KTM LC4 640 Adventure

[Keltek20]

Da se ti ni losal vztrajnik?

Samo v takem primeru, bi se to slišalo vedno ali? sedaj pa se ta prizvok pojavi komaj po nekaj prevoženih kilometrih (po kakšnih 10 ali 15 km).

[hajoktejn]

To je pa res, ja. Verjetno res najbolš začet na vrhu.

[Keltek20]

Pozdrav

 

Evo ventili, dročniki preverjeni, vse zgleda OK. moti me edino ena zadeva, vendar ne vem kako naj povem . Torej na odmični gredi pred odmikali (Prilagam sliko dela - označen z rdečo), ali mora biti da del fiksno na odmični gredi ali mora imeti luft? Z roko ga lahko premikam naprej in nazaj (kot bi nekako bil malo na neki vzmeti ali nekako tako).

 

http://shrani.si/f/2p/10f/1pJz4gwq/odmicna.png

Popravljeno April 20, 2015. Popravil Keltek20

[hajoktejn]

Če me spomin ne vara je to del avtomatskega dekompresorja in ni fiksen na odmični. 

Hja, fajn po eni strani, ampak kaj pa pol cinglja? A ventili so mel tapravo zračnost?

[Keltek20]

Ventili imajo pravo zračnost ja, motor se sestavlja že nazaj, odkritih ni bilo nobenih napak :S:S:S... bo kakor bo, imam že malo poln kufer tega LC4 :S.... če misli naj nekaj spipa pol bomo vsaj vedli kaj je...

[hajoktejn]

Jbga, upam da ne bo nič sem pa opazil da obstajajo variante 640, ki bolj serjejo kot druge; po moje so omenjeni primerki bli sestavljeni v petek okol 14. ure, ko se je delavčkom mudil domov  

[S-trMa]

Na BST40 uplinjaču me zanima kakšna je zgornja in spodnja meja fuel vijaka. Stock nastavitev je 2,25 ven. Koliko je lahko največ not in kolk največ ven, preden je treba zamenjat jet? Od 1,75 do 3,75? Pa še vijak za idle, menda je neka "zdrava" nastavitev, da je cca 4 obrate ven za 1600rpm. Ve kdo, kje bi te podatke našel? Sm obrnil že pol sleta okol, pa no luck.

[S-trMa]

The Beast Has Awakened!

 

Končno vsi zimsko - pomladni projekti končani. Malo se je zavleklo, ker sem čakal nek kos, ki je bil počen, pa ni blo na zalogi.

 

Za servis sem uporabil:

 

- NGK svečka

- HiFlo filrtra za olje

- Motorno olje Silkolene Pro 4 Plus4T 10W50

- Olje za vilice Silkolene Pro RSF 5 WT

- Hladilno tekočino Silkolene Pro Cool

- Zavorno tekočino Silkolene Maintain DOT 5.1

 

 

Poleg servisa so tole novosti:

 

Šoba na frgazarju 160, povečane luknje na sliderju, premaknjena igla, airbox pokrov, -SAS, -EPC. Ne vem za vsako reč posebej, ampak vse skupaj se lepo pozna na motorni moči. Mašina je po 5 mesecih prdnila v sekundi, sam da je bencin čz frgazar potegnilo. Vrhunsko. Zmanjšalo se je pokanje. Začel sem z nastavitvijo 1 3/4 ven, potem sem poravil na 2 1/2. Malo se bom še poigral, ampak mislim, da je to the sweet spot. Enakomerno vleče in izjemno hiter odziv ročke. Zadovoljen zaenkrat.

 

Zložljiva ogledala sem bil primoran kupit, ker mam zlomljen original desni špegu. Levi je cel, če je kdo nuca... Špegle kupil na WEMOTO, zgleda zadovoljiva kvaliteta, ne tresejo nič bolj kot original.

