj original videš. Jst osebno najbolj občutim(mogoče zgolj psihološko) v kakem stanju je veriga, če je nova, in lepo spucana in podmazana, se mi zdi da najbl gre
sesir Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Če bi pa kaj več hotel čarati, bi moral pa ketno zamenjati? Samo kaj, ko je to kar 200 evrov več, k že tako dolgemu spisku zimskih opravil . Ni nujno!Na cbr 1000rr l.04 si lahko menjal -1 in plus 2. Na zx10r l.04 pa si moral podaljšat verigo.Tak,da vse je od modela. Mislim,da komplet z zobniki stane 180eu sama zobnika pa cirka 45 Sam ne bi dal spredaj -2.Razen na motorju na katerem je že firma sama v naslednjem letu,dala -1 na enak motor
tomazinjo Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Ja lej zelo preprosto je, zračunaš razmerje, zadnji zobnik / sprednji zobnik Če maš original spredaj 17 in zadaj 42 maš razmerje 2.47 Če premakneš za en zob spredaj je to potem 2.625 Spredaj en manj in zadaj en več pa 2.75 Spredaj dva manj, zadaj original 2.8 (se rpavi nekje isto kot zgoraj) V praksi načeloma se že občuti en zob manj spredaj, še dva več zadaj je pa še bolš. Motor rata bolj odziven. Sej ko se navadiš mal pozabiš na to, ne čutiš več razlike, ampak če bi šel peljat nazaj original videš. Jst osebno najbolj občutim(mogoče zgolj psihološko) v kakem stanju je veriga, če je nova, in lepo spucana in podmazana, se mi zdi da najbl gre Moj gixer NAJ BI imel v originalu razmerje 16-43. Svetujejo mi naj dam od spredaj dva manj...Malo cvikam da nebi ble potem brzine prekratke...
Dolenc™ Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 Ne bodo nič bistveno krajše brzine, nekje pri isti hitrosti boš imel 1 do 1.5k rpm več. Menjava se sigurno splača
Fr3nky Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 vglavnem da en zobnik manj se nebi občutlo to glih ne verjamem...sem 4-ko prešraufal preveč in se je tam en zobek fajn poznal...da ne rečem če sem dal zadi 2 več... če sem pa dal predaj enega manj pa zadaj dva več, je šlo po bregih skoz z brzino višjo, po ravnem je pa šla pač manj...more se nekje poznat tist en zobek... mene nebo nihče prepričal da se "ne" pozna... kot sem bral prejšne poste, eni trdijo, da če daš dva spredi manj, pa zadi dva več, da je razmerje isto. tud dolžina ketne nikakor nemore bit enaka, ker se odozadi za več poveča obseg kot se spredi zmanjša...
sesir Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 (popravljeno) kot sem bral prejšne poste, eni trdijo, da če daš dva spredi manj, pa zadi dva več, da je razmerje isto. tud dolžina ketne nikakor nemore bit enaka, ker se odozadi za več poveča obseg kot se spredi zmanjša... Nisi dobro prebral Dolenc je napisal kako se računa.V bistvu je nekje bolje spredaj en manj in še zadaj dva 2 več.Kar je "enako" kot spredaj 2manj.Nekje enako razmerje prinese -1 in plus 2 in ne kot si napisal -2 in plus 2.Dolžina ketne pa seveda,da ni isto,zato gre to naredit samo na določenih modelih brez menjave verige. Popravljeno November 4, 2009. Popravil sesir
Fr3nky Objavljeno November 4, 2009 Opozori Objavljeno November 4, 2009 no to je nekaj drugega... če mal globoko razmisliš je čisto neki drugega obod malega kot velikega, tko da to bi mi blo bolj jasno... jst sem mislo bolj pri začetku teme, ko neki trdijo da je to ena ista pesem...(malo sem pobrkal, se opravičujem) Šešir, sej veš da teb zaupam hehehehe
tomazinjo Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 Ne bodo nič bistveno krajše brzine, nekje pri isti hitrosti boš imel 1 do 1.5k rpm več. Menjava se sigurno splača misliš da če dam spredaj dva manj da morem kaj menjavat ketno al bi blo bolše spredaj enega manj pa zadaj sva več?
tomazinjo Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 Ni nujno!Na cbr 1000rr l.04 si lahko menjal -1 in plus 2. Na zx10r l.04 pa si moral podaljšat verigo.Tak,da vse je od modela. Mislim,da komplet z zobniki stane 180eu sama zobnika pa cirka 45 Sam ne bi dal spredaj -2.Razen na motorju na katerem je že firma sama v naslednjem letu,dala -1 na enak motor Zakaj ne dva manj spredaj?
