Kawasaki Ninja ZX 10 R in RR

[Ice]

cestitkate si lahko drugje kolikor vas je volja.

zadnje opozorilo. :angry:

[RSV Mille]

Včer prpeljal 10-ko domov.Končno pod mojo streho! :OK:

Zanima me ena inf.-rad bi zadnjo strehco (nosilec registrske tablice) zamenjal z bolj športno, pa me zanima, kako se odklopijo zadnji žmigavci oz. kako jih odstranim-brez rezanja kablov,seveda!

Če je kdo to že na svoji 10-ki delal, naj prosim napiše, lahko tudi na PM. Hvala.

[Miller]

jaz sem tud to iskal..nosilec..na netu sem nekej najdu sam k so tud zmigovci ze tam zravn pa so taki grdi mejhni tanki...men so pa teli k so ze gor cist vsec...sem pa mislu da bi odzagal tisto luc k svet za za reg. tablico pa se tam okoli pa naredu en nosilec ki bi prsu na tisti dve plastiki ki sta levo in desno pol zaadnjimi lucmi..sam spet pol kabli ostanejo se za porezat ane :glare:

Popravljeno Marec 20, 2005. Popravil Miller

[RSV Mille]

Nč ni treba rezat kablov-kabl od lučke,ki sveti na reg.tablco enostavno skriješ pod zic

[a]

Jst sm kr sam naredu nosilc z original žmig.

[a]

Na koncu zgleda lepš

[a]

Pa še bunke iz USA 125$ z tistimi za vilco

[a]

Švinga

[Red]

Ni čist :topic: , ker se tiče predvsem voznikov ZX-10..., upam, da ne bo slabe volje moderatorjev...

Za ZX10 so razvili DUNLOP D218 in jih kot prvovgradnjo na navedenem motorju poslali na tržišče - kako se obnesejo? Hvala.

[greg570]

Ni čist  :topic: , ker se tiče predvsem voznikov ZX-10..., upam, da ne bo slabe volje moderatorjev...

Za ZX10 so razvili DUNLOP D218 in jih kot prvovgradnjo na navedenem motorju poslali na tržišče - kako se obnesejo? Hvala.

←

Sprednja: motor se preveč poravna (postav pokonc) na bremzanju v nagibu.

Zadnja: za cca. 1.000 km krajša življenska doba kot pri pilot power.

Mam pa še eno vprašanje. Kolk mate napumpane gume. V knjižci piše 2,5sp., 2,9. zd., kar je po mojem mal velik, sploh za pisto?

[a]

Sprednja: motor se preveč poravna (postav pokonc) na bremzanju v nagibu.

Zadnja: za cca. 1.000 km krajša življenska doba kot pri pilot power.

Mam pa še eno vprašanje. Kolk mate napumpane gume. V knjižci piše 2,5sp., 2,9. zd., kar je po mojem mal velik, sploh za pisto?

←

Jest vozim pisto spredi 2.0 - 2.1 zadi 1.9 - 2.0

[RSV Mille]

Podatki o tlaku v gumah, navedeni v navodilih oz. na papirju, vedno veljajo za normalno, cestno uporabo. Za na pisto je treba gume spustit (zmanjšat tlak) zaradi boljšega oprijema-pa tud segrejejo (in posledično bolj obrabljajo) se hitreje.

[RSV Mille]

greg570: a si z D218 kj na pisti tud vozil? Če si, me zanima kako se obnesejo...

[greg570]

greg570: a si z D218 kj na pisti tud vozil? Če si, me zanima kako se obnesejo...

←

Z 218 nisem bil na pisti, bil sem pa na Podmej, kjer je zlo pomemben kolk delč v ovink lohka bremzaš in ni primerjave s pilot power.

[a]

greg570: a si z D218 kj na pisti tud vozil? Če si, me zanima kako se obnesejo...

←

En dolenjec lani se je šel vozit na pisto z 218. Vozil je tri kroge tam okol 1.44 pol ga je pa na zagrebškem odneslo.

Lohk greš na pisto s temi gumami če ne boš več kot 3-4 kroge na enkat delu, čeprav jest mislim da je škoda motorja gum in tebe za kej tazga.

Te gume so sam za ulaufanje dobre al pa še to ne........

[RSV Mille]

Ok, še 1 vprašanje- sem opazil, da je nivo hladilne tekočine pod minimumom (opomba: motor je še popolnoma nov, 0 km, pod štandgasom je laufal kake 2 minute). A bo po prvih nekaj km vožnje količina hladilne tekočine dosegla optimalni nivo al je treba že zdj dolit?

Sicer pravjo da tako mora bit... :hmm:

Hvala za odg.

[a]

Ja jest sem je moral dolit 1 dcl. Ampak ni panike dokler je temperatura normalna. Mal še počaki pol pa dolij.

[joe1]

En dolenjec lani se je šel vozit na pisto z 218. Vozil je tri kroge tam okol 1.44 pol ga je pa na zagrebškem odneslo.

vsaka mu cast ce je s temi gumam prisel do tega cas :worship:

[ups]

In kako naj vemo da so bile krive res samo gume in ne tudi napaka voznika?

Ne vrjamem da bi tak hud motor, kot je 10-ka, bil obut v najslabše gume, kot so po vašem mnenju D218...! A vi vrjamete v to?! Js zihr ne.

Mogoče pa te gume rabijo mal več cajta, da se ogrejejo in šele potem dobr držijo. Ta motor je bil narejen, da se iz njega da iztisnit veliko. In kter proizvajalec bi riskiral, da bi kupci tega motorja padali in se razbijali na vsakem ovinku zaradi slabih gum? Vrjetno nobeden. :hmm:

[joe1]

naj te se opomnem da je zx 10 r homologiran za cesto in ne za pisto in je tem primerno obut

z danlopom 218 da se pelje 1 45 00 na grobniku :worship:

guma je pretrda za na pisto

mora da ima jajca do kolen

[a]

To ni info iz prve roke. Ampak sm zvedu isti dan. Tip je bil pa baje ex racer in se te cajte pelje z levo roko.

Drgač pa pomoje ni problem da te gume neb šle 1.44 ampak samo en krog pol so pa fuč. Bi jih pregrelo.

[ups]

In kaj je po vašem problem z 218? Da se pregrejejo al kaj...a so tak fejst mehke mogoče...

A za cestno uporabo so OK, za pisto ne?

[joe1]

jst bi rajs rekel da so trde kot pa mehke

za cesto so ker ni takih izhodov iz ovinkov in ni takega preteravanja kot na pisti

[RSV Mille]

No da zaključimo temo o gumah- D218 so nekakšna mešanica 207 in 208, narejene posebej za 10-ko, in se jih v prosti prodaji ne da več dobit, ker se smatrajo kot nadomestni del 10-ke. So fajn stestirane (jasno, sj 10-ka ni igrača), kako se pa obnašajo, mi tip iz dunlop sitar centra ni znal povedat.

[greg570]

Povsem nov model blažilnika krmila za ZX10. Obvezno ga morajo nabavt vsi tisti, k jim roke plešejo že ku sam zagledajo moped.