Ostalo
Ostala oprema in deli, ki ne spadajo v katero izmed zgornjih kategorij
69 tem v kategoriji
-
- 76 odgovorov
- 12,9k ogledov
-
-
- 120 odgovorov
- 41,8k ogledov
-
- 52 odgovorov
- 12,3k ogledov
-
- 37 odgovorov
- 7,8k ogledov
-
- 66 odgovorov
- 13,3k ogledov
-
- 11 odgovorov
- 2,5k ogledov
-
- 118 odgovorov
- 36,5k ogledov
-
- 78 odgovorov
- 10,7k ogledov
-
- 33 odgovorov
- 6,7k ogledov
-
- 19 odgovorov
- 9,5k ogledov
-
- 19 odgovorov
- 14,3k ogledov
-
- 28 odgovorov
- 4,4k ogledov
-
- 23 odgovorov
- 5,5k ogledov
-
- 34 odgovorov
- 6,6k ogledov
-
- 22 odgovorov
- 7,5k ogledov
-
- 50 odgovorov
- 16,1k ogledov
-
- 8 odgovorov
- 2,2k ogledov
-
- 29 odgovorov
- 10,5k ogledov
-
- 26 odgovorov
- 4,6k ogledov
-
Zadnje objave
-
Avtor miran985 · Objavljeno
Naj opišem razlike med 500x in 450 rally. Po približno dobrem letu in še nekaj malega vožnje z 500x po vsem mogočem sem dobro spoznal kaj zmore in kako zmore. Trenutno na Dunlop RAID pnevmatikah je resnično dodatno zacvetel in dal še dodaten nasmeh poleg prejšnjemu. Sedaj zarine v blato in spleza ven brez debate in ima dodatno stabilnost na makadamu. Tako na kratko pustimo 500x na stran itak večina tukaj ve itak še nekaj več o njem 😆😉. 450 rally... O marija........Fak. To je pa direkt v žilo. Peljal sem ga na regular izvedbi (drug ECU in normalen filter) nekih 52konjev. Ko zapoje pomeni da treba it, in kar vleče z vsako brzino isto. Ne jebe žive sile. Kar je fascinantno je to da na cesti reže kot nož. Točen, stabilen, nobenih vibracij (cutiš samo grobe gume). Zelo okreten, hitreje pade v ovinek kot 500x. Z njim si resnično hiter na cesti sploh v ovinkih bi rekel kot supermoto. Trše vzmetenje, ampak sem vedel zakaj kmalu zatem. Zavore primejo kot treba natančno. Sedež na trši strani, balanca paše direkt. Takoj si domač na njem in ti da zaupanje pa adrenalin zraven. Opazim da sede v pospeševanju na terenu gre lažje in zelo stabilno. Pri 500x na terenu stojim v 95%,tukaj pa ni vedno potrebe po tem. Med 6-10K obrati zelo hitro poskoči. Razdrapan vsesorten makadam požira pri veliki hitrosti kot za šalo, sploh ne veš, hitreje greš bolj je luštno in bolj daje dober feedback. Zelo priliman na tla po vsej podlagi. Asfalt,makadam,blato, nedorečena brezpotja...😅😅. Res je nekaj posebnega in me je šokiral ob prvem stiku in odpiranju plina. Motor te sili da greš bolj in bolj in tam res zasije... Tako na kratko ob prvem stiku. -
Avtor Snečer · Objavljeno
Kove motorji so drugačni ... Onkraj fizike -
Avtor RobiRoberto · Objavljeno
Nedelje imam rezervirane za 50 kilometrov prevoženih s kolesom. -
Avtor DESMODUE · Objavljeno
Ej....izredno nakljucje je botrovalo srecanju..in ja..super druzba sta. In lepo si ugotovil,da nisem samo prodajalec,ampak voznik,entuzijast. Kove motorji so drugačni,prav je,da so drugačni tudi zastopniki. Pa naj bo komu to všeč,ali ne. -
Avtor Scarabeo 500 · Objavljeno
Jaz sem enake težave reševal z grobim smirkovim papirjem. Na vsaki turi sem malo odvzel, tri štiri ture pa sem zadevo rešil.
-