 

Urejeni kabli na dashboardu, podaljšana zajla za čok, obrnjene zajle za gas. Kabli in zajle so zdaj lepo narahlo in ne škripa vse na trdo, ko obračaš balanco. Še nosilec balance sem tako lahko obrnil naprej, tako da imam zdaj 2-3cm bolj naprej balanco.

 

 

Nove zavorne cevi (HEL performance) so speljane vsaka po svoji vilici, ker sem vseeno vsaj 60% na asfaltu in se nisem hotel odrečt tadrugmu disku. Če se bom kdaj premislu lahk pa še zmer original nazaj dam pa disk stran. Cevi so videt dobre, sem naročil po naročilu na HEL SLO. Storitev korektna in hitra, priporočam. Razlik v zaviranju sicer ni, ker ima KTM itak že serijsko opletene cevi.

 

Tavisok blatnik je pač tavisok blatnik. Zdaj zapira hladilnik, ampak zaenkrat v gretju ne vidim razlike, morda v blatnik še navrtam luknje, če se mi bo zdelo prav. Termometra za olje nimam. Mislite, da se pozna kaj na temperaturi olja?

 

Silikonske cevi za hladilno tekočino sem kupil, ker me je Miklavc zrajcal. Ampak sem se pol vseeno odločil za črne. Ker potem bi bil motor pa že preveč seksi.

 

Ker imam že seksi torbico za prvo pomoč.

 

 

Also, tole je THE CLEANEST LC4 na svetu! :K Zdej ga bom še malo občudoval, potem pa ga grem vršt u prvo blato, da mi ga nau škoda mazat... :grim

[sayo]

LEPŠI k nov, dobr si ga spedenu :notworthy:

[pik1]

.

.... zelooooo lep ...

ps.

.... kot da bi mojga gledu ...

... bom pa ene dva tvoja lepotna detajla dodal tud na mojga ...

[koshir]

nice

lepo je izpadlo vse skupaj na koncu.

[S-trMa]

Ima kdo morda pdf part katalog za letnik 2006? ZS lepo prosim

[miklavc]

Ima kdo morda pdf part katalog za letnik 2006? ZS lepo prosim

 

Pogllej na ZS!

[S-trMa]

Opozorilo za tiste, ki naročate dele na osnovi svojih pdf katalogov. Imam EU katalog za moj letnik, pa se koda pri ležaju za zobnik razlikuje od tiste, ki jo ima dobavitelj. Sem našel še par katalogov, pa so vsi enaki kot moji, tko da nimam pojma, kako to... Sem naročil ležaj po svoji kodi in zdaj ne paše, tko da za ziher preverite še pri dobavitelju. Jaz do zdaj nisem nikol preverjal pa je zmer vse pasalo.

 

Na žalost ne sprejmejo ležaja nazaj, kar se mi zdi precej neprijazno. Ni nekaj tako eksotičnega, da nebi mogli prodat naprej.

 

Torej naprodaj ležaj za zobnik original KTM 0625032057, 3205B-2RSRTNG. Cena pri dobavitelju je 44 EUR, dam za 40 EUR za uslugo pa zraven podarim še ganc novo svečko NKG DPR8EA-9

[miklavc]

Ko servisirate prednje vilice, obvezno preglejte rebound ventil in iglo, ker to je najšibkejši del WP vilic. Moje vilice so bile znotraj zelo čiste, kar je potrdilo izjavo prejšnega lastnika da je redno menjal olje ampak je ventil vseeno odpovedal. Celotna zadeva ni v olju tako da je izpostavljena vlagi katera pride noter skozi plastični gumb na vrhu kjer nastavljamo dušenje povratnega hoda in rjavi (rjavi jekleno ohišje in vzmet, sama igla je medeninasta). Pri meni je ohišje tako zarjevelo znotraj da sem komaj izpulil iglo. Jutri se lotim čiščenja, ker bi se rad že vozil in zaenkrat nebom naročal novega, po koncu sezone pa obvezno zamenjam komplet oba v obeh krakih. 

 

 

[S-trMa]

Ko servisirate prednje vilice, obvezno preglejte rebound ventil in iglo

 

Tako je. Sem imel podoben problem. 