marko55 Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 Zakaj ne dva manj spredaj? Če se ne motim je standardna veriga, ki ni pretegnjena, dosti dolga za varinte 1 spredaj manj, 1 spredaj manj in 2 zadaj več, 2 spredaj manj. Vsaj tako je pri CBR600 rr. Pač premikaš potem kolo za tistega 0,5 do 1 cm naprej-nazaj. Res je tudi da s tem posegaš v geometrijo motorja, vendar pa nisem prepričan, da na mojem nivoju vožnje, to pomeni bistvene spremembe. Kar se tiče prestavnega razmerja pa je tako; za vsako dirkališče je najbolj optimalno drugačno razmerje. Mislim da je Rude enkrat že napisal, da uporablja za vsako dirkališče različna prestavna razmerja in je v tistem postu celo napisal kakšna.
sesir Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 Zakaj ne dva manj spredaj? To je za na pisto.Po mojem mnenju veriga dost bolj trpi.In tudi sile se lepše porazdelijo,če menjaš oba,kot pa enega drastično Marko55 ti je prav napisal in res je rude takrat tudi napisal kakšna
RVT Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 En zob spredaj manj za normalno hitro cestno vožnjo je pr 600 kubikov pa na gor čist normalno, če želiš od motorja malo več za minimalen strošek. Eden spredaj manj in zadaj dva več je skoraj obvezno, če želiš na cesti divjat ali hodiš na dirkališče in si ne želiš samo solidnih rezultatov. Se pa pri teh zobniških prenosih začne "tepst" na dirkališču k začneš dajat gor nestandardne dimenzije gum. Naprimer , če maš original zadaj 190/50 gumo in boš dal gor pol zadaj slick 195/65 ti bo ta guma "pojedla" vsaj 2 zoba zadi in zato imajo nekateri take "sekularke" zadi ker tut vozjo take valjarje ( naprimer 200/70). Se pa zgodi tut velikrat k ujameš tapravo dimenzijo in taprav prenos pa obratov zmanjka prehitr in bi že rabu elektronko, ki ti obrate dvigne in k maš že to zakaj nebi dal še šaltautomat pa drugo dihtngo pa racing ketno in alu zobnike...itd,itd.. IN TKO JE VEČINA ZAČELA DIRKAT Z MENJAVO SPREDNJEGA ZOBNIKA ZA 20 EVROV PO CESTI IN POL SAM ŠE MEČEŠ ....
GT4turb0 Objavljeno November 5, 2009 Opozori Objavljeno November 5, 2009 Moj gixer NAJ BI imel v originalu razmerje 16-43. Svetujejo mi naj dam od spredaj dva manj...Malo cvikam da nebi ble potem brzine prekratke... Za po pisti bi verjetno bilo super, na daljših razdaljah pa niti ne, že tako pri 600 full menjaš... Prej sem imel spredaj en zob manj, sedaj pa sem dal gor RK alu komplet z originalnimi razmerji in razlika je očitna (seveda ko izgubiš moč to bolj opaziš kot obratno). Meni se je prvi dan zdelo kot da vozim koga zadaj, pa cbr600f mi prej niti blizu ni prišla, sedaj pa se moram že potrudit za iti mimo... Sem pa občutno manj utrujen po daljši vožnji ker bistveno manj menjam prestave in mi je tako kar ok. lp
tomazinjo Objavljeno November 6, 2009 Opozori Objavljeno November 6, 2009 Hvala za odgovore.Bo padla kar varjanta za 20 eur (eden manj in to je to).
kreksimon Objavljeno November 6, 2009 Opozori Objavljeno November 6, 2009 Zdravo. Zanima me nekaj. Ali ima kdo mogoče napravo za zakovičenje DID verige?! Hvala
Prevtzer Objavljeno November 9, 2009 Opozori Objavljeno November 9, 2009 Ali kdo ve, če se da dobit 14 45 jeklene zobnike in verigo za Kawasaki Ninjo ZX-6R 2005 za manj kot 140€? Ali je 140€ dobra cena za RK 520GXW in RK jeklena zobnika?
Dolenc™ Objavljeno November 9, 2009 Opozori Objavljeno November 9, 2009 To je dobra cena, ne rabiš več kaj dosti iskat
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se