 

Tole pa je razlog, zakaj moramo olje v vilicah menjat bolj pogosto in s kvalitetnim oljem:

 

IMAG0020.jpg

 

Sem že razmišljal, kako bi zadevo (med menjavami) malo omilil, mogoče bi oreng namazal vzmet in okoli s tardečo mastjo?

[miklavc]

Tako je. Sem imel podoben problem. 

 

 

Sem že razmišljal, kako bi zadevo (med menjavami) malo omilil, mogoče bi oreng namazal vzmet in okoli s tardečo mastjo?

 

Vrjetno bi bilo najbolje sam ventil dati nekam brunirati, navadno vzmet pa zamenjati z tako iz nerjavečega jekla. Ker da bi dal nekomu delat tole ohišje iz nerjavečega jekla bi bilo zaradi cene nesmiselno, pa tudi nevemo kakšne so dejanske tolerance ki jih KTM uporablja pri izdelavi.  

[miklavc]

Če bi kdo izmed vas rad malo shujšal svojega Adventurja, imam na prodaj mali enduro tank (12L) s pripadajočim sedežem in plastikami. 

 

[mato295]

Zdravo.

Ali slučajno kdo od vas pozna katerega od teh dveh:

KTM 1

KTM 2

 

Hvala za mnenje.

 

Lep pozdrav,

Matej

Popravljeno Oktober 15, 2015. Popravil mato295

[miklavc]

Če boš vzel letnik pred 2003, preveri pri lastniku če je menjal ležaj na osi prednejga zobnika, ker na starejših letnikih so bili z njim problemi. Drugače pa ogled v živo ti je najboljši pokazatelj dejanskega stanja. Vso srečo pri nakupu!

[hajoktejn]

Zadnjič smo mal debatiral o tem kam kdo da orordje na mopedu in kolega enduraša sta dala idejo, da bi se dalo uporabit PVC cev s pokrovi; 

So here it is  

Na en konec sem moral dati spojko, ker sicer pokrov ne gre v cev ki je ravna.

Stvar je zasnovana tako da če se motor nasloni ravno na to cev (in verjetno se bo  ), se nosilci zvijajo in ravnajo brez problema.

Ni lepo, ampak men je važna funkcija.

[S-trMa]

Nova igračka za male pare:

http://www.ebay.co.uk/itm/Brand-New-Die-Cast-Alloy-Aluminium-Clutch-Lever-KTM-SX-85-03-07-HYDRAULIC-CLUTCH-/171499706451?

 

Krajša verzija originala. Sicer nima bunke za stikalo pri sklopki, tako da moram dat v ler, če hočem vžgat. Ampak to bom naredil bypass, če mi bo ob uporabi ročka všeč. Zaenkrat je OK. Bunko na koncu sem pa malo obrusil in spoliral, da je pol manjša kot sicer.

 

 

 

 

Razmišljam še o tem. Brez veze? Samo lenobo podpira.

 

[sandised]

Imam namreč problem pri nabavi bata za ktm lc4 620 egs l97 ker je bat počen ga ne morem točno izmerit obstajata,pa,dve vrsti takega,bata z merami 100,94 B in 100,95 A to je zelo mala razlika in sedaj me zanima ali je vseeno kateri bat kupim ali mora bit točno določena mera

Lp:sandi

 

[Nearrain]

11 minutes ago, sandised said:

Imam namreč problem pri nabavi bata za ktm lc4 620 egs l97 ker je bat počen ga ne morem točno izmerit obstajata,pa,dve vrsti takega,bata z merami 100,94 B in 100,95 A to je zelo mala razlika in sedaj me zanima ali je vseeno kateri bat kupim ali mora bit točno določena mera

Lp:sandi

 

Cilinder izmeri in na podlagi te mere kupuj bat. Se prej pa naj ti kaksen KTM mojster zaupa podatek o priporoceni toleranci. 

[sandised]

Cilinder je 101